專利名稱：設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道提升機(jī)組，尤其涉及一種設(shè)置在電解鋁廠檢修通道 處的軌道提升機(jī)組。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)小型電解槽的修理方法一般是在電解槽停電冷卻后，在原地進(jìn)行拆 槽、槽殼修理、筑爐和上部結(jié)構(gòu)安裝等一系列檢修工作，完成一個(gè)電解槽檢
修過(guò)程約需50天左右，這種就地檢修方法因電解槽數(shù)量少，槽型小，電解 槽的拆裝和筑爐等比較靈活，材料用量少，每年的工作量也比較少，基本能 滿足要求。但是隨著電解鋁廠生產(chǎn)規(guī)模和電解槽型的不斷提高擴(kuò)大，電解槽 的修理工作量也是越來(lái)越大，這種就地檢修方法不僅修理時(shí)間長(zhǎng)，影響電解 鋁產(chǎn)量，而且造成環(huán)境污染，工人的勞動(dòng)條件差，安全隱患多，且電解槽修 理質(zhì)量無(wú)法保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述問(wèn)題而提供的一種設(shè)置在電解鋁廠檢修通道 處的軌道提升機(jī)組，使集中檢修是在電解槽停電后，在熱狀態(tài)下將電解槽整 體搬出電解車間，在檢修車間進(jìn)行一系列的修理工作，其全過(guò)程所耗時(shí)間短。 實(shí)現(xiàn)了集中檢修，能提高電解槽的修理質(zhì)量，同時(shí)也使電解槽檢修工作安全、 效率高、減少對(duì)環(huán)境的污染，集中檢修方法適應(yīng)與現(xiàn)代化的大規(guī)模、大槽型 的電解鋁生產(chǎn)。
為了使電解槽集中檢修，需要將電解槽運(yùn)輸?shù)郊械臋z修車間內(nèi)，在檢 修通道處設(shè)置天車軌道提升梁，當(dāng)不需要修理電解槽時(shí)，電解天車正常從升降機(jī)構(gòu)上通過(guò)，當(dāng)電解槽集中檢修時(shí)，需要將天車軌道提升梁提升到一定的 高度，以便于龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車從升降機(jī)構(gòu)的下部通過(guò)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，設(shè)置在電解鋁廠檢修通 道處的軌道提升機(jī)組，其結(jié)構(gòu)如下在電解車間廠房的軌道處安裝有用于控 制電解天車通過(guò)的車擋裝置，電動(dòng)葫蘆和定滑輪安裝在電解車間廠房桁架 上，鋼絲繩通過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪纏繞在電動(dòng)葫盧上,滑道下端安裝在基礎(chǔ)上, 滑道上端與電解車間廠房桁架連接，升降機(jī)構(gòu)上安裝有右導(dǎo)向裝置、左導(dǎo)向 裝置、滑觸線、軌道和動(dòng)滑輪。
所述的動(dòng)滑輪安裝在定滑輪的右側(cè)。
所述的動(dòng)滑輪通過(guò)緊固件固定在升降機(jī)構(gòu)上。
所述的動(dòng)滑輪在一組軌道提升機(jī)組上為兩個(gè)。
所述的軌道提升機(jī)組在一個(gè)電解廠房?jī)?nèi)為兩個(gè)。
所述的左導(dǎo)向裝置、右導(dǎo)向裝置分別通過(guò)緊固件安裝在升降機(jī)構(gòu)的兩端。
所述的左導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)為安裝板上安裝有導(dǎo)向輪、緩沖輪。 所述的緩沖輪上安裝有橡膠圈。 所述的左導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向輪為4~6個(gè)。 所述的左導(dǎo)向裝置的緩沖輪為一個(gè)。
所述的右導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)為安裝板上安裝有導(dǎo)向輪和橡膠柱。 所述的橡膠柱是通過(guò)內(nèi)六角螺栓固定在安裝板上。 所述的滑觸線安裝在升降機(jī)構(gòu)的側(cè)面。 所述的滑觸線是通過(guò)絕緣支架安裝在升降機(jī)構(gòu)上的。 所述的絕緣支架在一個(gè)升降機(jī)構(gòu)上安裝10 20個(gè)。 所述的升降機(jī)構(gòu)的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有左墊板和右墊板。 所述的左墊板為圓弧形。 所述的右墊板為平面。
所述的軌道是通過(guò)軌道安裝器安裝在升降機(jī)構(gòu)的上面。
所述的軌道安裝器的結(jié)構(gòu)為壓緊螺栓穿過(guò)底座和壓緊塊，壓緊螺栓下 部焊接在升降機(jī)構(gòu)的上面， 一號(hào)楔子安裝在底座和壓緊塊之間，二號(hào)楔子安 裝在底座和升降機(jī)構(gòu)的上部之間。
所述的一號(hào)楔子是調(diào)整軌道的直線度的。
所述的二號(hào)楔子是調(diào)整軌道的水平度的。'
所述的壓緊面的外形與軌道被壓緊處的外形相匹配。
所述的車擋裝置的結(jié)構(gòu)為車擋機(jī)構(gòu)下端通過(guò)一號(hào)銷軸與支座機(jī)架鉸 接，中部通過(guò)二號(hào)銷軸與執(zhí)行元件的頭部鉸接，執(zhí)行元件的尾部通過(guò)三號(hào)銷 軸鉸接。
所述的車擋裝置在一個(gè)電解廠房?jī)?nèi)為4個(gè)。 所述的執(zhí)行元件為汽缸、液壓缸或電動(dòng)缸。
