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一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機的制作方法

文檔序號:8125798閱讀:397來源:國知局
專利名稱:一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機的制作方法
技術領域
一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機
技術領蜮
本實用新型涉及橋梁的起重設備領域,更具體地說,涉及一種用于架 設橋梁的前導梁式架橋機。
背景技術
近年來,我國的鐵路運輸業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢,在全國范圍內,鐵 路運輸錢的數(shù)量和質量逐年增長。在我國規(guī)劃的高速鐵路建設網(wǎng)中,橋梁 在線路設計中占有較大的比例,例如即將開工建設的京滬高速鐵路,它全
線的橋梁達到800座,占了線路總長的50%;北京至天津的城際鐵路中, 橋梁長度可能占線路總長75%以上,其中的中小跨度橋梁將達到90%以上, 因此從工期、造價、質量和效益上分析,全跨預鑄、逐跨架設的簡支箱梁 及小跨度連續(xù)梁將成為橋梁架設中的主體,而這將直接促進我國建筑業(yè)巿 場對架橋機械需求的增長,那么就急需提高一種架橋機,以滿足這種需求。
實用M內容
針對目前橋梁架設對架橋機的需求,本實用新型的目的是提供用于架 設橋梁的前導梁式架橋機,所述架橋機能快捷方便的架設所述橋梁。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型所述的用于架設橋梁的前導梁式架橋機, 包括
支腿,包括后支腿、前支腿、輔支腿,所述后支腿、前支腿、輔支腿 連接在所述架橋機主梁的預定位置并支撐所述主梁;
主梁,主梁上安裝有三個運行小車,所述運行小車通過其車輪設置在 所述主梁上,每個運行小車上通過鋼絲深和滑輪至少懸掛一個吊具,所述 架橋機的起升機構驅動所述鋼絲繩升降所述吊具,主梁通過所述支腿的車
輪設置在預定的軌道上;
前導梁,前導梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上,其上具有軌道,所述輔支腿通過其車輪設置在所述前導梁上面的軌道上。
所述主梁的前部分為單梁結構,后部分為雙梁結構,所述雙梁結構部
分依次安裝第一、第二運行小車,所述單梁結構部分安裝第三運行小車。
所述后支腿的下部分近似于倒梯形形狀,其上部分為矩形凸臺,后支
腿的車輪適于在所述架橋機前一工位架設好的梁的軌道上滑行,后支腿底
部具有兩個豎直方向設置的液壓缸,后支腿頂部固定支撐所述主梁雙梁結
構部分的一端。
所述前支腿和輔支腿支撐所述主梁雙梁結構部分的另 一端,所述第一、 第二運行小車通過其車輪設置在所述后支腿與前支腿之間的主梁雙梁結構
上,所述第三運行小車通過其車輪設置在所述輔支腿一側的主梁單梁結構 部分上。
所述輔支腿包括支撐板、兩個可伸縮支架、兩個液壓缸以及鞍梁,所 述兩個可伸縮支架、液壓缸呈豎直方向設置,可伸縮支架與液壓缸的頂部 連接固定所述支撐板,可伸縮支架與液壓缸的底部安裝在所述鞍梁上,所 述支撐板支撐所述主梁,所述鞍梁下方設置的車輪位于所述前導梁上的軌 道上。
所述輔支腿具有電機,所述電機安裝在輔支腿與所述主梁連接部位的 下方,所述電機驅動所述輔支腿,所述輔支腿設置在所述主梁和所述前導 梁上的軌道上。
所述前導梁為箱梁結構,前導梁包括短支腳,所述短支腳支承所述前 導梁。
采用本實用新型所述的一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機,主梁上 安裝有三個運行小車,第一、第二運行小車吊起所述橋梁并沿主梁向相應 的工位滑行,到達后放下所述橋梁,然后架橋機通過后支腿和輔支腿在相 應軌道上的滑行到達新工位,之后將前導梁移到新工位的下一工位,進行 下一個循環(huán),本實用新型的前導梁采用了低重量的箱梁結構,減少了架橋
機移動時起升裝備的負載,輔支腿支撐在前導梁上可以使架橋機在整機運 動時降低自身重心,增強穩(wěn)定性,以上使得本實用新型的架橋機具有效率 高且運行平穩(wěn)的優(yōu)勢,其可以在鐵路或公路建設中的架橋作業(yè)中使用。

