專利名稱：移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)液壓舉升機(jī)，尤其是一種移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車維修領(lǐng)域中，常用的電動(dòng)液壓舉升機(jī)是將舉升機(jī)主體安裝在可移 動(dòng)的小車上，移動(dòng)方便，可靈活運(yùn)用不同場(chǎng)所。小車包括托架和車輪，托架 離地面較近，而且車輪不能自由起落，當(dāng)遇凹凸不平土路時(shí)，行走不便，而 且當(dāng)舉升機(jī)頂起工件時(shí)，車輪受到很大的反作用力，很易造成車輪損壞。再 者，普通舉升機(jī)的活塞式油缸，只能伸出一節(jié)，行程小，不適合維修大型汽 車。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，而提供一種使用方便、減輕 車輪損壞，且適用于各種大小車輛工件維修的移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)包括托架、車輪、油 缸總成、泵站總成，所述車輪通過三角架與托架活動(dòng)連接，車輪由兩個(gè)前輪 和--個(gè)后輪組成，所述前輪位于三角架的頂角點(diǎn)，而三角架的一個(gè)后角點(diǎn)通 過轉(zhuǎn)軸與所述托架相連，三角架的另一后角點(diǎn)與曲臂連桿相連接，所述曲臂 連桿未端連有托架油缸總成，托架油缸缸桿下端與所述后輪相連，所述托架 油缸總成上設(shè)有操作手柄。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)所述油缸總成包括底座、油缸外套、活塞 式缸桿、下壓油管、上升油管，所述活塞式缸桿內(nèi)設(shè)有柱塞式缸桿。
本實(shí)用新型移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)以電動(dòng)液壓作為動(dòng)力，利用高壓油輸
出，驅(qū)動(dòng)油缸作舉升運(yùn)動(dòng)，從而將所需加工的車輛工件舉起；本移動(dòng)式電動(dòng)
液壓舉升機(jī)扳動(dòng)手柄時(shí)托架油缸總成的小油缸伸出，通過曲臂連桿推動(dòng)前輪
及后輪，使底座托架升到方便行走移動(dòng)的合適位置，舉升機(jī)移動(dòng)至工作地點(diǎn)
后，松動(dòng)手柄，使底座托架下落并與地面接觸，車輪升起離開地面，選擇合
適的工作頭，插入油缸內(nèi)孔，對(duì)準(zhǔn)工件的合適位置，啟動(dòng)電源，使液壓泵站
工作，工作頭將工件舉起，如需工作頭再次升高時(shí)，操縱換向閥手柄，使液
壓油通過油管進(jìn)入油缸從而推動(dòng)活塞缸與油缸外套上端接觸，繼續(xù)加壓，柱
塞缸的杠桿開始上升，當(dāng)柱塞杠桿和活塞缸杠桿接觸，溢流閥開始回油，操
縱換向閥即可停止或回落。由于本實(shí)用新型車輪可隨意調(diào)節(jié)高度，致使底座
托架可升到方便行走移動(dòng)的合適位置，而且本舉升機(jī)做舉起動(dòng)作時(shí)，托架與
地面接觸，車輪升起離開地面，所以本實(shí)用新型的車輪不易損壞且行走方便。
又由于本實(shí)用新型的活塞式缸桿內(nèi)設(shè)有柱塞式缸桿，行程長(zhǎng)，可滿足各種大 小車輛工件維修。


圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖l所示俯視圖。
圖3為圖1所示油缸總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4、圖5為本實(shí)用新型與所加工工件相適配的工作頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)包括托架3、車輪、
油缸總成4、泵站總成5，托架3為鋼管組成的空心架，車輪通過三角架12 與托架3活動(dòng)連接，車輪包括兩個(gè)前輪1和一個(gè)后輪10，前輪1安裝在三角 架12的頂角點(diǎn)，三角架12的一個(gè)后角點(diǎn)通過轉(zhuǎn)軸與托架3做活動(dòng)連接，即 三角架12以轉(zhuǎn)軸為支點(diǎn)活動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前輪1的升降，三角架12的另一后 角點(diǎn)與曲臂連桿相連接，曲臂連桿包括頂桿ll、連桿9，頂桿11穿在托架3 一側(cè)的鋼管內(nèi)，其首端為叉形，而在三角架12的一后角點(diǎn)設(shè)轉(zhuǎn)軸，叉形頂桿 11端與三角架12后角點(diǎn)轉(zhuǎn)軸相叉接，來實(shí)現(xiàn)頂桿11推動(dòng)前輪1升起與降落， 連桿9未端與托架油缸8總成的輸出端相連接，托架油缸8通過固定板2與 泵站總成5相連，托架油缸8總成上設(shè)有操作手柄，操作手柄包括推動(dòng)手柄 6和下落手柄7，托架油缸8缸桿下端連有后輪10，操作手柄6、 7既可控制 前輪1升降，也可控制后輪10升降。如圖3所示，本實(shí)用新型的油缸總成4 包括底座19、油缸外套16、活塞式缸桿15、下壓油管17、上升油管18，活 塞式缸桿15內(nèi)設(shè)有柱塞式缸桿14，柱塞式缸桿14上設(shè)有工作孔13，使用時(shí)， 將工作頭20或工作頭21安裝在工作孔13內(nèi)，本油缸總成4為兩節(jié)舉升行程， 增加了舉升高度，使用方便。如圖5、圖6所示，本實(shí)用新型還設(shè)有與所加 工工件相適配的工作頭20、 21。
權(quán)利要求1、一種移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)，包括托架、車輪、油缸總成、泵站總成，其特征在于所述車輪通過三角架(12)與托架(3)活動(dòng)連接，車輪由兩個(gè)前輪(1)和一個(gè)后輪(10)組成，所述前輪(1)位于三角架(12)的頂角點(diǎn)，而三角架(12)的一個(gè)后角點(diǎn)通過轉(zhuǎn)軸與所述托架(3)相連，三角架(12)的另一后角點(diǎn)與曲臂連桿相連接，所述曲臂連桿后端連有托架油缸(8)總成，托架油缸(8)缸桿下端與所述后輪(10)相連，所述托架油缸(8)總成上設(shè)有操作手柄。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)，其特征在于所述油 缸總成(4)包括底座(19)、油缸外套(16)、活塞式缸桿(15)、下壓油管(17)、上 升油管(18)，所述活塞式缸桿(15)內(nèi)設(shè)有柱塞式缸桿(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式電動(dòng)液壓舉升機(jī)，該舉升機(jī)包括托架(3)、車輪、油缸總成(4)、泵站總成(5)，車輪通過三角架(12)與托架(3)活動(dòng)連接，車輪由兩個(gè)前輪(1)和一個(gè)后輪(10)組成，所述前輪(1)位于三角架(12)的頂角點(diǎn)，而三角架(12)的一個(gè)后角點(diǎn)通過轉(zhuǎn)軸與所述托架(3)相連，三角架(12)的另一后角點(diǎn)與曲臂連桿相連接，所述曲臂連桿后端連有托架油缸(8)總成，托架油缸(8)缸桿下端與所述后輪(10)相連，所述托架油缸(8)總成上設(shè)有操作手柄。本實(shí)用新型使用方便，且可減輕車輪損壞，適用范圍廣。
文檔編號(hào)B66F5/04GK201144138SQ20072010258
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者夏玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:夏玉強(qiáng)