專利名稱：顛倒防止設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及垂直升降工作設(shè)備的高空作業(yè)車使用的顛倒防止設(shè)備。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車具有剪叉(scissors link)式升降機，從而能夠使作業(yè)臺垂直 升降，所述高空作業(yè)車能夠在伸長升降機從而將作業(yè)臺移動到高空的狀態(tài)下 行進，可以用于如維護安裝在體育館屋頂上的照明設(shè)備或從倉庫的頂棚存取 物資。上述高空作業(yè)車在升降機上升的狀態(tài)下，如果車輪陷入凹坑等中，將 會導致重心位置移動，從而破壞穩(wěn)定性。因此，往往要設(shè)置顛倒防止設(shè)備(也 稱"防止陷入凹坑的設(shè)備")，在升降機處于伸長狀態(tài)時，在車體下方的前后 輪之間配置板狀顛倒防止板，即使車輪碰到凹坑，也會由于顛倒防止板的存 在，使車輪不會陷入凹坑中，從而確保重心不會有太大移動。上述顛倒防止 設(shè)備可以與升降機的升降操作相對應展幵或收容顛倒防止板(例如，可參照 美國專利申請公開第2005/0224290號)。
但是，以往的顛倒防止設(shè)備由于鏈環(huán)數(shù)量過多，容易出現(xiàn)縫隙(gutter)， 顛倒防止板在展開或收容時容易被卡住，而且由于結(jié)構(gòu)復雜，進行組裝作業(yè) 和維護作業(yè)時需要花費大量時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述問題而提出，其目的是提供減少了鏈環(huán)數(shù)量，從而具 有簡單結(jié)構(gòu)的顛倒防止設(shè)備。
為了達到上述目的，本發(fā)明涉及的第一種顛倒防止設(shè)備用于高空作業(yè) 車，所述高空作業(yè)車包括具有前后輪而能行進的車體以及設(shè)置在該車體上使
工作裝置(例如，實施方式中的作業(yè)臺5)升降的升降機，該顛倒防止設(shè)備 包括顛倒防止板，所述顛倒防止板可自由擺動地安裝在相對前后輪之間的 車體下方向左右延伸的垂直平面內(nèi)，向內(nèi)側(cè)擺動時能移動到位于車體下表面 的收容位置，向外側(cè)下方擺動時能移動到下端接近地面的展開位置；驅(qū)動臂， 所述驅(qū)動臂的外側(cè)部與顛倒防止板連接，同時所述驅(qū)動臂在向車體左右延伸 的垂直平面內(nèi)通過軸結(jié)合可自由擺動地安裝在車體上；展開操作部，所述展開操作部安裝在車體上，向上推起驅(qū)動臂的軸結(jié)合部的內(nèi)側(cè)部(例如，實施方式中的頭部12b)，從而向下擺動驅(qū)動臂的外側(cè)部，向展開位置擺動顛倒防 止板；收容操作部，所述收容操作部安裝在升降機(例如，實施方式中的第 1托架8)上，在升降裝置下降時，下壓驅(qū)動臂的內(nèi)側(cè)部，使驅(qū)動臂的外側(cè) 部向上擺動，從而將顛倒防止板擺動到收容位置。此外，顛倒防止板與驅(qū)動 臂的連接部包括引導孔及凸起部，其中，所述引導孔形成在驅(qū)動臂上，包括 擺動顛倒防止板的第1引導孔以及使顛倒防止板保持展開狀態(tài)的第2引導 孔；凸起部形成在顛倒防止板上，可以插入到引導孔中并能沿引導孔移動。
優(yōu)選情況下，上述本發(fā)明涉及的第l種顛倒防止設(shè)備中，展開操作部包 括展開側(cè)軸，所述展開側(cè)軸可以相對車體沿上下方向擺動；展開側(cè)推壓部 件，所述展開側(cè)推壓部件安裝在展開側(cè)軸的前端，并與驅(qū)動臂內(nèi)側(cè)部連接； 展開側(cè)彈簧，所述展開側(cè)彈簧設(shè)置在車體及展開側(cè)推壓部件之間，能夠通過 展開側(cè)推壓部件向上推起驅(qū)動臂的內(nèi)側(cè)部。
