專利名稱：履帶移動式自動公路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路結(jié)構(gòu)，特別是一種履帶移動式自動公路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的公路大多是由柏油或水泥構(gòu)成，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市車輛越來越多，堵車狀況時常發(fā)生，特別是在上、下班高峰時候。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常堵車這一狀況，本發(fā)明提供一種履帶移動式自動公路，它能使駛上履帶移動式自動公路的汽車保持一定的速度自動向前行進。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種履帶移動式自動公路，它的兩邊為支架2，支架2之間設(shè)有履帶1，所述履帶1的一側(cè)開有缺口13，缺口13中設(shè)置軸19、軸22和軸23，各軸都安裝在履帶1上，軸19上安裝驅(qū)動滾筒14和驅(qū)動齒輪25，軸22安裝滾筒21和齒輪24，軸23上安裝撥動齒輪3，撥動齒輪3分別與驅(qū)動齒輪25和齒輪24嚙合，且撥動齒輪3還與固定設(shè)置在支架2上的固定齒條7嚙合。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述履帶1下面設(shè)有縱向齒輪15，兩端設(shè)有滾筒11，滾筒11上設(shè)有與縱向齒輪15互相配合的齒輪17。滾筒11同軸連接發(fā)電機12。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述滾筒11同軸連接人行道滾筒(圖中未示)，人行道滾筒之間環(huán)繞履帶9。
當本發(fā)明運用時，可將本發(fā)明設(shè)置于已修公路上，也可將本發(fā)明嵌入公路中。當將本發(fā)明設(shè)置于已修公路上時，如圖2所示，可設(shè)置方便車輛上下的梯極6，車輛從梯極6沿箭頭方向駛上履帶1，并將車輛驅(qū)動輪駛?cè)腧?qū)動滾筒14和滾筒21之間，保持車輛發(fā)動機運轉(zhuǎn)，這時車輪20帶動驅(qū)動滾筒14運轉(zhuǎn)，由于驅(qū)動齒輪25與驅(qū)動滾筒14同軸設(shè)置，故驅(qū)動齒輪25運轉(zhuǎn)(如圖3所示)，同理齒輪24運轉(zhuǎn)，又由于撥動齒輪3與驅(qū)動齒輪25和齒輪24分別嚙合，故撥動齒輪3也開始運轉(zhuǎn)，且撥動齒輪3還與固定齒條7嚙合，固定齒條7固定在支架2上，所以撥動齒輪3隨車輪的不斷運轉(zhuǎn)，而沿著固定齒條7向前前進，同時也帶動履帶1轉(zhuǎn)動。在車輛擁擠路段，由于車流量大，使得履帶1能保持一定的速度轉(zhuǎn)動，同時使得汽車能保持統(tǒng)一指定的快速通過相應路段，使公路不致堵塞。由于履帶1下面帶有縱向齒輪15，且縱向齒輪15與滾筒齒輪17嚙合，使得滾筒齒輪17隨履帶1的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，從而帶動與滾筒齒輪17同軸安裝的發(fā)電機12運轉(zhuǎn)；由于相同的原因，使得人行道滾筒(圖中未示)運轉(zhuǎn)，通過動能帶動履帶9運轉(zhuǎn)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明能利用汽車本身的動力，借助履帶1使車輛能保持統(tǒng)一指定的快速通過相應路段，不致交通堵塞狀況發(fā)生。且通過滾筒11可將動能傳遞給發(fā)電機，使其發(fā)電；也可將動能傳遞給人行道滾筒，而帶動履帶9運轉(zhuǎn)，而使人行道也能自行移動。


圖1為本發(fā)明的主視圖。
圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)A-A向截面圖。
圖3為車輛輪胎帶動滾筒運動原理圖。
具體實施例方式
如圖1至圖3所示，本發(fā)明履帶移動式自動公路包括支架2，支架2之間設(shè)有履帶1，履帶1的一側(cè)開有缺口13，缺口13中設(shè)置軸19、軸22和軸23，各軸與履帶1固定連接，軸19固定安裝驅(qū)動滾筒14和驅(qū)動齒輪25，軸22固定安裝滾筒21和齒輪24，軸23固定安裝撥動齒輪3，撥動齒輪3與驅(qū)動齒輪25和齒輪24分別嚙合；在支架2一側(cè)固定安裝有固定齒條7，撥動齒輪3與固定齒條7嚙合。履帶1下面帶有縱向齒輪15，兩端設(shè)有滾筒11，滾筒11上設(shè)有與縱向齒輪15互相配合的齒輪17。滾筒11通過軸5安裝在支架2上，軸5貫穿支架2及固定齒條7，在靠近固定齒條7一端連接發(fā)電機12，另一端則通過減速器10連接人行道滾筒(圖中未示)。人行道滾筒之間繞設(shè)有履帶9，履帶9兩側(cè)設(shè)有支架18，軸5貫通支架18并通過人行道滾筒后連接飛輪16。
本發(fā)明還可在履帶1的兩端設(shè)置梯極6，方便車輛上下。
權(quán)利要求
1.一種履帶移動式自動公路，它的兩邊為支架(2)，支架(2)之間設(shè)有履帶(1)，其特征在于，所述履帶(1)的一側(cè)開有缺口(13)，缺口(13)中設(shè)置軸(19)、軸(22)和軸(23)，各軸都安裝在履帶(1)上，軸(19)上安裝驅(qū)動滾筒(14)和驅(qū)動齒輪(25)，軸(22)安裝滾筒(21)和齒輪(24)，軸(23)上安裝撥動齒輪(3)，撥動齒輪(3)分別與驅(qū)動齒輪(25)和齒輪(24)嚙合，且撥動齒輪(3)還與固定設(shè)置在支架(2)上的固定齒條(7)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶移動式自動公路，其特征在于，所述履帶(1)下面設(shè)有縱向齒輪(15)，兩端設(shè)有滾筒(11)，滾筒(11)上設(shè)有與縱向齒輪(15)互相配合的齒輪(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶移動式自動公路，其特征在于，所述滾筒(11)同軸連接發(fā)電機(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的履帶移動式自動公路，其特征在于，所述滾筒(11)同軸連接人行道滾筒，人行道滾筒之間環(huán)繞履帶(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種履帶移動式自動公路，它的兩邊為支架(2)，支架(2)之間設(shè)有履帶(1)，其特征在于，所述履帶(1)的一側(cè)開有缺口(13)，缺口(13)中設(shè)置軸(19)、軸(22)和軸(23)，各軸都安裝在履帶(1)上，軸(19)上安裝驅(qū)動滾筒(14)和驅(qū)動齒輪(25)，軸(22)安裝滾筒(21)和齒輪(24)，軸(23)上安裝撥動齒輪(3)，撥動齒輪(3)分別與驅(qū)動齒輪(25)和齒輪(24)嚙合，且撥動齒輪(3)還與固定設(shè)置在支架(2)上的固定齒條(7)嚙合。本發(fā)明利用大量汽車本身動力，可使公路有序地自動快速運轉(zhuǎn)，防止交通堵塞狀況發(fā)生，且能發(fā)電，提供公路兩廂的電力供應，還可使人行道也自行移動。
文檔編號B66B21/00GK101077754SQ20071003494
公開日2007年11月28日 申請日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者李萬湘, 李建濤 申請人:李萬湘, 李建濤