專利名稱：一種氣控液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣控液壓千斤頂。w^j^^j ^mjn "jUj^胃眾議不現(xiàn)有的氣控液壓千斤頂，有直接通過手動操作提升的形式，也有通過氣泵 推動其提升的形式，其共同點(diǎn)是氣控液壓千斤頂在頂起重物前有個空頂過程， 這個過程氣控液壓千斤頂可以視為不做功，在這個過程中，其提升的速度和頂 重物時(shí)是一樣的，如果空頂距離較長，將花費(fèi)較長的時(shí)間，影響了效率。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決的技術(shù)問題就是提供一種氣控液壓千斤頂，在空頂階段可以快 速提升，從而節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種氣控液壓千斤頂， 包括油缸總成、氣泵及氣控系統(tǒng)，其特征在于所述氣控系統(tǒng)包括帶控制裝置 的氣源接口、與油缸總成連接的底板及連接在底板上的轉(zhuǎn)接板，所述底板上設(shè) 有與油缸總成的油箱連通的出油孔及與氣源接口連接的進(jìn)氣孔一，底板上還設(shè) 有與油缸總成的油腔連通的進(jìn)油孔，所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)有與氣泵工作腔連通的油 路一及后端與底板的進(jìn)油 L連通的油路二，油路二前端與底板上的出油孔連通, 油路二中設(shè)有同一走向的單向閥一及單向閥二，所述油路一與油路二連通，連 通部位為單向閥一及單向閥二之間，所述轉(zhuǎn)接板上還設(shè)有與油路二連通的放油 閥，連通部位為單向閥二之后，所述放油閥通過油路三與底板上的出油孔連通, 所述油缸總成的油箱內(nèi)設(shè)有升至油箱頂端并與底板上的進(jìn)氣孔一連接的通氣軟 管0改進(jìn)的，所述底板上還設(shè)有一端與氣f接口連通的進(jìn)氣孔二，進(jìn)氣孔二另 一端通過連接氣管與油缸總成的無油滑腔連通。
改進(jìn)的，所述進(jìn)油孔內(nèi)設(shè)有可以根據(jù)油壓大小自動控制放油速度的慢放閥。 優(yōu)選的，所述油路二前端與底板上的出油孔通過直角快速接頭直接連接， 直角快速接頭內(nèi)設(shè)有過濾裝置。
優(yōu)選的，所述放油閥為氣控放油閥，放油閥的氣控接口與氣源接口連通。 優(yōu)選的，所述氣源接口為三位兩通換向閥，放油閥的氣控接口與進(jìn)氣孔二 一同連接在三位兩通換向閥的一個出氣口上。
本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，工作時(shí)，接通氣源，開動氣泵工作，操作 三位兩通換向閥至右端，此時(shí)，進(jìn)氣孔一通氣，在氣控液壓千斤頂?shù)目枕旊A段， 與油缸總成的油腔連通的油路二內(nèi)壓力較小，氣管一施加給油的壓力足夠?qū)⒂?壓進(jìn)油缸總成的油腔，同時(shí)氣泵也工作，這樣在空頂階段，其升起速度得到迅 速加快，當(dāng)氣控液壓千斤頂?shù)捻旑^頂至重物開始工作時(shí)，油腔內(nèi)的壓力迅速變 大，進(jìn)氣孔一的壓力不夠?qū)⒂椭苯禹斶M(jìn)油路二，而在單向閥的作用下，油路二 與底板上的出油孔的連通被隔斷，此時(shí)，只有氣泵工作，將油從出油孔內(nèi)吸進(jìn)， 并壓入油腔，從而實(shí)現(xiàn)氣控液壓千斤頂對重物的頂起。而放油時(shí)，操作三位兩 通換向閥，進(jìn)氣孔一的通氣中斷，氣泵停止工作，進(jìn)氣孔二的通氣接通，氣體 推動氣控放油閥動作，將油腔內(nèi)的油排回油箱。本發(fā)明氣控液壓千斤頂在空頂 階段可以快速提升，從而節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔巧妙。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明-