此外，本發(fā)明涉及的第2種顛倒防止設(shè)備用于高空作業(yè)車，所述高空作 業(yè)車包括具有前后輪而能行進的車體以及設(shè)置在該車體上使作業(yè)臺升降的 升降機，該顛倒防止設(shè)備包括顛倒防止板，所述顛倒防止板可自由擺動地 安裝在相對前后輪之間的車體下方向左右延伸的垂直平面內(nèi)，向內(nèi)側(cè)擺動時 能移動到位于車體下表面的收容位置，向外側(cè)下方擺動時能移動到下端接近 地面的展開位置；驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂的外側(cè)部與顛倒防止板連接，同時所述驅(qū)動臂在向車體左右延伸的垂直平面內(nèi)通過軸結(jié)合可自由擺動地安裝在 車體上；展開彈性部件(例如，實施方式中的展開彈簧14')，所述展開彈性 部件安裝在車體和驅(qū)動臂軸結(jié)合部外側(cè)的中間部之間，向內(nèi)側(cè)拉動上述中間 部，向下擺動驅(qū)動臂的外側(cè)部，從而向展開位置擺動顛倒防止板；收容操作部，所述收容操作部安裝在升降機上，下壓驅(qū)動臂的內(nèi)側(cè)部，使驅(qū)動臂的外 側(cè)部向上擺動，從而將顛倒防止板擺動到收容位置。此外，顛倒防止板與驅(qū) 動臂的連接部包括引導孔及凸起部，其中，所述引導孔形成在驅(qū)動臂上，包括擺動顛倒防止板的第1引導孔以及使顛倒防止板保持展開狀態(tài)的第2引導 孔；所述凸起部形成在顛倒防止板上，可以插入到引導孔中并能沿引導孔移 動。
優(yōu)選情況下，本發(fā)明涉及的第1種及第2種顛倒防止設(shè)備中，第1引導 孔由沿驅(qū)動臂長度方向延伸的狹縫狀開口形成；第2引導孔由從第1引導孔 外側(cè)向外側(cè)上方彎曲延伸的狹縫狀開口形成；引導孔大致呈L形。
此外，優(yōu)選情況下，第2引導孔的上方內(nèi)側(cè)形成有凹陷的結(jié)合槽，在顛 倒防止板位于展開位置的狀態(tài)下，凸起部位于第2引導孔內(nèi)并插入到結(jié)合槽 內(nèi)，從而防止顛倒防止板向收容位置方向擺動。
本發(fā)明涉及的顛倒防止設(shè)備具有上述結(jié)構(gòu)，能夠與對升降機進行升降操 作的傳動器的操作相對應，來展開或收容顛倒防止板，因此，當將工作設(shè)備 移動到上方時，可以展開顛倒防止板，防止前后輪的翻轉(zhuǎn)，同時當將工作設(shè) 備收起來時，顛倒防止板將收容到車體2的下表面，從而不會阻礙正常的行 進。上述顛倒防止設(shè)備減少了部件數(shù)量，而且，設(shè)置有使顛倒防止板相對車 體擺動的鏈環(huán)、連接顛倒防止板和驅(qū)動臂的鏈環(huán)、以及使驅(qū)動臂相對車體擺 動的鏈環(huán)，因此，可以減少鏈環(huán)數(shù)量，防止縫隙(gutter)產(chǎn)生，還能夠降 低進行展開或收容操作時這些鏈環(huán)被卡住的現(xiàn)象，同時能夠很容易地進行顛 倒防止設(shè)備的組裝或維修作業(yè)。
此外，引導孔由第1引導孔及第2引導孔構(gòu)成，呈L形，而且第2引導 孔上具有結(jié)合槽，因此，在展開狀態(tài)下，即使顛倒防止板受到外力作用，有被壓入收容位置的趨勢，也會由于展開防止板的凸起部與第2引導孔的結(jié)合槽結(jié)合，使凸起部的移動受到結(jié)合槽的約束，從而保持在展開位置，確保安 全地進行高空作業(yè)。


圖1是使用本發(fā)明涉及的顛倒防止設(shè)備的高空作業(yè)車的側(cè)面示意圖，表示收容有作業(yè)臺的狀態(tài)；
圖2是上述高空作業(yè)車的側(cè)面示意圖，表示將作業(yè)臺移動到上方的狀態(tài);
圖3是本發(fā)明第1實施例涉及的顛倒防止設(shè)備結(jié)構(gòu)斜視圖的主要部分的 放大示意圖4是圖3所示的顛倒防止設(shè)備的組成部分之一的顛倒防止板及驅(qū)動臂 的引導孔正視圖的主要部分放大示意圖5是第1實施例涉及的顛倒防止設(shè)備的組成部分之一的收容操作部的 斜視圖6是第1實施例涉及的顛倒防止設(shè)備的正視圖，表示收容狀態(tài)； 圖7 (a)至圖7 (c)是表示第1實施例涉及的顛倒防止設(shè)備的展開狀 態(tài)的正視圖，其中，圖7 (a)表示顛倒防止板展開途中的狀態(tài)；圖7 (b) 表示顛倒防止板完全展開的狀態(tài)；圖7 (c)表示顛倒防止板的凸起部和驅(qū)動 臂的引導孔的固定結(jié)合的狀態(tài)；
