專利名稱：具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車領(lǐng)域的一種設(shè)備，更具體的講是一種電動車控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，控制器作為 電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密封性 不好，電動車控制器進(jìn)水，使電路板的元器件短路失靈，導(dǎo)致控制器損壞；在 實際的電動車市場的質(zhì)量問題反饋中，因為防水問題導(dǎo)致電動車控制器損壞的 比例為一半以上，特別在多雨和潮濕的南方地區(qū)，電動車控制器的防水問題尤 為突出。所以說，當(dāng)前電動車控制器的完全防水性在行業(yè)內(nèi)還是一個沒有攻克 的技術(shù)難題，這成為影響電動車行業(yè)發(fā)展的一個瓶頸問題。
現(xiàn)有技術(shù)中的電動車控制器的防水結(jié)構(gòu)的設(shè)計為以下幾種完全灌膠、外 蓋處灌膠、外蓋處采用平膠墊三種。
1. 完全灌膠，就是將整個電路板連同電路元件用完全灌膠的形式密封在殼體 之中，這樣做能夠達(dá)到完全防水的效果，但是這樣不具備返工、返修、維修性 能，同時，灌注的膠水用量很大，不利于節(jié)約生產(chǎn)成本。
2. 外蓋處灌膠，這樣做不能達(dá)到完全防水的效果，由于操作技能的影響，如 果灌膠不均勻，出現(xiàn)短膠處，就會漏水，使電路板元器件損壞。
3. 外蓋處采用平膠墊，這種方式也不能完全防水，在實際的加工中，由于工 藝的限制，型材(即是殼體)的加工并不精細(xì)，在端面不但會出現(xiàn)毛刺，而且還會帶來端面不齊整或有凹凸不平，這樣就會導(dǎo)致型材(即是殼體)與平膠墊
裝配后，端面與膠墊有縫隙，容易漏水；而且在用螺絲釘緊固外蓋時，幾個螺
釘受力不均時，外蓋也會出現(xiàn)翹曲，使型材端面與膠墊有縫隙，導(dǎo)致漏水。
總之，現(xiàn)有技術(shù)中的電動車控制器的這幾種密封防水的結(jié)構(gòu)不能很好的達(dá) 到較滿意的密封防水效果，是電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域的較難解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的問題，就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供 一種可以更好的密閉防水，同時具備良好的維修更換性能，并且能可靠保護(hù) 殼內(nèi)電器元件的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器。
本實用新型的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi) 的電路板，所述殼體的端部順序設(shè)置有與所述殼體端部的斷面形狀相契合 的內(nèi)墊以及外蓋，所述內(nèi)墊朝向殼體端部的一面設(shè)置有與所述殼體內(nèi)腔表 面緊密配合的第一筋條，所述外蓋朝向內(nèi)墊的一面設(shè)置有支撐所述內(nèi)墊上 第一筋條的第二筋條。
所述內(nèi)墊上第一筋條的外側(cè)邊緣設(shè)置有凸起；所述外蓋上第二筋條的外 側(cè)邊緣設(shè)置有凸起；所述外蓋中的帶出線孔的外蓋中設(shè)置有活動連接的帶有條 狀空隙的卡件，所述卡件用于固定引出線；所述殼體、所述內(nèi)墊和所述外蓋的 對應(yīng)位置設(shè)置有安裝固位螺釘?shù)穆葆斂?；所述第二筋條31向外翹的角度為0-15 度；所述凸起的斷面為矩形、三角形、梯形、圓形、橢圓形中的一種或上述兩 種形狀的組合；所述凸起的斷面為勾刺狀；所述凸起的斷面為矩形、三角形、 梯形、圓形、橢圓形中的一種或上述兩種形狀的組合；所述卡件通過卡扣連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)在以下
幾個方面
