專利名稱：集裝箱多用途裝卸門機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及港口起重裝卸設(shè)備，更具體地說，涉及一種集裝箱多 用途裝卸門機(jī)。
背景技術(shù)：
世界集裝箱運(yùn)輸?shù)耐⑿枨蠛图b箱港口吞吐量的不斷增長，對集裝 箱裝卸技術(shù)裝備提出了更新更高的要求，在中小型碼頭領(lǐng)域，自重輕、效 率高、投資少的多用途裝卸門機(jī)成為迫切的需求。多用途裝卸門機(jī)一般包括起升機(jī)構(gòu)、吊具、臂架系統(tǒng)及變幅機(jī)構(gòu)，吊 具對貨物進(jìn)行抓取和吊起，起升機(jī)構(gòu)對裝卸的貨物進(jìn)行起升，臂架系統(tǒng)起 到一個支架的作用，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩經(jīng)過臂架系統(tǒng)將吊具吊起，變幅機(jī) 構(gòu)和臂架系統(tǒng)連接，變幅機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動臂架系統(tǒng)使之改變與水平面的角度。目前的多用途裝卸門機(jī)主要是四連桿的簡易吊具形式的多用途裝卸門 機(jī)，這種多用途裝卸門機(jī)有以下缺陷1) 由于其臂架系統(tǒng)是四連桿結(jié)構(gòu)，這樣就使整個臂架系統(tǒng)的風(fēng)載和重 量都比較大，也使整個多用途裝卸門機(jī)的重量增加，提高了成本。2) 由于其變幅機(jī)構(gòu)不是采用齒輪齒條來驅(qū)動臂架系統(tǒng)，其工作狀態(tài)不 穩(wěn)定，驅(qū)動力矩較小，工作效率也不高。3) 由于其吊具是采用了簡易結(jié)構(gòu)的吊具，該吊具不可以任一角度的旋 轉(zhuǎn)，這樣在實(shí)際工作中需要人工校對，降低了工作效率。 '4) 由于四連桿的的固有結(jié)構(gòu)，在臂架系統(tǒng)中安裝吊具電纜巻簡有很大 的困難，并對整個臂架系統(tǒng)不利。由上可以看出，要迫切提供一種新的集裝箱多用途裝卸門機(jī)，其應(yīng)該 具有總重量小、工作效率高等功能，以滿足曰益增長的各港口裝卸作業(yè)的 需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對目前的集裝箱多用途裝卸門機(jī)存在的總重量大、工作效率低以及 變幅機(jī)構(gòu)驅(qū)動力矩小等缺陷，本實(shí)用新型提供一種集裝箱多用途裝卸門機(jī), 該裝卸門機(jī)的總重量及風(fēng)載較小，其變幅機(jī)構(gòu)的驅(qū)動力矩大，工作效率高。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種集裝箱多用途裝卸門機(jī)，包括: 起升機(jī)構(gòu)，安裝在所述門機(jī)的基座上，包括電機(jī)、減速箱、卷簡，電機(jī)通過減速箱驅(qū)動巻簡；吊具，所述起升機(jī)構(gòu)巻筒上的鋼絲繩與所述吊具連接；臂架系統(tǒng)，安裝在所述門機(jī)的基座上，所述吊具通過所述巻簡的鋼絲 繩懸掛在臂架系統(tǒng)上；變幅機(jī)構(gòu)，安裝在所述門機(jī)的基座上，變幅機(jī)構(gòu)的一端與所述臂架系 統(tǒng)連接；其中所述臂架系統(tǒng)是桁架結(jié)構(gòu)的單臂架系統(tǒng)；所述變幅機(jī)構(gòu)包括齒輪和所述齒輪驅(qū)動的齒條，齒條的一端與所述臂 架系統(tǒng)連接。所述吊具包括旋轉(zhuǎn)伸縮裝置，吊具通過該旋轉(zhuǎn)伸縮裝置與所述鋼絲繩 連接，所述旋轉(zhuǎn)伸縮裝置在所述門機(jī)旋轉(zhuǎn)時驅(qū)動所述吊具旋轉(zhuǎn)。所述起升機(jī)構(gòu)包括兩臺電機(jī)、兩臺變速箱及兩個卷簡，所述每一臺電 機(jī)通過一臺變速箱驅(qū)動一個巻筒。所述起升機(jī)構(gòu)還包括繞繩系統(tǒng)，繞繩系統(tǒng)包括滑輪組，所述兩個卷簡 上的鋼絲繩經(jīng)過所述滑輪組與所述吊具連接，再經(jīng)所述滑輪組返回與所述 門機(jī)的基座連接。