圖i是本實用新型的總體結構示意圖2是圖1的關于后支腿結構的B-B剖視圖; 圖3是圖1的關于運行小車吊梁的C-C剖視圖; 圖4是圖1的關于前支腿結構的D-D剖視圖; 圖5是圖1的關于輔支腿結構的E-E剖視圖; 圖6是圖1的關于吊運前導梁的F-F剖視圖; 圖7至圖1 3為本實用新型工作流程示意圖; 圖14是本實用新型的后支腿上翻后的示意圖; 圖15是本實用新型整體移動時的狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。 參見圖l,本實用新型所述的用于架設橋梁的前導梁式架橋機,其整 體設置在橋墩81、 82、 83、 84上,包括
后支腿IO、前支腿ll、輔支腿12支撐所述主梁20,后支腿10的車 輪101放在已經(jīng)架設好的梁71上的軌道72上(圖2所示),前支腿ll的 底部安放在橋墩83上,前導梁30的初始位置位于所述主梁20的下一工位 上,前導梁30為箱梁結構,前導梁30包括短支腳,所述短支腳支承所述 前導梁30,其上具有軌道31,所述輔支腿12的車輪放置在所述軌道31上 并可在其上滑行;運梁車40位于已經(jīng)架設好的梁71上,梁70通過運梁車 40上的滾輪41滑行至工作位,以等待架橋機上的運行小車吊運;所述主 梁20的前部分為單梁結構部分22,后部分為雙梁結構部分21,所述雙梁 結構部分21依次安裝第一運行小車51、第二運行小車52,所述單梁結構 部分22安裝第三運行小車53,所述三個運行小車51、 52、 53可以在主梁 20上設置的軌道上滑行,第一運行小車51通過鋼絲繩和滑輪懸掛兩個吊 具61、 62 (參見圖3),第二運行小車52通過鋼絲繩和滑輪懸掛兩個吊 具63、 64,第三運行小車5 3通過鋼絲繩和滑輪懸掛一個吊具6 5,所 述第一運行小車51、第二運行小車52的吊具61、 62、 63、 64主要用來
5吊運所述運梁車40運來的梁70,所述第三運行小車5 3吊具65主要用來 吊運前導梁30,所述架橋機的起升機構驅動所述鋼絲繩升降所述吊具以實 現(xiàn)吊運。
參見圖2,所述后支腿IO形狀大致為下部分近似于倒梯形形狀,其上 部分為矩形凸臺,后支腿10的幾部分通過法蘭盤連接而成,同時在連接處 有鉸支,可以轉動。后支腿10的車輪101可在所述架橋機前一工位架設好 的梁71的軌道72上滑行,后支腿10的底部具有兩個豎直方向設置的液壓 缸102,后支腿10頂部固定支撐所述主梁雙梁結構部分21的一端。
參見圖4,所述前支腿11的底部安放在橋墩83上,其頂部連接主梁 20的雙梁結構部分21,前支腿11的底部的支架具有側面鉸支112,側面 鉸支112可使所述前支腿11的底部的支架向兩側翻起,另外還有兩根拉桿 111,拉桿111 一端連接所述前支腿11的頂部,另一端連接相應的運行小 車連接。
參見圖5,所述輔支腿12包括支撐板]25、兩個可伸縮支架122、兩 個液壓缸123以及鞍梁124,所述兩個可伸縮支架122、液壓缸123呈豎直 方向設置,可伸縮支架122與液壓缸123的頂部連接固定所述支撐板125, 可伸縮支架122與液壓缸123的底部安裝在所述鞍梁124上,所述支撐板 125固定支撐所述主梁21,所述鞍梁30下方設置的車輪121可在所述前導 梁30上的軌道31上滑行;參見圖l,所述輔支腿12具有電機126,所述 電機126安裝在輔支腿12與所述主梁20連接部位的下方,所述電機126 驅動所述輔支腿12沿所述主梁20和所述前導梁30上的軌道31上滑行。
下面介紹一下本實用新型的工作過程第一步為圖7所示,運梁車運 來梁7 0;第二步為圖8、圖9、圖l O所示,運行小車51、 52將梁70 吊起,并利用小車行走將梁70運至待架孔上方,然后落梁,此過程,后支 腿和前支腿支撐整機重量;第三步為圖ll所示,在梁70架好之后,輔助 支腿的液壓油缸頂升,將架橋機稍微頂起,前支腿離地,后支腿處液壓油 缸收縮,車輪落在軌道上,通過大車行走裝置,架橋機整機移動到下一工 位,到位后,輔助支腿液壓油缸收縮,前支腿重新支撐架橋機,后支腿液壓油缸頂升,車輪離軌,在后支腿下墊墊片,液壓油缸收縮,后支腿支撐
架橋機;第四步為圖12、圖13所示,在梁70架好之后運行小車52從前 導梁30末端將其吊起一定高度,然后向前縱移,在運行小車52接近行程 極限的時候,主梁20前端的運行小車53上吊具亦與前導梁30連接,在運 行小車52無法繼續(xù)前移后帶動前導梁30繼續(xù)向前移動,將前導梁30吊運 至下一孔,架橋機進入下一架梁循環(huán)。
