專利名稱：一種制造能升降的集裝箱或相類似物及裝置的方法和應用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能升降的集裝箱或相類似物(用類似集裝箱立方剛性體框架包裹的空 間、大型設備所形成的整體)，技術(shù)特征是在集裝箱或相類似物側(cè)壁建立可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn) 的升降裝置；或帶有升降裝置的支撐柱，本身可以在側(cè)壁旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選方案具體地說就是四個 角支撐柱(優(yōu)選立方體四個角柱,側(cè)壁其它地方的支撐柱也可)側(cè)壁內(nèi)端，增加鉸鏈座，升 降裝置增加鉸鏈環(huán)，座與環(huán)二者通過鉸鏈銷連接，形成可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置，完成 升降功能。解決了集裝箱或相類似物汽車運輸裝卸問題。本發(fā)明思路也同樣適用于建立一個 能升降集裝箱或相類似物的升降(起吊)裝置，屬于集裝箱和機械設備制造及升降(起吊) 設備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
集裝箱運輸因貨物承載量大、安全可靠性高及易于貨物裝卸等優(yōu)勢，被廣泛用于各種 貨物的航空運輸、海洋運輸、陸地運輸(包括公路、鐵路)。其中前兩種運輸和鐵路運輸有 空港、海港、車站起重機械配套，集裝箱"港到港"和"站到站"運輸?shù)膬?yōu)越性尤為突出， 隨著社會的發(fā)展，貨物量的增加，陸地運輸愈來愈重要，而且只有通過陸地運輸才能使貨物 到達目的地的客戶端，是必不可少的重要運輸環(huán)節(jié)。陸路運輸面對的是"門到港(站)、港 (站)到門、門直接到門，"的運輸，貨物主企業(yè)規(guī)模大小不一，大部分沒有起吊設備，集 裝箱沒有辦法從汽車上卸下，集裝箱只能掛在汽車上打開其門裝卸貨物，占用運輸車輛資源， 延誤了汽車往返時間，又不利于集裝箱循環(huán)使用，造成不必要的浪費。
集裝箱發(fā)明運用至今(2007年10月)，在我國公開的發(fā)明專利536個、新型實用專利 1083個、外觀設計專利89個。國外還有上千有關(guān)集裝箱的專利，其中有不少涉及能升降的 集裝箱，他們都是在底板或頂板上改變結(jié)構(gòu)，增加升降裝置，成為能升降的集裝箱，企圖解 決集裝箱汽車裝卸問題，其應用效果不是很好，到現(xiàn)在為止，還沒有推廣應用，主要原因就 是操作麻煩，升降裝置增重比較大，規(guī)格與現(xiàn)有標準箱有沖突，難以與原有的標準運輸體系 接軌。
例如發(fā)明專利01125451.3就是在底板上動腦筋，改變結(jié)構(gòu)增加支腿，抬高了底板高 度，增加了底板厚度，重量增加太多。實際應用中，支腿伸縮受到限制，集裝箱可以從汽車 拖掛車上卸下，但還要"屹立"在空中，集裝箱無法落地。給上下貨物帶來不便。而且更改 了集裝箱的標準，通用性降低了，難以大量推廣應用。
再如發(fā)明專利00811181.2就是在頂板上動腦筋，增加一個吊架，來升降集裝箱，吊 架很重，實際應用中，吊架要和集裝箱一起運輸，很不經(jīng)濟。
集裝箱裝滿貨物很重， 一般達到40噸左右，有的達到70多噸，國內(nèi)幾個新型實用專利， 利用集裝箱的上下角孔，做一個三角支架與其連接形成的升降裝置，結(jié)構(gòu)笨重又不合理，要
很多人配合才能實施，例如200420016059.1中三角支架升降裝置，實際應用中有安全隱患。 集裝箱不單單是運輸工具中的裝載貨物容器，現(xiàn)在人們擴展其用途，漸漸把它引入到機械設備制造領(lǐng)域，作為大型設備的"包裝物"，例如不規(guī)則的油罐用集裝箱立方剛性體框 架包裹形成有規(guī)則的立方體罐式集裝箱；有的甚至引入模塊化結(jié)構(gòu)設計思想，把設備和集裝 箱制作成一個模塊化結(jié)構(gòu)整體設備，例如發(fā)電機組、鍋爐、活動房等，充分利用集裝箱空 間和便于起吊裝卸運輸?shù)奶攸c，形成和集裝箱相類似物，這些集裝箱相類似物也需要起吊， 通過汽車裝載運輸，實際應用中需要大型起吊設備與其配套。

發(fā)明內(nèi)容
我們要解決的是集裝箱和相類似物(具有立方剛性體框架包裹的空間、設備)汽車運輸 裝卸問題。也就是集裝箱和相類似物本身升降問題。
解決問題的原則在不改變集裝箱和相類似物結(jié)構(gòu)和保持原有標準的前提下，增加升降 裝置，要求有重量輕，體積小，制作容易，應用方便，安全可靠，非常經(jīng)濟等特點。
解決問題的思路在側(cè)壁安裝升降裝置，具體點就是在集裝箱和相類似物的側(cè)壁建立可 以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置；或帶有升降裝置的支撐柱，本身可以在側(cè)壁里旋轉(zhuǎn)。技術(shù)特征 就是在側(cè)壁有(可以旋轉(zhuǎn)的)升降裝置，完成升降功能。
技術(shù)方案
在集裝箱和相類似物的側(cè)壁安裝升降裝置，即在側(cè)壁建立可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝
置；或帶有升降裝置的支撐柱，本身可以在側(cè)壁里旋轉(zhuǎn)。
