專利名稱：電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電梯領(lǐng)域，具體涉及一種電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有限速器上設(shè)有繩輪及離心塊，電梯在運(yùn)行時(shí)，通過鋼絲繩帶動(dòng)繩輪旋轉(zhuǎn)，繩輪帶動(dòng) 離心塊旋轉(zhuǎn)，若轉(zhuǎn)速過大，則離心塊沿徑向向外分離，當(dāng)離心塊達(dá)到最大離心位置時(shí)，觸發(fā) 限速器上的限速開關(guān)，但其觸發(fā)時(shí)只產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，若需要產(chǎn)生兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)，現(xiàn)有的 作法是，在限速器上裝有兩個(gè)限速丌關(guān)，兩個(gè)限速開關(guān)相距一段距離，但現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，兩個(gè) 限速丌關(guān)的位置稍有不當(dāng)就會(huì)產(chǎn)生同時(shí)觸發(fā)或者觸發(fā)順序錯(cuò)誤的現(xiàn)象，同時(shí)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在限 速器反轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)限位開關(guān)可能都被觸發(fā)，引起電梯上行和下行超速安全裝置同時(shí)動(dòng)作，可 能會(huì)造成電梯制停減速度過大，根本不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性安全要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明可以產(chǎn)生兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)，且兩 個(gè)觸發(fā)信號(hào)間隔一定時(shí)間，在限速器正轉(zhuǎn)時(shí)觸發(fā)兩個(gè)信號(hào)，限速器反轉(zhuǎn)觸發(fā)一個(gè)信號(hào)，可以 滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性安全要求。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
一種電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，包括限速器，限速器上設(shè)有同步旋轉(zhuǎn)的離心塊及繩輪，在限速器上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，壓板通過轉(zhuǎn)軸安裝于限速器上，離心塊的最大離心位置與壓板端部的位置 相對(duì)應(yīng)，該觸發(fā)機(jī)構(gòu)還包括有第一限速開關(guān)、第二限速開關(guān)，壓板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)有豎立、芷 向傾倒、反向傾倒三種狀態(tài)，在壓板豎立時(shí)，其端部位置與第一限速開關(guān)相對(duì)應(yīng)，在壓板正 向傾倒時(shí)，其端部位置與第二限速開關(guān)相對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明中，若電梯速度過快，限速器正轉(zhuǎn)時(shí)，離心塊在離心力作用下，先在豎立位置將 第一限速開關(guān)觸發(fā)，向電梯控制系統(tǒng)發(fā)出第一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，之后壓板向限速器正轉(zhuǎn)方向倒下， 并在壓板傾倒的位置觸發(fā)第二限速開關(guān)，向電梯控制系統(tǒng)發(fā)出第二個(gè)觸發(fā)信號(hào)；限速器反轉(zhuǎn) 時(shí)，離心塊在離心力作用下，在豎立位置將第一限速開關(guān)觸發(fā)，向電梯控制系統(tǒng)發(fā)出第一個(gè) 觸發(fā)信號(hào)，之后壓板向限速器反轉(zhuǎn)方向倒下，不能觸發(fā)第二限速開關(guān)，由此可見，本發(fā)明可 以產(chǎn)生兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)，且兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)之間間隔一定時(shí)間，其間隔時(shí)間為壓板在傾倒過程中 所需時(shí)間，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中，直接通過離心塊觸發(fā)的結(jié)構(gòu)來說，兩個(gè)限速開關(guān)觸發(fā)的時(shí)間 間隔容易控制，第二限位開關(guān)安裝在限速器正轉(zhuǎn)方向，保證限速器反轉(zhuǎn)時(shí)不能同時(shí)觸發(fā)兩個(gè) 限位開關(guān)，使電梯的安全性提到提高。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)是
所述第二限位開關(guān)包括有觸發(fā)部(例如轉(zhuǎn)臂、觸點(diǎn)等)，在壓板傾倒時(shí)，其端部位置與該 觸發(fā)部的位置相對(duì)應(yīng)。
在所述壓板的端部設(shè)有壓頭，在所述離心塊上設(shè)有凸臺(tái)，在離心塊的最大離心位置，該 凸臺(tái)與壓頭的位置相對(duì)應(yīng)。
所述第一限速開關(guān)設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的正上方，當(dāng)壓板豎立時(shí)，其端部的壓頭壓在所述第一 限速開關(guān)上。


圖1是本發(fā)明在觸發(fā)前的狀態(tài)圖； 圖2是圖1的局部側(cè)視圖3是本發(fā)明中，限速器觸發(fā)后的正轉(zhuǎn)狀態(tài)圖； 圖4是圖3的局部側(cè)視圖5是本發(fā)明中，限速器觸發(fā)后的反轉(zhuǎn)狀態(tài)圖； 附圖標(biāo)記說明