1. 密封防水效果好，因為由現(xiàn)有技術(shù)中的端面密封變成徑向的內(nèi)腔表面密 封。在本技術(shù)領(lǐng)域中，是一個開創(chuàng)性的技術(shù)進(jìn)步，完全突破了本領(lǐng)域中的技術(shù) 缺陷，使電動車控制器的密封防水問題得到真正的解決。
2. 結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，在外蓋處增加一個可以徑向密封的內(nèi)墊，就可以實 現(xiàn)很好的防水效果(由于內(nèi)墊有一定的伸縮性，可以消除型材的端面不齊整和 毛剌現(xiàn)象的不利影響)；同時對工人的技能水平要求較低，只需將內(nèi)墊和外蓋嵌 裝入殼體，即完成組裝，可操作性有了顯著地增強。
3. 生產(chǎn)成本大大降低，在現(xiàn)有技術(shù)中，都需要大量灌膠，并且需要灌注二種 不同種類膠水，這樣一來造價很高。而本實用新型只需極少量的膠水即可，從 而大大的節(jié)省生產(chǎn)成本。
4. 減少了工序，節(jié)約了人力，在現(xiàn)有技術(shù)的控制器的組裝中，需要如下幾個 工序在扣裝間隙的涂膠、擰8個或以上的螺釘、再灌膠；而本實用新型只需 一人將內(nèi)墊和外蓋嵌裝入殼體，即完成組裝；節(jié)省了工序，降低了人力成本， 提高了生產(chǎn)效率。
5. 殼體采用整體式空腔結(jié)構(gòu)，完全不同于上蓋底殼的二半式，避免了扣裝連 接時的間隙，避免了間隙的滲水；在另一方面又保證了循環(huán)散熱的良好效果。


圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型中內(nèi)墊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的A-A方向剖面圖； 圖4是本實用新型中外蓋的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的A-A方向剖面圖6是本實用新型帶有出線孔時的安裝順序示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進(jìn)一步詳述
如圖l一6所示，1 —殼體；2—內(nèi)墊；21 —第一筋條；22—凸起；3 —外 蓋；31—第二筋條；32—凸起；4—電路板；5 —螺釘孔；6—卡件；7—開口 件；8 —卡扣。
本實用新型的技術(shù)方案如下本實用新型的具有防水結(jié)構(gòu)的具有防水結(jié)構(gòu) 的電動車控制器，包括殼體l、設(shè)置在殼體1內(nèi)的電路板4，所述殼體l的
端部順序設(shè)置有與所述殼體1端部的斷面形狀相契合的內(nèi)墊2以及外蓋3， 所述內(nèi)墊2朝向殼體1端部的一面設(shè)置有與所述殼體1內(nèi)腔表面緊密配合 的第一筋條21，所述外蓋3朝向內(nèi)墊2的一面設(shè)置有支撐所述內(nèi)墊2上第 一筋條21的第二筋條31。
所述內(nèi)墊2上第一筋條21的外側(cè)邊緣設(shè)置有凸起22;所述外蓋3上第 二筋條31的外側(cè)邊緣設(shè)置有凸起32;所述外蓋3中的帶出線孔的外蓋中設(shè)置 有活動連接的帶有條狀空隙的卡件6，所述卡件6用于固定引出線；所述殼體l、 所述內(nèi)墊2和所述外蓋3的對應(yīng)位置設(shè)置有安裝固位螺釘?shù)穆葆斂?;所述第二 筋條31向外翹的角度為0-15度；所述凸起22的斷面為矩形、三角形、梯形、 圓形、橢圓形中的一種或上述兩種形狀的組合；所述凸起32的斷面為勾刺狀； 所述凸起32的斷面為矩形、三角形、梯形、圓形、橢圓形中的一種或上述兩 種形狀的組合；所述卡件6通過卡扣8連接。
參見圖1一6,本實用新型的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，殼體1為整體設(shè) 計，成一無外蓋的空腔結(jié)構(gòu)，由于沒有了扣裝連接時的間隙，避免了間隙的滲 水，又保證了循環(huán)散熱的良好效果。
