專利名稱：輪胎式門吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鐵路軌道尤其是無(wú)碴軌道施工吊裝的輪胎式門吊，屬于起重機(jī)械技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
門吊相對(duì)于懸臂吊具有吊裝平穩(wěn)、定位精確和施工效率較高的特點(diǎn)，但現(xiàn)有的門吊大都 為輪軌運(yùn)行型，整個(gè)門吊只能在軌道上運(yùn)行，使用的場(chǎng)地要求高，吊裝范圍小，使用性能不 夠靈活，機(jī)動(dòng)性差。為了解決上述存在的問(wèn)題，已出現(xiàn)有輪胎式門吊，輪胎式門吊對(duì)場(chǎng)地要 求低，移動(dòng)靈活，特別適用于無(wú)碴軌道的施工。但現(xiàn)有的輪胎式門吊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作和運(yùn)行 還不夠靈便，難以滿足無(wú)碴軌道的現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)置較為簡(jiǎn) 單，運(yùn)行和吊裝性能強(qiáng)，使用操作方便靈活的輪胎式門吊。
本發(fā)明為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為包括有門架，門架上方的主梁5上
安設(shè)行走起吊裝置3，門架下方的下橫梁16兩端安設(shè)輪胎行走機(jī)構(gòu)，門架上還設(shè)置有動(dòng)力系 統(tǒng)2和駕駛操縱室4，其不同之處在于所述主梁的兩端鉸接有可折疊懸梁l，以實(shí)現(xiàn)主梁長(zhǎng)度 的變化。
按上述方案，所述的門架為L(zhǎng)型門架，由箱型結(jié)構(gòu)的單根主梁5、兩側(cè)的斜向彎折支腿7 和下橫梁16相互聯(lián)接構(gòu)成；在箱型結(jié)構(gòu)主梁的一側(cè)設(shè)置行走起吊裝置3;所述的可折疊懸梁 l與主梁5成水平狀鉸接，使其能向主梁的另一側(cè)彎折至180° ，在主梁和可折疊懸梁之間設(shè) 置折疊擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)13，并在可折疊懸梁的展開(kāi)懸出位配置鎖定裝置。
按上述方案，所述的輪胎行走機(jī)構(gòu)包括分別安設(shè)在下橫梁兩端的主動(dòng)輪組12和從動(dòng)輪組 14，主動(dòng)輪組中配置有壓力均衡裝置18;在下橫梁的兩端可安設(shè)擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)9,通過(guò)擺轉(zhuǎn) 變跨機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪組12和從動(dòng)輪組14相連，以滿足路基和橋面作業(yè)時(shí)的不同跨度需求。
按上述方案，所述的主動(dòng)輪組12包括有行走輪胎12b和輪架12a，輪架的上方與轉(zhuǎn)向機(jī) 構(gòu)IO相連并配置壓力均衡裝置18，行走輪胎通過(guò)鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)25與驅(qū)動(dòng)裝置19相接；所 述的從動(dòng)輪組包括有行走輪胎14b和輪架14a，輪架的上方與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10相連。
按上述方案，所述的擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)包括與下橫梁端頭相鉸接的擺臂9a，擺臂的另一端連 接輪架，擺臂的一側(cè)與變跨伸縮油缸9c相接。
按上述方案，在所述下橫梁16的下方兩側(cè)安設(shè)有液壓支腿20。
本發(fā)明的工作過(guò)程為開(kāi)動(dòng)輪胎行走機(jī)構(gòu)可將門吊行駛到作業(yè)的工地，調(diào)整擺轉(zhuǎn)變跨機(jī) 構(gòu)可改變輪胎行走機(jī)構(gòu)的跨距，以適應(yīng)施工路基不同的跨度要求；行走起吊裝置通常在門吊 跨度范圍內(nèi)起吊作業(yè)，當(dāng)需要拓展起吊范圍時(shí)可將可折疊懸梁展開(kāi)懸出并鎖定，行走起吊裝 置能夠行走至懸梁段進(jìn)行作業(yè)，執(zhí)行門吊跨度范圍外的起吊任務(wù)；當(dāng)門吊行至隧道等空間較 為狹窄的場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，松開(kāi)鎖定裝置，將可折疊懸梁收回原位即可。
本發(fā)明的有益效果在于1、整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活；2、輪胎行走機(jī)
構(gòu)主動(dòng)輪組中設(shè)計(jì)了均衡系統(tǒng)，保證四個(gè)輪組在凸凹不平的地面能同時(shí)著地，防止輪組空轉(zhuǎn) 打滑；通過(guò)變跨機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨度的變化，以滿足路基和橋面作業(yè)時(shí)的不同跨度；主梁采用折疊 結(jié)構(gòu)，將主梁兩端的懸梁對(duì)折180° ，實(shí)現(xiàn)主梁長(zhǎng)度的變化，改變整機(jī)的跨度尺寸，以適應(yīng) 橋面和隧道的限界要求；在箱型結(jié)構(gòu)主梁的一側(cè)設(shè)置行走起吊裝置降低了整機(jī)的高度，提高 了主梁下部的起升凈空；上述特性使本發(fā)明能夠適應(yīng)不同場(chǎng)地和空間的要求，作業(yè)范圍廣， 場(chǎng)地適應(yīng)性能強(qiáng)；3、施工吊裝方便，作業(yè)效率高，吊裝穩(wěn)定精確，施工安全可靠，可充分滿 足無(wú)碴軌道施工的各種工況，且維護(hù)保養(yǎng)便捷。


圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖1的俯視圖。 圖3為圖1的左視圖。
圖4為圖2中可折疊懸梁部分的局部放大圖。 圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)部分的俯視圖。 圖6本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中行走起吊裝置與主梁懸掛軌道結(jié)構(gòu)部分的側(cè)視圖。 圖7為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中主動(dòng)輪組部分的正視圖。 圖8為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中從動(dòng)輪組部分的正視圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。包括有門架，所述的門架為L(zhǎng)型門架，由上 端的箱型結(jié)構(gòu)的單根主梁5、兩側(cè)的斜向彎折支腿7和下橫梁16相互聯(lián)接構(gòu)成，所述主梁的 兩端通過(guò)銷軸21鉸接可折疊懸梁1，可折疊懸梁與主梁成水平狀鉸接，使其能向主梁的另一 側(cè)彎折至180° ，在主梁和可折疊懸梁之間設(shè)置折疊擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)13,所述的折疊擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由兩 根連桿13b鉸接伸縮油缸13a構(gòu)成，兩根連桿的另一端分別與主梁5和可折疊懸梁1相鉸接，
并在可折疊懸梁的展開(kāi)懸出位配置鎖定裝置，鎖定裝置由2根定位銷軸22和出銷器6構(gòu)成。 出銷器將定位銷軸頂出后，伸縮油缸收縮，帶動(dòng)可折疊懸梁旋轉(zhuǎn)180° ，實(shí)現(xiàn)主梁的折疊。 在箱型結(jié)構(gòu)主梁及可折疊懸梁的一側(cè)安設(shè)軌道支撐架15，軌道支撐架的懸臂端聯(lián)接工字鋼行 走軌道23，工字鋼行走軌道上安設(shè)行走起吊裝置3;所述的行走起吊裝置包括行走小車3a和 電動(dòng)葫蘆3b，在軌道支撐架的一側(cè)還配置有電纜滑車24。在門架下方的下橫梁兩端安設(shè)輪胎 行走機(jī)構(gòu)，所述的輪胎行走機(jī)構(gòu)包括分別安設(shè)在下橫梁兩端的主動(dòng)輪組12和從動(dòng)輪組14， 所述的主動(dòng)輪組包括有行走輪胎12b和輪架12a，輪架的上方與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)IO相連，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 由與輪架相連的轉(zhuǎn)向板10a和轉(zhuǎn)向油缸10b鉸接而成，在主動(dòng)輪組中的輪架12a上端還配置 有壓力均衡裝置18，壓力均衡裝置由均衡油缸構(gòu)成；主動(dòng)輪組的行走輪胎12b通過(guò)鏈輪鏈條 機(jī)構(gòu)25與驅(qū)動(dòng)裝置19相連，驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)和減速器組成；所述的從動(dòng)輪組14包括有行走 輪胎14b和輪架14a，輪架的上方連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向板10a和轉(zhuǎn)向油缸10b 鉸接而成，與主動(dòng)輪組的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相同。在下橫梁16的兩端安設(shè)擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)9,,所述的 擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)包括通過(guò)銷軸9b與下橫梁端頭相鉸接的擺臂9a，下橫梁和擺臂間配置定位銷 9d，擺臂的另一端連接輪架(12a/14a)，擺臂的一側(cè)與變跨伸縮油缸9c相接，變跨伸縮油缸另 一端與下橫梁16鉸接。下橫梁兩端通過(guò)擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組相連，以滿足路 基和橋面作業(yè)時(shí)的不同跨度需求。在所述下橫梁的下方兩側(cè)還安設(shè)有液壓支腿19，液壓支腿 在兩根下橫梁上分別設(shè)置2個(gè)，起升時(shí)可將輪胎行走機(jī)構(gòu)騰空，便于擺轉(zhuǎn)變跨。在門架上還 設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)2和駕駛操縱室4，以及液壓系統(tǒng)11和電氣箱8，向各機(jī)構(gòu)和裝置提供動(dòng)力。
權(quán)利要求
