專利名稱：電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種抑制主吊索因地震或者室外電梯因風(fēng)等而產(chǎn)生晃動(dòng) 的電梯用防主吊索擺動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，在高層建筑物中，由于釆用了建筑物本身隨著地震的晃動(dòng) 而進(jìn)行位移的耐震結(jié)構(gòu)即柔性結(jié)構(gòu)，因此，在發(fā)生了地震時(shí)，電梯的升降 通道以及沿該升降通道設(shè)置的用于懸吊升降體的主吊索也會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。此 外，在室外電梯中，尤其是升降距離很長(zhǎng)的電梯，主吊索在風(fēng)的吹動(dòng)下會(huì) 產(chǎn)生晃動(dòng)。由于在主吊索發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，可能與設(shè)置在升降通道內(nèi)的各種設(shè) 備發(fā)生接觸而導(dǎo)致電梯不能正常運(yùn)行，為此，已經(jīng)提出有抑制主吊索橫向 晃動(dòng)的電梯用防主吊索擺動(dòng)裝置。
作為已知的該種的電梯用防主吊索擺動(dòng)裝置，通過(guò)設(shè)置一組防吊索擺 動(dòng)體和支承臺(tái)來(lái)抑制主吊索的晃動(dòng)，其中，該防吊索擺動(dòng)體疊放在電梯轎 廂上部，并且電梯用主吊索穿過(guò)該防吊索擺動(dòng)體，該支承臺(tái)設(shè)置在升降通 道側(cè)，用來(lái)支撐該防吊索擺動(dòng)體(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
此外，還提出有以下裝置，其采用輔助繩索將貫穿有電梯用主吊索的 多個(gè)防吊索擺動(dòng)體分別連接起來(lái)，此外還具有將該輔助繩自動(dòng)巻起的自動(dòng)
巻起裝置(例如參照專利文獻(xiàn)2)。
專利文獻(xiàn)l:日本國(guó)專利實(shí)開(kāi)平4—127779號(hào)公報(bào)(第2頁(yè)、第1圖) 專利文獻(xiàn)2:日本國(guó)專利特開(kāi)2004 — 59208號(hào)公報(bào)(段落號(hào)碼0016
0032、第l圖；第2圖)
上述現(xiàn)有技術(shù)中的前者的電梯用防主吊索擺動(dòng)裝置通過(guò)1組防主吊索
擺動(dòng)體以及支撐臺(tái)來(lái)抑制主吊索的晃動(dòng)，但是在近年來(lái)大量出現(xiàn)的升降距
離長(zhǎng)的高層建筑物中，存在難以有效地抑制主吊索晃動(dòng)的問(wèn)題。此外，在
后者的電梯用防主吊索擺動(dòng)裝置中，通過(guò)輔助繩將多個(gè)防主吊索振動(dòng)體懸 架起來(lái)，同時(shí)，為了防止輔助繩發(fā)生撓曲而另外設(shè)置了自動(dòng)巻起裝置，但 是由于其設(shè)備的零部件增加，因此，從設(shè)置成本以及設(shè)置空間來(lái)看存在問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題而作出的，本發(fā)明的目的在 于提供一種能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)抑制升降距離長(zhǎng)的電梯中的主吊索晃動(dòng) 的電梯用防主吊索擺動(dòng)裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置，該 電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置分別具有多個(gè)防吊索擺動(dòng)體和多個(gè)支撐臺(tái)，該等 防吊索擺動(dòng)體疊放在沿升降通道升降的電梯轎廂的上部，電梯用主吊索穿 過(guò)該等防吊索擺動(dòng)體，該等支撐臺(tái)設(shè)置在所述升降通道側(cè)，能夠在規(guī)定的 位置支撐所述防吊索擺動(dòng)體，所述電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置的特征在于，
將各個(gè)所述防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸設(shè)定為從上部朝向 下部縮小，
并且將所述支撐臺(tái)之間的間隔尺寸設(shè)定為最下部的支撐臺(tái)之間的間 隔尺寸大于所述電梯轎廂的寬度尺寸，但小于最下部的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)
