專利名稱：具有防墜落功能的限速滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于在升降機(jī)上傳動(dòng)和安全保護(hù)為一體的裝置。具體地說是一種依靠鋼絲 繩和輪槽在離心拋塊的作用下產(chǎn)生摩擦阻力，從而達(dá)到制停吊籠墜落的裝置。
背景技術(shù)：
目前使用鋼絲繩傳動(dòng)形式的施工用升降機(jī)，由單根或數(shù)根鋼絲繩來牽引或曳引吊籠作 垂直升降工作仍然不少。實(shí)踐中，這類升降機(jī)當(dāng)發(fā)生超速運(yùn)行的故障時(shí)，尚存在著嚴(yán)重的 安全事故隱患1、 由單根鋼絲繩強(qiáng)制牽引、斷繩后容易產(chǎn)生吊籠墜落事故。2、 目前的多根鋼絲繩曳引傳動(dòng)方式，用于露天惡劣環(huán)境中的吊籠防墜器，尚達(dá)不到十 分可靠的防墜落性能。如果制動(dòng)器失效、減速器、聯(lián)軸器或電機(jī)軸發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷，吊籠超 速下墜的安全事故隱患仍存在可能。3、 在電氣失控的情況下吊籠也可能發(fā)生墜落事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的、能防止因超速而引起升降機(jī)吊籠產(chǎn)生墜落事故 的限速滑輪裝置，它可以克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的事故隱患。 本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的具有防墜落功能的限速滑輪，主要由輪軸、輪體、制動(dòng)鼓、離心式拋塊、 軸承座和支架組成，制動(dòng)鼓內(nèi)圓周上設(shè)有與離心式拋塊配用的棘座，制動(dòng)鼓由軸承浮動(dòng)定 位在輪軸上，離心式拋塊由軸銷活動(dòng)安裝在輪體腹筋板內(nèi)側(cè)端面，離心式拋塊上設(shè)有調(diào)節(jié) 用的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)位置由限速壓簧和槽形螺母調(diào)節(jié)定位，其特征在于在輪體 的外圓周上設(shè)有數(shù)條繩槽，多根鋼絲繩與輪體外面的繩槽密接配合；輪體的輪軸裝在軸承 座上，軸承座和支架安裝在梁架上；支架上的拉簧一端與支架固定，另一端與鼓體柱銷活 動(dòng)連接；該支架旁邊設(shè)有限位開關(guān)，開關(guān)上設(shè)有長(zhǎng)柄的撥桿并從輪體腔內(nèi)向外端面伸出。本實(shí)用新型的主要積極效果是由于限速滑輪制動(dòng)鼓內(nèi)設(shè)有離心式拋塊，當(dāng)出現(xiàn)吊籠或配重塊超速下墜故障時(shí)，均可 由鋼絲繩驅(qū)動(dòng)輪體加快運(yùn)轉(zhuǎn)，使離心式拋塊在離心力作用下超出所設(shè)定的范圍，靠近制動(dòng) 鼓內(nèi)壁，與制動(dòng)鼓內(nèi)對(duì)應(yīng)的棘座配合進(jìn)行自鎖；由于設(shè)有的調(diào)節(jié)螺桿，可對(duì)離心式拋塊的
開度作預(yù)調(diào)節(jié)設(shè)定控制；更由于輪體其外圓周上的多個(gè)繩槽，與多根鋼絲繩密接配合設(shè)防，并在接觸面上產(chǎn)生 有足夠的摩擦力，和限速滑輪一起工作，可以確保穩(wěn)定緩沖制動(dòng)；而且設(shè)置有限位開關(guān)， 其鼓體柱銷與限位開關(guān)上引出的撥桿相配合，在離心力作用下，克服拉簧彈力，碰擊限位 開矣上的撥桿，可進(jìn)行工作動(dòng)力電源的即時(shí)切斷操作，從而實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式的懸停鎖定和聯(lián)動(dòng) 保護(hù)，只要本裝置完好，便可防止事故隱患，確保操作安全。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)(A向)視圖。圖3是在施工升降機(jī)上的應(yīng)用實(shí)施例之一。圖4是應(yīng)用實(shí)施例之二。