專利名稱：多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及使用壓頭的壓力機(jī)，尤其是一種使用肘節(jié)機(jī)構(gòu)將壓力通過推力構(gòu)件傳動到 壓頭上的多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前，在艦行業(yè)所公開使用的鍛艦力機(jī)，其滑塊驅(qū)動裝置多采用的是曲柄滑塊機(jī)構(gòu)， 是通過曲軸的轉(zhuǎn)動將動力機(jī)的旋轉(zhuǎn)動作轉(zhuǎn)換成滑塊的往復(fù)運(yùn)動，動力機(jī)與曲軸之間還使用飛 輪，并通過制動離合器的接合與制動使飛輪轉(zhuǎn)動或停止，從而來驅(qū)動或停止滑塊。這種結(jié)構(gòu)的 鍛造壓力機(jī)，其滑塊的升降速度曲線相對于下止點(diǎn)呈對稱形式，也就是說，滑塊的下降速度和 上升速度是相同的。而工件在鍛造成形中要求滑塊在下死點(diǎn)附近執(zhí)行非常慢的速度，以利于鍛 件成形，而上升速度不受特別限制，可優(yōu)先采用較快速度。故這種結(jié)構(gòu)的鍛造壓力機(jī)是較難適 用于精密冷鍛、冷溫鍛等生產(chǎn)中。
在2002年2月6曰公開的CN1334190A中國發(fā)明專利申請公開說明書中公開的"滑塊聯(lián)桿 式壓力機(jī)"、2002年6月19曰公告的CN1086338C中國發(fā)明專利說明書中公開的"肘桿式壓力 機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置"，這些在公開出版物中公開的聯(lián)桿式、肘桿式壓力機(jī)，其滑塊可產(chǎn)生不同 的行程速度，但是上述的壓力機(jī)其滑塊傳動裝置只是做到了將飛輪儲存、釋放的動力機(jī)動力傳 遞給滑塊而已，要制造大噸位的壓力機(jī)，必須配備大功率的動力機(jī)，增加了產(chǎn)品成本；另外,. 上述壓力機(jī)的動力驅(qū)動終端與壓力機(jī)滑塊之間均是由一驅(qū)動連桿實現(xiàn)動力驅(qū)動系與滑塊的動 力傳遞。該驅(qū)動連桿以擺動的方式驅(qū)動滑塊在導(dǎo)向滑槽中作往復(fù)運(yùn)動。這種擺動的驅(qū)動連桿會 對滑塊產(chǎn)生偏心載荷，造成滑塊一側(cè)與導(dǎo)向滑槽滑動磨損；工件鍛造成形中，會通過滑塊對驅(qū) 動連桿產(chǎn)生沖擊力，因此大噸位的壓力機(jī)，其驅(qū)動連桿要有較高的剛性要求。
另外，不管是公開使用的曲柄滑塊鍛itE力機(jī)，錢出版物中公開的聯(lián)桿式、肘桿式壓力 機(jī)，其動力機(jī)和飛輪及傳動部件位于機(jī)架的上方，整個壓力機(jī)的重心上置，造成壓力機(jī)工作振 動、不平衡，不利于生產(chǎn)，同時也給生產(chǎn)、裝配和維修帶來麻煩。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中曲柄滑塊式鍛造壓力機(jī)滑塊往復(fù)速度不可調(diào)、聯(lián)桿式和肘桿式壓力機(jī) 的傳動裝置只傳遞動力，無法增大壓力、驅(qū)動連桿會對滑塊產(chǎn)生偏心載荷及驅(qū)動連桿會受到?jīng)_ 擊力而要有較高的剛性要求、動力機(jī)和飛輪及傳動部件在機(jī)架上上置，對壓力機(jī)平衡不利及對 生產(chǎn)、裝配和維修帶來麻煩的不足,本實用新型提供一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，該滑 塊驅(qū)動裝置不僅滑塊往復(fù)速度不同，運(yùn)行安靜、平穩(wěn)，不會產(chǎn)生偏心載荷，而且驅(qū)動桿的驅(qū)動