具體點就是集裝箱或相類似物的升降是通過其一對側(cè)壁各選兩個豎立支撐柱，各安裝 一個可以繞其豎立支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置，或四個帶有升降裝置的豎立支撐柱在側(cè)壁本身可 以旋轉(zhuǎn)。
具體做法在集裝箱中的四個豎立(角)支撐柱或相類似物中的立方剛性體框四個豎立 支撐柱側(cè)壁內(nèi)端，分別增加一對上下固定的鉸鏈座(兩個空心圓柱體)，四個升降裝置分別 增加一對與其對應的上下固定的鉸鏈環(huán)(一個空心圓柱體)，環(huán)與座二者(共三個空心圓柱 體)通過鉸鏈銷連接，鉸鏈銷上有定位鍵使其固定，升降裝置是現(xiàn)有技術(shù)中的各種各樣的升 降設備，升降裝置工作時可以向外轉(zhuǎn)動與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮機構(gòu)向下與地接觸伸張 與縮進，完成升降工作后，旋轉(zhuǎn)升降裝置回到集裝箱或相類似物側(cè)壁夾層里。
下面我們分三個部分詳細敘述
第一部分，在集裝箱中的四個豎立角支據(jù)柱或相類似物中的立方剛性體框架四個豎立 支攛柱倒壁內(nèi)端，分剁坳加一對上下固定的鉸鏈座(兩個空心圓柱體)
我們知道集裝箱是由立方剛性體框架即四個豎立支攛柱八個橫支撐柱六個面為基本單 元構(gòu)成(加長型又增加了四個豎立支撐柱，我們還是選其中的四個豎立支撐柱)，集裝箱是 由一對側(cè)壁、前端、門端、頂板(包含四個上角件即圖1中11)、地板和底架(包含四個下 角件)具體結(jié)構(gòu)組成的，這里我們強調(diào)一下 一對側(cè)壁與地面、前端、門端，都垂直，內(nèi)含 豎立支攛柱。本發(fā)明所述的集裝箱包括各種規(guī)格、各種材料的標準的與非標準的集裝箱，包 括現(xiàn)階段所有類型的集裝箱。
相類似物是指現(xiàn)有的各種機械設備和空間用類似于集裝箱立方剛性體框架包裹形成的 一個整體，有密封的(如發(fā)電機組、鍋爐、冷庫、水處理設備、食品加工設備、各種不同領(lǐng) 域的機械設備、活動房等)，有不密封的(如罐式集裝箱)；也是由一對側(cè)壁、前端、門端、 頂板(包含四個上角件如圖1中11)、地板和底架(包含四個下角件)具體結(jié)構(gòu)組成的，這 里我們強調(diào)一下 一對側(cè)壁是與地面、前端、門端，都垂直，內(nèi)含豎立支撐柱。外表看上去 像集裝箱，只是不再裝別的貨物了，成了專用的設備，擴展了集裝箱的用途。
集裝箱或相類似物需要汽車運輸，才能實現(xiàn)位置的移動，需要起吊設備才能將其裝卸 在汽車掛車上。目前，港(站)到港(站)運輸配有起吊設備，業(yè)務流程非常成熟與通暢， 如果擴展運輸業(yè)務鏈，門到門、門到港(站)、港(站)到門等還有約3/4的業(yè)務遇到集裝 箱或相類似物起吊問題，非港(站)區(qū)以外的中小客戶端配有大型起吊設備是不經(jīng)濟的，也 是難以辦到的。很多人在汽車上增加起吊裝置，增加了汽車油耗，效果也不好！只有集裝箱 或相類似物自身解決升降、裝卸問題才是最佳選擇。
集裝箱或相類似物的前端有掛車的前欄板擋住，不宜有升降裝置；
集裝箱或相類tl物的門端，需要裝卸貨物，不宜有升降裝置；
集裝箱或相類似物的頂板和底架上考慮升降裝置，前人已有研究，而且重量增加太多 其效果也不好！我們沿其思路再做沒有創(chuàng)新性。
我們査閱國內(nèi)、外所有的專利，沒有人在集裝箱或相類似物的一對側(cè)壁內(nèi)端，考慮增 加升降裝置。在別人看來這是不可能的事，到今天，國內(nèi)和國際上也沒有看到側(cè)壁內(nèi)端有 升降裝置的集裝箱，我們這樣考慮，極具有挑戰(zhàn)性。
集裝箱或相類似物的側(cè)壁可以用單層的很薄的、多層的比較厚的各種材料或其復合材 料制作，側(cè)壁也可以做成有一定厚度的夾層。我們在側(cè)壁上考慮升降裝置可以為其做側(cè)壁 夾層。
我們在一對側(cè)壁的四個豎立角(優(yōu)選四個豎立角，也可以是一對側(cè)壁的其它地方的四 個豎立)支撐柱上(圖1中9)，各安裝一個可以繞其旋轉(zhuǎn)的升降裝置(圖1中8、圖3、圖 5、圖6、圖7、圖8、圖10、圖11中都可以看到)。在側(cè)壁考慮升降裝置不要違反道路運輸 規(guī)則，即上路運輸時不能超寬，升降裝置不能超過側(cè)壁垂直面，即要隱藏在側(cè)壁中(圖4、 圖9);裝卸工作時，升降裝置必須要超過側(cè)壁垂直面一段距離，也就是要使得升降裝置的 伸縮機構(gòu)(柱、腿)之間的距離必須大于集裝箱或相類似物的寬度(圖6、圖ll)，方便汽 車進出裝卸。所以，我們設計的升降裝置可以繞豎立支撐柱旋轉(zhuǎn)，很好地解決了上述兩個問 題(圖7),這是一個重要技術(shù)特征，也是一個創(chuàng)新發(fā)明點。
具體做法是
在集裝箱中的四個豎立角支撐柱(優(yōu)選四個豎立角支撐柱，也可以是一對側(cè)壁的其它 地方的四個豎立支攛柱)或相類似物中的立方剛性體框架四個豎立支撐柱側(cè)壁內(nèi)端，分別增 加一對上下固定的鉸鏈座(圖1中的4、 5),在圖3、圖5、圖6、圖7、圖8、圖10、圖11 中都可以看到。
一個鉸鏈座是由上和下兩個空心圓柱體組成(圖1中5和4)，空心圓柱體也可以做成 外部是長方體內(nèi)部是空心的圓柱體，不管外部為何種形狀，內(nèi)部必須是空心的圓柱體(圖1 中2)，因為鉸鏈銷是圓柱體(圖1中2)，方便其連接實現(xiàn)升降裝置的轉(zhuǎn)動(圖2)。上和下