圖8 (a)是表示在處于展開途中狀態(tài)的圖7 (a)所示的顛倒防止設(shè)備 上安裝的微型開關(guān)的狀態(tài)的主要部分放大示意圖；圖8 (b)是表示在處于完 全展開狀態(tài)的圖7 (c)所示的顛倒防止設(shè)備上安裝的微型開關(guān)的狀態(tài)的主要 部分放大示意圖9是表示第1實施例涉及的顛倒防止設(shè)備在完全展開狀態(tài)下受到外力作用的狀態(tài)的示意圖10 (a)至圖10 (c)是表示在第1實施例涉及的顛倒防止設(shè)備的組成部分之一的驅(qū)動臂的引導孔由第1引導孔以及第2引導孔構(gòu)成的情形下的顛倒防止設(shè)備的正視圖，表示與圖7 (a)至圖7 (c)相對應的狀態(tài)；
圖11是本發(fā)明第2實施例涉及的顛倒防止設(shè)備結(jié)構(gòu)的斜視圖的主要部分放大示意圖12是對第2實施例涉及的顛倒防止設(shè)備的組成部分中的展開側(cè)彈簧、 收容側(cè)彈簧以及驅(qū)動臂的頭部進行變更后的顛倒防止設(shè)備的斜視圖的主要部分放大示意圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行說明。首先，參照圖l及 圖2，對使用本發(fā)明涉及的顛倒防止設(shè)備的高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)進行說明。以 下說明過程中，將圖1所示箭頭F的方向作為前方。高空作業(yè)車1在車體2 前后的左右兩側(cè)具有前后輪3a、 3b，前輪3a可以沿左右方向轉(zhuǎn)動，通過沒 有圖示的電機等設(shè)備可以驅(qū)動上述前輪3a，從而可以行進。車體2上安裝有 剪叉式升降機4，在剪叉式升降機4上還安裝有供工作人員搭乘用的作業(yè)臺5.
如圖2所示，剪叉式升降機4包括將多個機械臂6a 6h可自由擺動地結(jié) 合而構(gòu)成鏈環(huán)機構(gòu)的剪叉6以及使上述剪叉6伸縮的升降汽缸7。在剪叉6 下方，第1段前方機械臂6a的下端部連接在車體2上，可以自由擺動，而 后方機械臂6b的下端部通過沒有圖示的滾軸部件或滑行部件和滑動導軌與 車體2連接，可以沿車輛前后方向自由滑動，并且可以自由擺動。此外，在 剪叉6上方，第4段后方機械臂6h的上端部與作業(yè)臺5連接，可以自由擺
動，前方機械臂6g的上端部通過沒有圖示的滾軸部件或滑行部件和滑動導 軌與作業(yè)臺5連接，可以沿車輛前后方向自由滑動，并且可以自由擺動。此外，第1段前方機械臂l6a上安裝有第1托架8，第3段前方機械臂6e上安 裝有第2托架9，并且在第1及第2托架8、 9上分別安裝有升降汽缸7的汽 缸部及活塞桿。
作業(yè)臺5上設(shè)置有操作設(shè)備5a，通過搭乘作業(yè)臺5的工作人員對操作設(shè) 備5a進行操作，使升降汽缸7進行伸縮工作，從而使剪叉6伸縮，將作業(yè) 臺5垂直升降到任意高度，進行高空作業(yè)。此外，通過對操作設(shè)備5a的操 作，可以在驅(qū)動前輪3a的同時使前輪3a轉(zhuǎn)向，從而在作業(yè)臺5移動到高處 的狀態(tài)下也能使高空作業(yè)車1行進。
在車體2左右兩側(cè)的前后輪3a、 3b之間，車體2與地面之間設(shè)置有顛 倒防止設(shè)備10的組成部分之一的顛倒防止板11，顛倒防止板可以自由展開 或收起。下面，通過2個實施例對顛倒防止設(shè)備10的結(jié)構(gòu)進行說明。
首先，參照圖3~圖9對本發(fā)明涉及的顛倒防止設(shè)備的第1實施例進行 說明。如圖3所示，上述顛倒防止設(shè)備10包括安裝在車體2上的左右一對 顛倒防止板11、左右一對驅(qū)動臂12以及在展開操作部14和剪叉式升降機4 的第1托架8上安裝的收容操作部15。
顛倒防止板11由沿車輛前后方向延伸的細長板狀部件構(gòu)成，具有形成 于顛倒防止板11內(nèi)側(cè)并向上方延伸的軸結(jié)合部lla以及在內(nèi)側(cè)延伸的擺動 部llb。上述顛倒防止板11的軸結(jié)合部11a可自由擺動地安裝在車體2左右 兩側(cè)下方形成的板安裝部2a上。此外，擺動部lib上形成有向車輛前后方 向凸出的凸起部llc。上述顛倒防止板11，如圖2所示，與前后輪3a、 3b 鄰接配置，并以軸結(jié)合部lla為擺動軸，在從短軸方向向與地面垂直的向下 方向延伸的展開位置以及從短軸方向向與地面大致平行的方向延伸的收容位置之間擺動。上述顛倒防止板11在位于展開位置時，顛倒防止板11的最 下端和地面之間的間隔設(shè)置在規(guī)定范圍內(nèi)。