內(nèi)墊2上設(shè)置有向殼體1端面凸起的第一筋條21，同時將第一筋條21設(shè)置 成環(huán)狀(形成以連續(xù)密封結(jié)構(gòu)，有利于防水)，并且環(huán)狀的形狀和殼體型腔內(nèi)緣 形狀相同，目的是將第一筋條21伸入殼體1的內(nèi)腔表面，并且使第一筋條21 和殼體1的內(nèi)腔表面緊密配合，從而達(dá)到密封防水的技術(shù)效果。外蓋3上也設(shè) 置有向內(nèi)墊2方向凸起的第二筋條31，第二筋條31的形狀和筋條21結(jié)構(gòu)相同 (環(huán)狀，形成以連續(xù)密封結(jié)構(gòu)，有利于防水)，第二筋條31可以嵌入筋條21的 內(nèi)表面并且對筋條21起到支撐的作用，使第一筋條21和殼體1的內(nèi)腔表面、 第二筋條31和第一筋條21的內(nèi)表面均能夠緊密配合，通過這二道防水屏障， 使本實用新型的防水效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)有電動車控制器的密封防水效果。特別 指出的是本實用新型的殼體1是具有異型型腔截面形狀，故在采用該內(nèi)墊2 進(jìn)行密封防水時由于具有較多拐點，由此外蓋3上環(huán)狀的第二筋條31對內(nèi)墊可 產(chǎn)生較大的張緊力，較規(guī)則形狀的型腔而言，具有更佳的密封壓緊效果。除此 之外，為了取得更佳的密閉防水效果，可以在內(nèi)墊2上的第一筋條21的外緣上 設(shè)置有凸起22，同時凸起22的橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、橢 圓形、梯形、菱形中的一種或者其中二種形狀的組合。其效果在于進(jìn)一步的增 強第一筋條21和殼體1內(nèi)腔表面的的緊密配合的程度，從而使防水效果更好。
同樣地，可以在外蓋3上的第二筋條31的外緣上設(shè)置有凸起32，同時凸起 32的橫截面的形狀為矩形、弧形、三角形、圓形、橢圓形、梯形、菱形中的一 種或者其中二種形狀的組合；或者凸起的斷面為勾刺狀。其效果在于進(jìn)一步的
增大外蓋3上的第二筋條31壓緊第一筋條21和殼體1內(nèi)表面的作用力，從而 使二者配合更加緊密，到達(dá)最佳的密封防水效果。
同樣，將第二筋條31設(shè)置為向外翹的角度為0-15度，即是使筋條31對筋 條21產(chǎn)生較大地向四周擴展的張A，這對于增大筋條21和殼體1內(nèi)腔表面地 緊密配合非常有益的，從而進(jìn)一步提高了本實用新型的密封防水效果。所謂外 翹是指第二筋條31與豎直方向的夾角為75-90度(如圖5放置的狀態(tài)所示)。 在所述外蓋3上第二筋條31的外側(cè)邊沿設(shè)置所述勾剌狀凸起32的目的是加 強對所述內(nèi)墊2上第一筋條21的擠壓作用，以期更好地實現(xiàn)本實用新型優(yōu)于 現(xiàn)有的防水密封方式的有益效果。
本實用新型的具有防水結(jié)構(gòu)電動車控制器內(nèi)設(shè)置有電路板4，殼體1 一側(cè)外 端部可制成一體的封閉式，另一側(cè)在內(nèi)墊2、外蓋3中心部制有出線口并設(shè)置有 引導(dǎo)及固定電線的卡件6;或者一端是封閉式的外蓋3，中間有內(nèi)墊2(是否為 空心的均可)，另一端設(shè)置為帶有卡件6的樣式(即內(nèi)墊2、外蓋3為空心狀)； 當(dāng)然在電線很多時，也可以設(shè)置成二端均出線，即二端均有卡件6的形式。卡 件6通過卡扣和外蓋3連接，卡件6和電線之間灌膠密封(灌膠部分為現(xiàn)有技 術(shù)，此不贅述)。
此外，用于電動車的工作環(huán)境的震動性較大，為了防止內(nèi)墊2和外蓋3因 為頻繁振動與殼體1松動和脫落，從而使電動車控制器滲水，本實用新型在殼 體1、內(nèi)墊2、外蓋3的對應(yīng)位置的螺釘孔5處安裝有緊固螺釘。
參見圖1一6，本實用新型的裝配過程為
第一步先將較軟的內(nèi)墊2嵌裝入殼體1中，使第一筋條21和殼體的內(nèi)腔 表面緊密配合；之后，將外蓋3嵌入內(nèi)墊2中，使第二筋條31和第一筋條21的內(nèi)表面緊密配合。因為外蓋3和殼體1的內(nèi)表面是間隙配合，而這個間隙又小 于內(nèi)墊2的筋條21的厚度，所以殼體l、內(nèi)墊2、外蓋3能夠緊密的配合并達(dá) 到較佳的密封防水效果。
