專利名稱：接插轎壁轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)轎壁連接結(jié)構(gòu)的電梯轎廂，特別是一種結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)合理、降低制造成本、縮短安裝時(shí)間和提升裝飾效果的接插轎壁轎廂。該 接插轎壁結(jié)構(gòu)也可用于自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道外裝飾板的固定插接。
技術(shù)背景目前，電梯已成為高層建筑必不可少的垂直交通工具。以往轎廂轎壁的 連接是通過(guò)其側(cè)壁的多點(diǎn)位連接孔，利用螺栓、螺母等連接件進(jìn)行緊固。這 種側(cè)壁連接的轎壁的制作，主要是先采用壓彎工藝將帶側(cè)壁的本體整體成型， 再在本體上組裝筋板、封頭等件，制成轎壁。該結(jié)構(gòu)轎壁制作需要的加工工時(shí)比較多，制造成本比較高。這種轎壁的側(cè)壁僅有螺栓連接的多點(diǎn)位緊固連 接面，而無(wú)定位機(jī)構(gòu)，螺栓連接的點(diǎn)位多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安裝時(shí)間長(zhǎng)。因組 裝轎廂轎壁時(shí)定位時(shí)間長(zhǎng)，故使得電梯的安裝工作效率低下，并且由于無(wú)定 位機(jī)構(gòu)，轎壁與轎壁連接面有高度差，所以其轎廂內(nèi)裝飾效果較差，外表也 不美觀。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種接插轎壁轎廂，它從根本上改變了轎壁的 制造工藝和連接結(jié)構(gòu)，采用組合構(gòu)件，設(shè)計(jì)合理，制作工藝簡(jiǎn)單，減少加工 工時(shí)，降低成本，能實(shí)現(xiàn)轎壁插接、定位、緊固連接一次完成，顯著提高組 裝轎廂的定位精度和工作效率，提升轎廂內(nèi)的裝飾效果。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該轎廂包括聯(lián)接在一起的轎壁，各轎壁包括轎壁本體及組裝其上的筋板、封頭，其特征在于所述轎壁本體采用 帶彈性體的插接件作為定位聯(lián)接件，置于同一轎壁兩側(cè)的插接件及聯(lián)接其間 的筋板、上、下封頭，通過(guò)粘接帶或粘接劑固牢在轎壁本體上。
所述聯(lián)接在一起的轎壁利用其本體上的插接件，通過(guò)T型連接件和緊固 件與另一相鄰轎壁本體上的插接件定位連接。
所述聯(lián)接在一起的轎壁利用其本體上的插接件，通過(guò)十字型連接件和緊 固件與另一相鄰轎壁本體上的插接件定位連接。
由于本實(shí)用新型的轎壁本體采用組合構(gòu)件，把帶彈性體的插接件作為定 位聯(lián)接件，并將插接件及聯(lián)接其間的筋板、上、下封頭，通過(guò)粘接帶或粘接 劑固牢在轎壁本體上，所以能從根本上改變轎壁的制造工藝和連接結(jié)構(gòu)，其 設(shè)計(jì)合理，與采用壓彎工藝整體成型的轎壁相比，制作工藝簡(jiǎn)單，不僅可以 減少加工工時(shí)，降低成本，而且采用新的連接方式，能實(shí)現(xiàn)轎壁插接、定位、 緊固連接一次完成，因此，這種轎壁通過(guò)插接件的定位連接方式，徹底改革 以往電梯轎廂的連接技術(shù)，減少螺栓連接處數(shù)，縮短安裝時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng) 度，可以顯著提高組裝轎廂的定位精度和工作效率，提升轎廂內(nèi)的裝飾效果。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1是本實(shí)用新型的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的一種插接式轎壁的局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是通過(guò)T型連接件和緊固件連接的轎壁使用狀態(tài)示意圖。 圖5是通過(guò)十字型連接件和緊固件連接的轎壁使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1_5詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該轎廂包括聯(lián)接在一起的轎壁7、 9，每一個(gè)轎壁7或9都包括1個(gè)轎壁本體1及組裝本體1上的多個(gè) 筋板2、端部的上封頭、下封頭4和兩個(gè)插接件3等件。其中轎壁7、 9的規(guī) 格、尺寸和筋板2的數(shù)量可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要和用戶實(shí)際使用要求確定。轎壁 本體1采用帶彈性體的插接件3作為定位聯(lián)接件，插接件3可以采用滾壓成 型工藝，由有彈性的鋼質(zhì)材料制成整體剛度及形位公差都比較好的聯(lián)接件。 本實(shí)施例把置于同一轎壁7或9兩側(cè)的插接件3及聯(lián)接其間的設(shè)定數(shù)量的筋 板2、上、下封頭4，通過(guò)粘接帶6固牢在轎壁本體1上，也可以利用粘接劑 替代粘接帶6。制作時(shí)，先按設(shè)計(jì)要求加工轎壁本體l、筋板2、上、下封頭 4和插接件3，然后對(duì)轎壁本體1及筋板2、上、下封頭4的粘接表面處理干 凈后，通過(guò)粘接帶6或粘接劑固牢，即制成接插轎壁。組裝轎廂時(shí)，對(duì)于聯(lián)接在一起的同一壁面上的相鄰兩個(gè)轎壁7和9，可 以通過(guò)T型連接件8和緊固件，利用各自轎壁本體1上的帶有連接孔5的插 接件3進(jìn)行定位連接。對(duì)于聯(lián)接在一起的兩個(gè)壁面上的相鄰轎壁7和9，可 以通過(guò)十字型連接件10和緊固件，利用各自轎壁本體1上的帶有連接孔5 的插接件3進(jìn)行定位連接。
權(quán)利要求1、一種接插轎壁轎廂，包括聯(lián)接在一起的轎壁，各轎壁包括轎壁本體及組裝其上的筋板、封頭，其特征在于所述轎壁本體采用帶彈性體的插接件作為定位聯(lián)接件，置于同一轎壁兩側(cè)的插接件及聯(lián)接其間的筋板、上、下封頭，通過(guò)粘接帶或粘接劑固牢在轎壁本體上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接插轎壁轎廂，其特征在于所述聯(lián)接在一起 的轎壁利用其本體上的插接件，通過(guò)T型連接件和緊固件與另一相鄰轎壁本 體上的插接件定位連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接插轎壁轎廂，其特征在于所述聯(lián)接在一起 的轎壁利用其本體上的插接件，通過(guò)十字型連接件和緊固件與另一相鄰轎壁 本體上的插接件定位連接。
專利摘要一種改進(jìn)轎壁連接結(jié)構(gòu)的電梯接插轎壁轎廂，包括聯(lián)接在一起的轎壁，各轎壁包括轎壁本體及組裝其上的筋板、封頭，其特征在于所述轎壁本體采用帶彈性體的插接件作為定位聯(lián)接件，置于同一轎壁兩側(cè)的插接件及聯(lián)接其間的筋板、上、下封頭，通過(guò)粘接帶或粘接劑固牢在轎壁本體上。它從根本上改變了轎壁的制造工藝和連接結(jié)構(gòu)，采用組合構(gòu)件，設(shè)計(jì)合理，制作工藝簡(jiǎn)單，減少加工工時(shí)，降低成本，能實(shí)現(xiàn)轎壁插接、定位、緊固連接一次完成，顯著提高組裝轎廂的定位精度和工作效率，提升轎廂內(nèi)的裝飾效果。該接插轎壁結(jié)構(gòu)也可用于自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道外裝飾板的固定插接。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201099576SQ200720014478
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者宋慶平, 李振才 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)博林特電梯有限公司