專利名稱：大型構(gòu)件液壓翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大型構(gòu)件的翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
水工金屬結(jié)構(gòu)鋼閘門及大型吊車梁等構(gòu)件整體成長方形，生產(chǎn)過程中由 于生產(chǎn)工藝的需要，需進行多次翻面，而對此類工件的翻面還沒有自動化的、 較為安全的翻轉(zhuǎn)裝置，現(xiàn)在常用的翻轉(zhuǎn)方式是利用一臺吊車，從結(jié)構(gòu)件的上 方將所需翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)件的一端用纜繩提起，使結(jié)構(gòu)件的一端著地，另一端緩 緩升起，吊車在將結(jié)構(gòu)件的一端緩緩提起的同時，向著著地端的方向運動， 使結(jié)構(gòu)件的升起端圍繞著地端進行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)升起端從一處被吊車提到最高，然后在吊車的牽引下向另一處著地時，就實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)件的180度翻轉(zhuǎn)。這種 翻轉(zhuǎn)方式，有一個吊點的垂直提升力與結(jié)構(gòu)件的重力線逐漸接近和遠離的過 程(將結(jié)構(gòu)件一端提至最高然后再下降的過程)，當(dāng)?shù)觞c的垂直提升力從結(jié) 構(gòu)件的重力線一側(cè)逐漸接近結(jié)構(gòu)件的重力線時會產(chǎn)生沖擊，這對于吊車的控 制帶來一定的難度，并帶來了不安全因素，也容易造成結(jié)構(gòu)件的損壞。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大型構(gòu)件液壓翻 轉(zhuǎn)裝置，采用如下技術(shù)方案它由至少2套并排的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)組成，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括L型承重回轉(zhuǎn)體l, 承重回轉(zhuǎn)體有短臂1.1、長臂1.2,長臂上設(shè)有回轉(zhuǎn)鉸2，承重回轉(zhuǎn)體通過回 轉(zhuǎn)鉸與固定鉸座3鉸接，長臂還與升降油缸4的活塞桿4. l鉸接，升降油缸 的另一端與液壓鉸座5鉸接，升降油缸通過管線與液壓控制裝置連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點操作便捷，安全可靠；設(shè)備 成本低，維護方便；可實現(xiàn)大型構(gòu)件無損壞的翻轉(zhuǎn)。


圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的初始位置圖；圖3是本實用新型的旋轉(zhuǎn)終點位置圖；圖4是本實用新型的升降油缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的液壓系統(tǒng)圖。圖中，1是L型承重回轉(zhuǎn)體，1.1是承重回轉(zhuǎn)體短臂、1.2是長臂、2 是回轉(zhuǎn)鉸、3是固定鉸座、4是升降油缸、4.1是活塞桿、4.2是關(guān)節(jié)軸承、 4.3是反向進油管、4.4是推力進油管、4.5是推力進油缸腔、4.6是背壓缸 腔、4.7是外缸體、5是液壓鉸座、6是油箱、7是吸油濾油器、8是空氣濾 清器、9是電機、IO是軸向柱塞泵、ll是先導(dǎo)式溢流閥、12是壓力表開關(guān)、 13是耐震壓力表、14是手動換向閥、15是雙單向節(jié)流閥、16是疊加式背壓 閥、17是測壓接頭、18是分流集流閥、19是高壓軟管、20是雙向液壓鎖、 21是回油濾油器、22是液位油溫計、23是液壓站。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型由至少2套并排的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)組成，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括 L型承重回轉(zhuǎn)體l,承重回轉(zhuǎn)體有短臂l. 