第二步在電路板4裝入殼體1后(此部分是現(xiàn)有技術(shù)，此不贅述)，將電 線從內(nèi)墊2、外蓋3的中空位置引出(帶孔的內(nèi)墊2、外蓋3裝入殼體1的方法 同第一步)，再將電線依據(jù)相應(yīng)的粗細(xì)程度別入卡件6的條狀間隙中，做到電線 盡量均勻的充滿條狀間隙。之后將卡件6沿電線向內(nèi)推，直到卡件6和外蓋3 連接穩(wěn)固，再后，扣上開口件7，最后，灌膠將電線、卡件6和開口件7之間的 間隙密封住，從而完成整個裝配過程。
以上示意性的對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性， 附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一。如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該 技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的電路板，其特征是，所述殼體的端部順序設(shè)置有與所述殼體端部的斷面形狀相契合的內(nèi)墊以及外蓋，所述內(nèi)墊朝向殼體端部的一面設(shè)置有與所述殼體內(nèi)腔表面緊密配合的第一筋條，所述外蓋朝向內(nèi)墊的一面設(shè)置有支撐所述內(nèi)墊上第一筋條的第二筋條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征是，所述 內(nèi)墊上第一筋條的外側(cè)邊緣設(shè)置有凸起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征是，所述 外蓋上第二筋條的外側(cè)邊緣設(shè)置有凸起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征在于所述外蓋中的帶出線孔的外蓋中設(shè)置有活動連接的帶有條狀空隙的卡件，所述卡件 用于固定引出線。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征在于所述 殼體、所述內(nèi)墊和所述外蓋的對應(yīng)位置設(shè)置有安裝固位螺釘?shù)穆葆斂住?br> 6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征在于所述第二筋條向外翹的角度為0-15度。
7 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征是，所述凸起的斷面為矩形、三角形、梯形、圓形、橢圓形中的一種或上述兩種形狀的 組合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征是，所述 凸起的斷面為勾剌狀。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征是，所述凸起的斷面為矩形、三角形、梯形、圓形、橢圓形中的一種或上述兩種形狀的 組合。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，其特征在于所 述卡件通過卡扣連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車控制設(shè)備，旨在提供一種密封性能好、維修方便、降低生產(chǎn)成本的具有防水結(jié)構(gòu)的電動車控制器，本實用新型包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的電路板，所述殼體的端部順序設(shè)置有與所述殼體端部的斷面形狀相契合的內(nèi)墊以及外蓋，所述內(nèi)墊朝向殼體端部的一面設(shè)置有與所述殼體內(nèi)腔表面緊密配合的第一筋條，所述外蓋朝向內(nèi)墊的一面設(shè)置有支撐所述內(nèi)墊上第一筋條的第二筋條。本實用新型具有較好的密封防水性能，安裝簡單，維修方便，是現(xiàn)有電動車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號H05K5/06GK201064021SQ20072009655
公開日2008年5月21日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者劉延海, 孔昭松, 靜占國 申請人:天津市松正電子有限公司