專利名稱：鋼絲繩電動葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于起重機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼絲繩電動葫戸。
背景技術(shù)：
鋼絲繩電動葫蘆不但可作為起重設(shè)備獨立使用，更多的情況是作為葫蘆單梁及懸掛起重 機、葫蘆雙梁、葫蘆門機、葫蘆懸臂式等葫蘆式起重機的起升機構(gòu)使用，因而它的整體型 式應(yīng)是多種多樣的。要保持鋼絲繩電動葫蘆兩側(cè)平衡是一個十分重要的問題，目前多數(shù)采 取配重的方法，特別高揚程機型加配重顯得更加笨重，存在著所占空間大等不足。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約凈空高度的鋼絲繩電動葫產(chǎn)。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是鋼絲繩電動葫蘆，它包括電動小車l、
巻筒裝置4、減速器5、鋼絲繩6、吊鉤7、鋼絲繩傳動裝置8、起升電機9、導(dǎo)繩器10;電 動小車l包括小車減速電機ll、車輪12、右墻板13、連接螺栓14、左墻板15，右墻板13 與左墻板15由連接蠊栓14固定連接為一體，車輪12與軌道2的上面相接觸，右邊前車輪 12上的旋轉(zhuǎn)軸與小車減速電機11的輸出相聯(lián)，旋轉(zhuǎn)軸由軸承與右墻板13相聯(lián)，右邊后車 輪12上的旋轉(zhuǎn)軸由軸承與右墻板13相聯(lián)，小車減速電機11與右墻板13相連，左邊前后 車輪12上的旋轉(zhuǎn)軸分別由軸承與左墻板15相聯(lián)；起升電機9由法蘭與左墻板15相連，巻 筒裝置4支承在與左墻板15固定的兩端方形法蘭上，巻筒裝置4與起升電機9成上、下平 行布置在減速器5 —側(cè)；起升電機9的輸出與減速器5的輸入端相聯(lián)，減速器5的輸出端 與巻筒裝置4的巻筒相聯(lián)，鋼絲繩6繞在巻筒上，且鋼絲繩6的一端與巻筒固定連接，鋼 絲繩6的另一端穿過導(dǎo)繩器10、鋼絲繩傳動裝置8與右墻板13固定連接，吊鉤7與鋼絲繩 傳動裝置8固定連接；其特征在于右墻板13上前后分別固定連接有反滾輪裝置3，反滾 輪裝置3的反滾輪16與軌道2的下面彈性接觸。
所述的反滾輪裝置3包括反滾輪16、支軸17、固定螺栓18、固定螺母19、壓力調(diào)節(jié) 螺桿20、滑套21、緊固螺釘22、彈簧23，反滾輪16由軸承與滾輪軸相聯(lián)，支軸17的上 端部為U型槽，反滾輪16的下部位于U型槽內(nèi)，滾輪軸的兩端部分別與支軸17的上端部 相聯(lián)；滑套21內(nèi)為空腔，滑套21的空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧下設(shè)有調(diào)節(jié)墊，壓力調(diào)節(jié)螺桿 20旋入滑套21底部的螺桿孔中并與調(diào)節(jié)墊相接觸，支軸17的下部插入滑套21的空腔內(nèi)并 位于彈簧上，滑套21的上部旋有固定螺母19，固定螺母19上設(shè)有固定板，固定板通過固 定螺栓18與右墻板13固定連接，固定螺母19上設(shè)有緊固螺釘孔，緊固螺釘22旋在緊固 螺釘孔中。
本實用新型采用反滾輪裝置3保持兩側(cè)平衡，與現(xiàn)有采取配重的方法相比，結(jié)構(gòu)緊湊、 節(jié)約凈空高度。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的俯視圖 圖3是圖1的左視圖 圖4是圖1的右視圖
圖5是本實用新型電動小車1的結(jié)構(gòu)示意圖 圖6是本實用新型反滾輪裝置3的外視圖 圖7是本實用新型反滾輪裝置3的剖視圖 圖8是本實用新型導(dǎo)繩器10的主視圖 圖9是圖8的左視圖 圖10是圖9沿A-A線的剖視圖 圖11是圖9的B向視圖 圖12是圖11沿C-C線的剖視圖
