專利名稱：一種輪軌式龍門吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)碴軌道道岔施工用的輪軌式龍門吊。
技術(shù)背景無(wú)碴軌道道岔施工時(shí)，常需采用輪軌式龍門吊配合進(jìn)行道岔組件或道岔軌 排的吊裝工作，而通用龍門吊制造復(fù)雜、成本高，且轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)需其它起重設(shè)備吊 裝，因此轉(zhuǎn)場(chǎng)困難，影響了現(xiàn)場(chǎng)施工中的工作效率。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便的輪軌式龍 門吊。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)實(shí)施下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種輪軌式龍門吊，包括主梁和用于支撐主梁的兩個(gè)支腿，支腿的底部固 定在走行機(jī)構(gòu)總成上，其特征在于所述支腿的底部和走行機(jī)構(gòu)總成之間設(shè)置 有內(nèi)部為圓柱形空腔且底部有凸緣的支撐連接體，凸緣下部有內(nèi)凹臺(tái)；支撐連 接體套裝有帶突出軸臺(tái)的連接轉(zhuǎn)軸，突出軸臺(tái)與凸緣的內(nèi)凹臺(tái)形狀相適配，連 接轉(zhuǎn)軸的上軸伸入支撐連接體的內(nèi)腔且與內(nèi)腔相適配，連接轉(zhuǎn)軸的突出軸臺(tái)緊 固在支撐連接體凸緣的內(nèi)凹臺(tái)與帶通孔的蓋板的上端面之間，連接轉(zhuǎn)軸下部和 走行機(jī)構(gòu)總成的上部固連。在所述支腿兩端底部分別固連的兩個(gè)支撐連接體之間連接有主連接桿，兩 個(gè)支腿之間對(duì)應(yīng)的支撐連接體之間設(shè)置有臨時(shí)連接橫梁。所述支撐連接體和支腿的底部之間螺栓連接，蓋板和支撐連接體的凸緣之 間螺栓連接，走行機(jī)構(gòu)總成的上部和連接轉(zhuǎn)軸的下部采用銷子連接。由至少兩臺(tái)所述的輪軌式龍門吊組成的龍門吊機(jī)組，相鄰的龍門吊支腿固 連的支撐連接體之間連接有臨時(shí)拉桿。采用以上結(jié)構(gòu)的輪軌式龍門吊，其支撐連接體、連接轉(zhuǎn)軸、蓋板、走行機(jī) 構(gòu)部件可以采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接成獨(dú)立的單元部件，其支腿和支撐連接體之間， 支撐連接體和套裝的連接轉(zhuǎn)軸與蓋板之間，以及連接轉(zhuǎn)軸與走行機(jī)構(gòu)之間，采 用銷軸和螺栓連接，龍門吊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)制作、運(yùn)輸和組裝方便，降低了制 造成本。當(dāng)連接螺栓、銷子緊固后，本實(shí)用新型的輪軌式龍門吊在縱向軌道上 運(yùn)行工作，需要短距離跨線轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，松開(kāi)緊固在凸緣和蓋板之間的螺栓，用普 通千斤頂頂起支腿和主梁，走行機(jī)構(gòu)總成相對(duì)支撐梁旋轉(zhuǎn)到一定角度，擰緊凸 緣和蓋板之間的螺栓，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)下部固連的走行機(jī)構(gòu)走行，實(shí)現(xiàn)短 距離跨線轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行，而不需要另外配備其他起重設(shè)備進(jìn)行吊裝，從而大大提高 了現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)效率，減少了輔助設(shè)備的配置成本。當(dāng)采用一臺(tái)本實(shí)用新型的輪軌式龍門吊特別適合于進(jìn)行短道岔組件、岔枕 的吊裝，當(dāng)采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的本實(shí)用新型的輪軌式龍門吊組裝的龍門吊機(jī) 組，還可以實(shí)現(xiàn)道岔尖軌、心軌組件、預(yù)組裝施工時(shí)的道岔軌排以及重量大的 長(zhǎng)組件的吊裝工作。


