專利名稱：千斤頂行程限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種千斤頂?shù)妮o助裝置，特別是一種用于各類千斤頂?shù)?活塞限位、防止活塞大端頂住前端蓋后把前端蓋打飛出來的千斤頂行程限位 裝置。
技術(shù)背景
目前，在各類千斤頂設(shè)備中，千斤頂活塞的伸出量是一定的，工作時(shí)活 塞不能運(yùn)行到極限位置，即是活塞的行程不能完全使用完，如行程用盡，活 塞已無伸出量，并且活塞的大端會(huì)頂住前端蓋，如果操作人員不注意，看見 活塞不動(dòng)，則繼續(xù)增加壓力，隨著壓力的增加，千斤頂?shù)牧α咳考性谇?端蓋上，以致最后活塞的大端會(huì)把前端蓋頂飛出來，有可能還會(huì)引起安全事 故。而1999年11月24日公開的公告號(hào)為CN2350598Y的"油缸行程限位 器，，雖然也公開了一種可以使活塞運(yùn)行到極限位置前能自行停止運(yùn)行、從而 可以保護(hù)油缸的油缸行程限位器，但該專利仍存在以下兩個(gè)缺點(diǎn) 一是該限 位器在活塞上外露的長度過多，從而增加了千斤頂?shù)拈L度，也增加了生產(chǎn)成 本；二是該限位器的閥體上沒有限位結(jié)構(gòu)，在高油壓的工作環(huán)境下，會(huì)將套 在閥體上的彈簧壓壞，該彈簧一旦被壓壞，岡體則不能回位，從而使各油路 直接相通，千斤頂因此就無法繼續(xù)動(dòng)作。 實(shí)用新型內(nèi)容
在各種千斤頂?shù)氖褂眠^程中，千斤頂?shù)陌踩褂糜葹橹匾虼?，本?shí) 用新型要解決的主要技術(shù)問題是提供一種千斤頂行程限位裝置，使其不 僅能解決目前千斤頂使用中由于誤操作而導(dǎo)致的千斤頂損壞、并有可能導(dǎo) 致人員安全事故的不足之處，而且還能解決由于采用行程P艮位裝置后增加了 千斤頂?shù)拈L度和生產(chǎn)成本的不足之處。
本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是使該千斤頂行程限位裝置還能 解決彈簧容易被壓壞的不足之處。
解決上述主要技術(shù)問題的技術(shù)方案是 一種千斤頂行程限位裝置，包括空心堵頭A、單向閥A、閥桿、套在閥桿外的彈簧C以及單向閥B,單向閥A 主要由彈簧A、閥芯A構(gòu)成，閥桿為大端帶有密封圈的階梯軸，單向閥B主 要由閥芯B、彈簧B構(gòu)成，單向閥A與單向閥B的安裝方向相反，所述的千 斤頂行程限位裝置設(shè)置在千斤頂活塞的大端，該活塞的大端上開有依次連通 的閥孑LI、閥孔II和閥孔ni;所述的閥桿內(nèi)設(shè)有閥孔IV,并在閥孔IV的底部 設(shè)有連通閥孔III的通油孔a;所述的單向閥B還包括有安裝在閥桿前端的頂
所述的空心堵頭A、單向閥A依次安裝在閥孔I內(nèi)，閥桿安裝在閥孔II和閥
孔ni內(nèi)，該閥桿大端與閥孔ni相配合，位于閥桿前端的閥孔ni上還安裝有空
心堵頭C;所述單向閥B的閥芯B、彈簧B的一端依次安裝在閥孔IV內(nèi)，彈 簧B的另 一端位于閥孔V內(nèi)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述閥孔III為帶有臺(tái)階面a的臺(tái)階 孔，該臺(tái)階孔的大端與閥桿大端相配合，并且臺(tái)階面a至底面P的距離L大 于或等于彈簧C的計(jì)算工作高度。
所述的閥芯A和閥芯B均為鋼球。
所述的空心堵頭A為孔用擋圈A和墊環(huán)，空心堵頭C為孔用擋圈。 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之千斤頂行程限位裝置具有以下有益 效果
1、 能防止前端蓋被頂飛，確保了操作人員的人身安全 由于本實(shí)用新型設(shè)置在千斤頂活塞的大端上，在使用時(shí)如活塞運(yùn)行到底
