專利名稱：用于散裝機(jī)的防鋼繩擰絞張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型用于散裝機(jī)的防鋼繩擰絞張緊器，屬粉末材料裝料機(jī)具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
散裝機(jī)是向汽車、火車或船舶的運(yùn)載箱體加裝粉末、灰類物料的工具。
現(xiàn)有散裝機(jī)外套圓周間隔安裝有吊耳R,鋼繩定滑輪組D分別與吊耳R掛 接，每個(gè)鋼繩定滑輪組一般由數(shù)個(gè)定滑輪組成，如圖4和圖5所示。散裝 頭通過(guò)滑輪組可以豎直方向提升和下降，當(dāng)散裝機(jī)實(shí)施作業(yè)，向運(yùn)載箱體 頂部的進(jìn)料口加裝粉末、灰類物料時(shí)，通過(guò)該鋼繩-定滑輪組，控制散裝 頭的提升或下降。目前這種定滑輪組在裝卸物料的上下運(yùn)行時(shí)，當(dāng)鋼繩承 力掛吊的散裝頭部位落位后，鋼繩將松弛，極易絞檸在一起，以致被絞斷， 造成設(shè)備故障，甚至發(fā)生事故。因此，必須改變目前散裝機(jī)定滑輪組的現(xiàn) 行設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于散裝機(jī)的防鋼繩擰絞張緊器，以防 止散裝機(jī)在提升或下降散裝頭作業(yè)時(shí)滑輪鋼繩發(fā)生擰絞，既提高工作效率， 延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，并有利操作安全。
本實(shí)用新型目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型用于散裝機(jī)的防鋼繩擰絞張緊器，包括散裝頭、吊耳、鋼 繩-定滑輪組和張緊器，鋼繩-定滑輪組并聯(lián)在定滑輪主機(jī)，鋼繩-定滑輪組 的鋼繩自由端分別與散裝頭的吊耳掛接，其特點(diǎn)是張緊器由外殼l、動(dòng)滑 輪2、兩個(gè)定滑輪3和加載重錘4組成，動(dòng)滑輪2連接在加載重錘4上， 兩個(gè)定滑輪3分別安裝在外殼1頂端的兩側(cè)，所述的張緊器分別串聯(lián)在鋼 繩-定滑輪組的相鄰兩個(gè)定滑輪之間。
張緊器外殼1可釆用支架取代，兩個(gè)定滑輪3分別安裝在支架頂端的 兩側(cè)，其它結(jié)構(gòu)不變。
本實(shí)用新型散裝機(jī)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，由于在鋼繩-定滑輪組的兩個(gè)相鄰定滑輪 之間串聯(lián)了本設(shè)計(jì)張緊器，所以，當(dāng)散裝機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施作業(yè)，鋼繩-滑輪組
通過(guò)吊耳帶動(dòng)散裝頭上下運(yùn)行時(shí)，即使散裝機(jī)相應(yīng)部位落位后鋼絕出現(xiàn)松 弛，但因鋼繩受張緊器的重力作用，使該滑輪組中鋼繩始終保持繃緊狀態(tài), 不會(huì)出現(xiàn)因鋼繩松弛而發(fā)生鋼繩檸絞和打結(jié)纏掛現(xiàn)象，從而避免了散裝機(jī) 長(zhǎng)時(shí)間存在的滑輪組鋼繩檸絞和打結(jié)纏掛的弊端，以及由此產(chǎn)生的不良后 果，既提高工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，并有利操作安全。


圖1 本實(shí)用新型張緊器結(jié)構(gòu)示意圖
圖2本實(shí)用新型張緊器實(shí)施應(yīng)用主視圖
圖3本實(shí)用新型張緊器實(shí)施應(yīng)用俯視圖
圖4 現(xiàn)有散裝機(jī)鋼繩-定滑輪組主視圖
圖5 現(xiàn)有散裝機(jī)鋼繩-定滑輪組俯視圖
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的
本實(shí)用新型張緊器結(jié)構(gòu)如圖1所示。張緊器由外殼l、動(dòng)滑輪2、兩個(gè) 定滑輪3和加載重錘4組成，動(dòng)滑輪2連接在加栽重錘4上，兩個(gè)定滑 輪3分別安裝在外殼1頂端的兩側(cè)；張緊器外殼1可采用支架取代，兩個(gè) 定滑輪3分別安裝在支架頂端的兩側(cè)。