端上可增大壓力，提高工作精度，動力機(jī)和飛輪及傳動部件下置，壓力機(jī)工作振動少，利于生 產(chǎn)、裝配和維修。
本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，包括 機(jī)架、電動機(jī)、飛輪、飛輪驅(qū)動軸、傳動件、滑塊、滑塊導(dǎo)軌，電動機(jī)安裝在機(jī)架上，其驅(qū)動 力由皮帶傳動傳遞給飛輪后，經(jīng)飛輪驅(qū)動軸、傳動件傳輸出去以使滑塊由滑塊導(dǎo)軌引導(dǎo)著上升 和下降，飛輪驅(qū)動軸上裝配有制動離合器，用于控制飛輪與驅(qū)動軸的連接或脫開，所述的傳動 ft^括一錯動肘桿，該傳動肘桿的一個基端由連接軸以可旋轉(zhuǎn)的方式連接著一個驅(qū)動連桿， 驅(qū)動連桿另一端可旋轉(zhuǎn)的安裝在一個曲軸的偏心曲拐上，曲軸由軸承支撐裝配在機(jī)架上，并同 軸裝配一減速齒輪，該減速齒輪與裝配在飛輪驅(qū)動軸上的一傳動齒輪相嚙合，其特點(diǎn)是所述的 飛輪驅(qū)動軸由軸承支撐裝配在機(jī)架一惻的下方，所述的傳動肘桿由一支撐軸以長度不對等的方 式支撐在機(jī)架上，該傳動肘桿的另一基端上裝配有驅(qū)動球座，在滑塊的驅(qū)動腔中對應(yīng)驅(qū)動球座 分別裝配有一個上固定塊和一個下固定塊，在所述的上固定塊、下固定塊與驅(qū)動球座之間分別 對應(yīng)裝配有一個上磨塊和一個下磨塊，驅(qū)動5求座的球面與上磨塊、下磨塊吻合裝配，且可在上 磨塊、下磨塊的磨合面間相對滑動，所述的一個上固定塊由裝配在滑塊上端面的間隙調(diào)整螺栓 頂靠裝配，所述的一個下固定塊由裝配在滑塊驅(qū)動腔底部的支撐件頂靠支撐。
所述的裝配在傳動肘桿另一基端上的驅(qū)動球座為一整體式驅(qū)動球座，對應(yīng)上磨塊、下磨塊 可轉(zhuǎn)動地裝配在傳動肘桿的一基端上。
所述的裝配在傳動肘桿另一基端上的驅(qū)動球座為一M式驅(qū)動球座，該驅(qū)動球座分別對應(yīng) 上磨塊、下磨塊嵌裝在的傳動肘桿一基端的上端面、下端面上。
所述的裝配在傳動肘桿另 一基端上的驅(qū)動球座，該驅(qū)動球座寬度略小于滑塊的寬度。
所述的以長度不對等的方式在機(jī)架上支撐傳動肘桿的支撐軸為一偏心軸，該支撐軸一端裝 配的制動離合器，另一端裝配有驅(qū)動支撐軸轉(zhuǎn)動的部件。
所述的裝配支撐軸一端的制動離合器包括一個安裝在支撐軸上的摩擦盤和一個安裝在機(jī) 架上的制動盤， 一個壓靠盤由安裝桿、制動彈簧將摩擦盤與制動盤壓靠接觸制動，該制動離合 器還包括一個將壓靠盤脫開摩擦盤的脫開油缸，所述的裝配在支撐軸另 一端驅(qū)動支撐軸轉(zhuǎn)動的 部件包括一動力電機(jī)，該動力電機(jī)與支撐軸之間由蝸輪、蝸桿傳動。
所述的裝配在滑塊驅(qū)動腔底部支撐下固定塊的支撐件為液壓油缸的活塞，該活塞是裝配在 油缸的油壓室內(nèi)，該油缸固定安裝在滑塊驅(qū)動腔的底部，在所述的油缸釭體內(nèi)開設(shè)有連通油壓 室的油道，在油缸缸體外對應(yīng)該油道安裝有封堵泄油閥，在封堵泄油閥的閥腔內(nèi)設(shè)有封堵油道 的閥芯，在封堵泄油閥的閥體上分別設(shè)有連通閥腔的加油閥和泄油閥。
所述的固定安裝在滑塊驅(qū)動腔底部上的油缸，其油壓室為至少2個相串聯(lián)的油壓室，所述
的活塞分別對應(yīng)裝配在油壓室中。
