專利名稱：中央翼安裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對飛機中央翼進行安裝、拆卸、調(diào)整、檢查維修的專 用設(shè)備。
背景技術(shù)：
由于飛機結(jié)構(gòu)的安裝高度不同，在安裝、拆卸等工作中，時常要將工件抬 升到不同的高度。由于工件重量較大，在安裝、拆卸、調(diào)整、檢查的工作中， 工作位置經(jīng)常受到限制，時常要抬升或降低不同的高度和調(diào)節(jié)安裝設(shè)備前后、 左右方向的位置。因此，將設(shè)備運輸至機身下部時，不能精確地對準安裝位置， 操作比較困難。這種靠人工抬升的方式，工效低，安全性差。沒有專用設(shè)備的 幫助，其困難度可見一般。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中央翼工件重量較大，位置受限、安裝、 拆卸、調(diào)整、檢査維護工作難進行的問題，提供一種升降自如、移動操作方便， 安全性高的中央翼安裝車。
本實用新型提供的一種中央翼安裝車，具有一個由左、右車架對稱裝配連 接組成的車體，其特征在于在左右車架的兩邊設(shè)有升降機構(gòu)和對位安裝工件 的平移機構(gòu)，平移機構(gòu)與升降機構(gòu)的支撐盤連接在一起， 一端固定在車架上， 另一端與升降機構(gòu)的連接梁固定在一起的液壓裝置通過手搖泵驅(qū)動升降機構(gòu)， 抬升支撐盤和平移機構(gòu)，提升托架的高度。
本實用新型具有如下有益效果。升降自如。在安裝、拆卸工作中，通過操縱液壓調(diào)節(jié)升降機構(gòu)，即可滿足 抬升或降低不同的高度需求。
平移自如。左右車架兩邊設(shè)置的對安裝工件可以調(diào)節(jié)安裝前后、左右方向 的平移機構(gòu)，能夠滿足不同方向的平移要求，方便了設(shè)備安裝、拆卸的調(diào)節(jié)工 作。本實用新型采用剪刀叉結(jié)構(gòu)升降大型工件，通過滾珠組件對工件進行平移 調(diào)節(jié)，提高工件安裝、拆卸的安全性和可操作性，實現(xiàn)不同航空產(chǎn)品的安裝、 拆卸。解決了大重量航空構(gòu)件體大，位置受限、安裝、拆卸、調(diào)整、檢查維護 工作難的問題。還可通過更改托架，改進車架尺寸，實現(xiàn)不同航空產(chǎn)品的安裝、 拆卸要求。

圖l是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖3是本實用新型的平移機構(gòu)的示意圖。
圖4是本實用新型的調(diào)節(jié)升降機構(gòu)的示意圖。
附圖中l(wèi).左車架，2.右車架，3.托架，4.平移機構(gòu)，5.升降機構(gòu)，6.換 向闊，7.連接板，8.手搖泵，9.液壓裝置，IO.操作機構(gòu)，ll.下托盤，12.上 托盤，13.中軸接頭，14.軸鉤，15.拉力彈簧，16.滾珠組件，17.止動銷，18. 滑軌，19.滾輪組件，20.連接梁，21.支撐桿，22.支撐盤。
具體實施方式

在圖l、圖2中，中央翼安裝車主要由左車架1右車架2、平移機構(gòu)4、升 降機構(gòu)5、液壓裝置9、操縱機構(gòu)10組成。左右車架通過連接板固接在一起， 形成一個整體車架。液壓裝置9 一端固定在車架上，另一端與升降機構(gòu)5的連 接梁20固定在一起。平移機構(gòu)4與升降機構(gòu)5的支撐盤連接在一起，實現(xiàn)托架的升降與平移。操縱機構(gòu)10與車架連接在一起，用于控制安裝車的行駛。液壓 裝置9通過手搖泵8驅(qū)動升降機構(gòu)5，抬升支撐盤，同時抬升平移機構(gòu)4，提升 托架的高度，通過調(diào)節(jié)平移機構(gòu)4，可以實現(xiàn)托架的各個方向的平移調(diào)節(jié)。