驅(qū)動臂12形成為細長板狀，在長度方向上的中央部內(nèi)側(cè)形成有軸結(jié)合
孔12a，在軸結(jié)合孔12a和車體2的驅(qū)動臂安裝部2b上形成的軸結(jié)合孔之間 插入軸結(jié)合栓，使驅(qū)動臂12可以自由擺動，上述左右一對驅(qū)動臂12正面看 去成"八"字型配置。驅(qū)動臂12的外側(cè)部形成有沿車輛前后方向貫通的引 導孔13，上述引導孔13由沿驅(qū)動臂12長度方向延伸的第1引導孔13a和從 第1引導孔13a外側(cè)端向上(短軸方向)彎曲延伸的第2引導孔13b構(gòu)成。 即，從正面看去，上述引導孔13成L形。此外，如圖4所示，引導孔13的 第2引導孔13b上在上方內(nèi)側(cè)形成有凹陷的結(jié)合槽13c，并在第1引導孔13a 及結(jié)合槽13c的結(jié)合部形成有約束凸部13d。所述顛倒防止板11的凸起部 llc插入到引導孔13，從而使該凸起部llc能夠沿引導孔13自由擺動。此 外，驅(qū)動臂12的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有可自由旋轉(zhuǎn)地安裝的由硬質(zhì)橡膠形成的滾軸 的頭部12b。
驅(qū)動臂12的外側(cè)上方大致成三角形，在該外側(cè)上方如圖3及圖4所示， 配置有微型開關(guān)20，該微型開關(guān)20用于檢測顛倒防止設(shè)備10是否處于展開 狀態(tài)。上述微型開關(guān)20如圖8 (a)和圖8 (b)所示，具有開關(guān)本體20a、 相對開關(guān)本體20a可自由擺動地安裝的機械臂20b、在機械臂20b的擺動端 部通過軸支撐的滾軸20c (開關(guān)操作部)。此外，在開關(guān)本體20上凸出設(shè)置 有用于操作微型開關(guān)20的開關(guān)按鈕20d。上述微型開關(guān)20檢測到顛倒防止 設(shè)備10處于展開狀態(tài)時(從微型開關(guān)20輸出"開"信號)，表示展開狀態(tài) 的展開確認指示燈(沒有圖示)點亮；當顛倒防止設(shè)備10處于非展開狀態(tài) 時(從微型開關(guān)20輸出"關(guān)"信號)，展開確認指示燈熄滅。展開確認指示 燈設(shè)置在作業(yè)臺5的操作設(shè)備5a上，工作人員操作操作設(shè)備5a，進行高空 作業(yè)車1的行進等的操作時，可以確認展開確認指示燈。
驅(qū)動臂12的頭部12b下方，如圖3所示，設(shè)置有展開操作部14，展開 操作部14的組成包括可以相對車體2的展開側(cè)安裝部2C沿上下方向自由滑動地安裝的展開側(cè)軸14a;固定在展開側(cè)軸14a上端部的板狀展開側(cè)推壓 部件14b;以及在展開側(cè)安裝部2c和展開側(cè)推壓部件14b之間纏繞在展開側(cè) 軸14a上，并能夠向上推起展開側(cè)推壓部件14b的展開側(cè)彈簧14c。展開側(cè) 軸14a下端設(shè)置有制動器(沒有圖示)，確保展開側(cè)軸14a不會從展開側(cè)安 裝部2c脫落。展開側(cè)推壓部件14b的上表面與驅(qū)動臂12的頭部12b下端接 觸，能夠向上推起上述頭部12b。
另一方面，如圖5所示，收容操作部15的組成包括安裝在剪叉式升 降機4的第1托架8上的安裝托架15a;從安裝托架15a向下延伸的收容側(cè) 軸15b;相對收容側(cè)軸15b可自由滑動地安裝的板狀收容側(cè)推壓部件15c; 以及在安裝托架15a和收容側(cè)推壓部件15c之間纏繞在收容側(cè)軸15b上，并 下壓收容側(cè)推壓部件15c的收容側(cè)彈簧15d。收容側(cè)軸15b的下端設(shè)置有制 動器(沒有圖示)，確保收容側(cè)推壓部件15c不會從收容側(cè)軸15b脫落。收 容側(cè)軸15b在升降汽缸7處于完全收縮狀態(tài)時，即剪叉6處于收容狀態(tài)時， 從第1托架8大致垂直地向下延伸配置，并且以上述狀態(tài)使收容側(cè)推壓部件 15c的下表面與驅(qū)動臂12的頭部12b上端接觸，從而能夠下壓頭部12b。艮口， 對于上述狀態(tài)，如圖6所示，驅(qū)動臂12的頭部12b被收容操作部15的收容 側(cè)推壓部件15c壓下，其結(jié)果，展開操作部14的展開側(cè)推壓部件14b被壓 向下方，壓縮展開側(cè)彈簧14c (以下說明中，將此狀態(tài)稱為"收容狀態(tài)")。