本發(fā)明的原理如下在不需要修理電解槽時(shí)，升降機(jī)構(gòu)在下部，此時(shí)車 擋裝置打開(kāi)，使電解天車從升降機(jī)構(gòu)上通過(guò)，其電源由設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的側(cè) 面的滑觸線提供。當(dāng)需要修理電解槽時(shí)，升降機(jī)構(gòu)在滑道內(nèi)運(yùn)行到上部，使 龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車從升降機(jī)構(gòu)下部通過(guò)，此時(shí)車擋裝置關(guān)閉避免電解天車脫離軌 道，由檢修車將待修理的電解槽運(yùn)走。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和效果如下-
本發(fā)明軌道提升機(jī)組.，使集中檢修是在電解槽停電后，在熱狀態(tài)下將電 解槽整體搬出電解車間，在檢修車間進(jìn)行一系列的修理工作，其全過(guò)程所耗 時(shí)間短。實(shí)現(xiàn)了集中檢修，能提高電解槽的修理質(zhì)量，同時(shí)也使電解槽檢修 工作安全、效率高、減少對(duì)環(huán)境的污染，集中檢修方法適應(yīng)與現(xiàn)代化的大規(guī)模、大槽型的電解鋁生產(chǎn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便、成本低廉，它 可以很大程度上解決了環(huán)境污染問(wèn)題，提高了電解槽的檢修質(zhì)量，縮短了檢 修時(shí)間并且降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1是本發(fā)明的軌道提升機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本發(fā)明的車擋裝置打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明的左導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的左視圖。
圖6是本發(fā)明的右導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明的軌道安裝器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明的升降機(jī)構(gòu)下部的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l.電動(dòng)葫蘆，2.鋼絲繩，3.定滑輪，4.桁架，5.動(dòng)滑輪，6.升降機(jī) 構(gòu)，7.滑道，8.車擋裝置，9.右導(dǎo)向裝置，IO.主梁，ll.左導(dǎo)向裝置，12.滑觸 線，13.軌道，14.導(dǎo)向輪，15.緩沖輪，16.安裝板，17.緊固件，18.橡膠圈， 19.橡膠柱，20.軌道安裝器，2L底座，22. —號(hào)楔子，23.壓緊螺栓，24.壓 緊塊，25. 二號(hào)楔子，26.壓緊面。27.內(nèi)六角螺栓，28.絕緣支架，30.擋架 機(jī)構(gòu)，31.支座機(jī)架，32.—號(hào)銷軸，33.執(zhí)行機(jī)構(gòu)，34.二號(hào)銷軸，35.三號(hào)銷 軸，36.電解天車，37.左墊板，38.右墊板。
具體實(shí)施例方式
下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不 受實(shí)施例所限。
本發(fā)明的如圖1和圖2所示，軌道提升機(jī)組在一個(gè)電解廠房?jī)?nèi)可以設(shè)置 2個(gè)，其具體結(jié)構(gòu)如下車擋裝置8安裝在電解車間廠房的軌道處，電動(dòng)葫蘆1和定滑輪3安裝在電解車間廠房桁架4上，鋼絲繩2通過(guò)定滑輪3和動(dòng) 滑輪5纏繞在電動(dòng)葫蘆1上，滑道7下端安裝在基礎(chǔ)上，滑道7上端與電解 車間廠房桁架4連接，升降機(jī)構(gòu)6設(shè)置在滑道7內(nèi)，升降機(jī)構(gòu)6在滑道7 內(nèi)運(yùn)行，升降機(jī)構(gòu)6上安裝有右導(dǎo)向裝置9、左導(dǎo)向裝置11、滑觸線12、 軌道13和動(dòng)滑輪5，當(dāng)電動(dòng)葫蘆1工作時(shí)通過(guò)鋼絲繩2將升降機(jī)構(gòu)6提升 到一定的高度。
如圖1所示，動(dòng)滑輪5安裝在定滑輪3的右側(cè)。使鋼絲繩2傾斜，這樣 升降機(jī)構(gòu)6上升時(shí)左導(dǎo)向輪緊貼在左側(cè)的滑道7上，而左導(dǎo)向裝置11上設(shè) 置有帶橡膠圈18的緩沖輪15，從而避免了上升時(shí)的沖擊。動(dòng)滑輪5安裝通 過(guò)緊固件在升降機(jī)構(gòu)6上。動(dòng)滑輪5在一組軌道提升機(jī)組上為2個(gè)。
如圖4和圖5所示，左導(dǎo)向裝置11通過(guò)緊固件17安裝在升降機(jī)構(gòu)6的 兩端。左導(dǎo)向裝置11是這樣組成的安裝板16上安裝有導(dǎo)向輪14、緩沖 輪15，緩沖輪15上安裝有橡膠圈18。其中導(dǎo)向輪14為4 6個(gè)。緩沖輪15 為1個(gè)。在緩沖輪15上安裝有橡膠圈18。 '
如圖6所示，右導(dǎo)向裝置9是這樣組成的；安裝板上安裝有導(dǎo)向輪和橡 膠柱19。安裝橡膠柱19的作用是升降機(jī)構(gòu)6在下部時(shí)，當(dāng)電解天車36向 右運(yùn)行時(shí)，圖2位置，橡膠柱19起緩沖的作用，當(dāng)電解天車36向左運(yùn)行時(shí)， 帶橡膠圈18的緩沖輪15,起緩沖的作用。橡膠柱19是通過(guò)內(nèi)六角螺栓27 固定在安裝板16上。
