專利名稱：車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于車輛用機(jī)器的，具體地說，就是關(guān)于車輛用機(jī)器的 面板跌落防止裝置。
背景技術(shù)：
圖1是傳統(tǒng)技術(shù)車輛用機(jī)器的立體圖，圖2是傳統(tǒng)技術(shù)車輛用機(jī) 器的側(cè)剖面圖。
根據(jù)如圖1、圖2中所示，車輛用機(jī)器1的外觀是金屬材質(zhì)底盤所 形成的。底盤3的上端安裝的是底盤蓋3',與底盤形成一定空間。上 述底盤3的兩側(cè)的內(nèi)部安裝的是抑制裝置4并與其相對。上述抑制裝 置4是將上述底盤3的部分側(cè)面剖開后彎折的。
而且，上述底盤3的前方設(shè)有外殼5，上述外殼5要比底盤3前方 的大小大，并且往底盤3的兩端突出。
另外，面板7安裝在上述外殼5的前方，且可以上下移動。而上 述面板7的前方安裝的是，顯示車輛用機(jī)器1播放的顯示器9。還有， 為了車輛用機(jī)器的運(yùn)行，上述面板7上有各種按鍵10。
另夕卜，在上述面板7側(cè)面的上端有滾軸11。而上述滾軸ll根據(jù)上 述外殼5的兩側(cè)形成的導(dǎo)向軌道13上下指引。上述導(dǎo)向軌道13的下 端偏向上述面板7的上方，形成一定角度傾斜。這是為了使上述面板7 順利的完成移動動作。
在上述底盤3的底部安裝的是導(dǎo)向板15。上述導(dǎo)向板15的底部安 裝在上述底盤3的上面，而導(dǎo)向板15的兩側(cè)安裝在底盤3兩側(cè)的內(nèi)部。 因此，上述導(dǎo)向板15與上述底盤3是分別構(gòu)成并安裝的。
上述導(dǎo)向板15的前端由多個安裝板17構(gòu)成。上述安裝板17設(shè)置 在抑制裝置4前方的底盤3相應(yīng)的位置。而上述安裝板17的一側(cè)是由 凸掛17a構(gòu)成。
上述安裝板17上安裝的是以控制桿軸21為中心旋轉(zhuǎn)的杠桿支架 19。上述杠桿支架19成《L》形。上述杠桿支架19的一端安裝的是 可旋轉(zhuǎn)的杠桿滾軸23，而另一端安裝的是旋轉(zhuǎn)控制片19 a。上述旋轉(zhuǎn) 控制片19 a是防止杠桿滾軸23過度壓迫滑行面板27 (下面會進(jìn)行說 明)或在組裝滑行面板27時杠桿滾軸23過度旋轉(zhuǎn)而造成的影響。
上述凸掛17 a和旋轉(zhuǎn)控制片19a上分別掛著杠桿彈簧25的兩個 端。如圖2所示，上述杠桿彈簧25向左側(cè)方向提供彈力。因此，隨著 上述杠桿彈簧25的彈力，上述杠桿滾輪23則會往上述車輛用機(jī)器1 的下方旋轉(zhuǎn)。杠桿滾輪23安裝在滑行面板27的上端，防止滑行面板 27上下振動。
另外，滑行面板27安裝在上述導(dǎo)向板15的上方，可以向上述底 盤3的內(nèi)/外部移動。上述滑行面板27根據(jù)導(dǎo)向板15上部安裝的導(dǎo) 向滾軸(附圖中沒有顯示)指引。上述滑行面板27的前端與上述面板 7的下端連接并旋轉(zhuǎn)。因而，上述滑行面板27移動時，上述面板7跟 著上述滑行面板27聯(lián)動，遮蔽在上述外殼5的前方。
如上所述的部件所構(gòu)成的傳統(tǒng)技術(shù)中，為了組裝上述車輛用機(jī)器 1，首先將上述滑行面板27安裝在上述導(dǎo)向板15上。這時，上述杠桿 支架19是不受上述抑制裝置4的支撐的。因此，組裝上述滑行面板27 是比較容易的。
但是，將組裝上述滑行面板27的導(dǎo)向板15安裝在上述底盤3時， 上述杠桿支架19會被上述底盤3內(nèi)的抑制裝置4卡住。而且，上述杠 桿滾輪23也會緊緊壓迫在上述滑行面板27的上端。
用戶為了打開上述面板7,按下上述面板7前方安裝的4姿4建10的 打開按鈕時，上述滑行面板27會向上述車輛用機(jī)器1的前方移動。同 時，上述面板7的下端與上述滑行面板27的移動形成聯(lián)動，也向車輛 用機(jī)器l的前方移動。這時，上述面板7的上端根據(jù)上述滾輪11，隨 著導(dǎo)向軌道13向車輛用機(jī)器1的下方移動。