顛倒防止設(shè)備10處于收容狀態(tài)時，如上所述，由于驅(qū)動臂12的頭部12b 處于下壓狀態(tài)，驅(qū)動臂12的外側(cè)部將向上擺動。因此，擺動部llb通過插 入到引導孔13的顛倒防止板11的凸起部llc被拉向上方，其結(jié)果，顛倒防 止板11的短軸方向位于與地面大致水平延伸的收容位置。此時，顛倒防止 板11的凸起部llc位于構(gòu)成驅(qū)動臂12的引導孔13的第1引導孔13a內(nèi)。
如上所述，當顛倒防止板11位于收容位置時，顛倒防止板11將沿車體2下 表面被收容起來，因此，能夠確保車體2下表面和地面之間的相隔距離，從 而確保顛倒防止設(shè)備IO不會阻礙高空作業(yè)車1的正常行進。
此外，由于驅(qū)動臂12的外側(cè)部向上擺動的同時，顛倒防止板11的擺動部llb向下擺動，如圖8 (a)和圖8 (b)所示，微型開關(guān)20l的l滾軸20c和 顛倒防止板11的擺動部llb上側(cè)之間將形成一定間隔，從而能夠防止?jié)L軸 20c通過機械臂20b壓下開關(guān)按鈕20d。因此，微型開關(guān)20不會啟動，使展 開確認指示燈處于熄滅狀態(tài)。
下面，對顛倒防止設(shè)備10的展開操作進行說明。操作作業(yè)臺5上設(shè)置 的操作設(shè)備5a，使升降汽缸7開始伸長操作時，剪叉6伸長，從而收容操作 部15向上移動。由于構(gòu)成展開操作部14的展開側(cè)彈簧14c向驅(qū)動臂12的 頭部12b施加上推的作用力，從而伴隨著收容操作部15的上升，驅(qū)動臂12 的頭部12b被向上推起，從而使得驅(qū)動臂12的外側(cè)部向下擺動。
此外，當驅(qū)動臂12的外側(cè)部向下擺動時，如圖7 (a)所示，插入到引 導孔13中的顛倒防止板11的凸起部llc在第1引導孔13a內(nèi)向外側(cè)滑動， 同時擺動部llb向下擺動，其結(jié)果，顛倒防止板ll向下擺動。接著，如圖7 (b)所示，凸起部llc到達第1引導孔13a的外側(cè)端時，顛倒防止板11的 短軸方向?qū)⑽挥谂c地面大致垂直地向下延伸的展開位置。接著，如圖7 (c) 所示，當收容操作部15上升時，驅(qū)動臂12的頭部12b將進一步被推向上方， 使驅(qū)動臂12外側(cè)部進一步向下擺動。由于驅(qū)動臂12的外側(cè)部向下擺動，第 2引導孔13b也向下移動，使凸起部llc到達第2引導孔13b的結(jié)合槽13c。 這樣，顛倒防止板11的凸起部llc將與第2引導孔13b的結(jié)合槽13c結(jié)合， 將顛倒防止板ll固定在展開位置(以下說明中稱此狀態(tài)為"展開狀態(tài)")。
如上所述，驅(qū)動臂12的外側(cè)部向下擺動，使凸起部llc與第2引導孔 13b的結(jié)合槽13c結(jié)合時，如圖8 (b)所示，微型開關(guān)20的滾軸20c將從
顛倒防止板11的擺動部lib的上端部被壓下，從而向上擺動，并通過機械 臂20b下壓開關(guān)按鈕20d，啟動微型開關(guān)20。這樣，通過微型開關(guān)20檢測 出顛倒防止設(shè)備10處于展開狀態(tài)，點亮操作設(shè)備5a上設(shè)置的展開確認指示 燈，搭乘作業(yè)臺5的工作人員可以確認展開確認指示燈為點亮狀態(tài)，從而進 行行進等的操作。
如上所述，對升降汽缸7進行伸長操作，使剪叉式升降機4伸長時，顛 倒防止設(shè)備10的顛倒防止板11將自動展開到展開位置，因此，處于展開狀 態(tài)的高空作業(yè)車1行進時即使車輪3a、 3b中的任意一個遇到凹坑，也會由 于顛倒防止板11與地面接觸，防止車輪3a、 3b陷入凹坑，從而確保高空作 業(yè)車1的重心不會有太大移動。
