專利名稱：可調(diào)整角度的車用攝影裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可調(diào)整角度的車用攝影裝置，特別是涉及一種可 用于觀看車輛周圍情況的攝影裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人駕駛車子最擔(dān)心的是在駕駛車輛中不容易同時注意到車子周圍 的狀況，雖然在車體上有安裝數(shù)個后照鏡可供駕駛?cè)擞^測車身周圍的情況， 但難免還是會有駕駛?cè)藷o法察看的位置，像是后車身的正后方就是一例。由于車子的正后方是許多駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時的死角，因此許多駕駛 人都會對車子和后方障礙物的距離無法掌握感到困擾，尤其是車子在倒車 時更是許多駕駛?cè)说囊淮罄_。因此，現(xiàn)今科技有感于一般人對車子后方 的距離感無法掌握，因此發(fā)展出可位于車子后方的攝影裝置，使駕駛?cè)丝?輕易的掌握該車體和后方障礙物的距離感，以避免車子發(fā)生碰撞，且可進 一步避免撞傷位于車子后方的人或是動物。但是現(xiàn)今位于車體上的攝影裝置，幾乎都無法配合各式車的車身高度， 幾乎都只能將該攝影裝置固定在車體的某個位置上，而對其車體周圍的觀 看位置無法做最佳的調(diào)整，致使駕駛?cè)藷o法確實全盤掌握車體周圍的情況。有鑒于上述現(xiàn)有的位于車體上的攝影裝置存在的缺陷，本設(shè)計人基于 從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運 用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的可調(diào)整角度的車用攝影 裝置，能夠改進一般現(xiàn)有的位于車體上的攝影裝置，使其更具有實用性。 經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具 實用價值的本實用新型。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的位于車體上的攝影裝置存在的缺 陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，所要解決的技術(shù) 問題是使其駕駛?cè)溯p易掌握該車體周圍的情況，且可利用該影裝置使駕駛 人調(diào)整監(jiān)看車體周圍可能的死角位置，以合適不同身形的車輛所產(chǎn)生的死 角，從而更加適于實用。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其包括一 車牌座，至少具有一邊； 一組裝座，是位于車牌座的一邊上，該組裝座是由一殼體和一樞合件所組成，其二者間形成有一容置空間，該樞合件是相對結(jié)合于殼體上；以及， 一影像擷取器，樞設(shè)于組裝座的容置空間中，以 調(diào)整取像角度。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以可采用以下的技術(shù)措施來 進一步實現(xiàn)。前述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其中所述的影像擷取器是于一圓 柱形外殼內(nèi)設(shè)有一影像擷取元件，外殼上另設(shè)有一鏡頭，并對應(yīng)于影像擷 取元件。前述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其中所述的殼體是呈半圓筒狀， 且該半圓筒狀殼體的中央徑面位置形成一長方形狀的鏤空部，且于鏤空部 的中央處形成兩凹部，以供露出鏡頭。前述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其中所述的樞合件是矩形框架， 其大小和組裝座的殼體相匹配，且該樞合件于相對內(nèi)側(cè)面上形成一凹槽， 而匹配于該影像擷取器的徑面。前述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其中所述的組裝座的殼體內(nèi)側(cè)面 的各角落處分別形成一螺孔，而該樞合件于匹配殼體螺孔的位置上設(shè)有中 空螺孔，以提供螺絲將該樞合件固定于殼體的內(nèi)側(cè)面上。前述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其中所述的車牌座和該組裝座的 殼體是一體成型。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。經(jīng)由以上可 知，為了達到上述目的，本實用新型提供了一種可調(diào)整角度的車用攝影裝置 是包括 一車牌座，至少具有一邊； 一組裝座，位于車牌座的一邊上，其 中該組裝座是由 一殼體和一樞合件所組成，其二者間形成有一容置空間， 該樞合件是相對結(jié)合于殼體上；以及， 一影像擷取器，樞設(shè)于組裝座的容 置空間中，以調(diào)整取像角度。借由上述技術(shù)方案，本實用新型可調(diào)整角度的車用攝影裝置至少具有 下列優(yōu)點利用上述手段，使該影像擷取器的結(jié)構(gòu)和車牌座上的組裝座結(jié)構(gòu)間的 相互配合，使該影像擷取器具備調(diào)整其取像角度的特性，使該影像擷取器 能配合不同車型的車身高低調(diào)整其取像角度，以有效減少車體后方可能產(chǎn) 生的浮見線死角。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖l是本實用新型一圖2是本實用新型一 圖3是本實用新型一 圖4是本實用新型一 圖5是本實用新型一 圖6是本實用新型一 圖7是本實用新型一 圖8是本實用新型一 圖9是本實用新型另 10:車牌座 20:組裝座 211:空部 213:螺孔 221:中空螺孔 23:螺絲 31:鏡頭 40:車牌座 60:影像擷取器較佳實施例的立體圖。 較佳實施例前方立體組裝圖。 較佳實施例后方立體組裝圖。 較佳實施例的剖面圖。 較佳實施例組裝于車體的立體圖。 較佳實施例鏡頭的剖面圖。 較佳實施例鏡頭向下活動的剖面圖 較佳實施例鏡頭向上活動的剖面圖 一較佳實施例的立體圖。