1、一種輪胎式門吊，包括有門架，門架上方的主梁(5)上安設(shè)行走起吊裝置(3)，門架下方的下橫梁(16)兩端安設(shè)輪胎行走機(jī)構(gòu)，門架上還設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)(2)和駕駛操縱室(4)，其特征在于所述主梁的兩端鉸接有可折疊懸梁(1)，以實(shí)現(xiàn)主梁長(zhǎng)度的變化。
2、 按權(quán)利要求l所述的輪胎式門吊，其特征在于所述的門架為L(zhǎng)型門架，由箱型結(jié)構(gòu)的 單根主梁(5)、兩側(cè)的斜向彎折支腿(7)和下橫梁(16)相互聯(lián)接構(gòu)成。
3、 按權(quán)利要求2所述的輪胎式門吊，其特征在于在箱型結(jié)構(gòu)主梁的一側(cè)設(shè)置行走起吊裝 置(3)。
4、 按權(quán)利要求1或2所述的輪胎式門吊，其特征在于所述的可折疊懸梁(1)與主梁(5) 成水平狀鉸接，使其能向主梁的另一側(cè)彎折至180° ，在主梁和可折疊懸梁之間設(shè)置折疊擺 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(13)，并在可折疊懸梁的展開(kāi)懸出位配置鎖定裝置。
5、 按權(quán)利要求1或2所述的輪胎式門吊，其特征在于所述的輪胎行走機(jī)構(gòu)包括分別安設(shè) 在下橫梁兩端的主動(dòng)輪組(12)和從動(dòng)輪組(14)，主動(dòng)輪組中配置有壓力均衡裝置(18)。
6、 按權(quán)利要求5所述的輪胎式門吊，其特征在于所述的主動(dòng)輪組(12)包括有行走輪胎 (12b)和輪架(12a)，輪架的上方與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(10)相連并配置壓力均衡裝置(18)，行走輪胎通過(guò)鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)(25)與驅(qū)動(dòng)裝置(19)相接；所述的從動(dòng)輪組(14)包括有行走輪 胎(14b)和輪架(14a)，輪架的上方與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(10)相連。
7、 按權(quán)利要求1或2所述的輪胎式門吊，其特征在于在下橫梁的兩端安設(shè)擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu) (9)，通過(guò)擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪組(12)和從動(dòng)輪組(14)相連。
8、 按權(quán)利要求7所述的輪胎式門吊，其特征在于所述的擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)(9)包括與下橫 梁端頭相鉸接的擺臂(9a)，擺臂的另一端連接輪架，擺臂的一側(cè)與變跨伸縮油缸(9c)相接。
9、 按權(quán)利要求1或2所述的輪胎式門吊，其特征在于在所述下橫梁(16)的下方兩側(cè)安 設(shè)有液壓支腿(20)。
10、 按權(quán)利要求3所述的輪胎式門吊，其特征在于在箱型結(jié)構(gòu)主梁及可折疊懸梁的一側(cè) 安設(shè)軌道支撐架(15)，軌道支撐架的懸臂端聯(lián)接工字鋼行走軌道(23)，工字鋼行走軌道上 安設(shè)行走起吊裝置(3);所述的行走起吊裝置包括行走小車(3a)和電動(dòng)葫盧(3b)，在軌道 支撐架的一側(cè)還配置有電纜滑車(24)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于鐵路軌道尤其是無(wú)碴軌道施工吊裝的輪胎式門吊，包括有門架，門架上方的主梁上安設(shè)行走起吊裝置，門架下方的下橫梁兩端安設(shè)輪胎行走機(jī)構(gòu)，門架上還設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛操縱室，其特征在于所述主梁的兩端鉸接有可折疊懸梁，以實(shí)現(xiàn)主梁長(zhǎng)度的變化。在下橫梁的兩端可安設(shè)擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)，通過(guò)擺轉(zhuǎn)變跨機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組相連。本發(fā)明整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活；主梁的長(zhǎng)度和輪胎行走機(jī)構(gòu)的跨度可變，能夠適應(yīng)不同場(chǎng)地和空間的要求，作業(yè)范圍廣，場(chǎng)地適應(yīng)性能強(qiáng)。本發(fā)明施工吊裝方便，作業(yè)效率高，吊裝穩(wěn)定精確，施工安全可靠，可充分滿足無(wú)碴軌道施工的各種工況，且維護(hù)保養(yǎng)便捷。
文檔編號(hào)B66C7/00GK101104499SQ20071005289
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月6日
發(fā)明者于分超, 玲 李, 李文豪, 歐陽(yáng)博涵, 盛寶安, 范冬萍, 袁宏超, 光 許, 馬朝暉 申請(qǐng)人:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司