圖中l(wèi)-電動小車，2-軌道，3-反滾輪裝置，4-巻筒裝置，5-減速器，6-鋼絲繩，7-吊鉤，8-鋼絲繩傳動裝置，9-起升電機，10-導(dǎo)繩器，11-小車減速電機，12-車輪，13-右 墻板，14-連接螺栓，15-左墻板，16-反滾輪，17-支軸，18-固定螺栓，19-固定螺母，20-壓力調(diào)節(jié)螺桿，21-滑套，22-緊固螺釘，23-彈簧，24-扭簧，25-扭簧支架，26-壓輪架， 27-壓輪，28-導(dǎo)繩螺母，29-連接板。
具體實施方式

如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，鋼絲繩電動葫蘆，它包括電動小車l、巻 筒裝置4、減速器5、鋼絲繩6、吊鉤7、鋼絲繩傳動裝置8、起升電機9、導(dǎo)繩器10;電動 小車l包括小車減速電機ll、車輪12、右墻板13、連接螺栓14、左墻板15，右墻板13與 左墻板15由連接螺栓14固定連接為一體，車輪12與軌道2的上面相接觸，右邊前車輪12 上的旋轉(zhuǎn)軸與小車減速電機11的輸出相聯(lián)，旋轉(zhuǎn)軸由軸承與右墻板13相聯(lián)，右邊后車輪 12上的旋轉(zhuǎn)軸由軸承與右墻板13相聯(lián)，小車減速電機11與右墻板13相連，左邊前后車輪 12上的旋轉(zhuǎn)軸分別由軸承與左墻板15相聯(lián)；起升電機9由法蘭與左墻板15相連，巻筒裝 置4支承在與左墻板15固定的兩端方形法蘭上，巻筒裝置4與起升電機9成上、下平行布 置在減速器5—側(cè)；起升電機9的輸出與減速器5的輸入端相聯(lián)，減速器5的輸出端與巻 筒裝置4的巻筒相聯(lián)，鋼絲繩6繞在巻筒上，且鋼絲繩6的一端與巻筒固定連接，鋼絲繩6 的另一端穿過導(dǎo)繩器10、鋼絲繩傳動裝置8與右墻板13固定連接，吊鉤7與鋼絲繩傳動裝 置8固定連接；右墻板13上前后分別固定連接有反滾輪裝置3，反滾輪裝置3的反滾輪16 與軌道2的下面彈性接觸。
如圖6、圖7所示，所述的反滾輪裝置3包括反滾輪16、支軸17、固定螺栓18、固定 螺母19、壓力調(diào)節(jié)螺桿20、滑套21、緊固螺釘22、彈簧23，反滾輪16由軸承與滾輪軸相 聯(lián)，支軸17的上端部為U型槽，反滾輪16的下部位于U型槽內(nèi)，滾輪軸的兩端部分別與
支軸17的上端部相聯(lián)；滑套21內(nèi)為空腔，滑套21的空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧下設(shè)有調(diào)節(jié)墊， 壓力調(diào)節(jié)螺桿20旋入滑套21底部的螺桿孔中并與調(diào)節(jié)墊相接觸，支軸17的下部插入滑套 21的空腔內(nèi)并位于彈簧上，滑套21的上部旋有固定螺母19，固定螺母19上設(shè)有固定板， 固定板通過固定螺栓18與右墻板13固定連接，固定螺母19上設(shè)有緊固螺釘孔，緊固螺釘 22旋在緊固嫘釘孔中。
如圖8、圖9、圖10、圖ll、圖12所示，導(dǎo)繩器是鋼絲繩電動葫蘆有序繞排鋼絲繩的 部件，導(dǎo)繩器包括扭簧24、扭簧支架25、壓輪架26、壓輪27、導(dǎo)繩螺母28、連接板29。 導(dǎo)繩螺母與巻筒裝置的巻筒組成螺紋副傳動，當(dāng)巻筒旋轉(zhuǎn)時，由導(dǎo)繩螺母的連接板卡在鋼 絲繩電動葫蘆的一根主軸桿上圓周定位，因而導(dǎo)繩螺母在巻筒上作軸向橫移起導(dǎo)向作用， 達(dá)到繞排繩的作用。除運行性能符合要求外，其獨到處是將固定在導(dǎo)繩螺母上的導(dǎo)向套下 開，拆開兩半導(dǎo)繩螺母即可與巻筒分離，安裝拆卸十分方便。
本實用新型的工作原理小車減速電機11旋轉(zhuǎn)帶動車輪12旋轉(zhuǎn)，車輪12旋轉(zhuǎn)使電動 小車1沿軌道2行駛。起升電機的正反旋轉(zhuǎn)帶動巻筒裝置4的巻筒正反旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩6繞 上或放下，實現(xiàn)吊鉤7的上下運動。