本實(shí)用新型張緊器實(shí)施應(yīng)用如圖2、 3所示，將本實(shí)用新型張緊器Z, 分別串聯(lián)在散裝機(jī)T的鋼繩-定滑輪組相鄰兩個(gè)定滑輪dl和d2之間，即 將鋼繩GS自由端通過(guò)鋼繩-定滑輪組定滑輪dl后，相繼通過(guò)張緊器一側(cè)定 滑輪3-1、動(dòng)滑輪2和另一側(cè)的定滑輪3-2,再通過(guò)鋼繩-定滑輪組的定滑 輪d2,然后，或連續(xù)通過(guò)鋼繩-定滑輪組的后續(xù)定滑輪d3后，將鋼繩GS 自由端分別與散裝頭的吊耳R掛接，或直接將鋼繩GS自由端分別與散裝 頭吊耳R掛接。當(dāng)散裝機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施作業(yè)時(shí)，散裝機(jī)隨著鋼繩-滑輪提升 或下降，由于張緊器Z受重力作用，所以能使滑輪組中鋼繩GS始終保持繃 緊狀態(tài)，從而避免了散裝機(jī)滑輪組中鋼繩檸絞、打結(jié)和纏掛的弊端。以及 由此產(chǎn)生的不良后果。
例l 本防鋼繩擰絞張緊器用于汽車散裝機(jī)
本散裝機(jī)如圖2、 3所示，鋼繩-定滑輪組并聯(lián)在定滑輪主機(jī)D，如前 所述，將張緊器Z串聯(lián)在鋼繩-定滑輪組相鄰兩個(gè)定滑輪dl和d2之間，鋼
繩- 定滑輪組的鋼繩GS自由端分別與散裝頭吊耳R'桂接。
當(dāng)散裝機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施作業(yè)時(shí)，汽車散裝機(jī)隨著滑輪組上升或下降，由 于張緊器Z的加載重錘4隨動(dòng)滑輪2上下運(yùn)動(dòng)，并在加載重錘4在重力作 用下使滑輪組中鋼繩始終保持繃緊狀態(tài)，不會(huì)因鋼繩松弛而發(fā)生鋼繩檸絞 打結(jié)纏掛現(xiàn)象，從而避免了在散裝機(jī)鋼繩-定滑輪組中由于鋼繩檸絞和打 結(jié)纏掛而引起的不良后果。
例2 本防鋼繩擰絞張緊器用于船舶散裝機(jī)
由于船舶散裝機(jī)的尺寸規(guī)格比汽車散裝機(jī)大，因此所應(yīng)用的張緊器尺 寸相應(yīng)較大，并且加載重錘相應(yīng)更重。除此以外，其實(shí)施方式與上述例1 相同。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)，適用于單組和多組鋼繩-滑輪組控制的散裝機(jī)。
權(quán)利要求1、用于散裝機(jī)的防鋼繩擰絞張緊器，包括散裝頭、吊耳、鋼繩-定滑輪組和張緊器，鋼繩-定滑輪組聯(lián)接在定滑輪主機(jī)，鋼繩-定滑輪組的鋼繩自由端與散裝頭的吊耳掛接，其特征在于張緊器由外殼(1)、動(dòng)滑輪(2)、兩個(gè)定滑輪(3)和加載重錘(4)組成，動(dòng)滑輪(2)連接在加載重錘(4)上，兩個(gè)定滑輪(3)分別安裝在外殼(1)頂端的兩側(cè)，張緊器串聯(lián)在鋼繩-定滑輪組的相鄰兩個(gè)定滑輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型用于散裝機(jī)的防鋼繩擰絞張緊器，屬粉末材料裝料機(jī)具領(lǐng)域，本散裝機(jī)包括散裝頭、吊耳、鋼繩-定滑輪組和張緊器，鋼繩-定滑輪組并聯(lián)在定滑輪主機(jī)，張緊器由外殼、動(dòng)滑輪、兩個(gè)定滑輪和加載重錘組成，動(dòng)滑輪連接在加載重錘上，兩個(gè)定滑輪分別安裝在頂端的兩側(cè)，將所述的張緊器串聯(lián)在鋼繩-定滑輪組的相鄰兩個(gè)定滑輪之間，本散裝機(jī)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，當(dāng)散裝機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施作業(yè)，即使散裝機(jī)相應(yīng)部位落位后鋼繩出現(xiàn)松弛，但因鋼繩受張緊器的重力作用，故能使該滑輪組中鋼繩始終保持繃緊狀態(tài)，避免了由于鋼繩松弛而發(fā)生鋼繩擰絞打結(jié)所引起的不良后果，具有提高工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和有利操作安全等突出特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D1/395GK201190092SQ200820066450
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者劉成華, 潔 宋 申請(qǐng)人:武漢能兆科技發(fā)展有限公司