度方向的間隔尺寸；而上部的支撐臺(tái)之間的間隔尺寸大于位于該支撐臺(tái)下
方的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸，但小于由該支撐臺(tái)支撐的防吊 索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸。
在具有如此結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，將各個(gè)所述防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的 間隔尺寸設(shè)定為從上部朝著下部縮小，并且將所述支撐臺(tái)之間的間隔尺寸
設(shè)定為最下部的支撐臺(tái)之間的間隔尺寸大于所述電梯轎廂的寬度尺寸，
但小于最下部的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸；而上部的支撐臺(tái)之
間的間隔尺寸大于位于該支撐臺(tái)下方的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔 尺寸，但小于由該支撐臺(tái)支撐的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸。由 此，疊放在升降通道中的電梯轎廂的上部的多個(gè)防吊索擺動(dòng)體隨著電梯轎 廂的下降，從位于最上部的防吊索擺動(dòng)體開(kāi)始，依次與其相對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái) 連接而被設(shè)置在升降通道的規(guī)定位置上，以此抑制主吊索的晃動(dòng)。另一方面，隨著電梯轎廂從升降通道下方朝上方行駛，從位于最下部的防吊索擺 動(dòng)體開(kāi)始，依次疊放在電梯轎廂上部。如此，通過(guò)將成對(duì)的防吊索擺動(dòng)體 以及支撐臺(tái)的間隔尺寸設(shè)定為與其它成對(duì)的防吊索擺動(dòng)體以及支撐臺(tái)不 同的間隔尺寸，從而能夠以這一簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，與電梯轎廂的升降同步地將 多個(gè)防吊索擺動(dòng)體設(shè)置在升降通道的規(guī)定位置。此外，由于通過(guò)多個(gè)防吊 索擺動(dòng)體來(lái)抑制主吊索的晃動(dòng)，因此能夠滿足升降距離長(zhǎng)的電梯的需要。 發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)將成對(duì)的防吊索擺動(dòng)體以及支撐臺(tái)的間隔尺寸設(shè)定 為與其它成對(duì)的防吊索擺動(dòng)體以及支撐臺(tái)不同的間隔尺寸，從而能夠以這 一簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，與電梯轎廂的升降同步地將多個(gè)防吊索擺動(dòng)體設(shè)置在升降 通道的規(guī)定位置，所以能夠在降低設(shè)置成本的同時(shí)，將裝置設(shè)置空間控制 在最小的必要限度內(nèi)。此外，由于能夠通過(guò)多個(gè)防吊索擺動(dòng)體來(lái)抑制主吊 索的晃動(dòng)，因此能夠滿足升降距離長(zhǎng)的電梯的需要，同時(shí)還能夠防止因主 吊索晃動(dòng)而導(dǎo)致設(shè)備受到損傷以及發(fā)生故障。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置的一實(shí)施方式的 結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A—A線處的俯視圖，表示最下部的防吊索擺動(dòng)體。 圖3是的圖1的B—B線處的俯視圖，表示中間部分的防主吊索擺動(dòng)體。
圖4是圖1的C一C線處的俯視圖，表示最上部的防主吊索擺動(dòng)體。 圖5是表示電梯轎廂與最下部的防吊索擺動(dòng)體接觸后繼續(xù)上升到中途 時(shí)的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 符號(hào)說(shuō)明 1升降通道 la升降通道墻壁 2電梯轎廂 3主吊索
4 6防吊索擺動(dòng)體4a 6a貫穿孔 7 9支撐臺(tái) 10 21緩沖材料