兩個空心的圓柱體的髙度可以做成一樣高；上空心的圓柱體也可以做得比下空心圓柱體高 的，因為上空心的圓柱體承受力比較大，但兩個空心的圓柱體的中心軸線要在一個垂直線上， 兩個空心的圓柱體上、下垂直間隔距離略大于鉸鏈環(huán)支撐的空心的圓柱體的高度(圖1中7)。 鉸鏈環(huán)支撐的空心的圓柱體才能嵌入其間(圖1中4、 5、 6)。
支撐柱側(cè)壁內(nèi)端增加一對上下固定的鉸鏈座，上固定的鉸鏈座的上空心圓柱體可以沿 著支撐柱側(cè)壁內(nèi)端到頂，頂著上橫梁支撐柱(圖1中5)，上固定的鉸鏈座的上空心圓柱體 上部還要打一個眼(圖l中l(wèi))，作為鉸鏈銷的定位鍵的穿孔。同樣，下固定的鉸鏈座的下 空心圓柱體可以沿著支撐柱側(cè)壁內(nèi)端到底，抵著下橫梁支撐柱，下固定的鉸鏈座的下空心圓 柱體下部還要打一個眼，作為鉸鏈銷的定位鍵的穿孔。
上固定的鉸鏈座的鉸鏈銷(圖1中2)，從下向上穿，鉸鏈銷的上部有孔，便于定位鍵 在上固定的鉸鏈座上部固定定位(圖1中2、 1)。同樣，下固定的鉸鏈座的鉸鏈銷，從上向 下穿，鉸鏈銷的下部有孔，便于定位鍵在下固定的鉸鏈座下部固定定位。
在一對上、下固定的鉸鏈座之間還可以增加若干個鉸鏈座，這里不再贅述。
如果把鉸鏈環(huán)作成跟支撐柱一樣高，鉸鏈銷成了支撐柱，成了帶有升降裝置的支撐柱， 本身可以在側(cè)壁里旋轉(zhuǎn)。
第二部分，四個升降裝置分別增加一對與其對應的上下固定的鉸鏈環(huán)(一個空心圓柱 體)，環(huán)與座二者(共三個空心圃柱體)通過鉸鏈銷連接，鉸鏈銷上有定位鍵使其固定，升 降裝置是現(xiàn)有技術(shù)中的各種各樣的升降設備
本發(fā)明采用的升降裝置是指現(xiàn)有技術(shù)中的各種各樣的升降設備與裝備(系統(tǒng))，包括目 前市場上的手動、電動、液壓、氣動、螺桿、絲桿傳動等各種各樣千斤頂(油缸)等升降執(zhí) 行設備以及所需配套的泵站、控制部分、管路等所組成的升降設備與裝備(系統(tǒng))，升降設 備與裝備(系統(tǒng)) 一般由動力源、控制(閥)、管路(氣、油路)、執(zhí)行機構(gòu)(油缸)等所組 成以及現(xiàn)在科技發(fā)展了由這些部分集成的?？刂撇糠忠灿刹僮鳁U控制，向線控按鈕、無線遙 控等多種控制形式發(fā)展。升降設備與裝備(系統(tǒng))科技發(fā)展日新月異，成果累累。不用我們 開發(fā)，直接把這些技術(shù)成果運用到本發(fā)明中，我們要解決的是升降裝置如何與集裝箱或相類 似物，配合形成一個整體完成其升降功能，具體的就是升降裝置的安裝位置、連接方式、工 作與實現(xiàn)升降過程。至于升降裝置自身的伸縮、動力配置、如何控制、管路連接等都是現(xiàn)有 技術(shù)。
我們還可以把目前市場上的手動、電動、液壓、氣動、螺桿、絲桿傳動等各種各樣千 斤頂(油缸)等升降執(zhí)行設備以及所需配套的泵站、控制部分、管路等所組成的升降設備與 裝備(系統(tǒng))，分成兩個部分，即手動、電動、液壓、氣動、螺桿、絲桿傳動等各種各樣千 斤頂(油缸)和部分管路等升降執(zhí)行設備為一部分，而剩下的所需配套的泵站、控制部分、 管路等設備為一部分，通過現(xiàn)有技術(shù)將這部分集成，形成移動設備，可以是車載式、手提式、 便攜式等不同靈活裝置，二者通過液壓油排管接口對接。如同集成電路的排線接口一樣，非 常方便，我們首先要制定液壓油排管接口標準，這樣以后應用起來就容易推廣了。
我們以千斤頂作為升降裝置，舉例說明本發(fā)明思路
我們在四個升降裝置上分別增加一對與第一部分(四個豎立支撐柱側(cè)壁內(nèi)端，分別增 加一對上下固定的鉸鏈座)相對應的上下固定的鉸鏈環(huán)(圖1中的6，在圖3、圖5、圖6、圖7、圖8、圖10、圖n中都可以看到)，具體做法就是在四個千斤頂?shù)挠透撞糠址謩e增加 一對與鉸鏈座距離、大小相對應的上下固定的鉸鏈環(huán)(圖1中的6)，固定在油缸上的鉸鏈 環(huán)，其支撐的另一頭是空心的圓柱體(圖2中的左邊的圓)，空心的圓柱體與鉸鏈座對應的 兩個空心的圓柱體(圖1中4、 5)其內(nèi)部的空心圓柱體要一致，便于鉸鏈銷(圖1中2)穿 過連接與轉(zhuǎn)動。固定在升降裝置(油缸)上的鉸鏈環(huán)支撐的另一頭是空心的圓柱體，升降裝 置(油缸)到空心的圓柱體的距離就是鉸鏈環(huán)支攛長度(圖1中的3);其空心的圓柱體高 度就是鉸鏈環(huán)支撐高度(圖1中的7)，要有一定的支撐高度才能保證受力不變形；支撐長 度就是我們所需要的。不要太長和太短，支攛的長度在100MM至1000MM之間選擇，一 般選在350MM左右為宜。兩個支撐長度加上集裝箱的寬度就是汽車裝卸集裝箱倒車的寬度 范圍，這是汽車駕駛員最關(guān)心的事。例如集裝箱寬度2500MM公分，汽車寬度2500MM， 支撐的長度350MM，那么，汽車駕駛員在3200MM范圍內(nèi)倒車裝集裝箱是比較安全的。
鉸鏈環(huán)支捸的空心的圓柱體插入鉸鏈座(圖1中4、 5、 6)，與鉸鏈座的兩個空心的圓 柱體在一個垂直線上，即三個空心的圓柱體在一個垂直線上，通過圓的鉸鏈銷(圖1中的2), 把這三個空心圓柱體進行連接，再通過鉸鏈鍵(圖1中的1)把鉸鏈銷與鉸鏈座連接。這樣， 升降裝置與豎立支撐柱連接形成了一個整體。升降裝置的升降操作就是整個集裝箱或相類似 物的升降操作。
升降裝置裝什么樣的現(xiàn)有設備與裝備(系統(tǒng))集裝箱或相類似物就叫什么樣升降集裝 箱或相類似物。例如裝手動升降裝置就叫手動升降集裝箱或相類似物；裝液壓全自動升降 裝置就叫液壓全自動升降集裝箱或相類似物;裝電動升降裝置就叫電動升降集裝箱或相類似 物?？梢孕纬梢粋€升降系列集裝箱或相類似物。