其中1、輪軸；2、輪體；3、制動(dòng)鼓；4、活動(dòng)推片；5、槽形螺母；6 、調(diào)節(jié)螺桿; 7、限速壓簧；8、防塵板；9 、檢査孔；10、棘座；11、軸銷；12、限位開關(guān)；13、支 架；14、拉簧；15、鼓體柱銷；16、撥桿；17、底板；18、軸承座；19 、梁架；20、 鋼絲繩；21、離心式拋塊；22、軸承；23、圓螺母；24、止推墊片；25、吊籠；26、 滑輪；27、配重塊；28、曳引機(jī)或巻揚(yáng)機(jī)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及其實(shí)施例并結(jié)合其應(yīng)用作進(jìn)一步說明參見圖1、 2。圖1是具有防墜落功能的限速滑輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1中的A 向視圖。它主要由輪軸l、輪體2、制動(dòng)鼓3、離心式拋塊21、軸承座18和支架13組成， 制動(dòng)鼓3內(nèi)圓周上設(shè)有與離心式拋塊配用的棘座10，制動(dòng)鼓由軸承22浮動(dòng)定位在輪軸1 上，離心式拋塊21由軸銷11活動(dòng)安裝在輪體腹筋板內(nèi)側(cè)端面，離心式拋塊21上設(shè)有調(diào) 節(jié)用的調(diào)節(jié)螺桿6，通過限速壓簧7和槽形螺母5進(jìn)行離心力的預(yù)設(shè)調(diào)節(jié)和定位。 一對(duì)離 心式拋塊21由活動(dòng)推片4連接，相互聯(lián)動(dòng)，其特征在于在輪體2的外圓周上設(shè)有數(shù)條繩 槽B，多根鋼絲繩20與輪體外面的繩槽密接配合；所述的軸承座18上裝有輪軸1，軸承 座和支架13安裝在梁架19上；支架上設(shè)有拉簧14，拉簧的一端與支架固定，另一端與 鼓體柱銷15活動(dòng)連接；該支架13旁邊設(shè)有限位開關(guān)12，開關(guān)上長(zhǎng)柄的撥桿16從輪體腔 內(nèi)向外端面伸出。輪體2與輪軸1為鍵槽固定。 支架下部底板17上配置緩沖墊，供防鋼性撞擊用。輪軸1兩端的軸承座18固定在梁 架19上。它的兩端頭配有軸承22，并用圓螺母23和止推墊片4進(jìn)行鎖定。在輪體2的 腹筋板中部設(shè)有檢査孔9，外露面有防塵板8圖中所示，鼓體柱銷15從輪體腔內(nèi)向外端面伸出。限位開關(guān)12從輪體腔內(nèi)向外端面 伸出后接長(zhǎng)柄伸到鼓體柱銷15的下方，相互對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)。圖2是圖1的A向(側(cè)向)視圖。本限速滑輪裝置動(dòng)態(tài)工作過程依次為1) 、首先，由鋼絲繩帶動(dòng)輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，輪體內(nèi)的制動(dòng)鼓為自由狀態(tài)，超速時(shí)，輪體加速 運(yùn)動(dòng)；2) 、安裝在輪體內(nèi)端面上的離心式拋塊在離心力的作用下，克服彈簧的拉力外張，超 出了所設(shè)定的范圍后，與制動(dòng)鼓內(nèi)壁上所設(shè)的棘座接觸，與制動(dòng)鼓自動(dòng)鎖定，帶起隨動(dòng)；3) 、由于浮動(dòng)定位于輪軸的制動(dòng)鼓上設(shè)有鼓體柱銷，鼓體柱銷從端面外引，外引后與 拉簧懸端連接，拉簧懸端下與限位開關(guān)的(長(zhǎng)柄)撥桿對(duì)應(yīng)，此時(shí)就勢(shì)下擺，碰擊開關(guān)的撥 桿，使限位開關(guān)動(dòng)作切斷電源。圖3是本實(shí)用新型用在曳引機(jī)28上摩擦傳動(dòng)的應(yīng)用實(shí)施例。如圖示，在升降機(jī)下面架體的兩邊都安裝有限速滑輪，它和軸承座18固定在受力的 梁架19上。連接方式為其數(shù)根鋼絲繩20穿過曳引機(jī)28后進(jìn)入右邊限速滑輪的輪體2 的對(duì)應(yīng)繩槽，向上經(jīng)上部梁架19的一組滑輪26，下垂，與吊籠25連接。鋼絲繩20的另 一端，通過左邊的限速輪體2的繩槽，引過梁架23上的滑輪26后向下與配重塊27相連 接。這時(shí)，若曳引機(jī)28出現(xiàn)超(失)速故障，將使吊籠25加速-下墜，由鋼絲繩20驅(qū)動(dòng)右邊 限速滑輪的輪體2加快了運(yùn)轉(zhuǎn)，離心式拋塊21超出了所設(shè)定的范圍后，與制動(dòng)鼓3內(nèi)的 棘座10作用而鎖定；制動(dòng)鼓帶動(dòng)鼓體柱銷4下擺，碰擊開關(guān)的撥桿，使限位開關(guān)19動(dòng)作 切斷電源。與此相仿，如果在配重塊27這邊出現(xiàn)超速下墜情況，則設(shè)在左邊限速滑輪的 輪體2啟動(dòng)工作制動(dòng)并及時(shí)切斷電源。在吊籠25超速情況出現(xiàn)后，曳引機(jī)28停電停機(jī)，接著輪體2停轉(zhuǎn)，鋼絲繩20在繩 槽內(nèi)受摩擦阻力發(fā)生彈性位移而制動(dòng)，使吊籠25或配重塊27進(jìn)行漸進(jìn)式的懸停。圖4是在巻揚(yáng)機(jī)單繩牽引吊籠升降工作中的應(yīng)用實(shí)施例。
