專利名稱：裝配滑動襯、裝配裝置、電梯設備及其投入運行的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在電梯設備的導靴中使用的裝配滑動襯、 一種將電梯 設備投入運行的方法、 一種在裝配中使用的裝配裝置、以及一種具有裝配 滑動襯的電梯設備。
背景技術：
布置在電梯轎廂處的導靴的作用是引導具有導軌的電梯中的電梯轎 廂，所述導靴被設計成滾動導靴或者滑動導靴。在第一種情況下，滾輪通 常設置成所謂的兩維或三維引導并在導軌的相應的引導表面上滾動。在第 二種情況下，滑動導靴裝備有沿著導軌以小的游隙滑動的滑動襯，使得它 們在垂直傳輸運動期間給予電梯轎廂水平面上的引導。下面，主要討論具有導軌和相應的滑動導靴的電梯設備，所述相應的 滑動導靴用于沿著基本上垂直的導軌水平地引導所述電梯轎廂。為了確保電梯轎廂盡可能沒有顫震地平滑運行，在這種電梯中，作為 滑動襯，通常使用比導軌的材料軟的材料。此外，在材料的選擇中，同時 考慮在電梯設備運行期間導軌發(fā)生的磨損應該最小。因此，目前在滑動襯中優(yōu)選地使用諸如聚氨酯(polyurethane)或聚 乙烯(polyethylene)的材料。存在多種塑料材料的滑動襯的實施方式，由于這種塑料材料的滑動襯易于磨損，所以所述塑料材料的滑動襯可更換。 相應的示例從德國實用新型DE 20315915Ul中是明顯的。當今，電梯設備經(jīng)常安裝在處于原始構(gòu)造階段的建筑物中，并且在建 筑物的內(nèi)部施工中已經(jīng)投入運行。然而，在這些情況下，在相應的電梯設 備隨后正式投入運行之后或者在建筑物驗收之后不久，會發(fā)生這樣的情 況.-在電梯設備的運行中出現(xiàn)煩人的噪聲和振動，這使得運行狀態(tài)令人不 滿。調(diào)查顯示這些故障可能一方面由于導軌和/或滑動襯的污染導致，另 一方面由于導軌和/或滑動襯的滑動表面損壞以及裝配不精確導致。
其它因素中的下面的因素可能對新安裝的電梯設備的噪聲和振動行 為有影響- 導軌的滑動表面的質(zhì)量不合格(例如鱗片結(jié)構(gòu)(scale structuring));- 由于不正確的運輸或者不仔細的裝配導致的導軌的滑動表面損壞；- 微粒建筑塵土、砂漿殘留物或者類似物在滑動表面上的沉積。這些因 素特別容易出問題，以致于由于這些沉積物而導致在滑動表面處形成 溝槽或者在沿著導靴滑動期間會發(fā)生對滑動襯的損壞。此外，在組裝 電梯設備的過程中會出現(xiàn)的金屬屑或砂漿殘留物可能被擠入滑動襯 的滑動表面中；- 保護涂層、保護漆或潤滑脂的殘跡或者殘留在導軌的滑動表面上的 油。這些因素不僅對投入運行時的運行行為有負面影響，而且它們會損壞 或影響整個滑動系統(tǒng)，使得運行狀態(tài)一直受干擾。發(fā)明內(nèi)容因此，接著描述的本發(fā)明的目的是避免所述的現(xiàn)有技術的缺點，并產(chǎn) 生改進的方案。具體地講，可以認為，本發(fā)明的目的是在施工結(jié)束之后或者在電梯設 備交付給客戶之前，改進新安裝的電梯設備或者已經(jīng)暴露于塵土或其滑動 系統(tǒng)已經(jīng)遭到損壞的處于竣工調(diào)整范圍內(nèi)的電梯設備的運行狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，上述目的通過以下方式來實現(xiàn)提供一種用于將滑動引導裝置裝配在電梯設備的電梯轎廂上的裝配 裝置，所述裝配裝置包括至少一個導靴，至少一個具有標準滑動區(qū)的標 準滑動襯，至少一個具有裝配滑動區(qū)的裝配滑動襯，其中，所述裝配滑動 襯的所述裝配滑動區(qū)由與所述標準滑動襯的所述標準滑動區(qū)的材料不同 的材料構(gòu)成。提供一種在電梯設備的電梯轎廂處的導靴中使用的裝配滑動襯，其 中，所述裝配滑動襯具有滑動區(qū)和固定區(qū)域，使得能夠?qū)⑺鲅b配滑動襯 插到所述導靴中并將所述裝配滑動襯固定到所述導靴，所述裝配滑動襯是 在電梯設備最終投入運行之前或者在電梯構(gòu)造或調(diào)整階段結(jié)束之時使用