第三部分，升降裝置工作時可以向外轉(zhuǎn)動與擁壁垂直，升降裝置的伸縮機構(gòu)向下與地 接觸伸張與縮進，完成升降工作后，旋轉(zhuǎn)升,置回到傭壁夾層里
熟知 一個標準的20噸液壓千斤頂，油缸外直徑在100MM左右，油缸本體長度 2300MM，伸縮長度1500MM，重量在42公斤左右； 一個標準的10噸液壓千斤頂，油缸外 直徑在70MM左右，油缸本體長度2300MM,伸縮長度1500MM，重量在32公斤左右。我 們以20噸為例，油缸外直徑再固定鉸鏈環(huán)，升降裝置外直徑在120MM左右，支撐長度在 350MM左右，這樣的尺寸小于豎立支撐柱一邊寬度150MM，升降裝置體積為120 (厚) X470 (寬)X2300 (高)MM完全可以隱藏在側(cè)壁夾層里，當然，側(cè)壁夾層外側(cè)可以開平 開門、推拉門，升降裝置隱藏在側(cè)壁夾層里，或不開門升降裝置暴露在側(cè)壁夾層中，側(cè)壁夾 層內(nèi)側(cè)與集裝箱或相類似物封閉， 一點也不占用貨物空間和影響道路交通。四個升降裝置總 重量在200公斤左右，體積小重量輕。
當升降裝置工作時可以向外轉(zhuǎn)動與側(cè)壁垂直(圖6、圖ll),其目的就是增加兩個升降 裝置之間寬度，方便汽車倒車或前進，裝卸集裝箱或相類似物，升降裝置是如何工作的，是 通過升降裝置伸縮機構(gòu)向下與地接觸伸張與縮進(圖5、圖6、圖7、圖IO、圖ll)，完成 升降工作后，旋轉(zhuǎn)升降裝置回到側(cè)壁夾層里(圖4、圖9)。
升降性能是我們要解決的主要功能。在升降裝置伸縮機構(gòu)向下與地接觸端安裝輪子， 可以實現(xiàn)集裝箱或相類似物小距離的移動，這是本發(fā)明的附加功能。
根據(jù)本發(fā)明思路，我們還可以在側(cè)壁內(nèi)增加可以旋轉(zhuǎn)的豎立支撐柱，即豎立支撐柱在
與橫支撐柱上下端增加轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使得豎立支撐柱，可以旋轉(zhuǎn)；或者通過其它方法，使得豎立支撐柱，可以旋轉(zhuǎn)；而支撐柱上有升降裝置，同樣實現(xiàn)本升降功能！
因此，在側(cè)壁內(nèi)增加升降裝置，都將落入本發(fā)明的保護范圍。
對于以前生產(chǎn)的現(xiàn)有的集裝箱或相類似物，如何升降起吊它們，完成汽車裝卸？我們 還是采用本發(fā)明的構(gòu)思，建立四個與集裝箱或相類似物角柱一樣的有升降裝置的上下也帶 有角件的支撐柱，分別與集裝箱或相類似物豎立角支攛柱上下用角件連接件固定，實現(xiàn)其 升降功能。
建立一個集裝箱glffi類似物的升降裝置及其應用，其技術(shù)方案是
建立有升降裝置的支撐柱，即建立四個與集裝箱或相類似物角柱一樣的有升降裝置的 上下也帶有角件的支撐柱，分別與集裝箱或相類^i物豎立角支撐柱相并列上下用角件連接件 固定，形成一個整體，通過升降裝置的伸縮結(jié)構(gòu)實現(xiàn)其升降功能。
具體做法是做四根與集裝箱或相類似物豎立支撐柱一樣的上下也安裝與其相同角件的 支撐柱，四根支撐柱，分別增加一對上下固定的鉸鏈座，四個升降裝置分別增加一對與其對 應的上下固定的鉸鏈環(huán)，升降裝置是現(xiàn)有技術(shù)中的各種各樣的升降設備，要升降時，先把上 述四根支撐柱,分別與集裝箱或相類似物的四個豎立支撐柱并列，通過上下角件連接件固定， 再把環(huán)與座二者通過鉸鏈銷連接，升降裝置的伸縮機構(gòu)向下與地接觸伸張與縮進，完成升降 工作后，先拔鉸鏈銷，拆除升降裝置，再松開上下角件固定的連接件，卸下四根支撐柱。
利用本發(fā)明構(gòu)思，實現(xiàn)上述技術(shù)方案比較容易，首先，做四根與集裝箱或相類似物豎 立支撐柱(圖12中2) —樣的上下也安裝與其相同角件(圖12中8)的支撐柱(圖12中3)， 其目的就是該支撐柱與集裝箱或相類似物豎立支撣柱，并列(靠)方便，通過上下角件連接 件(圖12中1)固定，操作容易，上下角件連接件是現(xiàn)有技術(shù)，有現(xiàn)成的產(chǎn)品，可以直接 拿來用，而且這樣連接強度大，不易變形。接下來的發(fā)明思路與操作前文有所敘述，該支撐 柱上安裝有升降裝置(圖12中7)，只是升降裝置不用考慮旋轉(zhuǎn)了，操作就更加簡單了，鉸 鏈座(圖12中4、 6)可以是兩個空心長方體，鉸鏈環(huán)(圖12中5)支撐的另一端也可以是 空心長方體，鉸鏈銷可以是長方體，連接鉸鏈座與鉸鏈環(huán)(三個空心長方體)(圖12中4、 5、 6)不用轉(zhuǎn)動了，強度更大，拆卸方便，安全可靠！
安裝升降裝置
在圖12中，我們可以先安裝支撐柱(圖12中3)即把支撐柱與集裝箱或相類似物的角 柱并列一它們的上下角件用角件連接件(圖12中1)進行固定一安裝升降裝置(圖12中7) 即用鉸鏈銷連接座與環(huán)(圖12中4、 5、 6)。
卸下升降裝置
在圖12中，拔出鉸鏈銷，分離座與環(huán)(圖12中4、 5、 6)，卸下升降裝置(圖12中7) —松開支撐柱(圖12中3)與集裝箱或相類似物的角柱(圖12中2)并列的上下角件連接 件(圖12中1)—卸下支撐柱(圖12中3)。
升降裝置工作過程
在圖13中，可以看出升降裝置的伸縮機構(gòu)向下與地接觸伸張與縮迸，完成升降工作。
有益效果
(一) 一種能升降的集裝箱或相類似物
(1) ， 一種能升降的集裝箱或相類似物，很好解決了汽車運輸裝卸問題，延伸集裝箱 或相類似物運輸鏈，把港到港與站到站運輸擴展為門到港(站)、港(站)到門、門直接到 門的運輸，擴大了物流服務對象，加快了集裝箱的周轉(zhuǎn)，縮短了占用汽車上下貨物時間。
