專利名稱：電動(dòng)車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域的一種設(shè)備,更具體的講是一種電動(dòng)車控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車等，控制器作為 電動(dòng)車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密封性 不好，電動(dòng)車控制器進(jìn)水，使電路板的元器件短路失靈；如果散熱效果不好， 電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導(dǎo)致控制 器工作不正常乃至操作失靈。市場上最常見的控制器結(jié)構(gòu)是外殼分成上蓋和底 殼兩部分，這兩部分通過卡扣扣裝連接，由于卡扣處留有空隙，水氣很容易通 過這個(gè)空隙進(jìn)入電路板所在的空腔內(nèi)，使電路板的元器件短路失靈；即使在卡 扣處涂抹一層防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹時(shí)，受操 作人員水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封效果；同時(shí)由于防水涂層的導(dǎo) 熱性不好，在上蓋和底殼之間降低了散熱的效果，使上蓋和底殼不能形成一個(gè) 循環(huán)的散熱體。市場上還有一種整體式的控制器，但是在固定功率管時(shí)采用在 殼體側(cè)面打孔并用螺釘將功率管和殼體的側(cè)面相固定這種方式，這樣會(huì)帶來螺 釘孔漏水的缺陷，從而導(dǎo)致電動(dòng)車控制器損壞，同時(shí)需要在殼體側(cè)面打孔并擰 螺釘固定，這樣一來工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率。總之，現(xiàn)有技術(shù)中的電 動(dòng)車控制器的這種上蓋和底殼扣裝組合的結(jié)構(gòu)不能很好的達(dá)到既防水又導(dǎo)熱的 效果，并且側(cè)面打孔并擰螺釘固定的整體式結(jié)構(gòu)的防水效果也不好，這些防水 散熱問題都是電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域的較難解決的技術(shù)問題。 現(xiàn)有控制器的缺點(diǎn)是
1. 外殼由上蓋和底殼兩部分構(gòu)成，連接處留有空隙，導(dǎo)致密封性不好，容易 進(jìn)水。
2. 散熱效果不好，上蓋和底殼二部分連接處的防水涂層的導(dǎo)熱性差，影響上 蓋和底殼的散熱循環(huán)，從而使外殼的散熱效果大打折扣。
3. 由于功率管安裝的一致性不能保證，從而使功率管和上蓋不能緊密地接 觸，功率管的熱量就不能較好的通過上蓋傳遞出去，從而不能達(dá)到較好的散熱 效果。
4. 將功率管用螺釘固定在控制器的外殼上，需要在外殼的側(cè)面至少打3個(gè) 孔，并且要在功率管上和相應(yīng)的鋁條也用螺釘將其緊密配合，最后用螺釘穿過 外殼側(cè)面上的孔，將三者連接起來，工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率。
5. 殼體側(cè)面有螺釘孔時(shí)會(huì)帶來漏水的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封性、防水性能 好、安裝穩(wěn)固、有利于功率管散熱的電動(dòng)車控制器。
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種電動(dòng)車控制 器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié) 構(gòu)，所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè) 置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述凸起物和所述電路板上的功率管 之間還設(shè)置有卡緊裝置，所述卡緊裝置用于固定所述功率管。
本實(shí)用新型技術(shù)方案還可以包括所述卡緊裝置為條狀楔形物體；所述凸 起物的形狀為細(xì)板狀或楔形狀；所述外殼的側(cè)壁上設(shè)置有用于定位所述功率管 的卡臺(tái)；所述端蓋中的帶出線孔的裝飾外蓋中設(shè)置有活動(dòng)的帶有條狀空隙的卡 片，所述卡片用于固定引出線；所述條狀楔形物體的橫截面的形狀為"7型"、 "倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種；所述端蓋和所述外殼的連接采 用的是安裝口朝外的螺釘連接；所述外殼的外表面設(shè)置有散熱片。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)在以下 幾個(gè)方面
1. 外殼采用整體式空腔結(jié)構(gòu)，避免了扣裝連接時(shí)的間隙，既避免了間隙的 滲水，又保證了循環(huán)散熱的良好效果。
2. 外殼的一側(cè)端蓋設(shè)計(jì)成雙層鏤空式嵌入安裝，端蓋內(nèi)嵌入帶有條狀間隙的 卡片，使電路板的電線固定更穩(wěn)固，在卡片的外部再裝上一中空的裝飾外蓋， 在卡片和外蓋之間灌注粘合劑，從而更好的保證了控制器的密封防水性。