圖l是本實(shí)用新型的示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是支撐連接體的剖視圖。圖4是連接轉(zhuǎn)軸的示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是本實(shí)用新型機(jī)組的使用狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)記l為主梁，2為電動(dòng)葫蘆，3為臨時(shí)拉桿，4為走行機(jī)構(gòu)總成，5 為蓋板，6為凸緣，7為主連接桿，8為支撐連接體，9為臨時(shí)連接橫梁，10為 連接銷，11為支撐連接體的內(nèi)腔，12為支腿，13為連接轉(zhuǎn)軸的上軸，14為連 接轉(zhuǎn)軸的下部，15為軸臺(tái)，16為螺栓，17為軌道，18為凸緣內(nèi)凹臺(tái)。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示的輪軌式龍門吊，包括懸掛有兩個(gè)低矮式電動(dòng)葫盧2的 主梁1和用于支撐主梁的兩個(gè)支腿12，支腿兩端底部分別用螺栓固連有兩個(gè)支 撐連接體8，兩個(gè)支腿之間對(duì)應(yīng)的支撐連接體之間設(shè)置有臨時(shí)連接橫梁9，在支 腿兩端底部的兩個(gè)支撐連接體之間連接有主連接桿7，以增加連接的穩(wěn)定性。每 個(gè)支撐連接體的內(nèi)部具有圓柱形空腔11且底部有凸緣6，凸緣下部有一內(nèi)凹臺(tái) 18;支撐連接體內(nèi)套裝有帶突出軸臺(tái)15的連接轉(zhuǎn)軸，連接轉(zhuǎn)軸的上軸13伸入 支撐連接體的內(nèi)腔11且與內(nèi)腔相適配，連接轉(zhuǎn)軸的突出軸臺(tái)嵌合在支撐連接體 凸緣的內(nèi)凹臺(tái)內(nèi)，并與凸緣的內(nèi)凹臺(tái)形狀相適配，帶通孔的蓋板5從連接轉(zhuǎn)軸 的突出軸臺(tái)的下部與支撐連接體的凸緣螺栓連接，將連接轉(zhuǎn)軸緊固在支撐連接 體上，連接轉(zhuǎn)軸下部14和走行機(jī)構(gòu)總成的上部采用連接銷固連，走行結(jié)構(gòu)總成 安放在軌道17上運(yùn)行。采用以上結(jié)構(gòu)的輪軌式龍門吊，其支撐連接體、連接轉(zhuǎn)軸、蓋板、走行機(jī) 構(gòu)部件可以采用標(biāo)準(zhǔn)型鋼焊接成獨(dú)立的單元部件，其支腿和支撐連接體之間， 支撐連接體和套裝的連接轉(zhuǎn)軸與蓋板之間，以及連接轉(zhuǎn)軸與走行機(jī)構(gòu)之間，采 用銷軸和螺栓連接，優(yōu)化了龍門吊的結(jié)構(gòu)，方便現(xiàn)場(chǎng)制作、運(yùn)輸和組裝，降低 了制造成本。當(dāng)連接螺栓、銷子緊固后，本實(shí)用新型的輪軌式龍門吊在縱向軌 道上進(jìn)行短道岔組件、岔枕的吊裝工作，需要短距離跨線轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，松開(kāi)緊固在 支撐連接體的凸緣和蓋板之間的螺栓，用普通千斤頂頂起支腿和主梁，走行機(jī)構(gòu)總成相對(duì)支撐梁旋轉(zhuǎn)到一定角度，擰緊凸緣和蓋板之間的螺栓，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)下部固連的走行機(jī)構(gòu)走行，實(shí)現(xiàn)短距離跨線轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行，從而大大提高 了現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)效率，減少了輔助設(shè)備的配置成本。如圖6所示的輪軌式龍門吊機(jī)組，由三臺(tái)所述的本實(shí)用新型組成，各輪軌 式龍門吊的走行結(jié)構(gòu)總成依次安放在軌道17上運(yùn)行，相鄰的龍門吊支腿12固 連的支撐連接體8之間連接有臨時(shí)拉桿3，提高了連接的穩(wěn)定性，輪軌式龍門吊 機(jī)組可以方便的完成道岔尖軌、心軌組件、預(yù)組裝施工時(shí)的道岔軌排以及重量 大的長(zhǎng)組件的吊裝和短距離跨線轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。