圖1為本發(fā)明氣控液壓千斤頂整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明底板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A—A剖視圖；圖4為圖2中B—B剖視圖；圖5為圖2中C—C剖視圖；圖6為圖2中D—D剖視圖；圖7為氣泵與轉(zhuǎn)接板的連接示意圖；圖8為圖7中E—E剖視圖。具體實(shí)》式如圖1所示，為本發(fā)明一種氣控液壓千斤頂，包括油缸總成1、氣泵2及氣 控系統(tǒng)，油缸總成1為伸縮式套筒缸，所述氣控系統(tǒng)包括帶控制裝置的氣源接 口 3、與油缸總成1連接的底板4及連接在底板上的轉(zhuǎn)接板5,所述底板4上設(shè) 有與油缸總成1的油箱11連通的出油孔43及與氣源接口 3連通的進(jìn)氣孔一42, 進(jìn)氣孔一42與氣源接口可通過常用的氣管連接即可，所述底板4上還設(shè)有與油 缸總成1的油腔12連通的進(jìn)油孔41,進(jìn)油孔41內(nèi)設(shè)有可以根據(jù)油壓大小自動 控制放油速度的慢放閥7,所述轉(zhuǎn)接板5上設(shè)有與氣泵工作腔連通的油路一 51 及后端與底板4的進(jìn)油孔41連通的油路二 52,油路二 52前端與底板4上的出 油孔43通過直角快速接頭44直接連接，直角快速接頭44內(nèi)設(shè)有過濾裝置，油 路二 52中設(shè)有同一走向的單向閥一 53及單向閥二 54,所述油路一 51與油路二 52連通，連通部位為單向閥一53及單向閥二54之間，所述轉(zhuǎn)接板5上還設(shè)有 與油路二52連通的放油閥6，連通部位為單向閥二54之后，所述放油閥6通過 油路三55與底板4上的出油孔43連通，放油闊6為氣控放油閥，放油閥6的 氣控接口與氣源接口 3連通，并通過控制裝置控制，所述油缸總成1的油箱11 內(nèi)設(shè)有升至油箱頂端并與底板上的進(jìn)氣孔一 42連接的通氣軟管45。其中油路三 55正面剖視結(jié)構(gòu)在圖中未示意出，僅以虛線表示，但通過上述表述，本領(lǐng)域技術(shù)人員均可清楚理解，而油路二 52可根據(jù)功能要求、工藝要求等設(shè)置不同的走 向形式，本實(shí)施例中油路二設(shè)置為橫豎相交的兩段。本發(fā)明的放油閥6包括相 互配合的活塞6K活塞腔62、氣控接口63、放油閥桿64、鋼球65及彈簧66。 在氣控液壓千斤頂頂起工作狀態(tài)，放油閥關(guān)閉，需要放油時(shí)，氣控接口通氣， 推動活塞，放油閥桿連動，推動鋼球，從而打開放油閥。
為了加強(qiáng)油缸復(fù)位的工作效率，所述底板4上還設(shè)有一端與氣源接口 3連 通的進(jìn)氣孔二 46,進(jìn)氣孔二 46另一端通過連接氣管47與油缸總成1的無油滑 腔13連通。
所述氣源接口 3為三通換向閥，放油閥6的氣控接口與進(jìn)氣孔二46 —同通 過氣管連接在三通換向閥的一個出氣口上。
工作時(shí)，接通氣源，開動氣泵工作，同時(shí)操作三位兩通換向閥，接通進(jìn)氣 孔一通氣，在氣控液壓千斤頂?shù)目枕旊A段，與油缸總成的油腔連通的油路二內(nèi) 壓力較小，氣管一施加給油的壓力足夠?qū)⒂蛪哼M(jìn)油缸總成的油腔，同時(shí)氣泵也 工作，這樣在空頂階段，其升起速度得到迅速加快，當(dāng)氣控液壓千斤頂?shù)捻旑^ 頂至重物開始工作時(shí)，油腔內(nèi)的壓力迅速變大，進(jìn)氣孔一的壓力不夠?qū)⒂椭苯?頂進(jìn)油路二，而在單向閥的作用下，油路二與底板上的出油孔的連通被隔斷， 此時(shí)，只有氣泵工作，將油從出油孔內(nèi)吸進(jìn)，并壓入油腔，從而實(shí)現(xiàn)氣控液壓 千斤頂對重物的頂起。而放油時(shí)，只霈要操作三位兩通換向閥，將進(jìn)氣孔一的 通氣中斷，氣泵停止工作，進(jìn)氣孔二的通氣接通，氣體推動氣控放油閥動作， 將油腔內(nèi)的油排回油箱。本發(fā)明氣控液壓千斤頂在空頂階段可以快速提升，從 而節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔巧妙。
權(quán)利要求