3條狀的楔形物體在楔形面的產(chǎn)生的作用力能使功率管與外殼更緊密的接 觸，增大了散熱面積，且提高了功率管的耐振動(dòng)性。
4. 外殼外表面可以設(shè)置較多和較深的散熱片，增大了散熱的面積，從而保證 良好的散熱效果。
5. 只需一個(gè)簡單的楔形物體，既可以很穩(wěn)固的固定功率管，工序少，且節(jié)省
了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖2是本實(shí)用新型的卡片結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的卡緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的裝飾外蓋的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述 如圖1一5所示，l是外殼，2是功率管，3是電路板，4是散熱片，5是螺釘 孔，6是凸起物，7是卡緊裝置，8是端蓋，9是帶條狀間隙的卡片，IO是裝飾 外蓋，ll是卡臺(tái)。
本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器，包括外殼l、電路板3和設(shè)置在外殼兩端的端 蓋8 (可以包括帶條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10)，所述外殼1為整體式的空 腔結(jié)構(gòu)，所述外殼l的內(nèi)腔上部設(shè)置有向下凸出的凸起物6，所述電路板3上的 功率管2設(shè)置在所述凸起物6和所述外殼1的側(cè)壁之間，所述凸起物6和所述 電路板3上的功率管2之間還設(shè)置有卡緊裝置7，所述卡緊裝置7用于固定所述 功率管2。
本實(shí)用新型技術(shù)方案還可以包括所述卡緊裝置7為條狀楔形物體；所述 凸起物6的形狀為細(xì)板狀或楔形狀；所述外殼1的側(cè)壁上設(shè)置有用于定位所述 功率管2的卡臺(tái)11;所述端蓋8中的帶出線孔的裝飾外蓋10中設(shè)置有活動(dòng)的帶 有條狀空隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出線；所述條狀楔形物體6的橫截 面的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種；所述端蓋 8和所述外殼1的連接采用的是安裝口 5朝外的螺釘連接；所述外殼1的外表面 設(shè)置有散熱片4。
參見圖1 —圖5，本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器，外殼1為整體設(shè)計(jì)，成一 無端蓋的空腔結(jié)構(gòu)，由于沒有了扣裝連接時(shí)的間隙，避免了間隙的滲水，又保 證了循環(huán)散熱的良好效果；同時(shí)，在兩側(cè)安裝端蓋8，端蓋8與外殼1之間用螺 釘擰住，操作方便，簡化了工藝。
外殼1的內(nèi)腔上部設(shè)計(jì)有向下凸出的凸起物6，凸起物6內(nèi)腔上表面設(shè)置 向下凸起的凸起物6 (此處將凸起物6設(shè)置成板狀)，功率管2設(shè)置在外殼1的 側(cè)壁上，使功率管2的散熱面與外殼1的側(cè)壁面接觸，卡緊裝置7設(shè)置在凸起 物6和功率管之間，卡緊裝置7成楔形狀，上大下小，在重力或外力的作用下， 卡緊裝置7會(huì)順著凸起物6和功率管2之間的間隙往下走，直到完全卡緊功率 管2，使功率管2與外殼1的側(cè)壁面緊密接觸，實(shí)現(xiàn)從外殼的側(cè)面散熱，從而達(dá) 到較好的散熱效果。
同時(shí)，在本實(shí)施例中，就是將凸起物6設(shè)置為一細(xì)板狀，下端有一小凸起， 用于壓接卡緊裝置7，功率管2設(shè)置在外殼1的側(cè)面上，功率管2的散熱面與外 殼1的一側(cè)面緊密接觸，卡緊裝置7設(shè)置在凸起物6和功率管2之間，卡緊裝 置7成楔形狀，上大下小，在重力或外力的作用下，卡緊裝置7會(huì)順著凸起物6 和功率管2之間的間隙往下走，直到完全卡緊功率管2，使功率管2與外殼1的 一側(cè)面緊密接觸，實(shí)現(xiàn)從外殼1的側(cè)面散熱，從而達(dá)到較好的散熱效果。
同時(shí)，外殼1的側(cè)面上設(shè)置有用于定位功率管2的卡臺(tái)11，卡臺(tái)11可以 從下面托住功率管2的下端面，在卡緊裝置7的作用下，功率管2能夠非常穩(wěn) 妥的貼在外殼1的側(cè)壁面上。這樣有助于固定功率管2，增強(qiáng)本實(shí)用新型的整體 穩(wěn)固性。
另外，外殼l的外表面設(shè)置較多的散熱片4，相對于以前的控制器而言， 這種流線型的設(shè)計(jì)既增加了散熱片的散熱效果又美化了外觀。
需要特別說明的卡緊裝置7為條狀楔形物，其形狀是上大下小，且與凸 起物6和功率管2之間的間隙相配合，其形狀可以為"7型"、"倒三角形型"、 "T型"或"倒梯形"中的一種或幾種，保證其在重力作用下或在外力作用下實(shí) 現(xiàn)下滑，并且愈來愈緊，從而卡緊功率管2即可。
