專利名稱：伸縮式轎廂護(hù)腳板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及垂直升降式電梯用伸縮式轎廂護(hù)腳板，屬電梯部件類。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電梯轎廂護(hù)腳板裝置，一般將護(hù)腳板固定在轎廂地坎的底部，且都為固定不動式安裝。當(dāng)?shù)卓拥纳疃刃∮谝欢ǔ叽鐣r，這種傳統(tǒng)式護(hù)腳板在電梯轎廂運(yùn)行到底層或轎廂完全壓在轎廂緩沖器上時轎廂護(hù)腳板會觸及底坑地面并導(dǎo)致護(hù)腳板的損壞或護(hù)腳板對人體的損傷，因而不能適應(yīng)淺底坑的安全需要。
經(jīng)檢索中國專利，有關(guān)電梯轎廂護(hù)腳板方面的發(fā)明很少，僅有二篇，如中國專利申請?zhí)?00520051796.X，《垂直升降電梯轎廂電動護(hù)腳板裝置》；申請?zhí)?00680000158.2，《電梯的轎廂裝置》。它們與本發(fā)明不同，且不能完全解決現(xiàn)實(shí)技術(shù)存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題和缺陷，提供一種伸縮式轎廂護(hù)腳板，從而徹底解決了傳統(tǒng)護(hù)腳板當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行到底層或轎廂完全壓在轎廂緩沖器上時出現(xiàn)的問題，有效地避免了人身意外傷害。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單合理、方案靈活多變、安裝方便、維修簡捷、使用安全可靠，特別適應(yīng)于淺底坑的安全需要。
本發(fā)明的目的之一是提供一種伸縮式轎廂護(hù)腳板，由上片和下片構(gòu)成，上片和下片有一重疊部分，在重疊部分上通過設(shè)置至少有一個的連接組件實(shí)現(xiàn)上片與下片的連接以及下片的上下伸縮移動。
上述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其中重疊部分的連接組件包括在上片的孔、下片開設(shè)的腰孔和連接用螺栓或銷釘或鉚釘構(gòu)成。
所述的至少有一個的連接組件的數(shù)目為1～4個，它的位置和大小本發(fā)明不給予限制，但必須相互匹配，保證下片可以上下伸縮。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供另一種伸縮式轎廂護(hù)腳板，包括護(hù)腳板由上片和下片構(gòu)成，在上片或者在下片的兩側(cè)各設(shè)導(dǎo)向槽，使下片的上部或者是上片的下部插入導(dǎo)向槽內(nèi)并使下片能上下伸縮移動。導(dǎo)向槽的制作方式不限。
上述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其中的導(dǎo)向槽是一呈空心狀的板式固定結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的又一個技術(shù)方案是護(hù)腳板可以由上片、中片和下片三片構(gòu)成，在上片與中片之間以及中片與下片之間分別有一重疊部分，在重疊部分上通過設(shè)置連接組件分別實(shí)現(xiàn)上片與中片的連接和中片和下片的連接以及中片和下片都可以做上下伸縮移動。
上述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其中所述的連接組件包括上片上的孔和中片的上腰孔；以及中片上的孔和下片上的腰孔，和連接用的螺栓或銷釘或鉚釘構(gòu)成。
所述的連接組件一般至少有二個，分別設(shè)置在上片與中片之間，或者是中片與下片之間。其中所述的至少有二個的連接組件的數(shù)目為2～8個，它的位置和大小不受限制。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果1、本發(fā)明通過將固定不動的傳統(tǒng)護(hù)腳板改為由上、下兩片或者是上、中、下三片構(gòu)成，各片之間采用簡單的連接組件或者是導(dǎo)向槽構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了下片能上下伸縮或中、下片都可以上下伸縮移動，有效地防止了電梯轎廂運(yùn)行到底層或轎廂完全壓在轎廂緩沖器上時轎廂護(hù)腳板觸及底坑地面的問題，避免了設(shè)備損壞和人身意外傷害。2、本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單合理、設(shè)計(jì)方案靈活多變、成本低、安裝方便、維修簡捷、使用安全可靠，特別適應(yīng)于淺底坑安全需要。本發(fā)明提供的三個技術(shù)方案業(yè)已經(jīng)發(fā)明人成功試驗(yàn)，效果良好，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖面圖。
圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的側(cè)視圖。
圖5為本發(fā)明又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的B-B剖面圖。
圖中所示1為上片，2、下片，3、連接組件，4、腰孔，5、重疊部分，6、螺栓，7、上片，8、下片，9、導(dǎo)向槽，10、上片，11、中片，12、下片。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容和實(shí)施方式。下述參照附圖對本發(fā)明的說明旨在對本發(fā)明構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的一種限制。
圖1、2為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，本轎廂護(hù)腳板由上片1、下片2、連接組件3組成，上片1與下片2有一重疊部分5，重疊部分5通過設(shè)置至少有一個連接組件3將上片1與下片2連接。當(dāng)電梯轎廂在底層以上運(yùn)行時，護(hù)腳板的下片2受重力的作用伸長至圖示下端的位置；而當(dāng)電梯轎廂繼續(xù)向下運(yùn)行直至底層時，或是轎廂完全壓到了緩沖器上的時候，該伸縮式轎廂護(hù)腳板的下片2接觸到底坑地面或人體等，護(hù)腳板下片2會在受力作用下沿著腰孔4將下片2向上推移動，螺栓6起著連接和導(dǎo)向作用。本發(fā)明有效地確保了護(hù)腳板本體不受損壞和/或人員不受意外傷害。
