專利名稱：一種提梁機(jī)的動力艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種提梁機(jī)的部件，更具體地說，涉及一種提梁機(jī)的 動力艙。
背景技術(shù)：
隨著重工事業(yè)工程不斷深入和向前發(fā)展，隨著世界集裝箱運輸?shù)耐?需求和集裝箱港口吞吐量的不斷增長，涌現(xiàn)出各種類型、噸位不同的提梁 機(jī)，以滿足各方面的要求。提梁機(jī)包括動力艙，動力艙包括動力艙主結(jié)構(gòu)、 發(fā)動機(jī)、液壓油箱等，動力艙為所述提梁機(jī)提供動力。
目前傳統(tǒng)的動力艙存在以下缺點
1 )動力艙內(nèi)部的布置不緊湊，導(dǎo)致動力艙占用較大的空間；
2 )動力艙內(nèi)部的液壓管道不容易得到維修
3 )由于動力艙內(nèi)部缺少支撐架，所以相關(guān)的液壓元件不能精確的定
位安裝；
所以，迫切需要提供一種新型的提梁機(jī)動力艙，其能滿足布置緊湊， 占用空間小，相關(guān)的液壓元件可以得到精確的定位，并且液壓管道的維修 也很方便的要求。

實用新型內(nèi)容
針對目前的提梁機(jī)動力艙存在占用空間大、液壓元件不能精確定位安 裝以及液壓管道維修不易的缺陷，本實用新型提供一種提梁機(jī)動力艙，其 可以實現(xiàn)液壓元件的精確定位和液壓管道的快捷維修，使提梁機(jī)能更合理、 高效的為工程服務(wù)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種提梁機(jī)動力艙，包括 主結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、液壓油箱、燃油箱，所述主結(jié)構(gòu)呈六面體形狀，所 述發(fā)動機(jī)、液壓油箱、燃油箱安裝在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的底面上，其特征在 于，還包括可拆卸平臺和支撐架，所述可拆卸平臺安裝在所述主結(jié)構(gòu)的底面上，所述支撐架安裝在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的頂部和側(cè)面。
所述支撐架包括閥塊支架，所述閥塊支架為L形狀，閥塊支架豎直方
向的一端焊接在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的頂部上，閥塊支架水平方向的一端焊接
在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的側(cè)面上。
所述支撐架還包括濾油器支架，所述濾油器支架為L形狀，濾油器支
架一端焊接在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的一側(cè)面上，另一端焊接在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部
的另一側(cè)面上。
所述主結(jié)構(gòu)的底面上焊接有發(fā)動機(jī)安裝平臺，該發(fā)動機(jī)安裝平臺與所 述發(fā)動機(jī)匹配。
所述閥塊支架和濾油器支架支撐所述動力艙的液壓元器件。 所述液壓油箱一側(cè)的所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的側(cè)面具有開口。 所述可拆卸平臺上面安裝有活動蓋板，所述可拆卸平臺位于所述動力 艙的液壓管道一側(cè)。
釆用本實用新型所述的提梁機(jī)動力艙，由于相關(guān)的主要部件均安裝在 動力艙主結(jié)構(gòu)內(nèi)部，所以其結(jié)構(gòu)緊湊占用空間較小，由于還具有可拆卸平 臺，故能為維修管道提供很大的方便，另外由于支撐架的存在，支撐架包 括閥塊支架和濾油器支架，它們可以實現(xiàn)動力艙相關(guān)液壓元件的精確定位 安裝，保證了系統(tǒng)的工作精度，這樣使用了本實用新型的提梁機(jī)將能更高 效、更合理、更精確的為工程事業(yè)服務(wù)。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)的左視圖； 圖3是圖1中A-A方向的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。 參考圖1，本實用新型所述的提梁機(jī)動力艙100包括主結(jié)構(gòu)1 、發(fā)動 機(jī)2、液壓油箱3、燃油箱6、可拆卸平臺7以及支撐架，支撐架包括閥塊支架4和濾油器支架5,所述主結(jié)構(gòu)1呈六面體形狀，所述發(fā)動機(jī)2、 液壓油箱3 、燃油箱6 、可拆卸平臺7安裝在所述主結(jié)構(gòu)1內(nèi)部的底面上， 所述主結(jié)構(gòu)1內(nèi)部的底面左下部位焊接有發(fā)動機(jī)安裝平臺21,發(fā)動機(jī)2安 裝在發(fā)動機(jī)安裝平臺21上。
參考圖3，液壓油箱3安裝在所述主結(jié)構(gòu)l底面的左上角部位，燃油 箱6安裝在所述主結(jié)構(gòu)1底面的右上角部位，可拆卸平臺7安裝在所述主 結(jié)構(gòu)l底面的右下角部位。