所述的加油閥是由閥體和在閥體上開設(shè)的加油油道組成，在所述的加油油道內(nèi)設(shè)置有由彈 簧和閩球組成的單向打開的閥門。
所述的泄油閥是由閥體和在閥體上開設(shè)的泄油油道組成，在所述的泄油油道內(nèi)安裝有泄油 螺釘和由該泄油螺釘頂靠用來封堵泄油油道的閥球。
本實用新型飛輪驅(qū)動軸由軸承支撐裝配在機(jī)架一側(cè)的下方，導(dǎo)致機(jī)架的高度大大降低，飛 輪和傳動部件重心下移，壓力機(jī)工作振動減少，提高了工作穩(wěn)定性和安全性，同時給生產(chǎn)、安 裝和維^4k帶來了便利；支撐傳動肘桿的支撐軸為一偏心軸，可通過驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的部件，提升 或降低傳動肘桿的高度，對裝模高度進(jìn)行微調(diào)；由于驅(qū)動球座的球面與上滑塊、下滑塊吻合裝 配，且可在上滑塊、下滑塊的磨合面間相對滑動，使驅(qū)動桿傳遞來的動力的著力點(diǎn)始終作用在 滑塊的中間部位，滑塊上不會產(chǎn)生偏心載荷，解決了現(xiàn)有鍛造壓力機(jī)滑塊在下行過程中驅(qū)動連 桿會對滑塊產(chǎn)生偏心載荷及驅(qū)動連桿會受到?jīng)_擊力而要有較高剛性的問題；下固定塊由預(yù)先設(shè) 定油壓的液壓油缸活塞頂靠，使下滑塊與驅(qū)動球座的球面接觸，由液壓油承擔(dān)鍛壓作業(yè)時的壓
力載荷，緩解 過程中對傳動肘桿的沖擊力，壓力機(jī)作業(yè)平穩(wěn)、無噪音；由頂靠裝配上固定 塊的間隙調(diào)整螺栓旋轉(zhuǎn)，帶動上固定塊、上磨塊與驅(qū)動球座的球面接觸，以凈hf嘗驅(qū)動球座的球 面與上滑塊、下滑塊因磨損產(chǎn)生的間隙偏差。
本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)緊湊、傳動合理，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，滑塊上產(chǎn)生的偏心載荷 小，間隙調(diào)整簡便、快捷，安裝維修便利。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)主剖視圖。 圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是本實用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動裝置的傳動結(jié)構(gòu)部分橫截面示意圖。
圖4是本實用新型壓力機(jī)驅(qū)動裝置的傳動立體圖。
圖5是本實用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動裝置的驅(qū)動滑塊部分橫截面示意圖。
圖6是圖5中的A-A剖視放大圖。
圖7是圖5中的B-B剖視放大圖。
圖8是本實用新型滑塊往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)角示意圖。
圖中l(wèi).主電機(jī)，2.機(jī)架，i皮帶輪，4.傳動皮帶，5.飛輪，6.制動離合器，7.驅(qū)動軸， 8.傳動肘桿，9.連接軸，IO.驅(qū)動連桿ll.曲拐，12.曲軸，13.減速齒輪，14.傳動齒輪，15. 支撐軸，16.驅(qū)動球座，1601.上驅(qū)動球座，1602.下驅(qū)動球座，17.滑塊，18.滑塊驅(qū)動腔，