(2) ，減少了廣大中小客戶端的起吊費用，加快了貨物周轉(zhuǎn)。
(3) ，沒有更改集裝箱或相類似物結(jié)構(gòu)和外部標準，沒有安全隱患，生產(chǎn)制作容易， 維護保養(yǎng)方便，直觀簡潔，操作簡單。更利于與原有的標準箱運輸接軌，利于推廣應用。
(4) 體積小，沒有占用集裝箱或相類似物空間，不影響貨物裝卸空間；重量輕，沒有 增加運輸油耗。
(二) 一種能升降集裝箱或相類似物的裝置
(1) ,裝配簡單容易，操作方便。 一個人就能安裝完畢，配上移動電動液壓泵站，一 個人就能起吊，進行集裝箱或相類似物的裝卸工作。
(2) ，承受強度大，沒有安全隱患！


圖l，是集裝箱或相類似物的支撐柱、鉸鏈座與鉸鏈環(huán)、升降裝置的上半部分放火圖 1:鉸鏈銷的定位鍵； 2:鉸鏈銷；
3:鉸鏈環(huán)的支撐長度，是升降裝置固定端到支撐另一端空心圓柱體的距離； 4:上鉸鏈座中的下圓柱體； 5:上鉸鏈座中的上圓柱體； 6:上鉸鏈環(huán)；
7:上鉸鏈環(huán)的支撐高度，是其支撐另一端空心圓柱體的高度； 8:升降裝置執(zhí)行機構(gòu)(如油缸)； 9:豎立支撐柱； 10:橫支撐柱； 11:角件
圖2，是圖1的A-A圖
重點表示鉸鏈環(huán)的斷面，左邊的圓是嵌入鉸鏈座中的空心圓柱體，右邊的圓是升降裝 置的油缸，兩圓中間是鉸鏈環(huán)的支撐長度與厚度，這樣的結(jié)構(gòu)保證了升降裝置可以向外旋轉(zhuǎn) 與側(cè)壁垂直。
圖3,表示集裝箱或相類似物側(cè)壁的兩個支撐柱，分別安裝了可以繞其旋轉(zhuǎn)的升降裝 置。圖中是升降裝置安裝在角支撐柱上的一個例子，圖中是升降裝置未工作狀態(tài)。
圖4，側(cè)壁的支攛柱安裝了可以繞其旋轉(zhuǎn)的升降裝置隱藏在側(cè)壁中，升降裝置未工作狀 態(tài)，上路行駛不超寬，不影響道路交通。
圖5，表示集裝箱或相類似物側(cè)壁的兩個支撐柱，分別安裝了可以繞其旋轉(zhuǎn)的升降裝置。圖中是升降裝置安裝在角支撐柱上的一個例子，圖中是升降裝置工作狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)升降裝 置與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，方便汽車進與 出，完成集裝箱或相類〗以物裝卸。本圖是汽車裝卸集裝箱或相類似物的正視圖。
圖6，圖中是升降裝置工作狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮桿向下伸 縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，方便汽車進與出，完成集裝箱或相類似物裝卸。本圖是 汽車裝卸集裝箱或相類似物的側(cè)視圖。
圖7,圖中是升降裝置工作狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮桿向下伸 縮到地，支攛著集裝箱或相類似物，方便汽車進與出，完成集裝箱或相類似物裝卸。
1:表示集裝箱或相類似物在地面上，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮桿向 下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，汽車倒進集裝箱或相類似物下，裝集裝箱或相類似 物；
2:表示集裝箱或相類似物在汽車上，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮桿向 下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，汽車前進，卸下集裝箱或相類似物。
圖8，表示集裝箱或相類似物側(cè)壁的兩個支撐柱，分別安裝了可以繞其旋轉(zhuǎn)的液壓升降 裝置。本圖是升降裝置未工作狀態(tài)的正視圖。
1:安裝在支撐柱上的鉸鏈座(上、下兩個圓柱體)；
2:鉸鏈環(huán)；
3:油缸液壓油管；
4:油缸；
5:液壓伸縮桿
圖9，側(cè)壁的支撐柱安裝了可以繞其旋轉(zhuǎn)的液壓升降裝置隱藏在側(cè)壁中，液壓升降裝置 未工作狀態(tài)，上路行駛不超寬，不影響道路交通。本圖是升降裝置未工作狀態(tài)圖8的側(cè)視圖。
圖10，表示集裝箱或相類似物側(cè)壁的兩個支撐柱，分別安裝了可以繞其旋轉(zhuǎn)的液壓升 降裝置。圖中是液壓升降裝置工作狀態(tài)，液壓伸縮桿工作，伸縮桿伸直旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁 垂直，升降裝置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，方便汽車進與出，完成 集裝箱或相類似物裝卸。本圖是汽車裝卸集裝箱或相類似物的正視圖。
圖ll，圖中是液壓升降裝置工作狀態(tài)，液壓伸縮桿工作，伸縮桿伸直旋轉(zhuǎn)升降裝置與 側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，方便汽車進與出， 完成集裝箱或相類似物裝卸。本圖是汽車裝卸集裝箱或相類似物的側(cè)視圖。
圖12，是升降裝置安裝狀態(tài)，
1:角件固定連接件；
2:集裝箱或相類似物側(cè)壁支撐柱；
3:與集裝箱或相類似物豎立支撐柱一樣的上下也安裝與其相同角件的支撐柱；
4:支撐柱上鉸鏈座上圓柱體；