1、'限速器，2、離心塊，3、繩輪，4、轉(zhuǎn)軸，5、壓板，6、第一限速開關(guān)，7、第二限速 開關(guān)，8、觸發(fā)轉(zhuǎn)臂，9、壓頭，10、凸臺(tái)。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖4所示， 一種電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，包括限速器1，限速器1上設(shè)有同步旋 轉(zhuǎn)的離心塊2及繩輪3，在限速器1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，壓板5通過轉(zhuǎn)軸4安裝于限速器1上，離 心塊2的最大離心位置與壓板5端部的位置相對(duì)應(yīng)，該觸發(fā)機(jī)構(gòu)還包括有第一限速開關(guān)6、 第二限速開關(guān)7，壓板5繞轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)有豎立、正向傾倒、反向傾倒三種狀態(tài)，，在壓板5 豎立時(shí)，其端部位置與第一限速開關(guān)6相對(duì)應(yīng)，在壓板5正向傾倒時(shí)，其端部位置與第二限 速開關(guān)7相對(duì)應(yīng)。
其中，在壓板5的端部設(shè)有壓頭9，在離心塊2上設(shè)有凸臺(tái)10，在離心塊2的最大離心 位置，該凸臺(tái)10與壓頭9的位置相對(duì)應(yīng)；第一限速開關(guān)6設(shè)于轉(zhuǎn)軸4的正上方，當(dāng)壓板5豎立時(shí)，其端部的壓頭9壓在第一限速開關(guān)6上；第二限速開關(guān)7包括有觸發(fā)部(本實(shí)施例中， 觸發(fā)部為觸發(fā)轉(zhuǎn)臂8),在壓板5傾倒時(shí)，其端部位置與觸發(fā)轉(zhuǎn)臂8的位置相對(duì)應(yīng)。
觸發(fā)前的狀態(tài)如圖1、圖2所示，電梯在運(yùn)行過程中若速度過快，限速器正轉(zhuǎn)時(shí)，離心 塊2在離心力作用下，先在豎立位置通過凸臺(tái)10將第一限速開關(guān)6觸發(fā)，向電梯控制系統(tǒng)發(fā) 出第一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，之后壓板5向限速器正轉(zhuǎn)方向倒下，如圖3、圖4所示，并在壓板傾倒 的位置觸發(fā)第二限速開關(guān)7，向電梯控制系統(tǒng)發(fā)出第二個(gè)觸發(fā)信號(hào)，限速器1反轉(zhuǎn)時(shí)，離心 塊2在離心力作用下，在豎立位置將第一限速開關(guān)6觸發(fā)，如圖5所示，向電梯控制系統(tǒng)發(fā) 出第一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，之后壓板5向限速器1反轉(zhuǎn)方向倒下，不能觸發(fā)第二限速開關(guān)7，由此 可見，本實(shí)施例可以產(chǎn)生兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)，且兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)之間間隔一定時(shí)間，其間隔時(shí)間為 壓板5在傾倒過程中所需時(shí)間，兩個(gè)限速開關(guān)觸發(fā)的時(shí)間間隔容易控制'在限速器反轉(zhuǎn)時(shí)' 由于第二限位開關(guān)7安裝在限速器1正轉(zhuǎn)方向，保證限速器1反轉(zhuǎn)時(shí)不能同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)限位 開關(guān)，使電梯的安全性提到提高。
權(quán)利要求
1、一種電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，包括限速器，限速器上設(shè)有同步旋轉(zhuǎn)的離心塊及繩輪，其特征在于，在限速器上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，壓板通過轉(zhuǎn)軸安裝于限速器上，離心塊的最大離心位置與壓板端部的位置相對(duì)應(yīng)，該觸發(fā)機(jī)構(gòu)還包括有第一限速開關(guān)、第二限速開關(guān)，壓板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)有豎立、正向傾倒、反向傾倒三種狀態(tài)，在壓板豎立時(shí)，其端部位置與第一限速開關(guān)相對(duì)應(yīng)，在壓板正向傾倒時(shí)，其端部位置與第二限速開關(guān)相對(duì)應(yīng)。
2、 如權(quán)利要求l所述電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二限位開關(guān)包括有觸發(fā)部， 在壓板傾倒時(shí)，其端部位置與該觸發(fā)部的位置相對(duì)應(yīng)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述壓板的端部設(shè)有壓頭， 在所述離心塊上設(shè)有凸臺(tái)，在離心塊的最大離心位置，該凸臺(tái)與壓頭的位置相對(duì)應(yīng)。
4、 如權(quán)利要求3所述電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一限速開關(guān)設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的 正上方，當(dāng)壓板豎立時(shí)，其端部的壓頭壓在所述第一限速開關(guān)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，包括限速器，限速器上設(shè)有同步旋轉(zhuǎn)的離心塊及繩輪，在限速器上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，壓板通過轉(zhuǎn)軸安裝于限速器上，離心塊的最大離心位置與壓板端部的位置相對(duì)應(yīng)，該觸發(fā)機(jī)構(gòu)還包括有第一限速開關(guān)、第二限速開關(guān)，壓板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)有豎立、正向傾倒、反向傾倒三種狀態(tài)，在壓板豎立時(shí)，其端部位置與第一限速開關(guān)相對(duì)應(yīng)，在壓板正向傾倒時(shí)，其端部位置與第二限速開關(guān)相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明兩個(gè)限速開關(guān)的觸發(fā)時(shí)間容易控制，保證限速器正轉(zhuǎn)觸發(fā)兩個(gè)限位開關(guān)，限速器反轉(zhuǎn)時(shí)只觸發(fā)一個(gè)限位開關(guān)，電梯的安全性得到提高。
文檔編號(hào)B66B5/04GK101445199SQ200810220268
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者恒 向, 許秀雄, 華 陳 申請(qǐng)人:日立電梯(中國(guó))有限公司