19.滑塊導(dǎo)軌，2001.上磨塊，2002.下磨塊，2101.上固定塊,2102.下固定塊，22.間隙調(diào)整 螺栓，23.活塞,2301.活塞，2302.活塞,24.油壓室,2401.油壓室，2402.油壓室,25.油缸， 26.油缸油道，27.封堵泄油閥，28.閥腔，29.閥芯，30.加油閥，31.泄油閥，32.加油閥閥體， 33.加油油道，34.彈簧，35.閥球，36.泄油閥閩體，37.泄油油道，38.泄油螺釘，39.閥球，40. 制動離合器，41.制動盤，42.制動彈簧,43.安裝桿，44.磨擦盤，45.壓靠盤，46.脫開油缸， 47.動力電機(jī)，48.蝸桿，49.蝸輪。
具體實施方式

在圖1中， 一個主電機(jī)(1)安裝在壓力機(jī)的機(jī)架(2) —側(cè)的支架上，作為動力源。主電 機(jī)(1)的驅(qū)動力通過一個皮帶輪(3)和一個傳動皮帶(4)而傳遞到一個安裝在驅(qū)動軸(7) 的飛輪(5)上，在驅(qū)動軸(7)上裝配有一個公開使用的制動離合器(6),用于使飛輪(5) 與驅(qū)動軸(7)的連接或脫開。
圖3給出了本實用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動裝置的傳動結(jié)構(gòu)部分橫截面示意圖。圖4給出了本 實用新型壓力機(jī)驅(qū)動裝置的傳動結(jié)構(gòu)立體圖。在圖3、圖4中， 一個傳動肘桿(8)的一個基 端由連接軸(9)以可旋轉(zhuǎn)的方式連接著一個驅(qū)動連桿(10)，驅(qū)動連桿(10)另一端可旋轉(zhuǎn)的 安裝在一個曲軸(12)的偏心曲拐(11)上。
曲軸(12)由軸承支撐裝配在壓力機(jī)的機(jī)架(2)上，并同軸裝配一減速齒輪(13),該減 速齒輪(13)與裝配在飛輪驅(qū)動軸(7)上的一傳動齒輪(14)相嚙合。
在圖l、圖3中，飛輪驅(qū)動軸(7)由軸承支撐裝配在機(jī)架(2) —側(cè)的下方。這種驅(qū)動軸 與機(jī)架的裝配方式，導(dǎo)致機(jī)架(2)的高度大大降低，同時飛輪(5)和傳動部件重心下移，壓 力機(jī)工作振動減少，提高了工作穩(wěn)定性和安全性，同時給生產(chǎn)、安裝和維修也帶來了便利。
圖3中，傳動肘桿(8)由一支撐軸(15)以長度不對等的方式支撐在機(jī)架(2)上，使傳 動肘桿(8)形成了一杠桿式的肘桿。如圖3所示，傳動肘桿(8)的主動力臂(支撐軸[15〗 的軸心與連接驅(qū)動連桿[10]的連接軸[9]軸心的垂直距離)大于傳動肘桿(8)的被動力臂(支撐 軸[15]的軸心到傳動肘桿[8]另一基端與滑塊間著力點(diǎn)的垂直距離)，因此說，傳動肘桿(8) 是一個增力杠桿，傳動肘桿(8)傳遞到滑塊上的壓力增大。
圖5給出本實用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動裝置的驅(qū)動滑塊部分橫截面示意圖。在圖5中，傳動 肘桿(8)的另一基端上裝配有驅(qū)動球座(16)。
驅(qū)動球座(16 )可以是制成一整體式的(圖中未給出)，可轉(zhuǎn)動地裝配在傳動肘桿(8)的另 一個基端上。這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動球座在一部分驅(qū)動球座的球面發(fā)生磨損后，轉(zhuǎn)動裝配驅(qū)動球座 UO,使未磨損的球座球面和與其接觸的傳動部件接觸傳動?？梢詼p少更換驅(qū)動球座的時間， 延長與其接觸的傳動部件的使用壽命。
驅(qū)動球座(16)也可以是制成一M式的，可分別嵌裝在傳動肘桿(8)另一個基端的上端 面、下端面上。
