專利名稱：垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保衛(wèi)生機(jī)械，尤其是一種垃圾壓縮機(jī)串聯(lián) 油缸壓力裝置，適于室內(nèi)建筑高度有限、需要壓縮垃圾等物品的場所應(yīng)用。二、 背景技術(shù)環(huán)境保護(hù)已成為人類的共識，各地都建有垃圾處理場，將垃圾收 集中轉(zhuǎn)、壓縮處理。在垃圾壓縮機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)中，主要分為平地式垃 圾壓縮機(jī)和坑式垃圾壓縮機(jī)兩種。平地式垃圾壓縮機(jī)由于沖頭行程 大，導(dǎo)致整機(jī)高度過高而且填壓、裝運(yùn)極不方便，所以已逐漸被淘汰； 坑式垃圾壓縮機(jī)能將垃圾在地平線之下坑內(nèi)壓縮，由于整機(jī)高度降 低、操作更方便，所以日趨受到青睞。與本實(shí)用新型較為接近的是坑式垃圾壓縮機(jī)。目前ioot的坑式垃圾垂直壓縮機(jī)的沖頭行程一般大于3300mm，其壓力裝置包括油缸、 供油管路、沖頭球座組成，按所用的油缸分類有如下兩種 一種是單 活塞桿長體油缸，即釆用一根單活塞桿長體油缸，其沖頭行程可達(dá) 3500,、缸體長度3500麵、組成整機(jī)的安裝高度7382mm;另一種是 套缸式油缸，即釆用一根套缸式油缸，其沖頭行程3500,、缸體長 度2350mm、組成整機(jī)的安裝高度5572mm。前者存在壓力不平衡時易 成油缸失穩(wěn)、整機(jī)高度過高并引起建筑空間高度超過6m和建筑投資 加劇以致產(chǎn)品市場受限等不足之處；后者缸體長度和組成整機(jī)的安裝 高度雖然減少，但還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度高、缸體直徑大、維護(hù) 性差等不足之處。 三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的垃圾壓縮機(jī)壓力裝置,它既 能降低整機(jī)高度、增強(qiáng)油缸穩(wěn)定性、減少沖頭行程，又能降低成本、 易于維護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用如下方式進(jìn)行 垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝置包括油缸、供油管路、沖頭球座組 成，由一根單活塞桿短體油缸A串聯(lián)兩根并聯(lián)的單活塞桿短體油缸B 形成壓力系統(tǒng)；用一個油缸聯(lián)接梁固定單活塞桿短體油缸A和單活塞 桿短體油缸B的缸體；單活塞桿短體油缸A的活塞桿頂端連接沖頭球 座，單活塞桿短體油缸B的活塞桿頂端連接垃圾壓縮機(jī)頂梁；沖頭上 升供油管路連通兩根單活塞桿短體油缸B的D 口，沖頭下降供油管路 連通兩根單活塞桿短體油缸B的C 口 ；兩根單活塞桿短體油缸B的下 腔供油管路連通單活塞桿短體油缸A的上腔，兩根單活塞桿短體油缸 B的上腔供油管路連通單活塞桿短體油缸A的下腔；所述的兩根單活 塞桿短體油缸B的C 口進(jìn)油時，高壓油進(jìn)入單活塞桿短體油缸B的上 腔，活塞桿短體油缸B缸體下降并通過油缸聯(lián)接梁帶動單活塞桿短體 油缸A下降，反之沖頭上升供油管路向兩根單活塞桿短體油缸B的D 口供油時，壓力系統(tǒng)上升。 本實(shí)用新型因?yàn)閷⒁桓鶈位钊麠U短體油缸A串聯(lián)兩根并聯(lián)的單活塞桿短體油缸B形成壓力系統(tǒng)，所以能降低整機(jī)高度和成本、減少 沖頭行程、易于維護(hù)；同時由于用一個油缸聯(lián)接梁固定單活塞桿短體 油缸A和單活塞桿短體油缸B的缸體，所以油缸穩(wěn)定性好；此外由于 不在于改變原機(jī)的基本構(gòu)造，所以結(jié)構(gòu)依然簡單。四、
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出。圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝 置主視圖。附圖中各標(biāo)識表示l.沖頭上升供油管路2.沖頭下降供油管路3.單活塞桿短體 油缸A 4.單活塞桿短體油缸B 5.油缸聯(lián)接梁6.沖頭球座五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖l所示，垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝置包括油缸、供油管路、 沖頭球座組成，由一根單活塞桿短體油缸A3串聯(lián)兩根并聯(lián)的單活塞 桿短體油缸B4形成壓力系統(tǒng)；用一個油缸聯(lián)接梁5固定單活塞桿短 體油缸A3和單活塞桿短體油缸B4的缸體；單活塞桿短體油缸A3的 活塞桿頂端連接沖頭球座6，單活塞桿短體油缸B4的活塞桿頂端連 接垃圾壓縮機(jī)頂梁；沖頭上升供油管路1連通兩根單活塞桿短體油缸 B4的D 口 ，沖頭下降供油管路2連通兩根單活塞桿短體油缸B4的C口；兩根單活塞桿短體油缸B4的下腔供油管路連通單活塞桿短體油