5:升降裝置上的鉸鏈環(huán)；
6:支撐柱上鉸鏈座下圓柱體；
7:升降裝置執(zhí)行機構(gòu)(如油缸)；
8:角件
圖13，是升降裝置工作狀態(tài)，
升降裝置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，方便汽車進與出，完成 集裝箱或相類似物裝卸。
實施例
(一) 一種能升降的集裝箱或相類似物實施例
(1) ，一種手動的能升降的集裝箱或相類似物
我們在集裝箱和相類似物的側(cè)壁安裝升降裝置，即在側(cè)壁建立可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升 降裝置，圖1就是如何建立可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置的局部放大圖。
具體點就是集裝箱或相類似物的升降是通過其側(cè)壁四個豎立支撐柱(圖1中9)，各安 裝一個可以繞其豎立支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置(圖1中8),具體做法在集裝箱中的四個豎立 (角)支撐柱或相類似物中的立方剛性體框四個豎立支撐柱側(cè)壁內(nèi)端，分別增加一對上下固 定的鉸鏈座(兩個空心圓柱體，即圖1中5、 4)，四個升降裝置分別增加一對與其對應的上 下固定的鉸鏈環(huán)(一個空心圓柱體，即圖1中6),環(huán)與座二者(共三個空心圓柱體)通過 鉸鏈銷(圖1中2)連接，鉸鏈銷上有定位鍵(圖1中1)使其固定，升降裝置是現(xiàn)有技術(shù) 中的各種各樣的升降設備，升降裝置工作時可以向外轉(zhuǎn)動與側(cè)壁垂直(原理見圖2)。本案 例升降裝置是手動千斤頂，四個人同時分別對四個千斤頂作用，四個千斤頂同時作用，升降 集裝箱或相類似物，四個人要非常注意協(xié)調(diào)。
升降裝置工作狀態(tài)
升降裝置的伸縮機構(gòu)向下與地接觸伸張與縮進(圖5、圖6、圖7); 汽車如何裝卸集裝箱或相類似物
在圖7中，是升降裝置工作狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮桿向下 伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，方便汽車進與出，完成集裝箱或相類似物裝卸。
圖7中1的方向表示集裝箱或相類似物在地面上，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降 裝置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，汽車倒進集裝箱或相類似物下，裝 集裝箱或相類似物；
圖7中2的方向表示集裝箱或相類似物在汽車上，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降裝 置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，汽車前進，卸下集裝箱或相類似物。 升降裝置非工作狀態(tài)
完成升降工作后，旋轉(zhuǎn)升降裝置回到集裝箱或相類似物側(cè)壁夾層里(圖3、圖4)。
(2) , —種電動液壓全自動遙控升降式集裝箱或相類似物
我們在實施例1的基礎上，把升降裝置改為有上下油管(圖8中3)輸入液壓油升降裝 置的執(zhí)行部分油缸(圖8中4)，它也是通過鉸鏈環(huán)(圖8中2)與鉸鏈座(圖8中1)安裝 在支撐柱上的，通過液壓伸縮桿(圖8中5)的伸縮實現(xiàn)油缸(圖8中4)即升降裝置的執(zhí) 行部分轉(zhuǎn)動。
電動液壓全自動遙控升降裝置包括電源輸入線、電動液壓泵站、控制部分(配遙控器)、 油管路部分、油缸、轉(zhuǎn)動油缸的伸縮桿等組成。該全套技術(shù)是現(xiàn)有技術(shù)，我們引入該技術(shù)來
實現(xiàn)集裝箱或相類似物的升降功能，我們重點解決升降裝置的升降執(zhí)行部分(圖8中4)與 集裝箱或相類似物的配合問題，以及在集裝箱或相類似物中升降執(zhí)行部分(圖8中4)工作 原理與工作過程。本案例我們重點畫出了升降執(zhí)行部分(圖8中4)與通過液壓伸縮桿(圖 8中5)的伸縮實現(xiàn)油缸(圖8中4)即升降裝置的執(zhí)行部分轉(zhuǎn)動部分，其它部分如電源輸 入線、電動液壓泵站、控制部分(配遙控器)、油管路部分沒有畫出。它們可以裝在集裝箱 或相類似物中的不影響貨物裝載的任何位置。例如，電源線的引入可以在集裝箱或相類似物 中的任何位置(一般在側(cè)壁為好)配上防水插座引入。
工作過程
集裝箱或相類似物上路行駛狀態(tài)或靜止狀態(tài)，圖8和圖9;
集裝箱或相類似物升降裝置工作步驟，接入電源線一開啟電源一啟動電動液壓泵站一 自檢系統(tǒng)油路狀況一人站在集裝箱或相類似物外用遙控器來控制升降系統(tǒng)一遙控發(fā)出指令 給液壓伸縮桿(圖8中5)供液壓油一液壓伸縮桿動作，伸展使油缸(圖8中4)旋轉(zhuǎn)與側(cè) 壁垂直一遙控發(fā)出指令通過油管(圖8中3)給液壓油缸(圖8中4)供液壓油一液壓油缸 (圖8中4)動作，向下伸張伸縮桿支撐集裝箱或相類似物。工作狀態(tài)如圖10和圖11所示。
汽車裝卸集裝箱或相類似物如圖7所示。
圖7中1的方向表示集裝箱或相類似物在地面上，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降 裝置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，汽車倒進集裝箱或相類似物下，裝 集裝箱或相類似物；