為了適合滑塊(17 )的驅(qū)動腔(18 )內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，如圖5所示，本實施例優(yōu)先采用^# 式的驅(qū)動球座，即在傳動肘桿(8)的另一個基端的上端面、下端面上分別嵌裝有上驅(qū)動球座 (1601)、下驅(qū)動球座(1602)。
在滑塊(17)的驅(qū)動腔(18 )內(nèi)對應(yīng)上驅(qū)動球座(1601)、下驅(qū)動球座(1602)分別裝配有上固 定塊(2101)和下固定塊(2102),在上固定塊(2101)與上驅(qū)動球座(1601)之間裝配有上磨塊 (2001),在下固定塊(2102)與下驅(qū)動球座(1602)之間裝配有下磨塊(2002),上驅(qū)動球座(1601)、 下驅(qū)動球座(1602)的球面分別與上磨塊(2001)、下磨塊(2002)吻合裝配，且可在上磨塊(2001)、 下磨塊(2002)的磨合面間相對滑動。
上驅(qū)動球座(1601)和下驅(qū)動球座(1602)的寬度略小于滑塊(17)的寬度。從而保證了傳動肘 桿(8)傳遞來的動力的著力點(diǎn)始終作用在滑塊(17)的中間部位，滑塊(17)上不會產(chǎn)生偏心載荷。 解決了現(xiàn)有鍛造壓力機(jī)滑塊在下行過程中驅(qū)動連桿會對滑塊產(chǎn)生偏心載荷及大噸位壓力機(jī)驅(qū) 動連桿會受到?jīng)_擊力而要有較高的剛性問題。
一個上固定塊(2101)由裝配在滑塊(17)上端面的間隙調(diào)整螺栓(22)頂靠裝配。當(dāng)驅(qū) 動球座(16)的球面與上磨塊(2001)、下磨塊(2002)產(chǎn)生磨損間隙時，由間隙調(diào)整螺栓(22) 隨時旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動上固定塊(2101)、上磨塊(2001)與驅(qū)動球座(16)的球面接觸，以凈M嘗因磨損 帶來的偏差。
下固定塊(2102)由裝配在滑塊(17)的驅(qū)動腔(18)底部的支撐件支撐。 該支撐件可以是一可調(diào)整高度的支撐塊，也可以是其他結(jié)構(gòu)的支撐塊。 本實施例支撐件采用的是的液壓油缸(25)的活塞(23)支撐裝配。 如圖5所示，頂靠下固定塊(2102)的液壓油缸(25)的活塞(23)是裝配在油缸(25)的油 壓室(24)中，油缸(25)固定安裝在在滑塊(17)的驅(qū)動腔(18)底部中。為了適合滑塊(17) 的驅(qū)動腔(18 )的大小、保證裝配便利及油缸承受的壓力載荷均勾，將油缸(25)的油壓室(24 ) 設(shè)計成2個相串聯(lián)的油壓室，即油壓室(2401)、 (2402),活塞(230D、活塞(2302)分別對應(yīng)裝 配在油壓室(2401)、 (2402)內(nèi)，并可在油壓室內(nèi)移動，支撐頂靠下固定塊(2102)。 在油缸(25)的缸體內(nèi)開設(shè)有連通油壓室(24)的油道(26)。
如圖5、圖6所示，在油缸(25)的缸體外對應(yīng)油道(26)安裝有封堵泄油閥(27),在封堵泄 油閥(27)的閥腔(28)內(nèi)設(shè)有封堵油道的閥芯(29),閥芯(29)上可設(shè)置有密封圈，旋轉(zhuǎn)閥芯(29) 可將油缸油道(26)進(jìn)行封堵或打開。
在圖6中，在封堵泄油閥(27)的閥體上分別設(shè)有連通閥腔(28)的加油閥(30)和泄油閥(31)。
加油閥(30)是由閥體(32)和在閥體(32)上開設(shè)的加油油道(33)組成，在加油油道(33)內(nèi)設(shè) 置有由彈簧(34)和閥球(35)組成的單向打開的閥門。