本實(shí)用新型的端蓋8采用中空的設(shè)計(jì)方案，即在中空的部位由內(nèi)到外依次 嵌裝帶有條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10?？ㄆ?中的條狀間隙用于卡住電路 板3的電線，條狀間隙的寬度和條數(shù)依據(jù)電線的多少而定，以電線剛好充滿條 狀間隙為佳，這樣有利于密封；再灌注粘合劑到卡片9的表面，使粘合劑充分 密封電線在卡片9處的間隙；之后將裝飾外蓋10嵌裝上去，使電線從外蓋10 中間的孔中引出；由于外蓋10的兩端設(shè)置有安裝用的卡扣，且在粘合劑的粘性 作用下，外蓋10能夠非常穩(wěn)妥的安裝到位(外蓋10和卡片9形成一個(gè)注膠池)。 另外，外蓋10遮擋了粘合劑，起到了美化外觀的作用。需要強(qiáng)調(diào)的是，根據(jù)電
線的多少，可以設(shè)置兩個(gè)端蓋8均有卡片9和外蓋10的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然電線數(shù)量較 少時(shí)，可只設(shè)置一個(gè)端蓋8處有卡片9和裝飾外蓋10的結(jié)構(gòu)，另一面的端蓋8 制成密封狀即可。
參見圖1一5，本實(shí)用新型的裝配過程為
第一步先將電路板放入本實(shí)用新型外殼1的腔體內(nèi)，使功率管2與外殼1 側(cè)面的斜面接觸；再將卡緊裝置7放入外殼1的內(nèi)腔中，使小端朝下，大端朝 上，在重力或者施加外力的作用下，卡緊裝置7沿著前文所述的間隙往下滑， 使功率管2緊緊地貼在外殼1的一側(cè)面上，達(dá)到緊密接觸，并散熱良好的技術(shù) 效果。
第二步把電線穿過端蓋8的中空部分，然后用卡片9的條狀間隙別住電 線，再將卡片9沿電線往下推，直到嵌裝在端蓋8的內(nèi)層。此時(shí)端蓋8和外殼 l之間墊上耐熱密封膠墊。最后用粘合劑填充卡片9處的空隙，再灌耐熱膠，再 把裝飾外蓋10扣裝到注膠池的上面，所有電線從裝飾蓋10的橢圓口中出來； 最后一步把兩側(cè)端蓋緊密扣裝到腔體上，并在螺釘孔5處擰緊螺釘。從而完成 整個(gè)裝配過程。
利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù) 方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述的技術(shù)效果的，均是落入 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車控制器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè)置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述凸起物和所述電路板上的功率管之間還設(shè)置有卡緊裝置，所述卡緊裝置用于固定所述功率管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述卡緊裝置為條狀 楔形物體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述凸起物的形狀為 細(xì)板狀或楔形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述外殼的側(cè)壁上設(shè) 置有用于定位所述功率管的卡臺(tái)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車控制器，所述端蓋中的帶出線孔的裝飾外蓋 中設(shè)置有活動(dòng)的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出線；
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述條狀楔形物體的 橫截面的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2到6中所述的任一種電動(dòng)車控制器，其特征在于所述端蓋和所述外殼的連接采用的是安裝口朝外的螺釘連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述外殼的外表面設(shè)置有散熱片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車控制設(shè)備，旨在提供一種密封性能好、維修方便、降低生產(chǎn)成本的電動(dòng)車控制器。本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè)置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述凸起條和所述電路板上的功率管之間還設(shè)置有卡緊裝置，所述卡緊裝置用于固定所述功率管。本實(shí)用新型具有較好的密封防水性能，安裝簡單，維修方便，散熱良好，是現(xiàn)有電動(dòng)車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)H05K5/04GK201064018SQ200720126929
公開日2008年5月21日 申請日期2007年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月17日
發(fā)明者劉延海, 孔昭松 申請人:天津市松正電子有限公司