時(shí)，本裝置則可打開油路，使油壓卸掉，即是當(dāng)活塞運(yùn)行到底時(shí)，本裝置的 頂桿碰到千斤頂?shù)那岸松w，該頂桿推動(dòng)閥桿向單向閥A的方向移動(dòng)，閥桿頂 開閥芯A,使進(jìn)油腔的液壓油通過閥孔I進(jìn)入到閥孔II和閥孔III,并在油壓 的作用下頂開閥芯B，液壓油進(jìn)入回油腔，油壓下降，活塞則停止運(yùn)動(dòng)。這 樣就可保證活塞無法把力傳到前端蓋上，使千斤頂能正常安全地使用，防止 了由于誤操作而導(dǎo)致的前端蓋被頂飛，確保了操作人員的人身安全。
2、 節(jié)約了生產(chǎn)成本
由于本實(shí)用新型是直接安裝在千斤頂?shù)幕钊蠖松?，無需另外設(shè)置閥 體，而且只有頂桿的小部份露到活塞外，因此，無需增加原千斤頂?shù)拈L度， 從而大幅度地節(jié)約了生產(chǎn)成本。
3、 結(jié)構(gòu)合理、避免彈簧被壓壞由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常合理，還將閥孔III設(shè)計(jì)為帶有臺(tái)階面a 的臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔的大端與閥桿大端相配合，并且臺(tái)階面a至底面P的距 離大于或等于彈簧C的計(jì)算工作高度。因此，當(dāng)回油腔的油壓增大，閥桿向 單向閥A的方向移動(dòng)時(shí)，該閥孔III的臺(tái)階面a可頂住閥桿大端，而由于閥孔 ffl的臺(tái)階面a至底面(3的距離L大于或等于彈簧C的計(jì)算工作高度，(該彈 簧C的計(jì)算工作高度即是彈簧C受力后的理論高度，)從而避免了將套在閥 桿上的彈簧C壓壞，保證了千斤頂能正常運(yùn)行。
此外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)筒單、易于推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。 下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之千斤頂行程限位裝置的技術(shù) 特征作進(jìn)一步的i兌明。


圖1:實(shí)施例一所述本實(shí)用新型之千斤頂行程限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2:實(shí)施例二所述本實(shí)用新型之千斤頂行程限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3:安裝有本實(shí)用新型之千斤頂行程限位裝置的千斤頂結(jié)構(gòu)示意圖 圖中
1一空心堵頭A， 11 —孔用擋圈A,
22—閥芯A， 33—閥孔IV， 51—閥芯B， 532—通油孔b， 81 —閥孔I ,
832—底面|3 10—前端蓋,
12 —墊環(huán), 3—閥桿， 34—通油孑L a， 52—彈簧B， 6—空心堵頭C， 82 —閥孔II, 9—油缸， Q—進(jìn)油腔，
2—單向閥A， 31—閥桿大端， 4一彈簧C, 53—頂桿， 7—后端蓋， 83—閥孔m， 91—進(jìn)油口 ， H—回油腔。
21—彈簧A， 32—密封圈， 5—單向閥B， 531 —閥孔V， 8—活塞， 831 —臺(tái)階面oc 92 —回油口 ，具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
圖1中公開的是一種千斤頂行程限位裝置，該裝置設(shè)置在千斤頂活塞8 的大端，該活塞8的大端上開有依次連通的閥孔I 81、閥孔II 82和閥孔III83; 所述的千斤頂行程限位裝置由空心堵頭Al、單向閥A2、閥桿3、套在閥桿3 外的彈簧C4、單向閥B5以及空心堵頭C6構(gòu)成；其中，單向閥A2由彈簧A21、 閥芯A22構(gòu)成，閥桿3為大端帶有密封圈32的階梯軸，該閥桿3內(nèi)設(shè)有閥 孔IV33,并在閥孔IV33的底部設(shè)有連通閥孔ni83的通油孔a34;單向閥B5由閥芯B51、彈簧B52和頂桿53構(gòu)成，該頂桿53通過螺紋固定安裝在闊桿 3的前端，其上開有與閥孔IV33連通的閥孔V531以及與閥孔V531相互連 通的通油孔b532;所述的空心堵頭Al、單向閥A2的彈簧A21和閥芯A22依 次安裝在閥孔I81內(nèi)，閥桿3安裝在閥孔II82和閥孔I1183內(nèi)，該閥桿大端 31與閥孔m83相配合，單向閥B5的安裝方向與單向閥A2相反，其閥芯B51、 彈簧B52的一端依次安裝在閥孔IV33內(nèi)，彈簧B52的另一端位于閥孔V531 內(nèi)，空心堵頭C6安裝在位于閥桿3前端的閥孔I1183上。