的滑動襯，所述裝配滑動襯包括兩個裝配滑動區(qū)，所述裝配滑動區(qū)基本上 相互平行地延伸并由金屬構(gòu)成或者含有金屬，其中，該金屬與所述導軌的 材料相比更硬，使得在所述電梯轎廂沿著電梯設備的導軌運動期間，在所 述導軌上產(chǎn)生清潔作用。提供一種具有上述裝配滑動襯的電梯設備。提供一種將電梯設備投入運行的方法，所述電梯設備具有電梯轎廂和 滑動引導裝置，所述滑動引導裝置用于沿著導軌引導所述電梯轎廂，所述 方法包括下面的步驟將導靴固定到所述電梯轎廂，將具有裝配滑動區(qū)的 裝配滑動襯插入到所述導靴中，使用固定裝置將所述裝配滑動襯固定到所 述導靴，其中，在沿著所述導軌垂直引導所述電梯轎廂的構(gòu)造或者調(diào)整階 段中使用具有裝配滑動襯的所述滑動引導裝置，并且在最終投入運行之前 或者在所述構(gòu)造或調(diào)整階段結(jié)束之時，松開所述固定裝置，從所述導靴去 除所述裝配滑動襯，以及將具有標準滑動區(qū)的標準滑動襯裝配在所述導靴 上，其中，在接下來的正常運行期間使用具有標準滑動襯的所述滑動引導 裝置來沿著所述導軌垂直地引導所述電梯轎廂。本發(fā)明具有這樣的優(yōu)點，在導致污染的施工或者會導致對滑動系統(tǒng)損 壞的施工結(jié)束之后，可以通過幾個動作來對滑動系統(tǒng)中的敏感的部分，即 滑動襯，進行更換。因此，可以保證在設備正式投入運行或最終驗收時具 有令人滿足的運行平滑性。從下面對優(yōu)選實施例的描述中，本發(fā)明的進一步細節(jié)、特征和優(yōu)點是 明顯的。


圖l示出了具有橫向裝配的導靴和導軌的電梯轎廂的示意性平面圖， 沿著所述導軌引導電梯轎廂；圖2A示出了具有標準滑動襯的導靴的示意性分解圖； 圖2B示出了用于根據(jù)圖2A的導靴的根據(jù)本發(fā)明的裝配滑動襯的示意圖；圖3A示出了根據(jù)本發(fā)明的又一裝配滑動襯的示意性詳細平面圖；圖3B示出了根據(jù)圖3A的根據(jù)本發(fā)明的裝配滑動襯的示意性側(cè)視圖3C示出了根據(jù)圖3A的根據(jù)本發(fā)明的裝配滑動襯的示意性剖視圖；圖4A示出了具有標準滑動襯的另一導靴的示意性分解圖；圖4B示出了用于根據(jù)圖4A的導靴的根據(jù)本發(fā)明的另一裝配滑動襯的示意圖；圖5A示出了根據(jù)圖4B的根據(jù)本發(fā)明的另一裝配滑動襯的示意性詳細 平面圖；圖5B示出了根據(jù)圖5A的根據(jù)本發(fā)明的裝配滑動襯的示意性側(cè)視圖；以及圖5C示出了根據(jù)圖5A的根據(jù)本發(fā)明的裝配滑動襯的示意性剖視圖。 在附圖中，以相同的標號表示等同的部分。
具體實施方式
圖1示出了具有電梯轎廂14的電梯設備的部分放大示意性平面圖，該 圖不是按比例制作的，電梯轎廂14在電梯豎井(未示出)中的兩個橫向布 置的導軌ll之間垂直地引導。為了確保垂直引導，通常四個(或更多個) 滑動引導裝置10被固定到電梯轎廂14，所述滑動引導裝置10具有導靴12， 導靴12具有用于滑動襯3、 13的U形容納區(qū)域。兩個滑動引導裝置10被布置 在電梯轎廂14的下部區(qū)域，另外的兩個被布置在電梯轎廂14的上部區(qū)域。 在圖1中，滑動襯3和13以U形的粗實線表示。導軌11通常具有T形截面， 從而滑動襯3和13接合在T形導軌11的'軌道'周圍，滑動襯3和13的兩個相對 的表面和基側(cè)(base-side)表面沿著T形導軌ll的'軌道'的向外的側(cè)表面以 及外端表面滑動?；瑒右r3和13的兩個相對的表面以及基側(cè)表面具有所謂 的滑動區(qū)。