此外，處于展開狀態(tài)時，由于顛倒防止板11的凸起部llc與第2引導 孔13b的結(jié)合槽13c結(jié)合，即使要將顛倒防止板11壓入收容位置，凸起部 llc的移動也將受到第2引導孔13b的結(jié)合槽13c的約束。特別是，如圖9 所示，要將顛倒防止板11壓入收容位置，使顛倒防止板11成為收容狀態(tài)， 從而對顛倒防止板11的下方部分施加外力F，使顛倒防止板11向上擺動， 同時使擺動部llb通過凸起部llc上推驅(qū)動臂12，使驅(qū)動臂12向上擺動， 此時，要想使凸起部llc跨越約束凸部13d到達第1引導孔13a，就必須暫 時向外拉出顛倒防止板11，同時使凸起部llc向外側(cè)擺動。但是，只要顛倒 防止板11仍受到外力F作用，就不可能向外拉出顛倒防止板，因此顛倒防 止板也就不會被收容起來，從而保持展開狀態(tài)。
此外，由于顛倒防止板11的凸起部llc與第2引導孔13b的結(jié)合槽13c 結(jié)合，將顛倒防止板11固定在展開位置，凸起部llc和結(jié)合槽13c在結(jié)合 槽13c內(nèi)的結(jié)合位置具有一定的自由度。因此，微型開關(guān)20只需在此范圍 內(nèi)進行檢測，無需對微型開關(guān)20的誤差進行調(diào)整，從而可以簡單容易地安 裝微型開關(guān)20。
相反，對升降汽缸7進行壓縮操作時，由于收容操作部12將會下降，
驅(qū)動臂12的頭部12b將被押向下方，使驅(qū)動臂12及顛倒防止板11按圖7 (c) 圖7 (a)的順序進行操作，成為如圖6所示的收容狀態(tài)。構(gòu)成收容操 作部15的收容側(cè)彈簧15d能夠緩沖收容操作部15的收容側(cè)推壓部15c和驅(qū) 動臂12的頭部12b相互接觸時的沖擊，不僅用于防止收容時顛倒防止板11 振動，還用于防止顛倒防止板11被某種障礙物卡住而無法收容的現(xiàn)象。
在實施例1中，雖然驅(qū)動臂12上形成的引導孔13包括第1引導孔13a、 第2引導孔13b、結(jié)合槽13c以及約束凸部13d，但并不局限于此，引導孔 13也可以只包括第1引導孔13a及第2引導孔13b。下面對在引導孔13只 包括第1引導孔13a和第2引導孔13b時，處于收容狀態(tài)的顛倒防止設(shè)備10 按圖10 (a)至圖10 (c)所示順序進行展開操作的情形進行說明。
驅(qū)動臂12的外側(cè)部向下擺動時，如圖10 (a)所示，插入到引導孔13 中的顛倒防止板11的凸起部llc在第1引導孔13a內(nèi)向外側(cè)滑動的同時， 擺動部lib向下方擺動，其結(jié)果，使顛倒防止板11向下方擺動。接著，如 圖10 (b)所示，當凸起部llc到達第1引導孔13a的外側(cè)端時，顛倒防止 板11的短軸方向位于與地面大致垂直地向下延伸的展開位置。接著，如圖 10 (c)所示，收容操作部15上升，驅(qū)動臂12的頭部12b被進一步向上推 起，顛倒防止板ll的凸起部llc與第2引導孔13b結(jié)合，將顛倒防止板ll 固定到展開位置。這樣，在展開位置，由于凸起部llc和第2引導孔13b結(jié) 合，即使要將顛倒防止板11壓入收容位置，凸起部llc的移動也會受到第2 引導孔13b的約束，從而保持在展開位置。此時，凸起部llc和第2引導孔 13b的結(jié)合位置處于第2引導孔13b的外側(cè)上端，通過微型開關(guān)檢測展開狀 態(tài)時，需要對微型開關(guān)的誤差進行調(diào)整，因此，通過微型開關(guān)進行檢測時， 最好如上述實施例，由第1引導孔13a、第2引導孔13b、結(jié)合槽13c以及 約束凸部13d構(gòu)成引導孔13。
實施例2
下面，參照圖11對本發(fā)明涉及的顛倒防止設(shè)備的第2實施例進行說明。
這里，與第1實施例相同的部件使用同一符號，并省去詳細說明。
第1實施
例中，展開顛倒防止板11時，通過展開操作部14向上推起驅(qū)動臂12的頭 部12b，從而使驅(qū)動臂12的外側(cè)部向下擺動，但在第2實施例涉及的顛倒防 止設(shè)備10'中，則使用了展開彈簧14'。上述展開彈簧14'一端固定在車體2 的驅(qū)動臂安裝部2b上，另一端固定在驅(qū)動臂12的軸結(jié)合孔12a外側(cè)，將驅(qū) 動臂12的外側(cè)部向內(nèi)側(cè)拉動，向下擺動。因此，當升降汽缸7開始伸長操 作，使剪叉6伸長時，收容操作部15將上升，在展開彈簧14'的作用下，驅(qū) 動臂12的外側(cè)部將被拉向內(nèi)側(cè)，向下擺動，從而與第1實施例相同，使顛 倒防止板11展開。如果顛倒防止板11的重量非常重，或驅(qū)動臂12的外側(cè) 部非常重，從而通過顛倒防止板11或驅(qū)動臂12外側(cè)部的自重即可使驅(qū)動臂 12向下擺動，則可以不用展開彈簧14'。