權(quán)利要求1.鋼絲繩電動葫蘆，它包括電動小車(1)、卷筒裝置(4)、減速器(5)、鋼絲繩(6)、吊鉤(7)、鋼絲繩傳動裝置(8)、起升電機(9)、導(dǎo)繩器(10)；電動小車(1)包括小車減速電機(11)、車輪(12)、右墻板(13)、連接螺栓(14)、左墻板(15)，右墻板(13)與左墻板(15)由連接螺栓(14)固定連接為一體，車輪(12)與軌道(2)的上面相接觸，右邊前車輪(12)上的旋轉(zhuǎn)軸與小車減速電機(11)的輸出相聯(lián)，旋轉(zhuǎn)軸由軸承與右墻板(13)相聯(lián)，右邊后車輪(12)上的旋轉(zhuǎn)軸由軸承與右墻板(13)相聯(lián)，小車減速電機(11)與右墻板(13)相連，左邊前后車輪(12)上的旋轉(zhuǎn)軸分別由軸承與左墻板(15)相聯(lián)；起升電機(9)由法蘭與左墻板(15)相連，卷筒裝置(4)支承在與左墻板(15)固定的兩端方形法蘭上，卷筒裝置(4)與起升電機(9)成上、下平行布置在減速器(5)一側(cè)；起升電機(9)的輸出與減速器(5)的輸入端相聯(lián)，減速器(5)的輸出端與卷筒裝置(4)的卷筒相聯(lián)，鋼絲繩(6)繞在卷筒上，且鋼絲繩(6)的一端與卷筒固定連接，鋼絲繩(6)的另一端穿過導(dǎo)繩器(10)、鋼絲繩傳動裝置(8)與右墻板(13)固定連接，吊鉤(7)與鋼絲繩傳動裝置(8)固定連接；其特征在于右墻板(13)上前后分別固定連接有反滾輪裝置(3)，反滾輪裝置(3)的反滾輪(16)與軌道(2)的下面彈性接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于所述的反滾輪裝置(3)包括 反滾輪(16)、支軸(17)、固定螺栓(18)、固定螺母(19)、壓力調(diào)節(jié)螺桿(20)、滑套(21)、 緊固螺釘(22)、彈簧(23)，反滾輪(16)由軸承與滾輪軸相聯(lián)，支軸(17)的上端部為U 型槽，反滾輪(16)的下部位于U型槽內(nèi)，滾輪軸的兩端部分別與支軸(17)的上端部相 聯(lián)；滑套(21)內(nèi)為空腔，滑套(21)的空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧下設(shè)有調(diào)節(jié)墊，壓力調(diào)節(jié) 螺桿(20)旋入滑套(21)底部的螺桿孔中并與調(diào)節(jié)墊相接觸，支軸(17)的下部插入滑 套(21)的空腔內(nèi)并位于彈簧上，滑套(21)的上部旋有固定螺母(19)，固定螺母(19) 上設(shè)有固定板，固定板通過固定螺栓(18)與右墻板(13)固定連接，固定螺母(19)上 設(shè)有緊固螺釘孔，緊固螺釘(22)旋在緊固螺釘孔中。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼絲繩電動葫蘆。鋼絲繩電動葫蘆，它包括電動小車(1)、卷筒裝置(4)、減速器(5)、鋼絲繩(6)、吊鉤(7)、鋼絲繩傳動裝置(8)、起升電機(9)、導(dǎo)繩器(10)；電動小車(1)包括小車減速電機(11)、車輪(12)、右墻板(13)、連接螺栓(14)、左墻板(15)，其特征在于右墻板(13)上前后分別固定連接有反滾輪裝置(3)，反滾輪裝置(3)的反滾輪(16)與軌道(2)的下面彈性接觸。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約凈空高度的特點。
文檔編號B66C9/00GK201010439SQ20072008341
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者馮美宏, 馬賢才 申請人:湖北銀輪蒲起機械有限責(zé)任公司