上述車輛用機(jī)器1的運(yùn)行模式有如附圖1中所示的，鏡頭模式 和上述面板7與上述外殼5形成一定角度移動的傾斜模式；還有，上 述面板7為打開狀態(tài)的打開模式。
汽車在行駛時，鏡頭模式不會產(chǎn)生其他問題。但是，在傾斜模式 以及打開模式的狀態(tài)下，上述面板7以及滑行面板27會因受到外部的 沖擊發(fā)生振動。這時，上述滑行面板27因?yàn)楸簧鲜龈軛U滾輪23緊緊 壓住，所以只能在指定移動方向發(fā)生振動，可以防止其他方向的振動。 并且，還可以防止上述滑行面板27前端連接的面板7的跌落。
但是，如上所述，傳統(tǒng)技術(shù)中，存在以下的問題。
如上面我們所講的一樣，傳統(tǒng)技術(shù)中，上述底盤3的兩側(cè)內(nèi)部安 裝抑制裝置4掛住上述杠桿支架19的一端，7人而防止杠桿滾軸23的 滾動。也就是說，為了確保上述面板7的跌落，將杠桿支架19掛在上 述抑制裝置4上。
上述的構(gòu)成，雖然可以防止上述滑行面板27與面板7的振動，但 是，對上述滑行面板27完全起不到緩沖的作用。因此，上述滑行面板 27移動時，上述底盤3的下方受很大的重量。也使上述滑行面板27的 底部與上述導(dǎo)向板15的導(dǎo)向滾軸的摩擦力加大。其結(jié)果是，上述滑行 面板27的底部與導(dǎo)向滾軸的嚴(yán)重磨擦，而使產(chǎn)品的壽命減短。
除此之外，傳統(tǒng)技術(shù)中，上述杠桿支架19中心的結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜。 因此，不僅使產(chǎn)品制造工程復(fù)雜，而且，還增加產(chǎn)品的成本。這是傳
統(tǒng)技術(shù)所存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明就是為了解決如上所述的問題而研發(fā)的。車輛用機(jī) 器的面板跌落防止裝置正是為用戶提供一種防止滑行面板與導(dǎo)向滾軸 的摩擦力的裝置。
本發(fā)明的另一個目的在于為用戶提供一種以簡單的結(jié)構(gòu)，防止面 板振動的車輛用機(jī)器的面板跌落防止裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明車輛用機(jī)器的面板跌落防止裝置包括 安裝在底盤底部的導(dǎo)向板；安裝在上述導(dǎo)向板上給上述底盤的上方提 供彈力的彈性部件；安裝在上述彈性部件上并可以旋轉(zhuǎn)的緩沖滾輪； 根據(jù)上述緩沖滾^"的支撐，向上述底盤的內(nèi)/外部移動，并且與前端的 面板的下端連接并旋轉(zhuǎn)的滑行面板；安裝在上述底盤兩側(cè)的內(nèi)部，與 上述滑行面板的上端相接，指引滑行面板的導(dǎo)向滾軸。
上述彈性部件是以彎曲面的凹凸連續(xù)交替下形成的板簧。
上述彈性部件是只能在上述滑行面板安裝在導(dǎo)向板的狀態(tài)下，向 上述緩沖滾輪提供彈力。
上述導(dǎo)向滾軸是對準(zhǔn)上述底盤的內(nèi)部安裝的。
上述緩沖滾輪的兩側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)軸，而上述旋轉(zhuǎn)軸安裝在上述導(dǎo)向 板所形成的緩沖滾輪槽。
上述導(dǎo)向板的前端是一雙，平行且分開一定距離的支撐臺，上述 支撐臺上安裝的是上述彈性部件的彎曲面所形成的部分。
上述緩沖滾輪以及導(dǎo)向滾軸，在上述底盤的上下方向的直線位置 上指引上述滑行面板移動。
根據(jù)上面的具體說明，本發(fā)明的車輛用面板跌落防止裝置有以下幾 個優(yōu)點(diǎn)
首先，本發(fā)明中，面板的底部是根據(jù)緩沖作用的緩沖滾輪來指引 的。因此，汽車在行駛過程中，因滑行面板移動時所承受的重量和沖 擊可以相對的減少，從而達(dá)到防止滑行面板的底部與緩沖滾輪的磨損。 因此，該產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)在于，保護(hù)優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部部件，使產(chǎn)品壽命延長。