通過加油閥(30)、封堵泄油閥閥腔(28)、油缸油道(26)可單向的向油缸油壓室(2401)、 (2402)中注入預(yù)定油壓的高壓油。作業(yè)時，工件對滑塊(17)產(chǎn)生的沖擊力由高壓油承載，起到
了緩沖和吸收作用，壓力機(jī)鍛壓作業(yè)平穩(wěn)無噪音。
泄油閥(31)是由閥體(36)和在閥體(36)上開設(shè)的泄油油道(37)組成，在泄油油道(37)內(nèi)安 裝有泄油螺釘(38)和由該泄油螺釘(38)頂靠的閥球(39)。旋轉(zhuǎn)泄油螺釘(38),依靠頂靠的閥球 (39)可對泄油油道(37)進(jìn)行封堵或打開。
本實用新型在出現(xiàn)悶車故障時，泄出油缸油壓室(2401)、 (2402)中的高壓油，使滑塊(17) 與傳動肘桿(8)間產(chǎn)生間隙，動力驅(qū)動系統(tǒng)便可帶動滑塊(17)回到上死點(diǎn)位置；然后向油缸油 壓室(240D、 (2402)中注入預(yù)定油壓的高壓油，機(jī)床便恢復(fù)正常工作。因此，解決悶車故障迅 速、可靠。
如圖3、圖5所示，本實用新型的工作原理是電動機(jī)(1)的驅(qū)動力由皮帶(4)傳動傳 遞給飛輪(5)后，經(jīng)飛輪驅(qū)動軸(7)、 一個飛輪驅(qū)動軸(7)上的傳動齒輪(14)、 一個與傳 動齒輪(14)相嚙合的減速齒輪(13)傳遞到一個曲軸(12)上，曲軸(13)轉(zhuǎn)動，曲軸(13) 的偏心的曲拐(11)沿著一個以偏心半徑的圓形路徑旋轉(zhuǎn)，使連接曲拐(11)和傳動肘桿(8) 的驅(qū)動連桿(10)帶動傳動肘桿(8)的一個基端在一個弧形路往復(fù)移動，支撐在機(jī)架(2)上 的杠桿式傳動肘桿(8)的另一個基端也在一個預(yù)定的弧形路往復(fù)移動，該基端上的驅(qū)動球座 (16)的球面在上磨塊(2001)、下磨塊(2002)的磨合面間相對滑動，同時驅(qū)動滑塊(17)由滑 塊導(dǎo)軌U9)引導(dǎo)著在一個預(yù)定的行程內(nèi)上升和下降。
如圖2、圖7所示，將傳動肘桿(8 )支撐在機(jī)架(2 )上的支撐軸(15 )為一偏心軸，該 支撐軸(15) —端裝配的制動離合器(40),該制動離合器(40)控制支撐軸(15)的轉(zhuǎn)動或 停止。支撐軸(15)另一端裝配有驅(qū)動支撐軸(15)轉(zhuǎn)動的部件。
裝配支撐軸(15 ) —端的制動離合器(40 )包括一個安裝在支撐軸(15 )上的摩擦盤(44 ) 和一個安裝在機(jī)架(2 )上的制動盤(41 )， 一個壓靠盤(45 )由安裝桿(43 )、制動彈簧(42 ) 將摩擦盤(44 )與制動盤(41)壓靠接觸制動，該制動離合器(40)還包括一個將壓靠盤(45 ) 脫開摩擦盤的脫開油缸(46)。
裝配在支撐軸U5)另一端驅(qū)動支撐軸(l5)轉(zhuǎn)動的部件包括一動力電機(jī)(47)，該動力 電機(jī)(47)與支撐軸(l5)之間蝸輪(49)、蝸桿(48)傳動。
動力電機(jī)(47)通過蝸桿(化)、蝸輪(")傳動，帶動偏心的支撐軸(15)轉(zhuǎn)動，使傳
動肘桿(8)的水平位置略微的升高或下降，對裝模高度進(jìn)行微調(diào)。裝模高度調(diào)整完畢后，由 支撐軸(15) —端裝配的制動離合器(40)鎖定。
圖8是驅(qū)動滑塊的曲軸往復(fù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角示意圖。本實用新型由于曲軸的中心與傳動肘桿和驅(qū) 動連桿的連接軸軸心偏置，導(dǎo)致滑塊的速度曲線不對稱，從而使滑塊上升或下降的速度發(fā)生變化。
