專利名稱：一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及裝載機(jī)械，特別涉及輪胎吊大車，具體的是一種輪
胎吊大車行走防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎吊上設(shè)置有護(hù)輪罩，以避免物體夾入輪胎，護(hù)輪罩離地距離為 200 250mm，可推移超過此尺寸的物體。但是，仍然會有少量障礙物夾入輪胎下，導(dǎo)致設(shè)備 損壞或者其它事故。如果減少護(hù)輪罩的離地距離，則會影響到輪胎吊的通過性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置，所述的這種輪胎吊大車行 走防護(hù)裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中輪胎吊護(hù)輪罩不能排除離地高度小于200毫米的障礙物的 技術(shù)問題。 本發(fā)明的這種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置由一個金屬框架和兩個護(hù)輪罩連接座構(gòu) 成，其中，所述的金屬框架由至少兩根橫向鋼管和至少兩根縱向鋼管焊接構(gòu)成，任意相鄰的 兩根所述的橫向鋼管均相互平行，任意相鄰的兩根所述的縱向鋼管均間隔排列，任意一根 縱向鋼管均與橫向鋼管垂直交叉焊接，任意一根縱向鋼管的下段均呈弧形彎曲，金屬框架 頂端的橫向鋼管的中部焊接有一個連接管，所述的連接管的軸向與橫向鋼管的軸向平行， 任意一個所述的護(hù)輪罩連接座均各自由一個豎向鋼管構(gòu)成，任意一個所述的豎向鋼管的軸 向均垂直于連接管的軸向，兩個豎向鋼管的上端分別設(shè)置在連接管的兩端外的下方，任意 一個豎向鋼管的上端和連接管的一端之間均設(shè)置有一個L型銷軸。 進(jìn)一步的，金屬框架底端的橫向鋼管上焊接有一個弧形鋼管，所述的弧形鋼管的 兩端與金屬框架底端橫向鋼管的兩端固定連接。 本發(fā)明的工作原理是將護(hù)輪罩連接座與輪胎吊護(hù)輪罩下端的兩根豎直鋼管固定 連接，本發(fā)明中的金屬框架即通過L型銷軸懸掛在護(hù)輪罩上。輪胎吊行走遇到較低的障礙 物時，金屬框架的底端可以將物體推開。設(shè)置在金屬框架底端弧形鋼管可以將物體推向行 進(jìn)方向的兩側(cè)，避免物體被巻入輪胎中。L型銷軸可以在護(hù)輪罩連接座中上下串動，可適應(yīng) 輪胎吊行走顛簸的情況。金屬框架可以以L型銷軸為軸轉(zhuǎn)動，便于翻轉(zhuǎn)、安裝與拆卸。金 屬框架中的縱向鋼管可與護(hù)輪罩上的鋼管位置重合，利用杠桿原理增強金屬框架的承載能 力。 本發(fā)明和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在輪胎吊大車的護(hù)輪罩 上懸掛了金屬框架，降低了清障高度，利用L形銷軸與護(hù)輪罩連接，可適應(yīng)輪胎吊行走顛簸 的情況，同時便于翻轉(zhuǎn)、安裝與拆卸。


圖1是本發(fā)明的一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置中的金屬框架的側(cè)視圖。
具體實施例方式