術語"滑動區(qū)"用于滑動襯3和13的與導軌11 (以滑動或摩擦方 式)相互作用的那些區(qū)域。在討論不同實施方式的細節(jié)之前，解釋本發(fā)明的原理。根據(jù)本發(fā)明， 在建造過程中，即在對滑動引導裝置10的污染和/或損壞可能發(fā)生的階段， 使用專門的裝配滑動襯13。在交付或者建筑物驗收之前，這些裝配滑動襯 13被專門為長期使用而設計的實際滑動襯3代替，實際滑動襯3的材料被設 計用于減少運行噪聲和振動。反之，選擇專門的裝配滑動襯13的特征，使 得相對于行進特性(噪聲和振動)，優(yōu)先考慮電梯轎廂的清潔功能以及精
確引導。為了在語言上相對于傳統(tǒng)的滑動襯(這里也稱為"標準滑動襯3")產(chǎn) 生明顯的區(qū)別，下面使用術語"配裝滑動襯13"。這些特定術語的選擇不應 被理解為是限制性的。在圖2A和圖2B中示出了本發(fā)明第一實施方式的細節(jié)。圖2A是滑動引 導裝置10的分解視圖?；瑒右龑аb置10包括導靴12，導靴12的框架或主體 被成形為具有細長的U形凹陷或者縱向槽17。這個縱向槽17根據(jù)本發(fā)明被 構(gòu)造，使得標準滑動襯3或者根據(jù)本發(fā)明的裝配滑動襯13可以被使用。導靴12通過其后側(cè)16固定在電梯轎廂14上，或者另外地與電梯轎廂14 機械連接。根據(jù)現(xiàn)有技術，在電梯設備的組裝中，通常首先將標準滑動襯 3插入導靴12中，并且只有在此之后，這些被作為一個單元安裝在電梯轎 廂14的兩側(cè)，使得導軌11的'軌道'位于標準滑動襯3的滑動區(qū)之間。.然而，根據(jù)本發(fā)明，滑動靴12被設計成在構(gòu)造施工或置入工作狀態(tài)的 運行期間臨時使用裝配滑動裝置13， g卩，在電梯設備最終投入運行之前或 者與構(gòu)造或調(diào)整階段結(jié)束相關的時間段中臨時使用裝配滑動裝置13。在圖 2B中示出了這樣的裝配滑動襯13的例子。該裝配滑動襯13可以代替標準滑 動襯3塞到或插到導靴12中，并固定在那里。為了固定，在示出的實施方 式中，使用了小端板15，如圖2A所示，小端板15通過螺釘分別固定在導靴 12的下端和上端，如同標準滑動襯3的固定一樣。在產(chǎn)生污物和塵土的施工或者會導致滑動引導裝置10的損壞的施工 結(jié)束之后，松開固定裝置15并移除裝配滑動襯13。然后裝配標準滑動襯3。在圖2A和圖2B所示的實施方式中，這個拆卸和裝配在不需要從電梯 轎廂14拆卸或移除導靴12的情況下進行。根據(jù)各種情況，必須被裝配的滑 動襯13或3可以從上面或下面沿著導軌11推到縱向槽17中并通過固定裝置 15固定地螺釘連接到那里或夾到那里。關于這一點，特別有益的是，使用裝配滑動襯13，電梯轎廂(例如門 連接部分)和豎井設備(例如位置拾取器)可以精確地裝配和排列。由于 裝配滑動襯13幾乎沒有游隙并且彈性較小，所以它特別適于這個目的。與 之相反，通常使用的標準滑動襯3是有彈性的，這是因為標準滑動襯3要盡 可能沒有顫震地吸收行進誤差。
此外，現(xiàn)在重要的是，選擇裝配滑動襯13的裝配滑動區(qū)的材料，使得 在電梯轎廂14沿著導軌11運動期間在導軌11上產(chǎn)生清潔作用。另外，裝配 滑動襯13的裝配滑動區(qū)可以具有使得清潔作用被放大或增強的結(jié)構(gòu)性表面特征。在圖2B中，示出了在裝配滑動區(qū)的區(qū)域中設置多個水平鏜孔或者 水平銑槽20的實施方式。另外地或可選地，可以通過在進入和/或退出區(qū) 域中形成斜面22 (作為偏轉(zhuǎn)器或剝離器邊緣)來確保刮掉或分離導軌ll上 的殘留物和外來物體。在圖2B中，這樣的斜面22在右頂部是可見的。在有 益的改進中，在用于投入運行的施工中，導靴裝備有額外的污物偏轉(zhuǎn)器(擋 板)(圖中未示出)，該污物偏轉(zhuǎn)器防止大的物體侵入到導槽中。