1、一種氣控液壓千斤頂，包括油缸總成(1)、氣泵(2)及氣控系統(tǒng)，其特征在于所述氣控系統(tǒng)包括帶控制裝置的氣源接口(3)、與油缸總成(1)連接的底板(4)及連接在底板(4)上的轉(zhuǎn)接板(5)，所述底板(4)上設(shè)有與油缸總成(1)的油箱(11)連通的出油孔(43)及與氣源接口(3)連接的進(jìn)氣孔一(42)，所述底板(4)上還設(shè)有與油缸總成的油腔(12)連通的進(jìn)油孔(41)，所述轉(zhuǎn)接板(5)上設(shè)有與氣泵工作腔連通的油路一(51)及后端與底板(4)的進(jìn)油孔(41)連通的油路二(52)，油路二(52)前端與底板上的出油孔(43)連通，油路二中設(shè)有同一走向的單向閥一(53)及單向閥二(54)，所述油路一(51)與油路二(52)連通，連通部位為單向閥一(53)及單向閥二(54)之間，所述轉(zhuǎn)接板(5)上還設(shè)有與油路二(52)連通的放油閥(6)，連通部位為單向閥二(54)之后，所述放油閥(6)通過油路三(55)與底板上的出油孔(43)連通，所述油缸總成的油箱(11)內(nèi)設(shè)有升至油箱(11)頂端并與底板上的進(jìn)氣孔一(42)連接的通氣軟管(45)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣控液壓千斤頂，其特征在于-所述底板(4)上 還設(shè)有一端與氣源接口 (3)連通的進(jìn)氣孔二 (46),進(jìn)氣孔二 (46)另一端通 過連接氣管(47)與油缸總成(1)的無油滑腔(13)連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種氣控液壓千斤頂,其特征在于:所述進(jìn)油孔(41) 內(nèi)設(shè)有可以根據(jù)油壓大小自動控制放油速度的慢放閥(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利耍求1或2所述一種氣控液壓千斤頂，其特征在于:所述油路二(52) 前端與底板(4)上的出油孔(43)通過直角快速接頭(44)直接連接。
5、 根據(jù)權(quán)利耍求4所述一種氣動液壓千斤頂，其特征在于所述直角快速接頭 (44)內(nèi)設(shè)有過濾裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種氣控液壓千斤頂，其特征在于所述放油閥(6)為氣控放油閾，放油闊(6)的氣控接口 (63)與氣源接口 (3)連通。
7、根據(jù)權(quán)利要求6所述一種氣控液壓千斤頂，其特征在于所述氣源接口 (3)為三位兩通換向閥，放油閥(6)的氣控接口 (63)與進(jìn)氣孔二 (46)—同連接在三位兩通換向閥的一個出氣口上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣控液壓千斤頂，包括油缸總成、氣泵及氣控系統(tǒng)，所述氣控系統(tǒng)包括帶控制裝置的氣源接口、底板及轉(zhuǎn)接板，底板上設(shè)有與油缸總成的油箱連通的出油孔及與氣源接口連接的進(jìn)氣孔一，底板上還設(shè)有與油缸總成的油腔連通的進(jìn)油孔，所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)有與氣泵連通的油路一及與進(jìn)油孔連通的油路二，油路二與出油孔連通，油路二中設(shè)有單向閥一及單向閥二，所述油路一與油路二連通，轉(zhuǎn)接板上還設(shè)有與油路二連通的放油閥，所述放油閥通過油路三與底板上的出油孔連通，所述油缸總成的油箱內(nèi)設(shè)有升至油箱頂端并與底板上的進(jìn)氣孔一連接的通氣軟管。本發(fā)明千斤頂在空頂階段可以快速提升，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號B66F3/24GK101318614SQ20071006907
公開日2008年12月10日 申請日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者孔樹勇 申請人:孔照根