1、長臂1.2,長臂上設(shè)有回轉(zhuǎn)鉸2， 承重回轉(zhuǎn)體通過回轉(zhuǎn)鉸與固定鉸座3鉸接，長臂還與升降油缸4的活塞桿4. 1 鉸接，升降油缸的另一端與液壓鉸座5鉸接，升降油缸通過管線與液壓控制 裝置連接；液壓站主要由液壓控制裝置構(gòu)成，液壓控制裝置包括油箱6、吸 油濾油器7、電機9、軸向柱塞泵IO、先導(dǎo)式溢流閥11、手動換向閥14、雙 單向節(jié)流閥15、疊加式背壓閥16、分流集流閥18、雙向液壓鎖20、回油濾 油器21，油箱經(jīng)過吸油濾油器接至軸向柱塞泵的入口，軸向柱塞泵的出口接 至手動換向閥的入口，手動換向閩的第一出口接至雙單向節(jié)流閥的入口，雙 單向節(jié)流閥的出口接至分流集流閥的入口，分流集流閩的兩個出口分別通過 雙向液壓鎖接至兩個升降油缸的入口，兩個升降油缸的出口分別接有雙向液 壓鎖，兩雙向液壓鎖的出油管并接后通過疊加式背壓閥、雙單向節(jié)流閥接至 手動換向閥的第二出口，手動換向閩的第三出口通過回油濾油器接至油箱入 口，先導(dǎo)式溢流閥接在回油濾油器入口油管與軸向柱塞泵的出口油管之間； 油箱6上還接有空氣濾清器8、液位油溫計22;耐震壓力表13通過壓力表 開關(guān)12接至軸向柱塞泵的出口油管。兩翻轉(zhuǎn)機構(gòu)間距為6米，短臂l.l的長度為2米，長臂1.2長度為3米，回轉(zhuǎn)鉸2中心與短臂內(nèi)邊距為0.5米， 與固定鉸座3的底面距為l.l米，與升降油缸4的中心距為1.5米。本實用新型的工作過程如下將構(gòu)件平放在旋轉(zhuǎn)支架上，接通電源，根 據(jù)重量調(diào)整件先導(dǎo)式溢流閥11，以控制軸向柱塞泵10的工作壓力，搡縱手 動換向閥14,給起升進油命令，電機9帶動軸向柱塞泵10起動，油從油箱 6中，通過吸油濾油器7和先導(dǎo)式溢流閥11，進入手動換向閥14輸入油管， 在油壓的作用下，雙單向節(jié)流閩15開啟直接將液壓油注入分流集流閥18, 分流集流閥18將原來一根管道中的液壓油，均衡分配到兩根管道上，保證 兩個缸體同步上升，液壓油通過雙向液壓鎖20向升降油缸4的推力進油缸 腔4. 5注油，而另一側(cè)背壓缸腔4. 6的雙向液壓鎖開啟，缸內(nèi)液壓油部分通 過疊加式背壓閥16、雙單向節(jié)流閥15、手動換向閥14、回油濾油器21回到 油箱6,實現(xiàn)進給，推動整個構(gòu)件以回轉(zhuǎn)鉸2為中心向上轉(zhuǎn)動，并帶動工件 到達直立位置，停止轉(zhuǎn)動，此時用吊車以構(gòu)件惻面吊耳為吊點吊起構(gòu)件，構(gòu) 件懸空并以長度中心為轉(zhuǎn)軸水平旋轉(zhuǎn)180° ,然后將構(gòu)件放回承重回轉(zhuǎn)體1 上，操縱手動換向閥14，給回降命令，電機9帶動軸向柱塞泵10起動，由 于手動換向閥14已將進油接口進行轉(zhuǎn)換，此時液壓油通過雙單向節(jié)流閥15、 疊加式背壓閥16、雙向液壓鎖20向背壓缸腔4. 6內(nèi)進油，在外力連鎖作用 下，推力進油缸腔4. 5內(nèi)的油通過進油管開始回流，回流油量通過分流集流 閥18產(chǎn)生一定的回油阻力，均衡兩個缸體的回油量，兩桿同時回落，回油 通過雙單向節(jié)流閩15到達手動換向閥14,經(jīng)過回油濾油器21回流到油箱6 中，使L型承重回轉(zhuǎn)體1回到初始位置，實現(xiàn)閘門翻轉(zhuǎn)。整個液壓系統(tǒng)釆用10SCYM — 1B軸向柱塞泵10作為動力源，工作壓力 為31.5Mpa,實際使用工作壓力為25Mpa。工作壓力的調(diào)整是通過先導(dǎo)式溢 流閩11對系統(tǒng)實現(xiàn)的，其可調(diào)最大壓力為泵壓31.5Mpa，出廠時調(diào)定壓力 25Mpa，在此壓力下選擇直徑200mm的缸體可產(chǎn)生78. 5T工作推力，兩升降 油缸在平衡狀態(tài)下總推力為157T。在進行翻轉(zhuǎn)工作前可將先導(dǎo)式溢流閩11 的工作壓力往下調(diào)，也可上調(diào)工作壓力使產(chǎn)生的推力達200T。