專(zhuān)利名稱(chēng)：乘客輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘客輸送裝置，特別是涉及一種直線式自動(dòng)人行道。
背景技術(shù)：
典型的乘客輸送裝置，例如直線式自動(dòng)人行道，包括框架、多個(gè)帶活動(dòng)扶手的欄 桿、多個(gè)踏板、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及用來(lái)推進(jìn)踏板的鏈條?？蚣芫哂形挥谧笥覂蓚?cè)的構(gòu)架部分。每 個(gè)構(gòu)架部分具有通過(guò)中部傳動(dòng)支撐部分及形成出入平臺(tái)的兩個(gè)端部。出入平臺(tái)的一端下部 通常裝有定位在構(gòu)架之間的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或者機(jī)構(gòu)。也有某些乘客輸送裝置，在構(gòu)架的中部之 間布置多個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 直線式自動(dòng)人行道的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常由兩個(gè)部分組成，其一為驅(qū)動(dòng)踏板，以提供輸 送乘客平臺(tái)的主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其二為驅(qū)動(dòng)踏板兩側(cè)扶手帶的扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使乘客在被輸送 的同時(shí)能依靠握持扶手帶來(lái)保持身體平穩(wěn)，提高安全性。主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通常由滾子鏈條、驅(qū) 動(dòng)鏈輪、踏板鏈輪、軸和驅(qū)動(dòng)裝置組成。滾子鏈條由相對(duì)設(shè)置，分別位于兩端部的驅(qū)動(dòng)鏈輪 和鏈輪張緊，并由驅(qū)動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)，形成一個(gè)始終運(yùn)行的連續(xù)的閉合環(huán)路。該驅(qū)動(dòng)鏈輪為滾子 鏈輪，由于與鏈條的節(jié)距和踏板的尺寸有關(guān)系，通常情況下驅(qū)動(dòng)鏈輪的直徑為750mm左右。
扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常由扶手驅(qū)動(dòng)鏈輪、過(guò)渡軸、摩擦驅(qū)動(dòng)輪及壓帶裝置組成。扶手驅(qū) 動(dòng)鏈輪通常安裝在主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪中部，通過(guò)較小節(jié)距的鏈條與過(guò)渡軸上的鏈輪組 成傳動(dòng)系統(tǒng)；帶動(dòng)過(guò)渡軸兩側(cè)的摩擦輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)壓帶裝置提供壓力，依靠摩擦力矩 的作用使踏板兩側(cè)的扶手帶同步運(yùn)動(dòng)。因?yàn)槟Σ硫?qū)動(dòng)輪通常安裝在框架中部，所以需要較 大的框架，增加了原材料的使用量。摩擦驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，需通過(guò)壓帶裝置將扶手帶彎曲壓緊 在摩擦驅(qū)動(dòng)輪上，產(chǎn)生多次彎曲易造成扶手帶的使用壽命下降。另外，由于驅(qū)動(dòng)能力有限， 使得在需要長(zhǎng)距離輸送乘客時(shí)沒(méi)有較好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種乘客輸送裝置，能夠滿(mǎn)足重載長(zhǎng)距離輸送乘 客的需要。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的乘客輸送裝置，包括
—驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的位于一端部的驅(qū)動(dòng)鏈輪，與該驅(qū)動(dòng)鏈輪同軸連接的踏板鏈 輪， 具有一大一小兩種齒廓的齒形鏈帶，由所述齒形鏈帶連接的多個(gè)踏板；所述踏板 鏈輪與齒形鏈帶的大齒嚙合來(lái)驅(qū)動(dòng)齒形鏈帶；齒形鏈帶上的小齒驅(qū)動(dòng)扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置，使 扶手帶沿著與踏板運(yùn)動(dòng)方向相一致的方向同步運(yùn)動(dòng)。 本發(fā)明的乘客輸送裝置，由于采用特殊的齒形鏈帶來(lái)改進(jìn)傳統(tǒng)的自動(dòng)人行道輸送 方式，在使用較小框架的前提下，可滿(mǎn)足重載、長(zhǎng)距離的乘客輸送需要。 本發(fā)明采用的齒形鏈帶與傳統(tǒng)的滾子鏈條不同，不是通過(guò)滾子與鏈輪齒的嚙合來(lái)