所述臂架系統(tǒng)還包括吊具的電纜巻簡，該電纜巻筒安裝在所述臂架系 統(tǒng)上并輸出電力和控制信號至所述吊具。采用本實(shí)用新型所述的一種集裝箱多用途裝卸門機(jī)，由于其臂架系統(tǒng) 是桁架結(jié)構(gòu)的單臂架系統(tǒng)，所以臂架系統(tǒng)的重量較輕，其風(fēng)載也很小，這 樣在港口常有的大風(fēng)天氣中，裝卸門機(jī)可以保證較好的安全性。該裝卸門 機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)通過齒輪和齒條驅(qū)動裝卸門機(jī)的臂架系統(tǒng)，齒輪齒條的驅(qū)動 力矩較大，這樣被驅(qū)動的臂架系統(tǒng)具有較高的工作效率。另外該裝卸門機(jī) 的吊具因?yàn)榫哂幸粋€旋轉(zhuǎn)裝置，所以吊具具有旋轉(zhuǎn)功能，這樣在實(shí)際工作 中針對不同狀況，吊具可以旋轉(zhuǎn)任意的角度以實(shí)現(xiàn)貨物的抓取和提升。

圖i是本實(shí)用新型的起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意簡圖； 圖2是本實(shí)用新型的繞繩系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意簡圖； 圖3是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意簡圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。 參考圖1和圖3，本實(shí)用新型所述的是一種集裝箱多用途裝卸門機(jī)，包括參考圖l，起升機(jī)構(gòu)IO,安裝在所述門機(jī)的基座上，起升機(jī)構(gòu)10包括 兩臺電機(jī)13、 14、兩臺變速箱U、 16,兩個卷筒ll、 15，電機(jī)13通過變 速箱12驅(qū)動卷簡11，同樣，電機(jī)14通過變速箱16驅(qū)動卷筒15。在實(shí)際 運(yùn)用中，起升機(jī)構(gòu)10也可以只啟用一套起升機(jī)構(gòu)從而作為單起升機(jī)構(gòu)使 用。臂架系統(tǒng)30,安裝在所述門機(jī)的基座上，臂架系統(tǒng)30是桁架結(jié)構(gòu)的 單臂架系統(tǒng)，由于采用了桁架結(jié)構(gòu)，所以其具有足夠的強(qiáng)度并且其重量較 輕。臂架系統(tǒng)30還包括吊具50的電纜卷簡31,該電纜卷簡31安裝在臂 架系統(tǒng)30上，其作為吊具50的電源和控制裝置向吊具50輸出電力和控制 信號。吊具50，吊具50具有旋轉(zhuǎn)伸縮裝置51，起升機(jī)構(gòu)IO的卷簡上的鋼絲 繩與旋轉(zhuǎn)伸縮裝置51連接，從而將吊具50懸桂在臂架系統(tǒng)30上。當(dāng)?shù)?具50吊升不同方向的貨物時，所述的旋轉(zhuǎn)伸縮裝置51可以任一角度旋轉(zhuǎn)， 這樣吊具50就可以任一角度去錨定貨物進(jìn)而輕松的實(shí)現(xiàn)吊升，這樣提高了 工作效率。并且旋轉(zhuǎn)伸縮裝置51可以跟蹤所述門機(jī)的旋轉(zhuǎn)，同時驅(qū)動所述 吊具自動跟蹤旋轉(zhuǎn)。變幅機(jī)構(gòu)，安裝在所述門機(jī)的基座上，變幅機(jī)構(gòu)包括齒輪41和齒條 42,齒條的一端連接在臂架系統(tǒng)30上，在相應(yīng)的電機(jī)帶動下，齒輪41驅(qū) 動齒條42運(yùn)動，這樣齒條42就可以推拉臂架系統(tǒng)30,進(jìn)而調(diào)整臂架系統(tǒng) 30與水平面的角度，實(shí)現(xiàn)被吊升貨物的升高或降低。