這種大的 物體可以是裝配操作過程中掉落在豎井中的螺釘、螺母或螺栓，或者可以 是粗糙的石頭碎片(例如，鉆孔操作中打碎的磚瓦)。結(jié)構(gòu)性表面特征主要用于清潔導軌ll的滑動表面的塵粒并用于對滑 動表面的損壞提供補償。因此，結(jié)構(gòu)性表面特征可以磨掉不平滑的過渡區(qū)、 材料凸出、導軌制造中可能導致的鱗片、毛刺或溝槽，或者可以減小其影 響。裝配滑動襯13優(yōu)選地被構(gòu)造使得它們可以使用多次。它們可以在其它 的建筑物中再次使用，它們可以用來提供新的裝配裝置，或者它們可以留 下來用于將來的電梯設備施工。多次使用是經(jīng)濟的。如前面所述，傳統(tǒng)的滑動襯(即，標準滑動襯3)通常由塑料材料構(gòu) 成。對于裝配滑動襯13，至少裝配滑動區(qū)用金屬制成，優(yōu)選地用鑄造金屬 形成。換言之，裝配滑動襯13比標準滑動襯3硬得多且更堅固。問題在于， 裝配滑動區(qū)的材料也應該比導軌11的滑動表面硬。通常導軌的硬度在HB(布氏硬度)為130至175的區(qū)域中。裝配滑動區(qū)的材料硬度至少為 HB=160，其中，例如在使用GGG50的情況下，這種材料的硬度為160至 240HB。因而平均來說所使用的材料比導軌硬。首先，裝配滑動襯13的材料應該對沖擊不敏感，最大程度地耐磨，并 且如果可能，能夠自潤滑。已經(jīng)證明球墨鑄鐵(例如GGG50或GGG60)特別適合制造裝配滑動 襯13，這是由于這種材料的機械特性、特別是耐沖擊性和硬度以及自潤滑 性是非常合適的。這種材料是特別有益的。此外，這種材料易于工業(yè)加工。
當前優(yōu)選的實施方式包括U形的本質(zhì)穩(wěn)定元件。換言之，在這種情況 下，裝配滑動襯13是尺寸與負載相對應的堅固的剛性元件。由金屬制成的 整體的(即，由一致的材料制成的)元件是優(yōu)選的，其中裝配滑動區(qū)是裝配滑動襯13的整體部件。然而，裝配滑動區(qū)被特殊涂覆的實施方式也是可行的。例如，TiN或 者陶瓷涂層可以用作涂層。在圖3A至圖3C中示出了根據(jù)本發(fā)明的又一裝配滑動襯13的細節(jié)。所 示出的裝配滑動襯13與圖2B中示出的裝配滑動襯13相似，并且也可以以相 似的模式和方式固定。圖3A是平面圖，圖3B是側(cè)視圖，圖3C是沿著線A-A 的剖視圖。在這些示圖中，可以看出這個實施方式也具有基本上U形的形 式。U形的兩個橫翼18通過中心腹板19連接到一起。在這個實施方式中， 也在裝配滑動區(qū)的區(qū)域中設置三個水平鏜孔或者水平銑槽20。在入口側(cè)和 出口側(cè)設置角度為W的斜面22。從圖4A、圖4B以及圖5A至圖5C可以得出另一實施方式。這個實施方 式又相似于其它實施方式，但是這次使用了其它的固定裝置，該固定裝置 在圖中以標號21表示。例如，該固定裝置可以是能夠從側(cè)面擰到裝配滑動 襯13的橫翼18之一中的螺釘。在這種情況下，在相應的導靴12處橫向設置 孔15.1。在將這樣的裝配滑動襯13推到相應的導靴12的縱向槽17中之后， 可以通過插入并緊固螺釘21來確保裝配滑動襯13不滑落。因而，裝配滑動 襯被固定在導靴12中。明顯的是，裝配滑動襯13也可以使用導靴12中的相 應的孔15.1直接用螺釘牢固固定。也可以為標準滑動襯3提供相似的固定， 但是這不是必需的。在根據(jù)圖4A的實施例中，使用了具有保持銷(retaining dog)的公知的標準滑動襯3，其中，所述保持銷鎖在導靴12的孔15.1中。 示出的具有保持銷的標準滑動襯3由塑料材料制成并具有相應的彈性，使 得能夠執(zhí)行制動。在圖4A中示出的導靴12設置有基面16.1，使得導靴12能夠安裝到電梯轎廂的上面或下面。對于可拆卸地固定各種裝配滑動襯13和標準滑動襯3，可以注意下面 的內(nèi)容。在裝配滑動襯13情況下，出現(xiàn)不同的力，這是因為這些襯套13確實需要為了與導軌ll相互作用的目的而專門設計，以產(chǎn)生清潔,用，艮口， 裝配滑動襯13的固定應該優(yōu)選地被設計得比標準滑動襯3的固定更堅固或