4進(jìn)行傳動(dòng)，而是借助由多片鏈板組成的鏈節(jié)側(cè)端面與特殊鏈輪齒廓嚙合來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)。由于 采用多片鏈板組成的鏈節(jié)，其強(qiáng)度較傳統(tǒng)滾子鏈條采用兩片鏈板的強(qiáng)度要高許多，在日常 使用中不易被拉伸，磨損量也較小，壽命要較滾子鏈條高。由于齒形鏈帶的強(qiáng)度高，既可滿(mǎn) 足重載的使用工況，也適合需要較長(zhǎng)輸送距離的場(chǎng)合。


下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明 圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例直線式自動(dòng)人行道的透視圖； 圖2是圖1所示直線式自動(dòng)人行道的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1中齒形鏈帶的局部放大示意圖； 圖4是齒形鏈帶與踏板連接實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是齒形鏈帶與踏板連接實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖l所示，本發(fā)明以直線式自動(dòng)人行道為例對(duì)發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明，通過(guò)后 續(xù)描述顯而易見(jiàn)，本發(fā)明也可用于例如自動(dòng)扶梯的其他乘客輸送設(shè)備。
如圖1所示，直線式自動(dòng)人行道22包括構(gòu)架24，該構(gòu)架24的兩端部分別固定安裝 有一出入平臺(tái)1、2。多個(gè)踏板10通過(guò)多個(gè)長(zhǎng)軸25或者多個(gè)短軸26連接在齒形鏈帶13上 (結(jié)合圖5或圖6所示)，并通過(guò)構(gòu)架24內(nèi)的支撐導(dǎo)軌5形成閉合環(huán)形通道，該環(huán)形通道即 為乘客的輸送平臺(tái)。 一對(duì)欄桿4包括運(yùn)動(dòng)扶手14，供乘客握持。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8通常位于某一 出入平臺(tái)下的空間內(nèi)，在圖1中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8位于出入平臺(tái)2的下方。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8帶動(dòng)安裝 在一起的驅(qū)動(dòng)小鏈輪9，通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪12，驅(qū)動(dòng)鏈輪12帶動(dòng)同軸的踏板鏈輪 15轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板10和扶手14運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)鏈輪12通過(guò)軸承座7與構(gòu)架24連接。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8可為安裝異步電機(jī)的減速機(jī)構(gòu)，也可為安裝同步電機(jī)的減速機(jī)構(gòu)；由 所述減速機(jī)構(gòu)上的雙排或多排鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪12。也可以采用較低轉(zhuǎn)速的同步電機(jī)(不 包括減速機(jī)構(gòu))直接作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，使同步電機(jī)的軸與踏板鏈輪15同軸連接，直接帶動(dòng)踏 板鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣可把踏板鏈輪15與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8作為一個(gè)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)，這使得出入 平臺(tái)2的空間更加緊湊。 