缸A3的上腔，兩根單活塞桿短體油缸B4的上腔供油管路連通單活塞 桿短體油缸A3的下腔；所述的兩根單活塞桿短體油缸B4的C 口進(jìn)油 時，高壓油進(jìn)入單活塞桿短體油缸B4的上腔，活塞桿短體油缸B4缸 體下降并通過油缸聯(lián)接梁5帶動單活塞桿短體油缸A3下降，反之沖 頭上升供油管路1向兩根單活塞桿短體油缸B4的D 口供油時，壓力 系統(tǒng)上升。所述的單活塞桿短體油缸A3優(yōu)選規(guī)格為推力100t、活塞桿行程 1975咖、缸體長度2540mm。所述的單活塞桿短體油缸B4優(yōu)選規(guī)格為推力50t、活塞桿行程 1375mm、缸體長度1775mm。所述的單活塞桿短體油缸A3和單活塞桿短體油缸B4形成壓力系 統(tǒng)的沖頭行程為3350mm、沖頭壓力為100t。
權(quán)利要求1.一種垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝置，它包括油缸、供油管路、沖頭球座組成，其特征在于由一根單活塞桿短體油缸A〔3〕串聯(lián)兩根并聯(lián)的單活塞桿短體油缸B〔4〕形成壓力系統(tǒng)；用一個油缸聯(lián)接梁〔5〕固定單活塞桿短體油缸A〔3〕和單活塞桿短體油缸B〔4〕的缸體；單活塞桿短體油缸A〔3〕的活塞桿頂端連接沖頭球座〔6〕，單活塞桿短體油缸B〔4〕的活塞桿頂端連接垃圾壓縮機(jī)頂梁；沖頭上升供油管路〔1〕連通兩根單活塞桿短體油缸B〔4〕的D口，沖頭下降供油管路〔2〕連通兩根單活塞桿短體油缸B〔4〕的C口；兩根單活塞桿短體油缸B〔4〕的下腔供油管路連通單活塞桿短體油缸A〔3〕的上腔，兩根單活塞桿短體油缸B〔4〕的上腔供油管路連通單活塞桿短體油缸A〔3〕的下腔；所述的兩根單活塞桿短體油缸B〔4〕的C口進(jìn)油時，高壓油進(jìn)入單活塞桿短體油缸B〔4〕的上腔，活塞桿短體油缸B〔4〕缸體下降并通過油缸聯(lián)接梁〔5〕帶動單活塞桿短體油缸A〔3〕下降，反之沖頭上升供油管路〔1〕向兩根單活塞桿短體油缸B〔4〕的D口供油時，壓力系統(tǒng)上升。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝置，其特征 是所述的單活塞桿短體油缸A 〔3〕優(yōu)選規(guī)格為推力100t、活塞桿行 程1975mm、缸體長度2540咖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝置，其特征是所述的單活塞桿短體油缸B 〔4〕優(yōu)選規(guī)格為推力50t、活塞桿行程 1375mm、缸體長度1775ram。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝 置，其特征是所述的單活塞桿短體油缸A (3〕和單活塞桿短體油缸B 〔4〕形成壓力系統(tǒng)的沖頭行程為3350mra、沖頭壓力為100t。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種垃圾壓縮機(jī)串聯(lián)油缸壓力裝置。它是由一根單活塞桿短體油缸A串聯(lián)兩根并聯(lián)的單活塞桿短體油缸B形成壓力系統(tǒng)；用一個油缸聯(lián)接梁固定單活塞桿短體油缸A和單活塞桿短體油缸B的缸體；單活塞桿短體油缸A的活塞桿頂端連接沖頭球座，單活塞桿短體油缸B的活塞桿頂端連接垃圾壓縮機(jī)頂梁；沖頭上升供油管路連通兩根單活塞桿短體油缸B的D口，沖頭下降供油管路連通兩根單活塞桿短體油缸B的C口；兩根單活塞桿短體油缸B的下腔供油管路連通單活塞桿短體油缸A的上腔，兩根單活塞桿短體油缸B的上腔供油管路連通單活塞桿短體油缸A的下腔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、維護(hù)容易、沖頭行程較短、整機(jī)高度和成本低等優(yōu)點(diǎn)，特別適于室內(nèi)建筑高度有限、需要壓縮垃圾等物品的場所應(yīng)用。
文檔編號B30B1/32GK201023297SQ20072000661
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者巫村峰, 許造林, 趙金坤 申請人:龍巖華潔機(jī)械工貿(mào)有限公司