此外，上述第2實施例如圖12所示，可以在左右驅(qū)動臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置展 開彈簧14"代替展開彈簧14';也可以在安裝托架15a和收容側(cè)推壓部件15c 之間分別并列設(shè)置一對收容側(cè)軸15b'及收容側(cè)彈簧15d'，代替收容側(cè)軸15b 及收容側(cè)彈簧15d;還可以使用彎曲的板12b，代替滾軸構(gòu)成驅(qū)動臂12的頭 部12b。特別是，展開彈簧14"以均等的彈力作用于左右驅(qū)動臂12，因此能 夠更加有效地保證同步性。
如上所述，使用本實施例涉及的顛倒防止設(shè)備10、 10'，可以與升降汽 缸7的伸縮操作相對應，展開或收容顛倒防止板11，從而可以防止向上移動 作業(yè)臺5時前后輪3a、 3b的顛倒，同時，當作業(yè)臺5處于收容狀態(tài)時，由 于顛倒防止板11被收容于車體2下表面，不會阻礙正常的行進。這里，上 述顛倒防止設(shè)備IO、 10'不僅能夠減少部件數(shù)量，而且僅由使顛倒防止板ll 相對車體2擺動的鏈環(huán)、連接顛倒防止板11和驅(qū)動臂12的鏈環(huán)以及使驅(qū)動臂12相對車體2擺動的鏈環(huán)構(gòu)成，因此能夠減少鏈環(huán)數(shù)量，不僅能夠防止出現(xiàn)縫隙，還能減少在展開或收容操作時這些鏈環(huán)被卡住的現(xiàn)象，從而使顛倒防止設(shè)備10的組裝以及維護作業(yè)變得容易。
以上只對將本發(fā)明涉及的顛倒防止設(shè)備用于通過剪叉機構(gòu)升降作業(yè)臺的垂直升降式高空作業(yè)車的情形進行了說明，但本發(fā)明并不局限于上述實施例，例如，還可以用于通過相對車體至少能進行起伏運動的懸臂將作業(yè)臺移 動到高處的懸臂式高空作業(yè)車。對于上述情形，收容操作部15安裝在懸臂上，當懸臂處于收容狀態(tài)時，能夠下壓驅(qū)動臂12的頭部12b。
此外，在上述實施例l中，微型開關(guān)20作為展開確認指示燈的啟動開關(guān)使用，但并不局限于此，對于伸長剪叉式升降機4，將作業(yè)臺5移動到高 空的情形，可以配置在顛倒防止設(shè)備10沒有處于展開狀態(tài)時鎖定高空作業(yè) 車1的行進等操作的聯(lián)鎖裝置，從而作為檢測出顛倒防止設(shè)備10處于展開狀態(tài)(安全狀態(tài))的聯(lián)鎖解除開關(guān)使用。
權(quán)利要求
1、一種顛倒防止設(shè)備，該顛倒防止設(shè)備用于高空作業(yè)車，所述高空作業(yè)車包括具有前后輪而能行進的車體以及設(shè)置在所述車體上并使作業(yè)臺升降的升降機，其特征在于，該顛倒防止設(shè)備包括顛倒防止板，所述顛倒防止板可自由擺動地安裝在相對所述前后輪之間的車體下方向左右延伸的垂直平面內(nèi)，向內(nèi)側(cè)擺動時能移動到位于車體下表面的收容位置，向外側(cè)下方擺動時能移動到下端接近地面的展開位置；驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂的外側(cè)部與所述顛倒防止板連接，同時所述驅(qū)動臂在向所述車體左右延伸的垂直平面內(nèi)通過軸結(jié)合而可自由擺動地安裝在所述車體上；展開操作部，所述展開操作部安裝在所述車體上，向上推起所述驅(qū)動臂軸結(jié)合部的內(nèi)側(cè)部，從而向下擺動所述驅(qū)動臂的外側(cè)部，向展開位置擺動顛倒防止板；收容操作部，所述收容操作部安裝在所述升降機上，在所述升降機下降時，下壓所述驅(qū)動臂的內(nèi)側(cè)部，使所述驅(qū)動臂的外側(cè)部向上擺動，從而將所述顛倒防止板擺動到所述收容位置，所述顛倒防止板與所述驅(qū)動臂的連接部包括引導孔及凸起部，其中所述引導孔形成在所述驅(qū)動臂上，包括用于擺動所述顛倒防止板的第1引導孔以及使所述顛倒防止板保持展開狀態(tài)的第2引導孔；所述凸起部形成在所述顛倒防止板上，能夠插入到所述引導孔中并能沿所述引導孔移動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的顛倒防止設(shè)備，其中所述展開操作部包括 