Al、 A2、 A3防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸 Bl、 B2、 B3支撐臺(tái)的間隔尺寸 L電梯轎廂的寬度尺寸
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置的實(shí)施方 式進(jìn)行說(shuō)明。
圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置的一實(shí)施方式的 結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A—A線處的俯視圖，表示最下部的防吊索擺 動(dòng)體，圖3是的圖1的B—B線處的俯視圖，表示中間部分的防主吊索擺 動(dòng)體，圖4是圖1的C一C線處的俯視圖，表示最上部的防主吊索擺動(dòng)體， 圖5是表示電梯轎廂與最下部的防吊索擺動(dòng)體接觸后繼續(xù)上升到中途時(shí)的 狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，本實(shí)施方式的電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置具有多個(gè)防吊 索擺動(dòng)體4、 5、 6，該等防吊索擺動(dòng)體4、 5、 6分別疊放在沿升降通道1 升降的電梯轎廂2的上部，電梯用主吊索3穿過(guò)該等防吊索擺動(dòng)體；以及 支撐臺(tái)7、 8、 9，該等支撐臺(tái)7、 8、 9設(shè)置在升降通道墻壁la上，能夠在 規(guī)定位置支撐該等防吊索擺動(dòng)體4 6。
此外，最下部的防吊索擺動(dòng)體4，如圖2所示，具有讓主吊索3穿過(guò) 的貫穿孔4b，同時(shí)中間部分的防吊索擺動(dòng)體5如圖3所示，具有讓主吊索 3穿過(guò)的貫穿孔5b，并且最上部的防吊索擺動(dòng)體6，如圖4所示，具有讓 主吊索3穿過(guò)的貫穿孔6b。此外，該等防吊索擺動(dòng)體4 6被設(shè)置為長(zhǎng)度 方向的間隔尺寸A1、 A2、 A3從上部朝著下部縮小。并且，最下部的支撐 臺(tái)7如圖2所示，其按照間隔尺寸Bl設(shè)置在升降通道墻壁la上，并且位 于能夠與最下部的防吊索擺動(dòng)體4相對(duì)向的位置上，同時(shí)，間隔尺寸B1 被設(shè)定成大于電梯轎廂2的寬度尺寸L。中間部分的支撐臺(tái)8按照間隔尺 寸B2設(shè)置在升降通道墻壁la上，并且位于能夠與中間部分的防吊索擺動(dòng)
體5相對(duì)向的位置上，同時(shí)間隔尺寸B2被設(shè)定成大于最下部的防吊索擺 動(dòng)體4的間隔尺寸Al 。最上部的支撐臺(tái)9按照間隔尺寸B3設(shè)置在升降通 道墻壁la上，并且位于能夠與最上部的防吊索擺動(dòng)體6相對(duì)向的位置上， 同時(shí)間隔尺寸B3被設(shè)定成大于中間部分的防吊索擺動(dòng)體5的間隔尺寸 A2。
另外，電梯轎廂2具有與最下部的防吊索擺動(dòng)體4發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊 起到緩沖作用的緩沖材料10，最下部的防吊索擺動(dòng)體4具有與電梯轎廂2 發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料11以及與在上方相鄰的中間 部分的防吊索擺動(dòng)體5發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料12，中 間部分的防吊索擺動(dòng)體5具有與在下方相鄰的最下部的防吊索擺動(dòng)體4發(fā) 生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料13以及與在上方相鄰的最上部 的防吊索擺動(dòng)體6發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料14，最上部 的防吊索擺動(dòng)體6具有與在下方相鄰的中間部分的防吊索擺動(dòng)體5發(fā)生碰 撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料15。
并且，最下部的防吊索擺動(dòng)體4具有與最下部的支撐臺(tái)7發(fā)生碰撞時(shí) 對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料16，中間部分的防吊索擺動(dòng)體5具有與中 間部分的支撐臺(tái)8發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料17，最上部 的防吊索擺動(dòng)體6具有與最上部的支撐臺(tái)9發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作 用的緩沖材料18。