更牢固?；瑒右龑аb置10的那些實施方式中優(yōu)選的是，不需要拆卸導靴12來裝 配或拆卸滑動襯3或13。由于導靴12留在它的安裝位置并且只改變了滑動 襯3、 13，所以這樣的優(yōu)點是不需要重新調(diào)整電梯轎廂14的導靴12。然而，代替示出的固定裝置15或21，也可以使用閂鎖類裝置或者槽鍵 連接。其中裝配滑動襯13可通過力鎖(force-locking)連接固定到導靴12并 且標準滑動襯3可通過形狀鎖(shape-locking)連接固定到導靴12的滑動引 導裝置10是特別合適的。上面進一步描述的關于實施方式的材料和其它特定特征的細節(jié)可以 被轉(zhuǎn)移到所描述的實施方式中的任一實施方式。為了能夠在實際中使用本發(fā)明，與提供電梯設備的部件一起供應所謂 的裝配裝置，所述裝配裝置包括所需數(shù)目的導靴12、標準滑動襯3和裝配 滑動襯13。此外，提供用于交替地固定標準滑動襯3或裝配滑動襯13的必 需的固定裝置15/21，其中，通過固定裝置15/21將標準滑動襯3和裝配滑動 襯13可拆卸地固定在導靴12的框架中。這種裝配裝置可以使用在新電梯設備的構(gòu)造中或者可以使用在全面 檢修或現(xiàn)代化中。在這些情況下，優(yōu)選地使用下面的方法來將電梯設備投 入運行中。在第一步中，將導靴框架12固定到電梯轎廂14，以接著將裝配 滑動襯13插到導靴殼12中，從而使用固定裝置15/21將它們固定在那里。 如上面所進一步描述的，也可以在此之前首先將裝配滑動襯13插入到導靴 殼12中，然后將其作為子組件固定到電梯轎廂14。然后在構(gòu)造期間或者沿著導軌11垂直引導電梯轎廂14的調(diào)整階段中 與裝配滑動襯13—起使用滑動引導裝置10。在最終投入運行之前或者構(gòu)造 或調(diào)整階段結(jié)束之時，松開固定裝置15/21，并從導靴框架12去除裝配滑 動襯13。然后，將標準滑動襯3安裝到導靴框架12中，其中，在接下來的 正常運行期間，使用具有標準滑動襯13的滑動引導裝置10來沿著導軌11垂 直引導電梯轎廂14。
權(quán)利要求
1.一種裝配裝置，用于將滑動引導裝置(10)裝配在電梯設備的電梯轎廂(14)上，所述裝配裝置包括至少一個導靴(12)，至少一個具有標準滑動區(qū)的標準滑動襯(3)，至少一個具有裝配滑動區(qū)的裝配滑動襯(13)，其中，所述裝配滑動襯(13)的所述裝配滑動區(qū)由與所述標準滑動襯的所述標準滑動區(qū)的材料不同的材料構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝配裝置，其特征在于，所述裝配滑動襯的 所述裝配滑動區(qū)的材料被選擇使得在所述電梯轎廂沿著電梯設備的導軌(11)運動期間在所述導軌上產(chǎn)生清潔作用。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝配裝置，其特征在于，所述裝配滑動 襯的所述裝配滑動區(qū)具有結(jié)構(gòu)性表面特征(20; 22)，使得在所述電梯轎 廂沿著電梯設備的導軌運動期間在所述導軌上產(chǎn)生清潔作用。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的裝配裝置，其特征在于，塑料材料用 作所述標準滑動區(qū)的材料，金屬用作所述裝配滑動區(qū)的材料，所述金屬優(yōu) 選地為鑄鐵金屬，其中，所述裝配滑動區(qū)的材料的硬度大于所述導軌的材 料的硬度。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的裝配裝置，其特征在于， 提供用于固定所述裝配滑動襯的固定裝置(15; 21)，其中，所述裝配滑 動襯通過所述固定裝置可拆卸地固定到所述導靴，其中，有益的是，使用 相同的固定裝置來固定所述裝配滑動襯和所述標準滑動襯。