上述的空心堵頭Al為孔用擋圈All和墊環(huán)12,閥芯A22和閥芯B52均 為鋼球，空心堵頭C6為孔用擋圈。
實(shí)施例二 (最佳實(shí)施例)
圖2中公開的是又一種千斤頂行程限位裝置，該裝置的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施 例一，均由空心堵頭A1、單向閥A2、閥桿3、套在閥桿3外的彈簧C4、單 向閥B5以及空心堵頭C6構(gòu)成，所不同之處在于所述閥孔I1183為帶有臺(tái)階 面oc 831的臺(tái)階孑L,該臺(tái)階孔的大端與閥桿大端31相配合，并且臺(tái)階面a 831 至底面e 832的距離L大于或等于彈簧C4的計(jì)算工作高度。即其具體結(jié)構(gòu)是
一種千斤頂行程限位裝置，該裝置設(shè)置在千斤頂活塞8的大端，該活塞 8的大端上開有依次連通的閥孔I 81、閥孔1182和閥孔I1183，閥孔III83為帶 有臺(tái)階面a831的臺(tái)階孔；所述的千斤頂行程限位裝置由空心堵頭Al、單向 閥A2、閥桿3、套在閥桿3外的彈簧C4、單向閥B5以及空心堵頭C6構(gòu)成； 其中，單向閥A2由彈簧A21、閥芯A22構(gòu)成，閥桿3為大端帶有密封圈32 的階梯軸，該閥桿3內(nèi)設(shè)有閥孔IV33，并在閥孔IV33的底部設(shè)有連通閥孔III 83的通油孔a34;單向閥B5由閥芯B51、彈簧B52和頂桿53構(gòu)成，該頂桿 53通過螺紋固定安裝在閥桿3的前端，其上開有與閥孔IV33連通的閥孔V 531以及與閥孔V531相互連通的通油孔b532;所述的空心堵頭A1、單向閥 A2的彈簧A21和閥芯A22依次安裝在閥孔I 81內(nèi)，閥桿3安裝在閥孔I182 和閥孔I1183內(nèi)，該閥桿大端31與閥孔I1183的大端相配合，并且閥孔I1183 的臺(tái)階面oc831至底面(3 832的距離L大于或等于彈簧C4的計(jì)算工作高度； 單向閥B5的安裝方向與單向閥A2相反，其閥芯B51、彈簧B52的一端依次 安裝在閥孔IV33內(nèi)，彈簧B52的另一端位于閥孔V531內(nèi)，空心堵頭C6安 裝在位于閥桿3前端的閥孔I1183上。
上述的空心堵頭Al為孔用擋圈All和墊環(huán)12,閥芯A22和閥芯B52均
6為鋼球，空心堵頭C6為孔用擋圏。
作為實(shí)施例一、實(shí)施例二的一種變換，所述的空心堵頭Al和空心堵頭 C6還可以是帶有外螺紋的空心堵頭，只是需要在閥孔I 81和閥孔I1183的開 口處加工出與其相配合的內(nèi)螺紋，或者還可以是其他結(jié)構(gòu)的空心堵頭。
作為實(shí)施例一、實(shí)施例二的又一種變換，所述的閥芯A22和閥芯B52 也可以不是鋼球，而是錐形閥芯。
將本實(shí)用新型之千斤頂行程限位裝置安裝在千斤頂上的過程如下
先在靠后端蓋7 —側(cè)的活塞8大端上依次放入閥芯A22、彈簧A21、墊 環(huán)U，然后用孔用擋圈All卡??；在閥桿3上裝入閥芯B51、彈簧B52，用 頂桿53擰緊固定，在閥桿3上裝入密封圏32、彈簧C4，將裝好的部件裝入 靠前端蓋10 —側(cè)的活塞8大端上，并用空心堵頭C6卡住即可。 本實(shí)用新型的工作原理如下
