專利名稱：施工升降機(jī)用偏心輪夾軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)使用的防墜安全器，特別是一種施 工升降機(jī)用偏心輪夾軌器。
背景技術(shù)：
為應(yīng)付施工升降機(jī)在運(yùn)行中斷繩，在平層后裝卸貨物時(shí)的下滑而出 現(xiàn)的防墜安全器有多種，如安全鉤、楔塊夾軌器、平層卡子等，或因不 可靠，或因構(gòu)造復(fù)雜，使用效果都不是很好。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠，構(gòu)造簡(jiǎn)單，加工容易，使 用方便的防墜安全器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的利用偏心輪具有自鎖的性能夾住 軌道，在斷繩時(shí)啟動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)作為斷繩保護(hù)器，在平層后利用手動(dòng)撥 叉轉(zhuǎn)動(dòng)偏心輪作為平層?？勘Ｗo(hù)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是施工升降機(jī)用偏心輪夾軌器由偏心輪、 偏心輪軸、偏心輪座、鉗爪、拉伸彈簧等組成。有軸肩的偏心輪軸穿過(guò) 偏心輪上的孔后緊固在偏心輪座上，在偏心輪座上再焊接與偏心輪軸平 行的鉗爪，鉗爪與偏心輪外圓之間的距離略大于被夾持的軌道厚度，將 軌道插在偏心輪與鉗爪中間，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心輪就能夾緊軌道。為了控制偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在偏心輪的上面擰進(jìn)掛簧螺釘，掛上拉伸彈簧，向遠(yuǎn)離鉗爪 方向拉動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心輪夾緊軌道，在偏心輪的下面擰進(jìn)控制螺 釘，對(duì)螺釘進(jìn)行控制，使偏心輪脫開軌道，按照對(duì)螺釘?shù)目刂品绞娇梢?使該夾軌器作為斷繩保護(hù)器或者平層停靠保護(hù)器使用。
在控制螺釘拴上細(xì)鋼絲繩，該繩另一端栓緊在升降機(jī)的傳動(dòng)鋼絲繩 上作為斷繩保護(hù)器，為此，把偏心輪座安裝在吊籃內(nèi)立柱的頂上，使軌 道位于偏心輪與鉗爪中間，再用細(xì)鋼絲繩栓緊控制螺釘與傳動(dòng)鋼絲繩， 工作時(shí)，細(xì)鋼絲繩把偏心輪拉離軌道，傳動(dòng)鋼絲繩斷裂時(shí)，細(xì)鋼絲繩上 的拉力消失，拉伸彈簧拉動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)夾住軌道。
用手動(dòng)撥叉操縱控制螺釘運(yùn)動(dòng)作為平層停靠保護(hù)器。為此，在偏心 輪座位于偏心輪的下面焊接撥叉座，由撥叉板、長(zhǎng)軸焊接的操作桿穿過(guò) 撥叉座后裝上手柄，把偏心輪座安裝在吊籃內(nèi)立柱的操作高度上，機(jī)架 軌道位于偏心輪與鉗爪中間。運(yùn)行時(shí)撥叉板頂開控制螺釘，偏心輪脫離 軌道，平層后，向機(jī)架方向板動(dòng)手柄，撥叉板讓開控制螺釘，拉伸彈簧 使偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)夾住軌道，開機(jī)前，向吊籃方向板回手柄，撥叉板又頂開 控制螺釘。
本實(shí)用新型夾軌器利用偏心輪自鎖夾軌，沒(méi)有撞擊，可以在任意高 度上動(dòng)作，構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造容易，操作方向，如忘記板回手柄，向下開， 吊籃不會(huì)動(dòng)，向上開，吊籃會(huì)上升但無(wú)妨礙不會(huì)損壞機(jī)件，本夾軌器對(duì) 角鋼軌道、槽鋼軌道、方管軌道均可采用，本夾軌器由于是從左右方向 夾緊軌道，不會(huì)使軌道產(chǎn)生彎曲。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是偏心輪夾軌器用于斷繩保護(hù)器的正面圖； 圖2為圖1的俯視圖3是偏心輪夾軌器用于平層?？勘Ｗo(hù)器的正面圖4是圖3的俯視圖5是圖3的左視圖。