參考圖1和圖2，閥塊支架4為L形狀，閥塊支架4豎直方向的一端 焊接在所述主結(jié)構(gòu)1內(nèi)部的頂部上(圖l所示)，閥塊支架4水平方向的 一端焊接在所述主結(jié)構(gòu)l內(nèi)部的側(cè)面上(圖2所示)；所述濾油器支架5 為L形狀，濾油器支架5 —端焊接在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的一側(cè)面上(圖l所 示)，另一端焊接在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的另一側(cè)面上(圖2所示)。所述閥 塊支架4和濾油器支架5支撐所述動力艙的液壓元器件，以實現(xiàn)精確定位安 裝。
作為一實施例，在靠近所述液壓油箱3 —側(cè)，所述主結(jié)構(gòu)l內(nèi)部的側(cè) 面具有開口，這樣可以很方便的進(jìn)行液壓管道的布置。
另外，所述可拆卸平臺7位于所述動力艙100里的液壓管道一側(cè)，所 述可拆卸平臺7上面安裝有活動蓋板，這樣就可以方便的維修液壓管道，
動力艙100的四周也可以安裝側(cè)板和面板，頂部安裝頂蓋，這樣形成 一個封甸的空間，可以防止灰塵雨水等，保證所述動力艙的安全。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說 明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的 實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利 要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種提梁機(jī)的動力艙，包括主結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、液壓油箱、燃油箱，所述主結(jié)構(gòu)呈六面體形狀，所述發(fā)動機(jī)、液壓油箱、燃油箱安裝在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的底面上，其特征在于，還包括可拆卸平臺和支撐架，所述可拆卸平臺安裝在所述主結(jié)構(gòu)的底面上，所述支撐架安裝在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的頂部和側(cè)面。
2. 如權(quán)利要求l所述的動力艙，其特征在于，所述支撐架包括閥塊支 架，所述閥塊支架為L形狀，閥塊支架豎直方向的一端焊接在所述主結(jié)構(gòu) 內(nèi)部的頂部上，閥塊支架水平方向的一端焊接在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的側(cè)面上。
3. 如權(quán)利要求l或2所述的動力艙，其特征在于，所述支撐架還包括 濾油器支架，所述濾油器支架為L形狀，濾油器支架一端焊接在所述主結(jié) 構(gòu)內(nèi)部的一側(cè)面上，另一端焊接在所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的另一側(cè)面上。
4. 如權(quán)利要求1所述的動力艙，其特征在于，所述主結(jié)構(gòu)的底面上 焊接有發(fā)動機(jī)安裝平臺，該發(fā)動機(jī)安裝平臺與所述發(fā)動機(jī)匹配。
5. 如權(quán)利要求2所述的動力艙，其特征在于，所述閥塊支架和濾油 器支架支撐所述動力艙的液壓元器件。
6. 如權(quán)利要求1所述的動力艙，其特征在于，所述液壓油箱一側(cè)的 所述主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的側(cè)面具有開口。
7. 如權(quán)利要求1所述的動力艙，其特征在于，所述可拆卸平臺上面 安裝有活動蓋板，所述可拆卸平臺位于所述動力艙的液壓管道一側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種提梁機(jī)動力艙，包括主結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、液壓油箱、燃油箱以及可拆卸平臺和支撐架，本實用新型所述的提梁機(jī)動力艙相關(guān)的主要部件均安裝在動力艙主結(jié)構(gòu)內(nèi)部，所以其結(jié)構(gòu)緊湊占用空間較小，由于還具有可拆卸平臺，故能為維修管道提供很大的方便，另外由于支撐架包括閥塊支架和濾油器支架，它們可以實現(xiàn)動力艙相關(guān)液壓元件的精確定位安裝，保證了系統(tǒng)的工作精度，這樣使用了本實用新型的提梁機(jī)將能更高效、更合理、更精確的為工程事業(yè)服務(wù)。
文檔編號B66C13/52GK201151625SQ20072019854
公開日2008年11月19日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者張雪軍 申請人:上海港機(jī)重工有限公司