并且，本發(fā)明是不同于傳統(tǒng)技術(shù)的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，是以簡單的結(jié)構(gòu)， 通過防止搖晃的裝置，從而防止車輛用機(jī)器的面板跌落。因此，不僅 可以全面減少產(chǎn)品的制造費(fèi)用，還可以縮短制造工藝。


圖1是根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的車輛用機(jī)器的立體圖。
圖2是根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的車輛用機(jī)器的側(cè)剖面圖。 圖3是本發(fā)明車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置中顯示車輛用機(jī)器 安裝的側(cè)剖面圖。
圖4是本發(fā)明車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置中底盤底部的平面圖。
圖5是本發(fā)明顯示滑行面板安裝在底盤的正面圖。 附圖主要部分符號說明
30...車輛用機(jī)器32.. 底盤
34...外殼36...面板
38...滾軸40….導(dǎo)向4九道
42...導(dǎo)向板46...彈性部件
48...緩沖滾輪槽50...緩沖滾輪
50s...旋轉(zhuǎn)軸52...滑4于面板
54...導(dǎo)向滾軸
下面，將參照附圖對本發(fā)明的車輛用機(jī)器的面板跌落防止裝置的 理想實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)的說明。
圖3是本發(fā)明車輛用機(jī)器的面板跌落防止裝置的車輛用機(jī)器的側(cè) 剖面圖。圖4是本發(fā)明車輛用機(jī)器的面板跌落防止裝置的底盤底部的 平面圖。如圖3中所示，安裝在各種汽車的內(nèi)部的車輛用機(jī)器30的外觀是 由底盤32形成的。上述底盤32的上部安裝的是底盤蓋32'，形成一定 間隔。而外殼34則安裝在上述底盤32的開口部。上述外殼34要比上 述底盤32的兩端更突出形成。上述外殼34上裝有面板36，并且，可以選擇性的遮蔽在外殼34 的前面。上述面板36的前方安裝的是各種按鍵，可以操作上述車輛用 機(jī)器30的播放狀態(tài)的顯示器，以及，車輛用機(jī)器30的運(yùn)行。上述面板36的兩側(cè)的上端裝有突起的滾軸38,而且，上述外殼34 的兩端的上下方形成一條長線的導(dǎo)向軌道40指引上述滾軸38。另外，導(dǎo)向板42以模具狀態(tài)，安裝在上述底盤32的底部的兩側(cè)。 上述導(dǎo)向板42沿著下面提到的滑行面板52所移動的方向延長形成。上述導(dǎo)向板42的一端是由一雙支撐臺44構(gòu)成，并且分開成一定 距離。上述支撐臺44之間形成一個放置器45,在上述放置器45上安 裝的是給上述底盤32的上方提供彈力的彈性部件46。上述彈性部件 46是以彎曲面的凹凸連續(xù)交替下形成的板簧，并且，上述形成彈性部 件46的凹凸部分，掛在上述的兩個支撐臺44上。另一方面，與上述放置器45的兩端相對應(yīng)的位置上是上述導(dǎo)向板 42,而上述導(dǎo)向板42是由緩沖滾輪槽48構(gòu)成。當(dāng)上述彈性部件46安 裝在上述支撐臺44時，上述緩沖滾輪50即可安裝在凹入所形成彈性 部件46的凹凸面上。上述緩沖滾輪50與下面我們要說明的滑行面板 52的下端相接，來指引滑行面板52的移動。上述緩沖滾輪50的兩端 安裝的是比緩沖滾輪50直徑小的緩沖滾軸50s，上述緩沖滾軸50s安裝在上述緩沖滾輪槽48內(nèi)。上述緩沖滾輪槽48是緩沖滾輪50安裝在彈性部件46的狀態(tài)下， 緩沖滾軸50s與緩沖滾輪槽48分開一定距離所形成。