本例中，升降機(jī)架體底部的一側(cè)安裝巻揚(yáng)機(jī)28，采用單根鋼絲繩20， 一端定位在巻 揚(yáng)機(jī)28的巻筒上，另一端向上穿過梁架19上的滑輪26，再向下繞過設(shè)在吊籠25頂部的 左右兩只過渡滑輪26，然后向上固定在上方的梁架19上，由巻揚(yáng)機(jī)28強(qiáng)制牽引吊籠25 升降。另外，增設(shè)二根鋼絲繩20系在吊籠25頂部中間，引向吊籠正上方頂梁安裝的限速 滑輪輪體繩槽，通過梁架19上的轉(zhuǎn)角滑輪26后下垂與配重塊27相連接。吊籠25正常升降時(shí)，鋼絲繩20在配重i央27的作用下正常升降運(yùn)動(dòng)。如果巻揚(yáng)機(jī)28 主牽引的鋼絲繩24發(fā)生斷裂，吊籠25瞬間墜落而產(chǎn)生超速，從而啟動(dòng)本實(shí)用新型限速滑 輪制動(dòng)工作。同時(shí)切斷工作電源使設(shè)備停機(jī)，巻揚(yáng)機(jī)停電停機(jī)，迫使吊籠25得到懸停。所有由機(jī)械和電氣故障，最后均歸結(jié)為吊籠或配重塊(箱)的失速墜落。本限速滑輪裝 置的應(yīng)用能夠滿足升降機(jī)中防墜落安全保護(hù)的需要。對(duì)有些保護(hù)裝置而言進(jìn)一步達(dá)到了雙 重的保險(xiǎn)作用。
權(quán)利要求1、一種具有防墜落功能的限速滑輪，主要由輪軸(1)、輪體(2)、制動(dòng)鼓(3)、離心式拋塊(21)、軸承座(18)和支架(13)組成，制動(dòng)鼓內(nèi)圓周上設(shè)有與離心式拋塊配用的棘座(10)，制動(dòng)鼓由軸承浮動(dòng)定位在輪軸(1)上，離心式拋塊(21)由軸銷(11)活動(dòng)安裝在輪體腹筋板內(nèi)側(cè)端面，離心式拋塊上設(shè)有調(diào)節(jié)用的調(diào)節(jié)螺桿(6)，調(diào)節(jié)螺桿(6)的調(diào)節(jié)位置由限速壓簧(7)和槽形螺母(5)調(diào)節(jié)定位，其特征在于在輪體(2)的外圓周上設(shè)有數(shù)條繩槽(B)，多根鋼絲繩(20)與輪體外面的繩槽密接配合；輪體(2)的輪軸(1)裝在軸承座(18)上，軸承座(18)和支架(13)安裝在梁架(19)上；支架(13)上的拉簧(14)一端與支架固定，另一端與鼓體柱銷(15)活動(dòng)連接；該支架旁邊設(shè)有限位開關(guān)(12)，開關(guān)上長(zhǎng)柄的撥桿(16)從輪體腔內(nèi)向外端面伸出。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有防墜落功能的限速滑輪。它主要由輪軸、輪體、制動(dòng)鼓、離心式拋塊、軸承座和支架組成，其特征在于在輪體的外圓周上設(shè)有數(shù)條繩槽，多根鋼絲繩與繩槽密接配合；輪體的輪軸裝在軸承座上，軸承座和支架安裝在梁架上；支架上的拉簧一端與支架固定，另一端與鼓體柱銷活動(dòng)連接；該支架旁邊設(shè)有限位開關(guān)，開關(guān)上長(zhǎng)柄的撥桿從輪體腔內(nèi)向外端面伸出。由于鋼絲繩與輪體外圓周上繩槽的摩擦力作用，和離心式拋塊的互動(dòng)制動(dòng)，加上外引的鼓體柱銷與限位開關(guān)上撥桿的聯(lián)動(dòng)，事故超速時(shí)可即時(shí)切斷電源，實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式的懸停鎖定和聯(lián)動(dòng)保護(hù)，保證安全。它適合于與升降機(jī)配用。
文檔編號(hào)B66B5/04GK201214585SQ20072010845
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者徐香順 申請(qǐng)人:徐香順