下部鏈輪3為齒形鏈帶13的張緊機(jī)構(gòu)，起到張緊齒形鏈帶13和翻轉(zhuǎn)踏板10的作 用。 結(jié)合圖4所示，采用長(zhǎng)軸25連接齒形鏈帶13與踏板10時(shí)，長(zhǎng)軸25的兩端分別連 接一條齒形鏈帶13，踏板10位于兩條齒形鏈帶13的中間，并安裝在長(zhǎng)軸25上。每條齒形 鏈帶13的外側(cè)位于長(zhǎng)軸25上分別設(shè)有一滾輪ll，滾輪11與圖1中的支撐導(dǎo)軌5接觸，提 供踏板10的支撐。 結(jié)合圖5所示，采用短軸26連接齒形鏈帶13與踏板10時(shí)，踏板10的兩側(cè)各設(shè)置 一條齒形鏈帶13，在踏板10的兩側(cè)各采用一短軸26，短軸26的一端與踏板10的一端連接， 短軸26的另一端連接齒形鏈帶13。每條齒形鏈帶13的外側(cè)位于短軸26上分別設(shè)有一滾 輪ll，滾輪11與圖1中的支撐導(dǎo)軌5接觸，提供踏板10的支撐。 參見(jiàn)圖2，在出入平臺(tái)2下方的驅(qū)動(dòng)鏈輪12經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8驅(qū)動(dòng)后，按照規(guī)定的運(yùn)行速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)同軸的踏板鏈輪15以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。踏板鏈輪15驅(qū)動(dòng)齒形鏈帶 13。同時(shí)，齒形鏈帶13由于下部鏈輪3的張緊作用，在兩端的出入平臺(tái)1、2處各形成一個(gè) 180°的方向改變，從而形成一個(gè)閉合環(huán)形的路徑。踏板10沿著齒形鏈帶13形成的路徑， 輸送乘客從一端的入口平臺(tái)到另一端的出口平臺(tái)，經(jīng)翻轉(zhuǎn)后重新返回。齒形鏈帶13借助鏈 節(jié)上的小齒，通過(guò)與齒輪組21的嚙合與傳動(dòng)，帶動(dòng)扶手帶驅(qū)動(dòng)滾輪16。壓輥17提供的垂直 壓力將扶手帶14緊壓在驅(qū)動(dòng)滾輪16上，依靠摩擦力的作用使扶手帶14與踏板10同步運(yùn) 行。由齒輪組21、驅(qū)動(dòng)滾輪16和壓輥17組成的扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置，可根據(jù)需要進(jìn)行多處、多 個(gè)布置。 再參見(jiàn)圖3，齒形鏈帶13由多個(gè)鏈節(jié)連接組成。每個(gè)鏈節(jié)由多個(gè)內(nèi)鏈板19交替疊 放，在疊放在一起的內(nèi)鏈板19的兩側(cè)再分別疊放一片外鏈板18，然后將套筒20穿過(guò)內(nèi)鏈板 19和外鏈板18，使內(nèi)鏈板19和外鏈板18組合在一起，形成鏈節(jié)。套筒20起到一個(gè)連接各 個(gè)鏈板和提供轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的作用。所述的長(zhǎng)軸25和短軸26可以穿設(shè)在套筒20內(nèi)實(shí)現(xiàn)齒形 鏈帶13與踏板10的連接。 每一片外鏈板18和內(nèi)鏈板19的一側(cè)具有兩個(gè)齒，與其相對(duì)的另一側(cè)具有連續(xù)的 多個(gè)齒；所述兩個(gè)齒的齒廓大于所述連續(xù)的多個(gè)齒的齒廓，被稱(chēng)為大齒，連續(xù)的多個(gè)齒被稱(chēng) 為小齒。因此所述的外鏈板18和內(nèi)鏈板19都由大小兩種齒廓組成，使得由多個(gè)鏈節(jié)連接 組成的齒形鏈帶13 —側(cè)具有多個(gè)大齒，與大齒相對(duì)的另一側(cè)具有多個(gè)小齒。
踏板鏈輪15與齒形鏈帶13上鏈板的大齒外側(cè)端面嚙合，驅(qū)動(dòng)齒形鏈帶13。齒形 鏈帶13上鏈板的小齒則用于驅(qū)動(dòng)扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置。 踏板鏈輪15與齒形鏈帶13上鏈板的大齒外側(cè)端面嚙合可以采用兩種方式一種 是踏板鏈輪15與齒形鏈帶13上內(nèi)鏈板19的大齒外側(cè)端面嚙合。另一種是踏板鏈輪15任 意相鄰兩個(gè)齒的側(cè)面，以交替的方式， 一個(gè)與齒形鏈帶13上內(nèi)鏈板19的大齒外側(cè)端面嚙合 (例如，與外鏈板18相接觸的內(nèi)鏈板19的大齒外側(cè)端面嚙合)，另一個(gè)與前一內(nèi)鏈板19相 鄰的內(nèi)鏈板19上的大齒外側(cè)端面嚙合。 同一外鏈板18上兩大齒之間的凹陷深度小于同一內(nèi)鏈板19上兩大齒之間的凹陷