同時，上述底盤32上安裝我們在下面要說明的滑行面板52后， 上述緩沖滾輪50被滑行面板52的底部壓住。而上述緩沖滾軸50s安 裝在上述緩沖滾輪槽48內(nèi)。在這樣的狀態(tài)下，上述彈性部件46可以 給上述底盤32的上方提供彈力。也就是說，上述滑行面板52在沒有 安裝時，上述彈性部件46不能給緩沖滾輪50提供彈力。另外，上述底盤32的內(nèi)部安裝的滑行面板52可以向底盤32內(nèi)/ 外部移動。上述滑行面板52的前端與上述面板36的下端連接并旋轉(zhuǎn)。 而且，上述面板36在上述滑行面板52的移動下耳關(guān)動來運(yùn)轉(zhuǎn)。上述底 盤32與導(dǎo)向板42的后端上安裝有控制上述滑行面板52移動的結(jié)構(gòu)， 此結(jié)構(gòu)與本發(fā)明的技術(shù)無關(guān)，因此我們將省略對此結(jié)構(gòu)的具體說明。上述滑行面板52的底部是與上述緩沖滾輪50相接的，因此，隨 著上述滑行面板52的移動，上述彈性部件46會起到緩沖作用，從而 防止滑行面板52的上下振動。上述底盤32的兩側(cè)內(nèi)部安裝有導(dǎo)向滾軸54，并且可以旋轉(zhuǎn)。上述 導(dǎo)向滾軸54與上述滑行面板52的上端以相接的狀態(tài)，來指引上述滑 行面板52的移動。上述導(dǎo)向滾軸54是對準(zhǔn)上述底盤32的內(nèi)部安裝的。下面，根據(jù)如上所述的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對于本發(fā)明的車輛用面板的跌 落防止裝置的作用進(jìn)行詳細(xì)的說明。用戶可根據(jù)需要打開或關(guān)閉上述面板36。也就是說，上述面板36 在關(guān)閉的鏡頭模式下，用戶需要放入或更換光盤時，可以按下上述面 板36前方的打開按鍵。這時，從上述滑行面板52給上述底盤32的內(nèi) 部部件傳達(dá)電器信號，使上述滑行面板52向上述底盤32的外部移動， 與上述滑行面板52的移動的聯(lián)動下，向上述面板36的下端，即，底 盤32的外部移動。同時，上述滾軸38因?qū)蜍壍?0的指引，上述面 板36的上端向上述車輛用機(jī)器30的下方移動。如上所述，上述面板36在打開模式下，用戶可以在上述外殼34 上端位置的光盤插入器(附圖中沒有顯示)內(nèi)放入存有需要播放文件 的光盤。與此相反，如果用戶在打開模式下，切換成鏡頭模式時，4姿 下上述面板36的前方位置的鏡頭4^4建即可。這時，上述滑行面板52 向上述底盤32的內(nèi)部移動，上述面板36向上述車輛用機(jī)器1的上方 移動，關(guān)閉外殼34的前端。綜上所述，上述面板36以及滑行面板52在移動中，上述車輛用 機(jī)器1從外部受到?jīng)_擊后，將會向上述滑行面板52的上下振動。這時， 上述滑行面板52是安裝在導(dǎo)向滾軸54和緩沖滾輪50之間，向上述底 盤32的內(nèi)外部移動的狀態(tài)。上述導(dǎo)向滾軸54如上面所述，對準(zhǔn)上述 底盤32，因此，只能起到指引上述滑行面板52的作用。但是，上述緩 沖滾輪50安裝在上述彈性部件46上，并且，利用從上述彈性部件46 所提供的彈力來指引滑行面板52的移動。也就是說，上述滑行面板52移動時所承受的重量，因上述緩沖滾 輪50根據(jù)上述彈性部件46的緩沖作用，可以減輕重量。而且，不同 于傳統(tǒng)技術(shù)中由固定的導(dǎo)向系統(tǒng)來指引上述滑行面板52的上端與下 端，而是在上述滑行面板52的下端上安裝具有緩沖作用的彈性部件46 和緩沖滾輪50。因此，可以減少因?yàn)樯鲜龌忻姘?2的振動所造成的 沖擊，也可以防止滑行面板52的振動。并且，才艮據(jù)防止上述滑行面玲反 52的振動，也可以防止連接在上述滑行面板52的前端的上述面板36 移動時造成的搖晃。通過上述的說明內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以在不偏離本發(fā)明
