專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，特別涉及一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾
鉗開(kāi)閉器，該標(biāo)識(shí)桿在機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器使用時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，對(duì)安全操作具有安全
提示作用。
技術(shù)背景參照?qǐng)Dl，開(kāi)閉器由開(kāi)閉器套l、觸頭軸2、固定銷(xiāo)3、固定板4、卡 塊5構(gòu)成，觸頭軸置于開(kāi)閉器套l內(nèi)，并由固定銷(xiāo)3為支點(diǎn)，觸頭軸連接卡塊5， 卡塊插在固定板的定位槽中并可旋轉(zhuǎn)。從圖中可以看出，開(kāi)閉器主要依靠卡塊5 和固定板4之間的相對(duì)位置決定夾鉗的開(kāi)閉，當(dāng)卡塊和固定板脫開(kāi)時(shí)，夾鉗處于 夾緊狀態(tài)，當(dāng)卡塊卡在固定板上時(shí)，夾鉗處于張開(kāi)狀態(tài)。開(kāi)閉器以固定銷(xiāo)3為支 撐點(diǎn)，在上升、下降吊運(yùn)重物時(shí)，依靠夾鉗自重，沿著上端銑刀槽口，進(jìn)行逆時(shí) 針旋轉(zhuǎn)，每經(jīng)過(guò)一個(gè)槽口，開(kāi)閉器旋轉(zhuǎn)45度，卡塊也跟著旋轉(zhuǎn)45度，卡塊每旋 轉(zhuǎn)90度，與開(kāi)閉器上固定板4的位置關(guān)系就轉(zhuǎn)變一次，夾鉗就由張開(kāi)或夾緊狀 態(tài)轉(zhuǎn)變一次。夾鉗行車(chē)在進(jìn)行板坯吊運(yùn)作業(yè)的過(guò)程中，會(huì)發(fā)生空夾鉗突然從張開(kāi) 狀態(tài)變?yōu)閵A緊狀態(tài)，夾鉗臂架突然下墜，對(duì)吊掛夾鉗的鋼絲繩產(chǎn)生沖擊，鋼絲繩 帶動(dòng)小車(chē)，致使小車(chē)出軌的安全事故。造成該事故的主要原因有兩個(gè) 一是行車(chē) 操作人員在把板坯放到指定位置的后，行車(chē)鉤頭和夾鉗掛耳未完全脫開(kāi)，或脫開(kāi) 時(shí)間不夠，夾鉗開(kāi)閉器未完全旋轉(zhuǎn)到位，開(kāi)閉器觸頭處于一種臨界狀態(tài)，在行車(chē) 行走過(guò)程中， 一出現(xiàn)振動(dòng)，就會(huì)促使開(kāi)閉器觸頭發(fā)生逆轉(zhuǎn)，從張開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)為夾緊 狀態(tài)。二是由于開(kāi)閉器的觸頭如果存在磨損，也會(huì)使觸頭處于臨界狀態(tài)，導(dǎo)致事
故的發(fā)生，給安全生產(chǎn)帶來(lái)了一定的影響。上述問(wèn)題可由圖2解釋當(dāng)夾鉗把板
坯堆放到指定點(diǎn)后，此時(shí)開(kāi)閉器旋轉(zhuǎn)45度，銷(xiāo)軸處在B位置，若上提夾鉗，開(kāi) 閉器應(yīng)再旋轉(zhuǎn)45度，夾鉗表現(xiàn)為從夾緊狀態(tài)轉(zhuǎn)換為張開(kāi)狀態(tài)，若開(kāi)閉器未正常 旋轉(zhuǎn)，則開(kāi)閉器處于失效狀態(tài)，此位置B是一個(gè)臨界位置，若行車(chē)在運(yùn)行中產(chǎn)生 顫動(dòng)或者板坯夾鉗的晃動(dòng)，則可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，回到A位置，引發(fā)開(kāi)閉器失效，夾 鉗從張開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為夾緊狀態(tài)，引發(fā)安全事故
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，主 要解決現(xiàn)在操作人員無(wú)法觀測(cè)開(kāi)閉器旋轉(zhuǎn)位置的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方 案為 一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，觸頭軸置于開(kāi)閉器套內(nèi)，并由固定銷(xiāo) 為支點(diǎn)，觸頭軸連接卡塊，卡塊插在固定板的定位槽中并可旋轉(zhuǎn)，其特征是在 固定板上方觸頭軸上加裝一個(gè)轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)桿，標(biāo)識(shí)桿涂覆黃漆層。 本實(shí)用新型的有益效果是行車(chē)駕駛員通過(guò)標(biāo)識(shí)桿的動(dòng)作清楚判斷開(kāi)閉器的 位置狀態(tài)，確保行車(chē)駕駛員在開(kāi)閉器觸頭完全動(dòng)作到位之后才提升夾鉗，這樣能 完全避免夾鉗張開(kāi)和夾緊狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，確保了夾鉗行車(chē)正常工作，為安全生 產(chǎn)提供了保障。