6. —種裝配滑動襯，用于具有導軌的電梯設備的電梯轎廂處的導靴 中，其中，所述裝配滑動襯具有滑動區(qū)和固定區(qū)域，使得能夠?qū)⑺鲅b配 滑動襯插到所述導靴中并將所述裝配滑動襯固定到所述導靴，所述裝配滑 動襯是在電梯設備最終投入運行之前或者在電梯構(gòu)造或調(diào)整階段結(jié)束之 時使用的滑動襯，所述裝配滑動襯包括兩個裝配滑動區(qū)，所述裝配滑動區(qū) 基本上相互平行地延伸并由金屬構(gòu)成或者含有金屬，其中，該金屬與所述 導軌的材料相比更硬，使得在所述電梯轎廂沿著電梯設備的導軌運動期 間，在所述導軌上產(chǎn)生清潔作用。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配滑動襯，其特征在于，所述裝配滑動襯 是U形的、本質(zhì)穩(wěn)定的元件，并且所述裝配滑動襯是由金屬制成的整體元 件，其中，所述裝配滑動區(qū)是所述裝配滑動襯的整體部件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝配滑動襯，其特征在于，所述裝配滑 動區(qū)的金屬具有對應于布氏硬度HB160的最小硬度。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一權(quán)利要求所述的裝配滑動襯，其特征在 于，所述裝配滑動區(qū)具有優(yōu)選地為槽或凹陷的結(jié)構(gòu)性表面特征。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一權(quán)利要求所述的裝配滑動襯，其特征在 于，所述裝配滑動襯被設計成使得它能夠以力鎖方式圓定到所述導靴。
11. 一種電梯設備，具有電梯轎廂和導靴，其中，所述導靴具有根據(jù) 權(quán)利要求6至10中任一權(quán)利要求所述的裝配滑動襯。
12. —種將電梯設備投入運行的方法，所述電梯設備具有電梯轎廂和 滑動引導裝置，所述滑動引導裝置用于沿著導軌引導所述電梯轎廂，所述 方法包括下面的步驟將導靴固定到所述電梯轎廂，將具有裝配滑動區(qū)的裝配滑動襯插入到所述導靴中， 使用固定裝置將所述裝配滑動襯固定到所述導靴，其中，在沿著所述導軌垂直引導所述電梯轎廂的構(gòu)造或者調(diào)整階段中使用具有裝配滑動襯的所述滑動引導裝置，并且在最終投入運行之前或者在所述構(gòu)造或調(diào)整階段結(jié)束之時， 松開所述固定裝置，從所述導靴去除所述裝配滑動襯，以及將具有標準滑動區(qū)的標準滑動襯裝配在所述導靴上，其中，在接下來 的正常運行期間使用具有標準滑動襯的所述滑動引導裝置來沿著所述導 軌垂直地引導所述電梯轎廂。
全文摘要
在電梯設備的電梯轎廂(14)處的導靴(12)中使用的裝配滑動襯，其中，所述裝配滑動襯具有滑動區(qū)和固定區(qū)域，使得能夠?qū)⑺鲅b配滑動襯插到所述導靴(12)中并將其固定到所述導靴(12)。所述裝配滑動襯是臨時使用的裝配滑動襯(13)，其具有兩個裝配滑動區(qū)，所述兩個裝配滑動區(qū)基本上相互平行地延伸并由金屬構(gòu)成或者含有金屬，使得在所述電梯轎廂(14)沿著電梯設備的導軌(11)運動期間，在所述導軌(11)上產(chǎn)生清潔作用。
文檔編號B66B7/12GK101108709SQ20071013665
公開日2008年1月23日 申請日期2007年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日
發(fā)明者厄恩斯特·阿赫, 彼得·莫里 申請人:因溫特奧股份公司