技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。因此，本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須 要根據(jù)權(quán)利范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1、車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置，其特征在于包括底盤的底部安裝的導(dǎo)向板；安裝在上述導(dǎo)向板中，給上述底盤的上方提供彈力的彈性部件；安裝在上述彈性部件上，并且可以旋轉(zhuǎn)的緩沖滾輪；根據(jù)上述緩沖滾輪的支撐，向上述底盤的內(nèi)/外部移動，并且，前端與面板的下端連接，并可以旋轉(zhuǎn)的滑行面板；和安裝在上述底盤的兩側(cè)的內(nèi)部，與上述滑行面板的上端相接，指引滑行面板的導(dǎo)向滾軸。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置，其特征 在于上述彈性部件是以彎曲面的凹凸連續(xù)交替所形成的板簧。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置，其特征 在于上述彈性部件只能在上述滑行面板安裝在導(dǎo)向板的狀態(tài)下，可 以給上述緩沖滾輪提供彈力。
4、 如權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的車輛用機(jī)器面板的跌落防 止裝置，其特征在于上述導(dǎo)向滾軸是對準(zhǔn)上述底盤的內(nèi)部安裝的。
5、 如權(quán)利要求4所述的車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置，其特征 在于上述緩沖滾輪的兩側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)軸，并且，上述旋轉(zhuǎn)軸是安裝在 上述導(dǎo)向板所形成的緩沖滾輪槽內(nèi)的。
6、 如權(quán)利要求5所述的車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置，其特征 在于上述導(dǎo)向板的前端是一雙平行且分開一定距離的支撐臺，且上 述支撐臺上安裝上述彈性部件的彎曲面所形成的部分；上述緩沖滾輪以及導(dǎo)向滾軸，在上述底盤的上下方向的直線位置 上，指引上述滑行面板移動。
7、 如權(quán)利要求6所述的車輛用機(jī)器面板的跌落防止裝置，其特征 在于上述緩沖滾輪以及導(dǎo)向滾軸，在上述底盤的上下方向的直線位置 上，指引上述滑行面板移動。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于車輛用機(jī)器面板跌落防止裝置，該裝置具有以下幾個部件構(gòu)成形成車輛用機(jī)器(30)外觀的底盤(32)的底部安裝導(dǎo)向板(42)，導(dǎo)向板(42)里面安裝給上述底盤(32)的上方提供彈性的彈性部件(46)。彈性部件(46)上安裝緩沖滾輪(50)。底盤(32)的內(nèi)部安裝的滑行面板(52)可以向底盤(32)內(nèi)/外部移動?；忻姘?52)根據(jù)上述緩沖滾輪(50)的指引，其前端與面板(36)下端連接并旋轉(zhuǎn)。上述底盤(32)兩壁的內(nèi)面安裝向?qū)L軸(54)，向?qū)L軸(54)與滑行面板(52)的上端相接。本發(fā)明提高車輛用機(jī)器的內(nèi)部構(gòu)造，可延長產(chǎn)品的壽命，防止面板的跌落，降低產(chǎn)品的制造工程及制造成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H05K5/02GK101394718SQ20071013318
公開日2009年3月25日 申請日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者陳恩浩 申請人:樂金電子(昆山)電腦有限公司