如圖2所示，升降機(jī)構(gòu)6的側(cè)面安裝有滑觸線12，滑觸線12的作用是 在升降機(jī)構(gòu)6在下部時(shí)為電解天車36供電?；|線12是通過(guò)絕緣支架28 安裝在升降機(jī)構(gòu)6上的。絕緣支架28在一個(gè)升降機(jī)構(gòu)6上安裝10~20個(gè)。
如圖8所示，升降機(jī)構(gòu)6的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有左墊板37和右墊板38。左 墊板37為圓弧形，右墊板38為平面。如圖3和圖7所示，軌道13是通過(guò)軌道安裝器20安裝在升降機(jī)構(gòu)6的 上面的。軌道安裝器20是這樣組成的壓緊螺栓23穿過(guò)底座21和壓緊塊 24，壓緊螺栓23下部焊接在升降機(jī)構(gòu)6的上面， 一號(hào)楔子22安裝在底座 21和壓緊塊24之間，二號(hào)楔子25安裝在底座21和升降機(jī)構(gòu)6的上部之間。 一號(hào)楔子22是調(diào)整軌道13的直線度的。二號(hào)楔子25是調(diào)整軌道13的水平 度的。軌道安裝器20的壓緊面26的外形與軌道13被壓緊處的外形相匹配。
如圖3所示，車擋裝置8是這樣構(gòu)成的車擋機(jī)構(gòu)30下端通過(guò)一號(hào)銷 軸32與支座機(jī)架31鉸接，中部通過(guò)二號(hào)銷軸34與執(zhí)行元件33的頭部鉸接， 執(zhí)行元件33的尾部通過(guò)三號(hào)銷軸35鉸接。車擋裝置8的工作原理是在不 檢修電解槽時(shí)升降機(jī)構(gòu)6在下部，執(zhí)行機(jī)構(gòu)33的活塞桿縮回，車擋裝置8 打開(kāi)，電解天車從升降機(jī)構(gòu)6上通過(guò)。當(dāng)檢修電解槽時(shí)升降機(jī)構(gòu)6在上部， 執(zhí)行機(jī)構(gòu)33的活塞桿伸出，此時(shí)不允許電解天車從升降機(jī)構(gòu)6上通過(guò)。車 擋裝置8在一個(gè)電解廠房?jī)?nèi)可以為4個(gè)。執(zhí)行元件33為汽缸、液壓缸或電 動(dòng)缸。
權(quán)利要求
1、一種設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組，它包括升降機(jī)構(gòu)(6)、滑觸線(12)、電解天車(36)，其特征在于結(jié)構(gòu)如下在電解車間廠房的軌道處安裝有用于控制電解天車(36)通過(guò)的車擋裝置(8)，電動(dòng)葫蘆(1)和定滑輪(3)安裝在電解車間廠房桁架(4)上，鋼絲繩(2)通過(guò)定滑輪(3)和動(dòng)滑輪(5)纏繞在電動(dòng)葫蘆(1)上，滑道(7)下端安裝在基礎(chǔ)上，滑道(7)的上端與電解車間廠房桁架(4)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組， 其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)(6)上安裝有右導(dǎo)向裝置(9)、左導(dǎo)向裝置(11 )、 滑觸線(12)、軌道(13)和動(dòng)滑輪(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組， 其特征在于所述的動(dòng)滑輪(5)安裝在定滑輪(3)的右側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組， 其特征在于所述的動(dòng)滑輪(5)通過(guò)緊固件固定在升降機(jī)構(gòu)(6)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌 道提升機(jī)組，其特征在于所述的動(dòng)滑輪(5)在一組軌道提升機(jī)組上為兩個(gè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組, 其特征在于所述的軌道提升機(jī)組在一個(gè)電解廠房?jī)?nèi)為兩個(gè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組, 其特征在于所述的左導(dǎo)向裝置(11)和右導(dǎo)向裝置(9)分別通過(guò)緊固件安 裝在升降機(jī)構(gòu)(6)的兩端。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升 機(jī)組，其特征在于所述的左導(dǎo)向裝置(11)的結(jié)構(gòu)為安裝板(16)上安裝 有導(dǎo)向輪(14)和緩沖輪(15)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組, 其特征在于所述的緩沖輪(15)上安裝有橡膠圈(18)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的導(dǎo)向輪(14)為4 6個(gè)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的緩沖輪(15)為1個(gè)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升 機(jī)組，其特征在于所述的右導(dǎo)向裝置(9)的結(jié)構(gòu)為安裝板上安裝有導(dǎo)向 輪和橡膠柱(19)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特誑在于所述的橡膠柱(19)是通過(guò)內(nèi)六角螺栓(27)固定在安裝板上的。