圖7中2的方向表示集裝箱或相類似物在汽車上，旋轉(zhuǎn)升降裝置與側(cè)壁垂直，升降裝 置的伸縮桿向下伸縮到地，支撐著集裝箱或相類似物，汽車前進，卸下集裝箱或相類似物。
集裝箱或相類似物升降裝置結(jié)束工作步驟，遙控發(fā)出指令通過油管(圖8中3)給液壓 油缸(圖8中4的下油管)供液壓油一液壓油缸(圖8中4)動作，伸縮桿收縮，降下集裝 箱或相類似物一遙控發(fā)出指令給液壓伸縮桿(圖8中5)供液壓油一液壓伸縮桿動作，伸縮 桿收縮使油缸(圖8中4)旋轉(zhuǎn)回到側(cè)壁垂直面內(nèi)一人站在集裝箱或相類似物外用遙控器來 控制關(guān)閉電動液壓泵站一關(guān)閉電源一拔下電源線。
(3), —種分體式電動液壓升降集裝箱或相類似物
我們把實施例2中油缸(圖8中4)中的油路(圖8中3) 8個油管和伸縮桿(圖8中5) 上的8個油管都統(tǒng)一起來(一個油缸兩個油管)，集中在集裝箱或相類似物某個位置做成集 成的兩個八口的油排管接口，而電源、電動液壓泵站、控制部分、油管路部分所形成一個移 動集成裝置，可以是車載式、手提式、便攜式等不同靈活裝置，該裝置也有兩個八口的排管 接口與其對接。
我們把升降裝置的升降執(zhí)行機構(gòu)油缸和部分油路(圖8中5、 4、 3)留在集裝箱或相類 似物上，而升降裝置的其他部分集成一個整體裝置，二者通過液壓油排管接口對接。如同集 成電路的排線接口一樣，非常方便，首先要制定油排管接口標準，應用起來就容易推廣了。
至于工作過程，如同實施例2，這里不在贅述。
(二)一種能升降集裝箱或相類似物的裝置實施例
(
1) ， 一種手動的能升降集裝箱或相類似物的裝置
安裝能升降集裝箱或相類似物的裝置工作步驟
我們在集裝箱或相類似物上支撐柱(圖12中2)上一并列有角件(圖12中8)的支撐 柱(圖12中3) — 二者通過角件連接件(圖12中1)固定一升降裝置(圖12中7)通過插 入鉸鏈環(huán)(圖12中5)與鉸鏈座(圖12中4、 6)的鉸鏈銷連接。
升降集裝箱或相類似物的裝置工作過程
升降裝置(圖12中7)向下升降與地接觸伸縮桿，完成集裝箱或相類似物的升降(圖 13表示)。
升降集裝箱或相類似物的工作完成后，卸下升降裝置步驟
拔下鉸鏈環(huán)(圖12中5)與鉸鏈座(圖12中4、 6)中的鉸鏈銷一松開鉸鏈環(huán)(圖12 中5)與鉸鏈座(圖12中4、 6)的連接一卸下升降裝置(圖12中7)—松開角件連接件(圖 12中1)—卸下支撐柱(圖12中3)。
(2) ， 一種液壓的能升降集裝箱或相類似物的裝置
我們將上述例子中手動升降裝置改為有油管接入的液壓缸，安裝過程如同上例子，這里 增加了動力電源、電動液壓泵站、控制部分、油管路、快速油管接口閥等，形成一個液壓升 降控制系統(tǒng)設備。
工作過程
① 先接升降裝置的執(zhí)行部分，這里和上例的安裝步驟相同。
② 再接升降裝置的執(zhí)行部分配套的動力電源、電動液壓泵站、控制部分、油管路、快速 油管接口閥等部分。
③ 開啟電源一電動液壓泵站工作一控制油壓一控制升降裝置的執(zhí)行部分工作。
升降裝置(圖12中7)向下升降與地接觸伸縮桿，完成集裝箱或相類似物的升降(圖
B表示)。
⑤ 升降工作結(jié)束，升降裝置的執(zhí)行部分收縮復位。
⑥ 液壓油回位，關(guān)閉電源，拆除升降裝置的執(zhí)行部分配套的動力電源、電動液壓泵站、 控制部分、油管路、快速油管接口閥等部分。
⑦ 拆除升降裝置的執(zhí)行部分，這里和上例的卸下升降裝置步驟相同。
權(quán)利要求
1、一種能升降的集裝箱或相類似物，其特征在于側(cè)壁安裝升降裝置，升降裝置是現(xiàn)有技術(shù)中的各種各樣的升降設備，升降裝置工作時可以向外轉(zhuǎn)動與側(cè)壁垂直，升降裝置的伸縮機構(gòu)向下與地接觸伸張與縮進，完成升降工作后，旋轉(zhuǎn)升降裝置回到集裝箱或相類似物側(cè)壁夾層里；其中集裝箱包括各種規(guī)格、各種材料的標準的與非標準的集裝箱，也包括現(xiàn)階段所有類型的集裝箱；集裝箱是由一對側(cè)壁、前端、門端、頂板、地板和底架具體結(jié)構(gòu)組成的；相類似物是指現(xiàn)有的各種機械設備和空間用類似于集裝箱立方剛性體框架包裹形成的一個整體，有密封的(如發(fā)電機組、鍋爐、冷庫、水處理設備、食品加工設備、各種不同領(lǐng)域的機械設備、活動房等)，有不密封的(如罐式集裝箱)；也是由一對側(cè)壁、前端、門端、頂極、地極和底架具體結(jié)構(gòu)組成的。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種能升降的集裝箱或相類似物，側(cè)壁安裝升降裝置其特征在 于在側(cè)壁建立可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置；或帶有升降裝置的支撐柱，本身可以在側(cè)壁里 旋轉(zhuǎn)。
3、 如權(quán)利要求1一2任一項所述的一種能升降的集裝箱或相類似物，升降裝置其特征 在于集裝箱或相類似物的一對側(cè)壁各選兩個豎立支撐柱，各安裝一個可以繞其豎立支撐柱旋 轉(zhuǎn)的升降裝置，或四個帶有升降裝置的豎立支撐柱在側(cè)壁本身可以旋轉(zhuǎn)；具體做法在集裝箱 中的四個豎立(角)支撐柱(圖1中9)或相類似物中的立方剛性體框四個豎立支撐柱側(cè)壁 內(nèi)端，分別增加一對上下固定的鉸鏈座(圖1中4、 5，兩個空心圓柱體)，四個升降裝置分 別增加一對與其對應的上下固定的鉸鏈環(huán)(圖1中6， 一個空心圓柱體)，環(huán)與座二者(圖1 中4、 5、 6,共三個空心圓柱體)通過鉸鏈銷(圖1中2)連接，鉸鏈銷上有定位鍵(圖1 中1)使其固定。