在圖3中，平移機構(gòu)4主要由上托盤12、下托盤11、軸鉤14、中軸接頭 13，止動銷17、滾珠組件19和拉力彈簧15等組成。滾珠組件19夾在上下托盤 之間，通過三根成120°角的拉力彈簧15固定在軸鉤14上，上下托盤通過軸鉤 14和中軸接頭13連接在一起，止動銷17可防止上下托盤之間產(chǎn)生相對滑動。 在進行平移操作時，先拔下止動銷17，然后推動托架，即可使上下托盤之間產(chǎn) 生任意方向的相對位移。
在圖4中，升降機構(gòu)主要由滑軌18、滾輪組件19、連接梁20、支撐桿21、 支撐盤22等組成，組成一個剪刀叉的結(jié)構(gòu)。滑軌18固定在左、右車架上；連 接梁20與支撐盤22用于連接各支撐桿21，并與滾輪組件19固定在一起；支撐 桿21 —端固定在車架上，另一端與滾輪組件19在液壓裝置9的驅(qū)動下，沿滑 軌一起前后滑動，實現(xiàn)支撐盤22的升降運動。
其使用方法是安裝中央翼時，將中央翼放在安裝車上。操縱牽引桿，將 中央翼推至飛機機身下面安裝點的對應(yīng)位置。剎住腳輪，操縱左、右車上的手 搖泵，將中央翼升到適當高度；拔下止動銷，手推、拉中央翼進行平面移動對 位；操縱左、右手搖泵將中央翼緩慢升高，直到安裝完成；旋轉(zhuǎn)換向閥，操縱 左、右手搖泵，下降升降平臺，退出安裝位置。
拆卸中央翼時，將本安裝車推至中央翼左、右第7肋下翼面；操縱左、右 手搖泵升起托架，托住中央翼；拆卸中央翼與機身結(jié)合螺栓后，插上止動銷， 降低托架，中央翼在自重的作用下停放在托架上，將中央翼推出機身下腹處， 將其停放在妥當處。
權(quán)利要求1.一種中央翼安裝車，具有一個由左、右車架對稱裝配連接組成的車體，其特征在于在左右車架的兩邊設(shè)有升降機構(gòu)(5)和對位安裝工件的平移機構(gòu)(4)，平移機構(gòu)(4)與升降機構(gòu)(5)的支撐盤連接在一起，一端固定在車架上，另一端與升降機構(gòu)(5)的連接梁(20)固定在一起的液壓裝置(9)通過手搖泵(8)驅(qū)動升降機構(gòu)(5)，抬升支撐盤和平移機構(gòu)(4)，提升托架的高度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央翼安裝車，其特征在于，所述平移機構(gòu)(4)的滾珠組件(19)夾在上下托盤之間，通過三根成120。角的拉力彈簧(15)固 定在軸鉤(14)上，上下托盤通過軸鉤(14)和中軸接頭(13)連接在一起。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央翼安裝車，其特征在于，升降機構(gòu)上的滑軌 (18)固定在左、右車架上；連接各支撐桿(21)的連接梁(20)和支撐盤(22) 與滾輪組件(19)固定在一起，支撐桿(21)在液壓裝置(9)的驅(qū)動下，沿滑 軌一起前后滑動升降支撐盤(22)。
專利摘要本實用新型公開的一種中央翼安裝車，具有一個由左、右車架對稱裝配連接組成的車體，在左右車架的兩邊設(shè)有升降機構(gòu)(5)和對位安裝工件的平移機構(gòu)(4)，平移機構(gòu)(4)與升降機構(gòu)(5)的支撐盤連接在一起，一端固定在車架上，另一端與升降機構(gòu)(5)的連接梁(20)固定在一起的液壓裝置(9)通過手搖泵(8)驅(qū)動升降機構(gòu)(5)，抬升支撐盤和平移機構(gòu)(4)，提升托架的高度。本實用新型采用剪刀叉結(jié)構(gòu)升降大型工件，通過滾珠組件對工件進行平移調(diào)節(jié)，提高工件安裝、拆卸的安全性和可操作性，通過改裝托架結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)不同航空產(chǎn)品的安裝、拆卸。解決了航空構(gòu)件因重量大、位置受限，安裝、拆卸、調(diào)整、檢查維護工作難的問題。
文檔編號B66F11/00GK201136762SQ20072008184
公開日2008年10月22日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者劉曉勇, 錢玉山 申請人:成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司