系統(tǒng)工作進、 回油路中設(shè)計了雙單向節(jié)流閥15調(diào)節(jié)油缸上升和下降的速度，并可調(diào)節(jié)回 油的背壓。其基本工作條件是當(dāng)工件重心翻過油缸支承點，出現(xiàn)自動翻轉(zhuǎn)致 使油缸受拉時，通過回油路上設(shè)計的雙單向節(jié)流閥15和疊加式背壓閥16產(chǎn)生背壓，使油缸產(chǎn)生一個拉力，將工件拉緊，同時平穩(wěn)上升，不會出現(xiàn)突然 翻轉(zhuǎn)過頭。分流集流閥18主要作用是使兩個缸體同步起升和下降。雙向液 壓鎖20主要作用是當(dāng)翻轉(zhuǎn)過頭時將油缸自鎖，同時保證在油缸運轉(zhuǎn)過程中 突然發(fā)生停電或需要在某一位置上停止時，可以自動鎖死不動。
權(quán)利要求1、一種大型構(gòu)件液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于本大型構(gòu)件液壓翻轉(zhuǎn)裝置由至少2套并排的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)組成，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括L型承重回轉(zhuǎn)體(1)，承重回轉(zhuǎn)體有短臂(1.1)、長臂(1.2)，長臂上設(shè)有回轉(zhuǎn)鉸(2)，承重回轉(zhuǎn)體通過回轉(zhuǎn)鉸與固定鉸座(3)鉸接，長臂還與升降油缸(4)的活塞桿(4.1)鉸接，升降油缸的另一端與液壓鉸座(5)鉸接，升降油缸通過管線與液壓控制裝置連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的大型構(gòu)件液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于液壓控制 裝置包括油箱(6)、吸油濾油器(7)、電機(9)、軸向柱塞泵(10)、 先導(dǎo)式溢流閥(11)、手動換向閥(14)、雙單向節(jié)流閥(15)、疊加式 背壓閥(16)、分流集流閥(18)、雙向液壓鎖(20)、回油濾油器(21), 油箱經(jīng)過吸油濾油器接至軸向柱塞泵的入口，軸向柱塞泵的出口接至手 動換向閥的入口，手動換向閥的第一出口接至雙單向節(jié)流閥的入口，雙 單向節(jié)流閥的出口接至分流集流閥的入口 ，分流集流閥的兩個出口分別 通過雙向液壓鎖接至兩個升降油缸(4)的入口，兩個升降油缸的出口分 別接有雙向液壓鎖，兩雙向液壓鎖的出油管并接后通過疊加式背壓閥、 雙單向節(jié)流閥接至手動換向閩的第二出口，手動換向閥的第三出口通過 回油濾油器接至油箱入口，先導(dǎo)式溢流閥接在回油濾油器入口油管與軸 向柱塞泵的出口油管之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大型構(gòu)件液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于油箱(6) 上還接有空氣濾清器(8)、液位油溫計(22);耐震壓力表(13)通過 壓力表開關(guān)(12)接至軸向柱塞泵(10)的出口油管。
專利摘要本實用新型涉及一種大型構(gòu)件的翻轉(zhuǎn)裝置，它由至少2套并排的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)組成，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括L型承重回轉(zhuǎn)體，承重回轉(zhuǎn)體有短臂、長臂，長臂上設(shè)有回轉(zhuǎn)鉸，承重回轉(zhuǎn)體通過回轉(zhuǎn)鉸與固定鉸座鉸接，長臂還與升降油缸的活塞桿鉸接，升降油缸的另一端與液壓鉸座鉸接，升降油缸通過管線與液壓控制裝置連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點操作便捷，安全可靠；設(shè)備成本低，維護方便；可實現(xiàn)大型構(gòu)件無損壞的翻轉(zhuǎn)。
文檔編號B66C13/08GK201089698SQ20072008067
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者萬天明, 余蘊剛, 劍 劉, 嘉 米 申請人:中國水利水電第七工程局