深度。主要考慮是，在齒形鏈帶13與踏板鏈輪15嚙合時(shí)，利用外鏈板18作為導(dǎo)向，使傳動(dòng)
更為精確。當(dāng)采用其他措施時(shí)，可在外鏈板18的安裝位置用內(nèi)鏈板19來(lái)代替。 在本發(fā)明中由于采用較小節(jié)距的齒形的鏈節(jié)，使得傳動(dòng)更加平穩(wěn)，在盡可能考慮
降低鏈傳動(dòng)多邊形效應(yīng)所帶來(lái)的振動(dòng)作用前提下，可滿(mǎn)足較小高度的框架。傳統(tǒng)的直線式
自動(dòng)人行道扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是布置在主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)環(huán)形鏈帶的中間，導(dǎo)致框架結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)必
須留出一定的空間來(lái)滿(mǎn)足扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置所需占用的空間。本發(fā)明中采用的扶手帶驅(qū)動(dòng)
裝置是布置在主驅(qū)動(dòng)環(huán)形齒形鏈帶13的上方，利用了安裝帶運(yùn)動(dòng)扶手14扶手的欄桿4的
部分空間，而在環(huán)形齒形鏈帶13中間不需額外提供安裝空間?；谝陨蟽蓚€(gè)方面，本發(fā)明
與傳統(tǒng)的自動(dòng)人行道相比，可較大地降低構(gòu)架24的高度，節(jié)省了原材料，同時(shí)設(shè)備占用的
空間也要小許多。 當(dāng)需要長(zhǎng)距離輸送乘客時(shí)，由于負(fù)荷增加需要增加鏈條的強(qiáng)度。本發(fā)明的齒形鏈 帶13由于每個(gè)鏈節(jié)由多個(gè)鏈板組成，所以只要通過(guò)增加每個(gè)鏈節(jié)的鏈板數(shù)量即可滿(mǎn)足強(qiáng) 度要求。而且，由于扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置由齒形鏈帶13上的小齒進(jìn)行傳動(dòng)，與端部的驅(qū)動(dòng)鏈輪 12不產(chǎn)生關(guān)系，因而可在整個(gè)輸送長(zhǎng)度上隨意、多處布置。根據(jù)需要，可簡(jiǎn)單增加扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置的數(shù)量來(lái)增加扶手帶的驅(qū)動(dòng)能力，提供充足的動(dòng)力。通過(guò)采取上述措施，使得長(zhǎng)距離 輸送乘客成為可能。 由于扶手帶驅(qū)動(dòng)采用了直線式驅(qū)動(dòng)方式，減少了扶手帶的彎曲次數(shù)，與摩擦輪式 的驅(qū)動(dòng)方式相比，其使用壽命要高。其主要優(yōu)點(diǎn)為在使用較小框架的前提下，可滿(mǎn)足重載、 長(zhǎng)距離的乘客輸送，而且根據(jù)需要可布置多個(gè)扶手驅(qū)動(dòng)裝置，提供充足的扶手帶驅(qū)動(dòng)力，使 扶手帶沿著與輸送乘客的踏板運(yùn)動(dòng)方向 一致同步運(yùn)動(dòng)。 以上通過(guò)具體實(shí)施方式
和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù) 范圍不限于所述的實(shí)施例和實(shí)施方式。在不脫離本發(fā)明原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員 還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種乘客輸送裝置，包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的位于一端部的驅(qū)動(dòng)鏈輪，與該驅(qū)動(dòng)鏈輪同軸連接的踏板鏈輪，其特征在于還包括具有一大一小兩種齒廓的齒形鏈帶，由所述齒形鏈帶連接的多個(gè)踏板；所述踏板鏈輪與齒形鏈帶的大齒嚙合來(lái)驅(qū)動(dòng)齒形鏈帶；齒形鏈帶上的小齒驅(qū)動(dòng)扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置，使扶手帶沿著與踏板運(yùn)動(dòng)方向相一致的方向同步運(yùn)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的乘客輸送裝置，其特征在于所述齒形鏈帶由多個(gè)鏈節(jié)連接組 成，每個(gè)鏈節(jié)由多個(gè)內(nèi)鏈板交替疊放，在疊放在一起的內(nèi)鏈板的兩側(cè)再分別疊放一片外鏈 板，套筒穿過(guò)所述內(nèi)鏈板和外鏈板，使內(nèi)鏈板和外鏈板組合在一起，形成鏈節(jié)；每一片內(nèi)鏈板和外鏈板的一側(cè)都具有兩個(gè)大齒，與其相對(duì)的另一側(cè)具有連續(xù)的多個(gè)小齒。