在圖8中，A點(diǎn)為滑塊上死點(diǎn)位置，B點(diǎn)為滑塊下死點(diǎn)位置，箭頭的方向為曲軸的旋轉(zhuǎn)方向。
如圖8所示，壓力機(jī)滑塊從上死點(diǎn)位置到下死點(diǎn)位置(下降過程)時，曲軸轉(zhuǎn)角大于180', 而壓力機(jī)滑塊從下死點(diǎn)位置到上死點(diǎn)位置(上升過程)時，曲軸轉(zhuǎn)角小于180'，因此滑塊下降 的速度慢，上升的速度快，實現(xiàn)了慢進(jìn)快退的功能。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動合理，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，滑塊上產(chǎn)生的偏心載荷小，間隙調(diào) 整簡便、快捷，安裝維修便利的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)精密冷鍛、冷溫鍛等工藝。
權(quán)利要求1、一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，包括機(jī)架、電動機(jī)、飛輪、飛輪驅(qū)動軸、傳動件、滑塊、滑塊導(dǎo)軌，電動機(jī)安裝在機(jī)架上，其驅(qū)動力由皮帶傳動傳遞給飛輪后，經(jīng)飛輪驅(qū)動軸、傳動件傳輸出去以使滑塊由滑塊導(dǎo)軌引導(dǎo)著上升和下降，飛輪驅(qū)動軸上裝配有制動離合器，用于控制飛輪與驅(qū)動軸的連接或脫開，所述的傳動件包括一個傳動肘桿，該傳動肘桿的一個基端由連接軸以可旋轉(zhuǎn)的方式連接著一個驅(qū)動連桿，驅(qū)動連桿另一端可旋轉(zhuǎn)的安裝在一個曲軸的偏心曲拐上，曲軸由軸承支撐裝配在機(jī)架上，并同軸裝配一減速齒輪，該減速齒輪與裝配在飛輪驅(qū)動軸上的一傳動齒輪相嚙合，其特征在于所述的飛輪驅(qū)動軸由軸承支撐裝配在機(jī)架一側(cè)的下方，所述的傳動肘桿由一支撐軸以長度不對等的方式支撐在機(jī)架上，該傳動肘桿的另一基端上裝配有驅(qū)動球座，在滑塊的驅(qū)動腔中對應(yīng)驅(qū)動球座分別裝配有一個上固定塊和一個下固定塊，在所述的上固定塊、下固定塊與驅(qū)動球座之間分別對應(yīng)裝配有一個上磨塊和一個下磨塊，驅(qū)動球座的球面與上磨塊、下磨塊吻合裝配，且可在上磨塊、下磨塊的磨合面間相對滑動，所述的一個上固定塊由裝配在滑塊上端面的間隙調(diào)整螺栓頂靠裝配，所述的一個下固定塊由裝配在滑塊驅(qū)動腔底部的支撐件頂靠支撐。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的裝配 在傳動肘桿另一基端上的驅(qū)動球座為一整體式驅(qū)動球座，對應(yīng)上磨塊、下磨塊可轉(zhuǎn)動地裝配在 傳動肘桿的一基端上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的裝配 在傳動肘桿另一基端上的驅(qū)動球座為一M^式驅(qū)動球座，該驅(qū)動球座分別對應(yīng)上磨塊、下磨塊 嵌裝在的傳動肘桿一基端的上端面、下端面上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所 