14、 根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升 機(jī)組，其特征在于所述的滑觸線(12)安裝在升降機(jī)構(gòu)(6)的側(cè)面。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的滑觸線(12)是通過(guò)絕緣支架(28)安裝在升降機(jī)構(gòu)(6)上的。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的絕緣支架(28)在一個(gè)升降機(jī)構(gòu)(6)上安裝10-20個(gè)。
17、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)(6)的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有左墊板(37)和右 墊板(38)。
18、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組，其特征在于所述的左墊板(37)為圓弧形。
19、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的右墊板(38)為平面。
20、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的軌道(13)是通過(guò)軌道安裝器(20)安裝在升降機(jī)構(gòu)(6)的上面。
21、 根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的軌道安裝器(20)的結(jié)構(gòu)為壓緊螺栓(23)穿過(guò)底 座(21)和壓緊塊(24),壓緊螺栓(23)下部焊接在升降機(jī)構(gòu)(6)的上面， 一號(hào)楔子(22)安裝在底座(21)和壓緊塊(24)之間，二號(hào)楔子(25)安 裝在底座(21)和升降機(jī)構(gòu)(6)的上部之間。
22、 根據(jù)權(quán)利要求21所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的一號(hào)楔子(22)是調(diào)整軌道(13)的直線度的。
23、 根據(jù)權(quán)利要求21所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的二號(hào)楔子(25)是調(diào)整軌道(13)的水平度的。
24、 根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的軌道(13)被壓緊處的外形與軌道安裝器(20)的壓 緊面(26)的外形相匹配。
25、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的車擋裝置(8)的結(jié)構(gòu)為車擋機(jī)構(gòu)(30)下端通過(guò) 一號(hào)銷軸(32)與支座機(jī)架(31)鉸接，中部通過(guò)二號(hào)銷軸(34)與執(zhí)行元 件(33)的頭部鉸接，執(zhí)行元件(33)的尾部通過(guò)三號(hào)銷軸(35)鉸接。 連接。
26、 根據(jù)權(quán)利要求25所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組，其特征在于所述的車擋裝置(8)在一個(gè)電解廠房?jī)?nèi)為四個(gè)。
27、根據(jù)權(quán)利要求25所述的設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī) 組，其特征在于所述的執(zhí)行元件(33)為汽缸、液壓缸或電動(dòng)缸。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種提升機(jī)組，特別是一種設(shè)置在電解鋁廠檢修通道處的軌道提升機(jī)組。其結(jié)構(gòu)如下在電解車間廠房的軌道處安裝有用于控制電解天車通過(guò)的車擋裝置，電動(dòng)葫蘆和定滑輪安裝在電解車間廠房桁架上，鋼絲繩通過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪纏繞在電動(dòng)葫蘆上，滑道下端安裝在基礎(chǔ)上，滑道上端與電解車間廠房桁架連接，升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑道內(nèi)，升降機(jī)構(gòu)上安裝有右導(dǎo)向裝置、左導(dǎo)向裝置、滑觸線、軌道和動(dòng)滑輪。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便、成本低廉，它可以很大程度上解決環(huán)境污染問(wèn)題，提高了電解槽的檢修質(zhì)量，縮短了檢修時(shí)間并且降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66C6/00GK101633477SQ200810012449
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者方明勛, 王書(shū)寶, 王林華, 齊忠昱 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院