3. 如權(quán)利要求1所述的乘客輸送裝置，其特征在于所述齒形鏈帶由多個(gè)鏈節(jié)連接組 成，每個(gè)鏈節(jié)由多個(gè)內(nèi)鏈板交替疊放，套筒穿過(guò)所述內(nèi)鏈板，使內(nèi)鏈板組合在一起，形成鏈 節(jié)；每一片內(nèi)鏈板一側(cè)都具有兩個(gè)大齒，與其相對(duì)的另一側(cè)具有連續(xù)的多個(gè)小齒。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的乘客輸送裝置，其特征在于，所述踏板鏈輪與齒形鏈帶上鏈 板的大齒外側(cè)端面嚙合。
5. 如權(quán)利要求2或3所述的乘客輸送裝置，其特征在于，所述踏板鏈輪與齒形鏈帶上內(nèi) 鏈板的大齒外側(cè)端面嚙合。
6. 如權(quán)利要求2或3所述的乘客輸送裝置，其特征在于，所述踏板鏈輪任意相鄰的兩個(gè) 齒的側(cè)面，以交替的方式，一個(gè)與齒形鏈帶上內(nèi)鏈板的大齒外側(cè)端面嚙合，另一個(gè)與前一內(nèi) 鏈板相鄰的內(nèi)鏈板上的大齒外側(cè)端面嚙合。
7. 如權(quán)利要求2所述的乘客輸送裝置，其特征在于同一外鏈板上兩大齒之間的凹陷 深度小于同一內(nèi)鏈板上兩大齒之間的凹陷深度，在齒形鏈帶與踏板鏈輪嚙合時(shí)作為導(dǎo)向。
8. 如權(quán)利要求1所述的乘客輸送裝置，其特征在于所述扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在齒形 鏈帶的上方，在整個(gè)輸送長(zhǎng)度上任意多處布置。
9. 如權(quán)利要求1或8所述的乘客輸送裝置，其特征在于所述扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置采用直 線式驅(qū)動(dòng)，其包括齒輪組、扶手帶驅(qū)動(dòng)滾輪和壓輥；齒形鏈帶的小齒與齒輪組嚙合，齒輪組 帶動(dòng)扶手帶驅(qū)動(dòng)滾輪，壓輥提供的垂直壓力將扶手帶緊壓在扶手帶驅(qū)動(dòng)滾輪上，依靠摩擦 力的作用使扶手帶與踏板同步運(yùn)行。
10. 如權(quán)利要求l所述的乘客輸送裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝異步電機(jī)的 減速機(jī)構(gòu)，或者為安裝同步電機(jī)的減速機(jī)構(gòu)。
11. 如權(quán)利要求1所述的乘客輸送裝置，其特征在于，所述齒形鏈帶與踏板采用軸相連接。
12. 如權(quán)利要求11所述的乘客輸送裝置，其特征在于，采用軸連接齒形鏈帶與踏板時(shí)， 該軸的兩端分別連接一條齒形鏈帶，踏板位于兩條齒形鏈帶的中間，并安裝在所述軸上；每 條齒形鏈帶的外側(cè)位于所述軸上分別設(shè)有一滾輪，該滾輪與支撐導(dǎo)軌接觸，提供踏板的支 撐。
13. 如權(quán)利要求11所述的乘客輸送裝置，其特征在于，采用軸連接齒形鏈帶與踏板時(shí)， 踏板的兩側(cè)各設(shè)置一條齒形鏈帶，在踏板的兩側(cè)各采用一軸；該軸的一端與踏板的一端連 接，另一端連接齒形鏈帶；每條齒形鏈帶的外側(cè)位于所述軸上分別設(shè)有一滾輪，該滾輪與支撐導(dǎo)軌接觸，提供踏板的支撐。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種乘客輸送裝置，包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的位于一端部的驅(qū)動(dòng)鏈輪，與該驅(qū)動(dòng)鏈輪同軸連接的踏板鏈輪，具有一大一小兩種齒廓的齒形鏈帶，由所述齒形鏈帶連接的多個(gè)踏板；所述踏板鏈輪與齒形鏈帶的大齒嚙合來(lái)驅(qū)動(dòng)齒形鏈帶；齒形鏈帶上的小齒驅(qū)動(dòng)扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置，使扶手帶沿著與踏板運(yùn)動(dòng)方向相一致的方向同步運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明能夠滿(mǎn)足重載長(zhǎng)距離輸送乘客的需要。
文檔編號(hào)B66B23/02GK101746661SQ200810044028
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者沈宗 申請(qǐng)人:上海三菱電梯有限公司