展開側(cè)軸，所述展開側(cè)軸能夠相對車體沿上下方向擺動；展開側(cè)推壓部件， 所述展開側(cè)推壓部件安裝在所述展開側(cè)軸的前端，并與所述驅(qū)動臂內(nèi)側(cè)部連 接；展開側(cè)彈簧，所述展開側(cè)彈簧設(shè)置在所述車體及所述展開側(cè)推壓部件之 間，能夠通過所述展開側(cè)推壓部件向上推起所述驅(qū)動臂的內(nèi)側(cè)部。
3、 一種顛倒防止設(shè)備，該顛倒防止設(shè)備用于高空作業(yè)車，所述高空作 業(yè)車包括具有前后輪而能行進的車體以及設(shè)置在所述車體上并使作業(yè)臺升 降的升降機，其特征在于，該顛倒防止設(shè)備包括顛倒防止板，所述顛倒防止板可自由擺動地安裝在相對所述前后輪之間 的車體下方向左右延伸的垂直平面內(nèi)，向內(nèi)側(cè)擺動時能移動到位于車體下表 面的收容位置，向外側(cè)下方擺動時能移動到下端接近地面的展開位置；驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂的外側(cè)部與所述顛倒防止板連接，同時所述驅(qū)動臂 在向所述車體左右延伸的垂直平面內(nèi)通過軸結(jié)合而可自由擺動地安裝在所述車體上；展開彈性部件，所述展開彈性部件安裝在所述車體和所述驅(qū)動臂軸結(jié)合 部外側(cè)的中間部之間，向內(nèi)側(cè)拉動所述中間部，向下擺動所述驅(qū)動臂的外側(cè)部，從而向所述展開位置擺動所述顛倒防止板；收容操作部，所述收容操作部安裝在所述升降機上，F(xiàn)壓所述驅(qū)動臂的 內(nèi)側(cè)部，使所述驅(qū)動臂的外側(cè)部向上擺動，從而將所述顛倒防止板擺動到所 述收容位置，所述顛倒防止板與所述驅(qū)動臂的連接部包括引導孔及凸起部，其中所述 引導孔形成在所述驅(qū)動臂上，包括用于擺動所述顛倒防止板的第1引導孔以 及使所述顛倒防止板保持展開狀態(tài)的第2引導孔；所述凸起部形成在所述顛 倒防止板上，能夠插入到所述引導孔中并能沿所述引導孔移動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的顛倒防止設(shè)備，其特征在于， 所述第1引導孔由沿所述驅(qū)動臂的長度方向延伸的狹縫狀開口形成；所述第 2引導孔由從所述第1引導孔外側(cè)向外側(cè)上方彎曲延伸的狹縫狀開口形成； 所述引導孔大致呈L形。
5、根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的顛倒防止設(shè)備，其特征在于， 所述第2引導孔的上方內(nèi)側(cè)形成有凹陷的結(jié)合槽，在所述顛倒防止板位于所述展開位置的狀態(tài)下，所述凸起部位于所述第2引導孔內(nèi)并插入到所述結(jié)合槽內(nèi)，從而防止所述顛倒防止板向所述收容位置方向擺動。
全文摘要
一種顛倒防止設(shè)備(10)用于高空作業(yè)車(1)，高空作業(yè)車包括具有前后輪(3a、3b)而能行進的車體(2)以及設(shè)置在車體上并使作業(yè)臺(5)升降的剪叉式升降機(4)，該顛倒防止設(shè)備包括顛倒防止板(11)，可自由擺動地安裝在在相對前后輪之間的車體下方向左右延伸的垂直平面內(nèi)，能移動到收容位置和展開位置；驅(qū)動臂(12)，其外側(cè)部與顛倒防止板連接；展開操作部(14)，安裝在車體上，向上推起驅(qū)動臂的頭部(12b)，從而向下擺動驅(qū)動臂的外側(cè)部，向展開位置擺動顛倒防止板；收容操作部(15)，安裝在升降機上，在升降機下降時下壓驅(qū)動臂的頭部，使驅(qū)動臂的外側(cè)部向上擺動，從而將顛倒防止板擺動到收容位置。
文檔編號B66F17/00GK101200270SQ200710198538
公開日2008年6月18日 申請日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者川野拓美, 田上吉夫, 百瀨文也 申請人:愛知株式會社公司