圖中l(wèi).偏心輪座2.鉗爪3.偏心輪4.偏心輪軸5.掛簧螺釘 6.拉伸彈簧7.接長(zhǎng)桿8.掛簧桿9.螺栓10.細(xì)鋼絲繩11.控制螺釘 12.底板13.吊籃內(nèi)立柱/4.機(jī)架軌道15.長(zhǎng)軸 16.撥叉板17.手 柄18.撥叉座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。 在圖l、圖2所示偏心輪夾軌器作為斷繩保護(hù)器的構(gòu)造圖中，有軸肩 的偏心輪軸4穿過(guò)偏心輪3上的孔后伸進(jìn)偏心輪座1的孔中，從偏心輪座的 一側(cè)擰進(jìn)螺栓9使偏心輪軸緊固，在偏心輪座的右側(cè)焊接鉗爪2，它與偏 心輪3平行，與偏心輪外圓間的距離略大于被夾持的軌道厚度，在偏心輪 座的上面，鉗爪2的對(duì)面焊接長(zhǎng)桿7，接長(zhǎng)桿上再焊接掛簧桿8，在偏心輪 的上面擰進(jìn)掛簧螺釘5，它與掛簧桿8用拉伸彈簧6連接，在偏心輪的下面 擰進(jìn)控制螺釘ll，細(xì)鋼絲繩10栓緊在螺釘11上，另一端與吊籃頂?shù)膫鲃?dòng) 鋼絲繩相連，偏心輪座的下端焊接底板12，與吊籃內(nèi)立柱13頂上的頂板 用螺栓聯(lián)接，機(jī)架軌道14則位于偏心輪3與鉗爪2之間。
工作時(shí)，細(xì)鋼絲繩10把偏心輪3拉離軌道14，斷繩時(shí)，細(xì)鋼絲繩IO上的拉力消失，拉伸彈簧6拉動(dòng)偏心輪3反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)夾住軌道。
在圖3、圖4、圖5所示偏心輪夾軌器用作平層?？勘Ｗo(hù)器時(shí)的構(gòu)造圖 中，有軸肩的偏心輪軸4穿過(guò)偏心輪3的孔后緊固在偏心輪座1上，鉗爪2 與偏心輪3平行，焊接在偏心輪座l上，與偏心輪外圓的距離略大于被夾 持軌道的厚度，在偏心輪座1的上面焊接接長(zhǎng)桿7，接長(zhǎng)桿7上再焊接掛簧 桿8，在偏心輪座1的下面焊接撥叉座18，在偏心輪的上面擰進(jìn)掛簧螺釘5， 它與掛簧桿8用拉伸彈簧6相連，在偏心輪的下面擰進(jìn)控制螺釘ll，撥叉 板16與長(zhǎng)軸15焊接后穿過(guò)撥叉座18之后，再裝上手柄17;把偏心輪座l 安裝到吊籃內(nèi)立柱13中間的操作高度上，機(jī)架軌道14位于偏心輪與鉗爪 中間。
平層后，向機(jī)架方向板動(dòng)手柄，撥叉板16讓開控制螺釘11，拉伸彈 簧6拉動(dòng)偏心輪反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)夾住軌道，開機(jī)前，向吊籃方向板動(dòng)手柄，撥 叉板16推開控制螺釘11，使偏心輪3脫離軌道14。
權(quán)利要求1、一種施工升降機(jī)用偏心輪夾軌器，由偏心輪、偏心輪軸，偏心輪座組成，其特征是有軸肩的偏心輪軸穿過(guò)偏心輪孔之后緊固在偏心輪座上，與偏心輪軸平行的鉗爪焊接在偏心輪座上，鉗爪與偏心輪外圓之間的距離略大于被夾持軌道的厚度，在偏心輪座上與鉗爪相對(duì)的方向焊接接長(zhǎng)桿，接長(zhǎng)桿端焊接掛簧桿，在偏心輪的上面擰進(jìn)螺釘，它與掛簧桿用拉伸彈簧連接；在偏心輪的下面擰進(jìn)控制螺釘，在控制螺釘上栓上細(xì)鋼絲繩并與傳動(dòng)鋼絲繩相連作為斷繩保護(hù)器；用手動(dòng)撥叉操縱控制螺釘運(yùn)動(dòng)作為平層?？勘Ｗo(hù)器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)用偏心輪夾軌器，其特征是偏 心輪座安裝在吊籃內(nèi)立柱頂上，機(jī)架軌道位于偏心輪與鉗爪中間，細(xì)鋼 絲繩一端栓緊在偏心輪下面的控制螺釘上，另一端栓緊在吊籃頂上的傳 動(dòng)鋼絲繩上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)用偏心輪夾軌器，其特征是把 偏心輪座安裝在吊籃立柱中間的操作高度上，機(jī)架軌道位于偏心輪與鉗 爪中間，在偏心輪座下面焊接撥叉座，撥叉板與長(zhǎng)軸焊接后穿過(guò)撥叉座 再裝上手柄，由手動(dòng)撥叉操縱偏心輪下面的控制螺釘運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種施工升降機(jī)用偏心輪夾軌器，由安裝在偏心輪座上面的偏心輪和鉗爪組成，軌道位于鉗爪與偏心輪中間，在偏心輪上下處各擰進(jìn)一只螺釘，上面的螺釘用拉伸彈簧拉住使偏心輪靠緊軌道，把夾軌器安裝在吊籃立柱頂上，并用細(xì)鋼絲繩把偏心輪下面的螺釘與吊籃頂上的傳動(dòng)鋼絲繩相連，可用作斷繩保護(hù)器；把夾軌器安裝在吊籃立柱中間的操作位置上，用手動(dòng)撥叉操縱偏心輪下面的螺釘，可用作手動(dòng)平層?？勘Ｗo(hù)器。
文檔編號(hào)B66B5/16GK201161854SQ20072006500
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者顏家倦 申請(qǐng)人:顏家倦