此外，最下部的支撐臺(tái)7具有與最下部的防吊索擺動(dòng)體4發(fā)生碰撞時(shí) 對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料19,中間部分的支撐臺(tái)8具有與中間部分 的防吊索擺動(dòng)體5發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作用的緩沖材料20，最上部 的支撐臺(tái)9具有與最上部的防吊索擺動(dòng)體6發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)沖擊起到緩沖作 用的緩沖材料21。
另外，最下部的防吊索擺動(dòng)體4和中間部分的防吊索擺動(dòng)體5分別設(shè) 置有與緩沖材料19、 20接合的防位置偏移體22、 23。
在本實(shí)施方式中，被疊放在升降通道l中的電梯轎廂2的上部的多個(gè) 防吊索擺動(dòng)體4 6如圖1所示，隨著電梯轎廂2的下降，首先，最上部 的防吊索擺動(dòng)體6與升降通道2的最上部的支撐臺(tái)9接合，最上部的防吊 索擺動(dòng)體6由此被設(shè)置在升降通道2的規(guī)定位置。此時(shí)，由于緩沖材料18、
21互相抵接，接合部分6a與最上部的支撐臺(tái)9之間發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的沖 擊得到了緩沖，因此能夠防止不愉快的聲音以及振動(dòng)的發(fā)生。之后，隨著 電梯轎廂2進(jìn)一步下降，中間部分的防吊索擺動(dòng)體5與位于升降通道2中 間部分的支撐臺(tái)8接合，中間部分的防吊索擺動(dòng)體5由此被設(shè)置在升降通 道2的規(guī)定位置。然后，隨著電梯轎廂2更進(jìn)一步下降，最下部的防吊索 擺動(dòng)體4的接合部分4a與位于升降通道2最下部的支撐臺(tái)7接合，最下 部的防吊索擺動(dòng)體4由此被設(shè)置在升降通道2的規(guī)定位置。如此，當(dāng)電梯 轎廂2位于升降通道1的下方時(shí)，主吊索3實(shí)質(zhì)上在升降通道1的整個(gè)長(zhǎng) 度上下垂，而處于容易受到地震影響的狀態(tài)，對(duì)室外的電梯來(lái)說(shuō)，還處于 容易受到風(fēng)影響的狀態(tài)，但即使在這一狀態(tài)下，由于多個(gè)防止吊索擺動(dòng)體 4 6的作用，能夠抑制橫向晃動(dòng)。
另一方面，隨著電梯轎廂2從升降通道1的下方朝上方行駛，首先， 如圖5所示，最下部的防吊索擺動(dòng)體4與電梯轎廂2接合，由此被疊放在 電梯轎廂2的上部。此時(shí)，由于緩沖材料10、 11互相接觸，電梯轎廂2 與最下部的防吊索擺動(dòng)體4之間發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的沖擊得到了緩沖，因此 能夠防止不愉快的聲音以及振動(dòng)的發(fā)生。之后，隨著電梯轎廂2進(jìn)一步上 升，中間部分的防吊索擺動(dòng)體5被疊放在電梯轎廂2上部即最下部的防吊 索擺動(dòng)體4的上部。然后，最上部的防吊索擺動(dòng)體6隨著電梯轎廂2進(jìn)一 步上升，以與中間部分的防吊索擺動(dòng)體5重疊的方式被疊放在電梯轎廂2 的上部。
根據(jù)具有如此結(jié)構(gòu)的本實(shí)施方式，將成對(duì)的防吊索擺動(dòng)體4 6以及 支撐臺(tái)7 9的間隔尺寸設(shè)定為與其它的防吊索擺動(dòng)體以及支撐臺(tái)不同的 間隔尺寸，從而能夠以這一簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，與電梯轎廂2的升降同步地將多 個(gè)防吊索擺動(dòng)體4 6設(shè)置在升降通道1的規(guī)定位置，所以能夠在降低設(shè) 置成本的同時(shí)，將裝置的設(shè)置空間控制在最小的必要限度內(nèi)。此外，由于 能夠通過(guò)多個(gè)防吊索擺動(dòng)體4 6來(lái)抑制主吊索3的晃動(dòng)，因此能夠滿足 升降距離長(zhǎng)的電梯的需要，同時(shí)還能夠防止因主吊索3晃動(dòng)而導(dǎo)致設(shè)備受 到損傷以及發(fā)生故障。
此外，在本實(shí)施方式中，防吊索擺動(dòng)體的數(shù)量被設(shè)定為最下部的防吊 索擺動(dòng)體4、中間部分的防吊索振動(dòng)體5以及最上部的防吊索擺動(dòng)體6這