圖1為現(xiàn)有夾鉗開(kāi)閉器結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為開(kāi)閉器失效分析示意圖 圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖 圖中l(wèi)一開(kāi)閉器套，2—觸頭軸，3 —固定銷(xiāo)，4一固定板，5 —卡塊，6—標(biāo)識(shí)桿。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D3， 一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，觸頭軸2置于開(kāi)閉器套1內(nèi)， 并由固定銷(xiāo)3為支點(diǎn)，觸頭軸2連接卡塊5，卡塊5插在固定板4的定位槽中并 可旋轉(zhuǎn)，在固定板4上方觸頭軸上加裝一個(gè)轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)桿6，標(biāo)識(shí)桿涂覆黃漆層。 標(biāo)識(shí)桿加裝后，具體的操作步奏及開(kāi)閉器的動(dòng)作順序如下 夾鉗夾吊板坯時(shí)，開(kāi)閉器卡塊和固定板脫開(kāi)，夾鉗處于夾緊狀態(tài)，此時(shí)，標(biāo) 識(shí)桿和夾鉗橫梁處于平行狀態(tài)。 為夾鉗把板坯堆放在指定點(diǎn)，在行車(chē)鉤頭與夾鉗掛耳完全脫開(kāi)后，開(kāi)閉器逆 時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度，此時(shí)，開(kāi)閉器卡塊與固定板呈45度位置卡緊，標(biāo)識(shí)桿與夾鉗橫 梁的夾角都為45度，該位置為臨界狀態(tài)。 為行車(chē)再次吊掛夾鉗、往上上升40公分后，幵閉器再次逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度， 開(kāi)閉器卡塊和固定板可靠卡緊，標(biāo)識(shí)桿和夾鉗橫梁處于垂直位置，此時(shí)，說(shuō)明開(kāi) 閉器已經(jīng)旋轉(zhuǎn)到位，夾鉗處于可靠的張開(kāi)狀態(tài)，能保證安全操作了。
權(quán)利要求1、一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，觸頭軸置于開(kāi)閉器套內(nèi)，并由固定銷(xiāo)為支點(diǎn)，觸頭軸連接卡塊，卡塊插在固定板的定位槽中并可旋轉(zhuǎn)，其特征是在固定板上方觸頭軸上加裝一個(gè)轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)桿。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，其特征是標(biāo) 識(shí)桿涂覆黃漆層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，特別涉及一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，主要解決現(xiàn)在操作人員無(wú)法觀測(cè)開(kāi)閉器旋轉(zhuǎn)位置的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種帶有標(biāo)識(shí)桿的機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器，觸頭軸置于開(kāi)閉器套內(nèi)，并由固定銷(xiāo)為支點(diǎn)，觸頭軸連接卡塊，卡塊插在固定板的定位槽中并可旋轉(zhuǎn)，其特征是在固定板上方觸頭軸上加裝一個(gè)轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)桿，標(biāo)識(shí)桿涂覆黃漆層。該標(biāo)識(shí)桿在機(jī)械夾鉗開(kāi)閉器使用時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，對(duì)安全操作具有安全提示作用。
文檔編號(hào)B66C13/00GK201176363SQ200820060488
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者翔 周, 左晴生, 潘秀龍, 范啟興, 鄺俊敏 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)上海梅山有限公司