權(quán)利要求1、一種輪軌式龍門吊，包括主梁(1)和用于支撐主梁的兩個(gè)支腿(12)，支腿的底部固定在走行機(jī)構(gòu)總成(4)上，其特征在于所述支腿的底部和走行機(jī)構(gòu)總成之間設(shè)置有內(nèi)部為圓柱形空腔(11)且底部有凸緣(6)的支撐連接體(8)，凸緣下部有內(nèi)凹臺(tái)(18)；支撐連接體套裝有帶突出軸臺(tái)(15)的連接轉(zhuǎn)軸，突出軸臺(tái)與凸緣的內(nèi)凹臺(tái)形狀相適配，連接轉(zhuǎn)軸的上軸(13)伸入支撐連接體的內(nèi)腔且與內(nèi)腔相適配，連接轉(zhuǎn)軸的突出軸臺(tái)緊固在支撐連接體凸緣的內(nèi)凹臺(tái)與帶通孔的蓋板(5)的上端面之間，連接轉(zhuǎn)軸下部和走行機(jī)構(gòu)總成的上部固連。
2、 如權(quán)利要求1所述的輪軌式龍門吊，其特征在于在支腿(12)兩端底 部分別固連的兩個(gè)支撐連接體(8)之間連接有主連接桿(7)，兩個(gè)支腿之間對(duì) 應(yīng)的支撐連接體之間設(shè)置有臨時(shí)連接橫梁(9)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的輪軌式龍門吊，其特征在于支撐連接體和支 腿的底部之間螺栓(16)連接，蓋板和支撐連接體的凸緣之間螺栓(16)連接， 走行機(jī)構(gòu)總成的上部和連接轉(zhuǎn)軸的下部采用銷子(10)連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的輪軌式龍門吊，其特征在于由至少兩臺(tái)所述的輪 軌式龍門吊組成的龍門吊機(jī)組，相鄰的龍門吊支腿(2)固連的支撐連接體(8) 之間連接有臨時(shí)拉桿(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)碴軌道道岔施工用的輪軌式龍門吊，包括主梁和用于支撐主梁的兩個(gè)支腿，支腿的底部固定在走行機(jī)構(gòu)總成上，所述支腿的底部和走行機(jī)構(gòu)總成之間設(shè)置有內(nèi)部為圓柱形空腔且底部有凸緣的支撐連接體，凸緣下部有內(nèi)凹臺(tái)；支撐連接體套裝有帶突出軸臺(tái)的連接轉(zhuǎn)軸，連接轉(zhuǎn)軸的上軸伸入支撐連接體的內(nèi)腔，連接轉(zhuǎn)軸的突出軸臺(tái)緊固在支撐連接體凸緣的內(nèi)凹臺(tái)與帶通孔的蓋板的上端面之間，連接轉(zhuǎn)軸下部和走行機(jī)構(gòu)總成的上部固連；本實(shí)用新型的各部件之間采用銷軸和螺栓緊固連接，松開(kāi)緊固在凸緣和蓋板之間的螺栓，相對(duì)支撐梁旋轉(zhuǎn)走行機(jī)構(gòu)總成到一定角度，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以方便的實(shí)現(xiàn)龍門吊的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、現(xiàn)場(chǎng)制作、運(yùn)輸、組裝、使用方便、制造成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C19/00GK201121097SQ200720081678
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者馮松林, 劉振民, 周雪梅, 雷 張, 徐振龍, 李俊剛, 楊明輝, 林曉波, 彬 王, 王貴榮, 石春艷, 興 蘇, 錢振地, 龔斯昆 申請(qǐng)人:中鐵二十三局集團(tuán)有限公司