本實用新型所述的架橋機在整體移動時,為了增加過程的平穩(wěn)性,參 見圖15,可以通過一套可伸縮支架90配合運梁車40來實現(xiàn),首先通過支 架90將架橋機的主梁20與運梁車40連接固定,可伸縮支架90伸長和輔 支腿12—并頂起所述架橋機,參見圖14,架橋機的后支腿10的下部分可 以斷開,分成兩個獨立的"C"形部分(在隧道馱運過程中需將架橋機后支 腿10的頂部卸下),后支腿10上的鉸支可將兩個"C"形部分可轉動至與 主梁20平行并將后支腿10的下部向上翻,液壓缸102收縮使后支腿10的 高度降低;參見圖4,前支腿11的底部的支架具有側面鉸支112,側面鉸 支112可使所述前支腿11的底部的支架向兩惻翻起;參見圖5,輔支腿12 的兩個油缸123收縮,兩個可伸縮支架122通過插拔銷子降低高度,這樣
三個支腿(后支腿10、前支腿11、輔支腿12)降低了高度,同時所述可 伸縮支架90收縮,使架橋機高度下降,重心降低,增強了架橋機馱運過程 的平穩(wěn)性。
本技術領域中的普通技術人員應當認識到,以上的實施例僅是用來說 明本實用新型,而并非用作為對本實用新型的限定,只要在本實用新型的 實質精神范圍內,對以上實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利 要求書范圍內。
權利要求1. 一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機,其特征在于,包括支腿,包括后支腿、前支腿、輔支腿,所述后支腿、前支腿、輔支腿連接在所述架橋機主梁的預定位置并支撐所述主梁;主梁,主梁上安裝有三個運行小車,所述運行小車通過其車輪設置在所述主梁上,每個運行小車上通過鋼絲深和滑輪至少懸掛一個吊具,所述架橋機的起升機構驅動所述鋼絲繩升降所述吊具,主梁通過所述支腿的車輪設置在預定的軌道上;前導梁,前導梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上,其上具有軌道,所述輔支腿通過其車輪設置在所述前導梁上面的軌道上。
2. 如權利要求l所述的一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機,其特征 在于,所述主梁的前部分為單梁結構,后部分為雙梁結構,所述雙梁結構 部分依次安裝第一、第二運行小車,所述單梁結構部分安裝第三運行小車。
3. 如權利要求2所述的一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機,其特征在于,所述后支腿的下部分近似于倒梯形形狀,其上部分為矩形凸臺,后 支腿的車輪適于在所述架橋機前一工位架設好的梁的軌道上滑行,后支腿 底部具有兩個豎直方向設置的液壓缸,后支腿頂部固定支撐所述主梁雙梁 結構部分的一端。
4. 如權利要求3所述的一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機,其特征 在于,所述前支腿和輔支腿支撐所述主梁雙梁結構部分的另一端,所述第 一、第二運行小車通過其車輪設置在所述后支腿與前支腿之間的主梁雙梁 結構上,所述第三運行小車通過其車輪設置在所述輔支腿一側的主梁單梁 結構部分上。
專利摘要本實用新型涉及一種用于架設橋梁的前導梁式架橋機,包括后支腿、前支腿、輔支腿,它們支撐主梁;主梁上安裝有三個運行小車,架橋機的起升機構驅動鋼絲繩升降運行小車上的吊具,主梁通過支腿的車輪設置在預定軌道上;前導梁的初始位置位于主梁的下一工位上,其上具有軌道,輔支腿通過車輪設置在軌道上。本實用新型的前導梁采用了低重量的箱梁結構,減少了架橋機移動時起升裝備的負載,輔支腿支撐在前導梁上可以使架橋機在整機運動時降低自身重心,增強穩(wěn)定性,以上使得本實用新型的架橋機具有效率高且運行平穩(wěn)的優(yōu)勢,其可以在鐵路或公路建設中的架橋作業(yè)中使用。
文檔編號B66C19/00GK201250064SQ200820056238
公開日2009年6月3日 申請日期2008年3月14日 優(yōu)先權日2008年3月14日
發(fā)明者鋼 張 申請人:上海港機重工有限公司
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