實施例1 : 如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置由一個金屬框架2和 兩個護(hù)輪罩連接座31構(gòu)成，其中，所述的金屬框架2由至少兩根橫向鋼管24和至少兩根縱 向鋼管25焊接構(gòu)成，任意相鄰的兩根所述的橫向鋼管24均相互平行，任意相鄰的兩根所述 的縱向鋼管25均間隔排列，任意一根縱向鋼管25均與橫向鋼管24垂直交叉焊接，任意一 根縱向鋼管25的下段1均呈弧形彎曲，金屬框架2頂端的橫向鋼管24的中部焊接有一個 連接管22，所述的連接管22的軸向與橫向鋼管24的軸向平行，任意一個所述的護(hù)輪罩連接 座31均各自由一個豎向鋼管構(gòu)成，任意一個所述的豎向鋼管的軸向均垂直于連接管22的 軸向，兩個豎向鋼管的上端分別設(shè)置在連接管22的兩端外的下方，任意一個豎向鋼管的上 端和連接管22的一端之間均設(shè)置有一個L型銷軸23。 進(jìn)一步的，金屬框架2底端的橫向鋼管24上焊接有一個弧形鋼管21，所述的弧形 鋼管21的兩端與金屬框架2底端橫向鋼管24的兩端固定連接。 本實施例的工作過程是將護(hù)輪罩連接座31與輪胎吊護(hù)輪罩下端的兩根豎直鋼 管3固定連接，金屬框架2即通過L型銷軸23懸掛在護(hù)輪罩上。輪胎吊行走遇到較低的障 礙物時，金屬框架2的底端可以將物體推開。設(shè)置在金屬框架2底端弧形鋼管21可以將物 體推向行進(jìn)方向的兩側(cè)，避免物體被巻入輪胎4中。L型銷軸23可以在護(hù)輪罩連接座31中 上下串動，可適應(yīng)輪胎吊行走顛簸的情況。金屬框架2可以以L型銷軸23為軸轉(zhuǎn)動，便于 翻轉(zhuǎn)、安裝與拆卸。金屬框架2中的縱向鋼管25可與護(hù)輪罩上的鋼管位置重合，利用杠桿 原理增強金屬框架2的承載能力。
權(quán)利要求
一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置，由一個金屬框架和兩個護(hù)輪罩連接座構(gòu)成，其特征在于所述的金屬框架由至少兩根橫向鋼管和至少兩根縱向鋼管焊接構(gòu)成，任意相鄰的兩根所述的橫向鋼管均相互平行，任意相鄰的兩根所述的縱向鋼管均間隔排列，任意一根縱向鋼管均與橫向鋼管垂直交叉焊接，任意一根縱向鋼管的下段均呈弧形彎曲，金屬框架頂端的橫向鋼管的中部焊接有一個連接管，所述的連接管的軸向與橫向鋼管的軸向平行，任意一個所述的護(hù)輪罩連接座均各自由一個豎向鋼管構(gòu)成，任意一個所述的豎向鋼管的軸向均垂直于連接管的軸向，兩個豎向鋼管的上端分別設(shè)置在連接管的兩端外的下方，任意一個豎向鋼管的上端和連接管的一端之間均設(shè)置有一個L型銷軸。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置，其特征在于金屬框架底端的 橫向鋼管上焊接有一個弧形鋼管，所述的弧形鋼管的兩端與金屬框架底端橫向鋼管的兩端 固定連接。
全文摘要
一種輪胎吊大車行走防護(hù)裝置，由一個金屬框架和兩個護(hù)輪罩連接座構(gòu)成，金屬框架由橫向鋼管和縱向鋼管焊接構(gòu)成，縱向鋼管均與橫向鋼管垂直交叉焊接，縱向鋼管的下段均呈弧形彎曲，金屬框架頂端的橫向鋼管的中部平行焊接有一個連接管，護(hù)輪罩連接座均各自由豎向鋼管構(gòu)成，豎向鋼管的軸向均垂直于連接管的軸向，豎向鋼管的上端和連接管的一端之間均設(shè)置有一個L型銷軸。將護(hù)輪罩連接座與輪胎吊護(hù)輪罩下端的兩根豎直鋼管固定連接，金屬框架即通過L型銷軸懸掛在護(hù)輪罩上。輪胎吊行走遇到較低的障礙物時，金屬框架的底端可以將物體推開。L型銷軸可以在護(hù)輪罩連接座中上下串動，可適應(yīng)輪胎吊行走顛簸的情況，同時便于翻轉(zhuǎn)、安裝與拆卸。
文檔編號B66C23/36GK101734563SQ20081020341
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者周艷華, 夏慶方, 孫金余, 貢軍民 申請人:上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司