參考圖2，在一實(shí)施例中，起升機(jī)構(gòu)10還包括繞繩系統(tǒng)20,繞繩系 統(tǒng)20的結(jié)構(gòu)組成如下巻簡15上的鋼絲繩經(jīng)過滑輪24到達(dá)滑輪組25, 再經(jīng)滑輪組27到達(dá)吊具10上的滑輪組28,然后先后返回滑輪組27和滑 輪組25，再繞經(jīng)滑輪組25和滑輪組26，最后從滑輪組26引出與所述門機(jī) 的基座連接；同樣卷簡11上的鋼絲繩經(jīng)過滑輪23到達(dá)滑輪組25，再經(jīng)滑 輪組27到達(dá)吊具IO上的滑輪組28,然后先后返回滑輪組27和滑輪組25， 再繞經(jīng)滑輪組25和滑輪組26，最后從滑輪組26引出與所述門機(jī)的基座連 接。起升機(jī)構(gòu)10通過繞繩系統(tǒng)20與吊具50連接，并將吊具50懸掛在臂 架系統(tǒng)30上，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說 明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利 要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種集裝箱多用途裝卸門機(jī)，包括起升機(jī)構(gòu)，安裝在所述門機(jī)的基座上，包括電機(jī)、減速箱、卷筒，電機(jī)通過減速箱驅(qū)動卷筒；吊具，所述起升機(jī)構(gòu)卷筒上的鋼絲繩與所述吊具連接；臂架系統(tǒng)，安裝在所述門機(jī)的基座上，所述吊具通過所述卷筒的鋼絲繩懸掛在臂架系統(tǒng)上；變幅機(jī)構(gòu)，安裝在所述門機(jī)的基座上，變幅機(jī)構(gòu)的一端與所述臂架系統(tǒng)連接；其特征在于所述臂架系統(tǒng)是桁架結(jié)構(gòu)的單臂架系統(tǒng)；所述變幅機(jī)構(gòu)包括齒輪和所述齒輪驅(qū)動的齒條，齒條的一端與所述臂架系統(tǒng)連接。
2. 如權(quán)利要求l所述的裝卸門機(jī)，其特征在于，所述吊具包括旋轉(zhuǎn)伸縮裝置，吊具通過該旋轉(zhuǎn)伸縮裝置與所述鋼絲繩連接，所述旋轉(zhuǎn)伸縮裝置 在所述門機(jī)旋轉(zhuǎn)時驅(qū)動所述吊具旋轉(zhuǎn)。
3. 如權(quán)利要求l所述的裝卸門機(jī)，其特征在于，所述起升機(jī)構(gòu)包括兩 臺電機(jī)、兩臺變速箱及兩個巻簡，所述每一臺電機(jī)通過一臺變速箱驅(qū)動一 個卷筒。
4. 如權(quán)利要求3所述的裝卸門機(jī)，其特征在于，所述起升機(jī)構(gòu)還包括 繞繩系統(tǒng)，繞繩系統(tǒng)包括滑輪組，所述兩個巻簡上的鋼絲繩經(jīng)過所述滑輪 組與所述吊具連接，再經(jīng)所述滑輪組返回與所述門機(jī)的基座連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的裝卸門機(jī)，其特征在于，所述臂架系統(tǒng)還包括 吊具的電纜巻簡，該電纜巻筒安裝在所述臂架系統(tǒng)上并輸出電力和控制信 號至所述吊具。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱多用途裝卸門機(jī)，包括帶有滑輪組的起升機(jī)構(gòu)、可旋轉(zhuǎn)的吊具、桁架結(jié)構(gòu)的單臂架系統(tǒng)以及齒輪齒條驅(qū)動的變幅機(jī)構(gòu)。采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，由于其具有桁架結(jié)構(gòu)的單臂架系統(tǒng)，所以臂架系統(tǒng)的重量較輕，其風(fēng)載也很小，這樣在港口常有的大風(fēng)天氣中，可以保證較好的安全性。該裝卸門機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)通過齒輪和齒條驅(qū)動裝卸門機(jī)的臂架系統(tǒng)，齒輪齒條的驅(qū)動力矩較大，這樣被驅(qū)動的臂架系統(tǒng)具有較高的工作效率。另外該裝卸門機(jī)的吊具具有一個旋轉(zhuǎn)裝置，所以吊具具有旋轉(zhuǎn)功能，這樣在實(shí)際工作中針對不同狀況，吊具可以旋轉(zhuǎn)任意的角度以實(shí)現(xiàn)貨物的抓取和提升。
文檔編號B66C23/06GK201080414SQ20072007240
公開日2008年7月2日 申請日期2007年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月12日
發(fā)明者吳志賢, 喻志榮 申請人:上海港機(jī)重工有限公司