述的裝配在傳動肘桿另一基端上的驅(qū)動球座，該驅(qū)動球座寬度略小于滑塊的寬度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的以長 度不對等的方式在機(jī)架上支撐傳動肘桿的支撐軸為一偏心軸，該支撐軸一端裝配的制動離合 器，另一端裝配有驅(qū)動支撐軸轉(zhuǎn)動的部件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的裝配 支撐軸一端的制動離合器包括一個安裝在支撐軸上的摩擦盤和一個安裝在機(jī)架上的制動盤，一個壓靠盤由安裝桿、制動彈簧將摩擦盤與制動盤壓靠接觸制動，該制動離合器還包括一個將壓靠盤脫開摩擦盤的脫開油缸，所述的裝配在支撐軸另 一端驅(qū)動支撐軸轉(zhuǎn)動的部件包括一動力電機(jī)，該動力電機(jī)與支撐軸之間由蝸輪、蝸桿傳動。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的裝配 在滑塊驅(qū)動腔底部支撐下固定塊的支撐件為液壓油缸的活塞，該活塞是裝配在油缸的油壓室 內(nèi)，該油缸固定安裝在滑塊驅(qū)動腔的底部，在所述的油缸fe體內(nèi)開設(shè)有連通油壓室的油道，在 油缸缸體外對應(yīng)該油道安裝有封堵泄油閥，在封堵泄油閥的閥腔內(nèi)設(shè)有封堵油道的閥芯，在封 堵泄油閥的閥體上分別設(shè)有連通閥腔的加油閥和泄油閥。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的固定 安裝在滑塊驅(qū)動腔底部上的油缸，其油壓室為至少2個相串聯(lián)的油壓室，所述的活塞分別對應(yīng) 裝配在油壓室中。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的 加油閥是由閩#^在閥體上開設(shè)的加油油道組成，在所述的加油油道內(nèi)設(shè)置有由彈簧和閥球組 成的單向打開的閥門。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，其特征在于所述的 泄油閥是由閥體和在閥體上開設(shè)的泄油油道組成，在所述的泄油油道內(nèi)安裝有泄油螺釘和由該 泄油螺釘頂靠用來封堵泄油油道的閥球。
專利摘要本實用新型涉及多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動裝置，包括機(jī)架、電動機(jī)、飛輪、驅(qū)動軸、傳動件、滑塊、滑塊導(dǎo)軌，傳動件的傳動肘桿一端由連接軸連接驅(qū)動連桿，該連桿另一端安裝在曲軸的曲拐上，曲軸的同軸減速齒輪與驅(qū)動軸上的傳動齒輪相嚙合，特點(diǎn)是驅(qū)動軸由軸承支撐在機(jī)架一側(cè)的下方，傳動肘桿由支撐軸以長度不對等的方式支撐在機(jī)架上，另一端上設(shè)有驅(qū)動球座，在滑塊驅(qū)動腔中分別設(shè)有上、下固定塊，在兩固定塊與驅(qū)動球座之間分別裝配有上、下磨塊，驅(qū)動球座的球面與兩磨塊吻合裝配，并可在兩磨塊的磨合面間相對滑動，上固定塊由調(diào)整螺栓頂靠裝配，下固定塊由支撐件頂靠支撐。具有運(yùn)行平穩(wěn)，偏心載荷小，間隙調(diào)整快的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)精密冷鍛、冷溫鍛等工藝。
文檔編號B30B1/00GK201058497SQ20072002327
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者邢立平 申請人:榮成金辰機(jī)械制造有限公司