3個(gè)，但不言而喻，能夠根據(jù)電梯的升降距離任意地改變其數(shù)量。
此外，在本實(shí)施方式中，防位置偏移體設(shè)置在防吊索擺動(dòng)體的側(cè)部， 但也可以設(shè)置在緩沖材料11、 13、 15部分，使其與緩沖材料IO、 12、 l4接合。
權(quán)利要求
1.一種電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置，該電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置分別具有多個(gè)防吊索擺動(dòng)體和多個(gè)支撐臺(tái)，該等防吊索擺動(dòng)體疊放在沿升降通道升降的電梯轎廂的上部，電梯用的主吊索穿過(guò)該等防吊索擺動(dòng)體，該等支撐臺(tái)設(shè)置在所述升降通道側(cè)，能夠在規(guī)定的位置支撐所述防吊索擺動(dòng)體，所述電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置的特征在于，將各個(gè)所述防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸設(shè)定為從上部朝向下部縮小，并且將所述支撐臺(tái)之間的間隔尺寸設(shè)定為最下部的支撐臺(tái)之間的間隔尺寸大于所述電梯轎廂的寬度尺寸，但小于最下部的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸，而上部的支撐臺(tái)之間的間隔尺寸大于位于該支撐臺(tái)下方的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸，但小于由該支撐臺(tái)支撐的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸。
2. 如權(quán)利要求l所述的電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置，其特征在于，具 有緩沖材料，該緩沖材料設(shè)置在所述電梯轎廂與所述防吊索擺動(dòng)體之間以 及相鄰的所述防吊索擺動(dòng)體之間，用于緩沖發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊。
3. 如權(quán)利要求l所述的電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置，其特征在于，具 有緩沖材料，該緩沖材料設(shè)置在所述防吊索擺動(dòng)體與所述支承臺(tái)之間，用 于緩沖發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊。
4. 如權(quán)利要求l所述的電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置，其特征在于，所述防吊索擺動(dòng)體中設(shè)置有防位置偏移體。
全文摘要
提供一種電梯用防主吊索擺動(dòng)裝置。其分別具有多個(gè)防吊索擺動(dòng)體和多個(gè)支撐臺(tái)，該等防吊索擺動(dòng)體疊放在沿升降通道升降的電梯轎廂的上部，電梯用主吊索穿過(guò)該等防吊索擺動(dòng)體，該等支撐臺(tái)設(shè)置在升降通道側(cè)，能夠在規(guī)定的位置支撐防吊索擺動(dòng)體，電梯的防主吊索擺動(dòng)裝置被構(gòu)成為將各個(gè)防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸設(shè)定為從上部朝向下部縮小，并且將支撐臺(tái)之間的間隔尺寸設(shè)定為最下部的支撐臺(tái)之間的間隔尺寸大于電梯轎廂的寬度尺寸，但小于最下部的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸，而上部的支撐臺(tái)之間的間隔尺寸大于位于該支撐臺(tái)下方的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸，但小于由該支撐臺(tái)支撐的防吊索擺動(dòng)體的長(zhǎng)度方向的間隔尺寸。
文檔編號(hào)B66B7/00GK101343010SQ200810129579
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者五十嵐章智, 松浦厚 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所