11~14:安裝孔 21:殼體 212:凹部 22:樞合件 222:凹槽30 32 50影像擷取器電線組裝座具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的可調(diào)整角度的 車用攝影裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請參閱圖1所示，本實用新型可調(diào)整角度的車用攝影裝置是由一車牌 座10、 一組裝座20、 一影像擷取器30所共同組成。請參閱圖2和圖3所示，該影像擷取器30,其外部外殼是呈圓柱狀， 其內(nèi)部設(shè)有一影像擷取元件圖中未示，且于外殼的徑面中央處設(shè)有一鏡頭 31，該鏡頭31是對應(yīng)于外殼內(nèi)部所設(shè)的影像擷取元件；又影像擷取器30 一端設(shè)有一訊號線32,以對外傳送攝取的影像訊號。而該組裝座20是由一殼體21、 一樞合件22和數(shù)個螺絲23所組成。該 殼體21是呈半圓筒狀，且該半圓筒狀殼體21的中央徑面位置形成一長方 形狀的鏤空部211,且于鏤空部211的中央處形成兩凹部212，以提供該影 像擷取器30的鏡頭31露出，而于殼體21內(nèi)側(cè)面的各角落處分別形成一螺 孔213,以供樞合件22相對固定于殼體21的內(nèi)側(cè)面上。而該樞合件22是 矩形框架，其大小和組裝座20的殼體21相匹配，且該樞合件22于相對內(nèi)側(cè)面上形成一凹槽222,而匹配于該影像擷取器30的徑面，且于樞合件22 各角落處分別形成有一螺孔221,所述螺孔221位置是相對于殼體21上的 螺孔213。該車牌座IO是呈長方形狀，且于鄰近兩長邊處形成分別形成兩安裝孔 11 14,利用所述安裝孔11 14可將車牌組裝于車牌座10上，而該車牌座 10于其中一長邊的中央位置延伸形成前述組裝座20的殼體21。組裝該可調(diào)整角度的車用攝影裝置時，是先將該影像擷取器30放置于 車牌座10的殼體21中，之后將樞合件22相對蓋合于組裝座20的殼體21 上，最后利用螺絲23穿經(jīng)樞合件22及殼體21上對應(yīng)的螺孔221中，使該 影像擷取器30安裝于組裝座20的容置空間中，并為一可樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，且該 影像擷取器30的鏡頭31可由其殼體21的兩凹部212露出，以便對周遭情 況進行攝影如圖4所示。請參閱圖5所示，當(dāng)本實用新型的可調(diào)整角度的車用攝影裝置安裝于 車體上時，請參考圖6 8所示，該影像擷取器30的鏡頭31可于組裝座20 內(nèi)作上下角度調(diào)整，借以避免不同車身高度因攝影角度固定而產(chǎn)生視線死 角，以進一步減少事故的發(fā)生。請參閱圖9所示，此外，本實用新型尚可用于不同國家的車牌式樣。 例如丹麥和瑞士等國所采用的車牌座40形式，該車牌座40上亦可形成一 組裝座50，然后將影像擷取器60設(shè)于其中，使該影像擷取器60具有可調(diào) 整角度的特性。前述可調(diào)整角度的車用攝影裝置雖然在前述實施例中已揭露出本實用 新型的具體做法，但并不是只限于前述實施例中所提及的范疇，在不脫離 本實用新型的精神和范圍內(nèi)所做的任何修改和變化，亦屬于本實用新型保 護的范圍。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同 變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實 用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其特征在于其包括一車牌座，至少具有一邊；一組裝座，是位于車牌座的一邊上，該組裝座是由一殼體和一樞合件所組成，其二者間形成有一容置空間，該樞合件是相對結(jié)合于殼體上；以及，一影像擷取器，樞設(shè)于組裝座的容置空間中，以調(diào)整取像角度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其特征在于所 述的影像擷取器是于 一 圓柱形外殼內(nèi)設(shè)有 一影像擷取元件，外殼上另設(shè)有 一鏡頭，并對應(yīng)于影像擷取元件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其特征在于所 述的殼體是呈半圓筒狀，且該半圓筒狀殼體的中央徑面位置形成一長方形 狀的鏤空部，且于鏤空部的中央處形成兩凹部，以供露出鏡頭。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其特征在于所 述的樞合件是矩形框架，其大小和組裝座的殼體相匹配，且該樞合件于相 對內(nèi)側(cè)面上形成一凹槽，而匹配于該影像擷取器的徑面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其特征在于所 述的組裝座的殼體內(nèi)側(cè)面的各角落處分別形成一螺孔，而該樞合件于匹配 殼體螺孔的位置上設(shè)有中空螺孔，以提供螺絲將該樞合件固定于殼體的內(nèi) 側(cè)面上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)整角度的車用攝影裝置，其特征在于所 述的車牌座和該組裝座的殼體是一體成型。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種可調(diào)整角度的車用攝影裝置，是由一車牌座、一樞合件、一影像擷取器和一個以上的螺絲所共同組成，其中該車牌座上形成有一組裝座，供圓筒狀的影像擷取器設(shè)置其間，并通過螺絲及樞合件將影像擷取器固定于組裝座中，通過車牌座上的組裝座、樞合件和影像擷取器之間的組合關(guān)系，使該影像擷取器能在組裝座和樞合件間樞轉(zhuǎn)，通過該項特性使該影像擷取器能配合不同種類車身的高低，以有效減少在車體后方產(chǎn)生視線死角，以避免交通事故的產(chǎn)生。
文檔編號H05K7/16GK201120872SQ20072018345
公開日2008年9月24日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者王明耀 申請人:耀崴科技股份有限公司