根據(jù)上述的實(shí)施例，本發(fā)明人又聯(lián)想發(fā)明了以下的二個實(shí)施方案。
圖3、4為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，根據(jù)本發(fā)明這一實(shí)施例，該護(hù)腳板由上片7和下片8構(gòu)成，在上片7或者在下片8的兩側(cè)各設(shè)置一導(dǎo)向槽9，人們通常習(xí)慣在上片下部兩側(cè)各做一對稱的導(dǎo)向槽供下片向上插入，同時也方便下片的上下伸縮。導(dǎo)向槽9是一種呈空心的板式結(jié)構(gòu)?？梢酝ㄟ^在上片7的下部或者在下片8的上部各預(yù)設(shè)一折邊彎曲而成；也可以另外加設(shè)呈套筒式來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行在底層以上時，護(hù)腳板的下片8受重力作用伸長為圖3所示的下端；而當(dāng)電梯轎廂向下運(yùn)行至底層或轎廂完全壓在緩沖器上的時候，如果轎廂護(hù)腳板下片8接觸到底坑地面或人體等，護(hù)腳板下片8會在力的作用下沿導(dǎo)向槽9向上移動，確保護(hù)腳板本身不損壞或人員不受傷害。
圖5、6為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，根據(jù)本發(fā)明這一實(shí)施例，本轎廂護(hù)腳板由上片10、中片11和下片12組成，與上述實(shí)施例1相同的是在上片10與中片11，中片11與下片12之間均有一重疊部分4，在重疊部分4上有連接組件。同樣，當(dāng)電梯轎廂在底層以上運(yùn)行時護(hù)腳板下片12受重力的作用伸長在下端，當(dāng)電梯轎廂向下運(yùn)行至底層或轎廂完全壓在緩沖器上的時候，如果轎廂護(hù)腳板下片12接觸到底坑地面或人體等，護(hù)腳板的中片11和下片12都會沿著腰孔4向上移動，確保護(hù)腳板本身不損壞或人員不受傷害。
上述需要設(shè)置的連接組建，它們的數(shù)量、位置、大小在本發(fā)明中均不作限制，主要應(yīng)考慮承受的力和美觀對稱等因素。
上述需要設(shè)置的上片10、中片11、下片12以及導(dǎo)向槽9，所選用的材料根據(jù)實(shí)際需要和國家標(biāo)準(zhǔn)要求來決定。
本發(fā)明提供的伸縮式轎廂護(hù)腳板，僅就最佳的實(shí)施例子做了詳細(xì)的描述，但不能理解為對本發(fā)明實(shí)施的其他方式的限制，凡是在本發(fā)明基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)和類似或雷同的方案，均視為是本發(fā)明請求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是護(hù)腳板由上片(1)和下片(2)構(gòu)成，上片(1)和下片(2)有一重疊部分(5)，在重疊部分(5)通過設(shè)置至少有一個的連接組件(3)實(shí)現(xiàn)上片(1)與下片(2)的連接以及下片(2)的上下伸縮移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是所述的連接組件(3)包括在上片(1)的孔、下片(2)上的腰孔(4)和連接用螺栓(6)或銷釘或鉚釘構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是所述的至少有一個的連接組件(3)的數(shù)目為1～4個，它的位置和大小不受限制。
4.一種伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是護(hù)腳板由上片(7)和下片(8)構(gòu)成，在上片(7)或者在下片(8)的兩側(cè)各設(shè)置導(dǎo)向槽(9)，使下片(8)的上部或者是上片(7)的下部插入導(dǎo)向槽(9)內(nèi)使下片(8)能上下伸縮移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是所述的導(dǎo)向槽(9)是一呈空心的板式結(jié)構(gòu)。
6.一種伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是護(hù)腳板也可以由上片(10)、中片(11)和下片(12)三片構(gòu)成，在上片(10)與中片(11)之間以及中片(11)與下片(12)之間分別有一重疊部分(5)，在重疊部分(5)上通過設(shè)置連接組件(3)分別實(shí)現(xiàn)上片(10)與中片(11)的連接和中片(11)與下片(12)的連接以及中片(11)和下片(12)都可以上下伸縮移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是所述的連接組件(3)包括在上片(10)的孔和中片(11)的腰孔(4)；以及中片(11)的孔和下片(12)的腰孔(4)，和連接用的螺栓(6)或銷釘或鉚釘構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是所述的連接組件(3)一般至少有二個，分別設(shè)置在上片(10)與中片(11)之間，或者是中片(11)與下片(12)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的伸縮式轎廂護(hù)腳板，其特征是所述的至少有二個的連接組件(3)的數(shù)目為2～8個，它的位置和大小不受限制。
全文摘要
本發(fā)明提供伸縮式轎廂護(hù)腳板，由上片和下片，或者由上、中、下三片構(gòu)成，其間有一重疊部分，在重疊部分上至少有一個或二個的連接組件實(shí)現(xiàn)連接及下片或中片和下片的上下伸縮移動。本發(fā)明的另一種方式是在上片或者在下片的兩側(cè)各設(shè)導(dǎo)向槽，使下片的上部或者是上片的下部插入導(dǎo)向槽內(nèi)并使下片能上下伸縮移動。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過在各片之間采用簡單的連接組件或?qū)虿蹣?gòu)造，實(shí)現(xiàn)了下片或中片和下片能上下伸縮移動，有效地防止了電梯轎廂運(yùn)行到底層或轎廂壓在緩沖器上時轎廂護(hù)腳板觸及底坑地面的問題，避免了設(shè)備損壞和人身意外傷害。它具有結(jié)構(gòu)簡單合理、設(shè)計(jì)方案靈活多變、成本低、安裝方便、維修簡捷、使用安全可靠，特別適應(yīng)于淺底坑安全需要。
文檔編號B66B11/02GK101066735SQ20071006846
公開日2007年11月7日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者何飛群, 余國清 申請人:西子奧的斯電梯有限公司