4、 一種能升降集裝箱或相類似物的裝置，其特征在于建立有升降裝置的支撐柱，即建 立四個與集裝箱或相類似物角柱(圖12中2) —樣的有升降裝置的上下也帶有角件(圖12 中8)的支撐柱(圖12中3)，分別與集裝箱或相類似物豎立角支撐柱相并列上下用角件連 接件(圖12中1)固定，形成一個整體，通過升降裝置(圖12中7)的伸縮結(jié)構(gòu)實現(xiàn)其升 降功能。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種能升降集裝箱或相類似物的裝置，帶有升降裝置的支撐柱 其特征在于與集裝箱或相類似物豎立支撐柱(圖12中2) —樣的上下也安裝與其相同角件(圖12中8)的支撐柱(圖12中3)，支撐柱上的一對鉸鏈座(圖12中4、 6)與升降裝置 (圖12中7)上的一對鉸鏈環(huán)(圖12中5)，通過鉸鏈銷連接。
6、 一種制造能升降的集裝箱或相類似物的方法，其特征在于側(cè)壁安裝升降裝置，升降裝置是現(xiàn)有技術(shù)中的各種各樣的升降設備，升降裝置工作時可以向外轉(zhuǎn)動與側(cè)壁垂直，升降 裝置的伸縮機構(gòu)向下與地接觸伸張與縮進，完成升降工作后，旋轉(zhuǎn)升降裝置回到集裝箱或相類似物側(cè)壁夾層里； 其中集裝箱包括各種規(guī)格、各種材料的標準的與非標準的集裝箱，也包括現(xiàn)階段所有類型 的集裝箱；集裝箱是由一對側(cè)壁、前端、門端、頂板、地板和底架具體結(jié)構(gòu)組成的；相類似物是指現(xiàn)有的各種機械設備和空間用類似于集裝箱立方剛性體框架包裹形成的 一個整體，有密封的(如發(fā)電機組、鍋爐、冷庫、水處理設備、食品加工設備、各種不同領(lǐng) 域的機械設備、活動房等)，有不密封的(如罐式集裝箱)；也是由一對側(cè)壁、前端、門端、 頂板、地板和底架具體結(jié)構(gòu)組成的。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種制造能升降的集裝箱或相類似物的方法，側(cè)壁安裝升降裝 置其特征在于在側(cè)壁建立可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置；或帶有升降裝置的支撐柱，本身可 以在側(cè)壁里旋轉(zhuǎn)。
8、 如權(quán)利要求6—7任一項所述的一種制造能升降的集裝箱或相類似物的方法，升降 裝置其特征在于集裝箱或相類似物的一對側(cè)壁各選兩個豎立支撐柱，各安裝一個可以繞其豎 立支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置，或四個帶有升降裝置的豎立支撐柱在側(cè)壁本身可以旋轉(zhuǎn)；具體做 法在集裝箱中的四個豎立(角)支撐柱(圖1中9)或相類似物中的立方剛性體框四個豎立 支撐柱側(cè)壁內(nèi)端，分別增加一對上下固定的鉸鏈座(圖1中4、 5,兩個空心圓柱體)，四個 升降裝置分別增加一對與其對應的上下固定的鉸鏈環(huán)(圖1中6， 一個空心圓柱體)，環(huán)與 座二者(圖1中4、 5、 6，共三個空心圓柱體)通過鉸鏈銷(圖1中2)連接，鉸鏈銷上有 定位鍵(圖1中1)使其固定。
9、 一種能升降集裝箱或相類似物的方法，其特征在于建立有升降裝置的支撐柱，即建 立四個與集裝箱或相類似物角柱(圖12中2) —樣的有升降裝置的上下也帶有角件(圖12 中8)的支撐柱(圖12中3),分別與集裝箱或相類似物豎立角支撐柱相并列上下用角件連 接件(圖12中1)固定，形成一個整體，通過升降裝置(圖12中7)的伸縮結(jié)構(gòu)實現(xiàn)其升 降功能。
10、 如權(quán)利要求9所述的一種能升降集裝箱或相類似物的方法，帶有升降裝置的支撐 柱其特征在于與集裝箱或相類似物豎立支撐柱(圖12中2) —樣的上下也安裝與其相同角 件(圖12中8)的支撐柱(圖12中3)，支撐柱上的一對鉸鏈座(圖12中4、 6)與升降裝 置(圖12中7)上的一對鉸鏈環(huán)(圖12中5)，通過鉸鏈銷連接。
全文摘要
一種能升降的集裝箱或相類似物(用類似集裝箱立方剛性體框架包裹的空間、大型設備所形成的整體)，其技術(shù)特征是在于側(cè)壁安裝升降裝置，即建立可以繞支撐柱旋轉(zhuǎn)的升降裝置；或帶有升降裝置的支撐柱，本身可以在側(cè)壁旋轉(zhuǎn)；不占用空間，重量僅在180公斤左右，沒有改變集裝箱標準與任何結(jié)構(gòu)。節(jié)省了廣大中小客戶端集裝箱起吊費用，汽車裝卸方便，貨物周轉(zhuǎn)加快，延伸了集裝箱運輸鏈即港到港運輸擴展為門到港、港到門、門到門的運輸，擴大了服務范圍，加快了集裝箱的周轉(zhuǎn)，上下貨物不再占用汽車時間。能升降的集裝箱沒有安全隱患，生產(chǎn)制作容易，維護保養(yǎng)方便，直觀簡潔，操作簡單。集裝箱升降功能的增加，改變了物流模式，將產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益。
文檔編號B66F19/00GK101195469SQ200710163360
公開日2008年6月11日 申請日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者謝南群 申請人:沈 軍