千斤頂在使用時(shí)(參見圖3),當(dāng)油缸9的進(jìn)油口 91進(jìn)油，單向閥A2 的閥芯A"在彈簧A21和油壓的共同的作用下處于截止?fàn)顟B(tài)，活塞8向前伸 出，當(dāng)活塞8伸出到一定位置時(shí)，單向閥B5的頂桿53碰到前端蓋10,該頂 桿53推動(dòng)閥桿3向單向閥A2的方向移動(dòng)，閥桿3頂開閥芯A22,使進(jìn)油腔 Q的液壓油通過閥孔I進(jìn)入到閥孔II和閥孔III,并在油壓的作用下頂開閥芯 B51，液壓油進(jìn)入回油腔H,油壓下降，活塞8則停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)油缸9的回油 口 92進(jìn)油，在密封圈32與閥芯B51及油壓的作用下，本實(shí)用新型處于截止 狀態(tài)，活塞8回縮。當(dāng)油缸9的進(jìn)油口 91和回油口 92都停止供油時(shí)，閥桿 3在彈簧C4的作用下向前端蓋10的方向移動(dòng)，閥桿3離開閥芯A22,使得 閥芯A22在彈簧A 21的作用下處于截止?fàn)顟B(tài)，這樣可以保證下個(gè)動(dòng)作無論 是油缸9的進(jìn)油口 91進(jìn)油，還是回油口 92進(jìn)油，活塞8都能按要求進(jìn)行伸 出或回縮動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種千斤頂行程限位裝置，包括空心堵頭A(1)、單向閥A(2)、閥桿(3)、套在閥桿(3)外的彈簧C(4)以及單向閥B(5)，單向閥A(2)主要由彈簧A(21)、閥芯A(22)構(gòu)成，閥桿(3)為大端帶有密封圈(32)的階梯軸，單向閥B(5)主要由閥芯B(51)、彈簧B(52)構(gòu)成，單向閥A(2)與單向閥B(5)的安裝方向相反，其特征在于所述的千斤頂行程限位裝置設(shè)置在千斤頂活塞(8)的大端，該活塞(8)的大端上開有依次連通的閥孔I(81)、閥孔II(82)和閥孔III(83)；所述的閥桿(3)內(nèi)設(shè)有閥孔IV(33)，并在閥孔IV(33)的底部設(shè)有連通閥孔III(83)的通油孔a(34)；所述的單向閥B(5)還包括有安裝在閥桿(3)前端的頂桿(53)，該頂桿(53)上開有與閥孔IV(33)連通的閥孔V(531)以及與閥孔V(531)相互連通的通油孔b(532)；所述的空心堵頭A(1)、單向閥A(2)依次安裝在閥孔I(81)內(nèi)，閥桿(3)安裝在閥孔II(82)和閥孔III(83)內(nèi)，該閥桿大端(31)與閥孔III(83)相配合，位于閥桿(3)前端的閥孔III(83)上還安裝有空心堵頭C(6)；所述單向閥B(5)的閥芯B(51)、彈簧B(52)的一端依次安裝在閥孔IV(33)內(nèi)，彈簧B(52)的另一端位于閥孔V(531)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的千斤頂行程限位裝置，其特征在于所述閥 孔III (83)為帶有臺(tái)階面cc (831)的臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔的大端與閥桿大端(31)相配合，并且臺(tái)階面a (831)至底面P ( 832 )的距離L大于或等于 彈簧C (4)的計(jì)算工作高度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的千斤頂行程限位裝置，其特征在于所 述的閥芯A (22)和閥芯B (52)均為鋼球。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的千斤頂行程限位裝置，其特征在于所 述的空心堵頭A (1)為孔用擋圈A (11)和墊環(huán)(12),空心堵頭C (6)為 孔用擋圈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的千斤頂行程限位裝置，其特征在于所述的空 心堵頭A (1)為孔用擋圈A (11)和墊環(huán)(12),空心堵頭C (6)為孔用擋圏。
專利摘要一種千斤頂行程限位裝置，涉及一種千斤頂?shù)妮o助裝置，包括空心堵頭A、單向閥A、閥桿、彈簧C、單向閥B和空心堵頭C，閥桿為大端帶有密封圈的階梯軸，單向閥A與單向閥B的安裝方向相反，本裝置設(shè)在千斤頂活塞的大端，該活塞大端上開有連通的閥孔I、閥孔II和閥孔III；閥桿內(nèi)設(shè)有閥孔IV和通油孔a；頂桿上開有閥孔V和通油孔b；空心堵頭A、單向閥A依次裝在閥孔I內(nèi)，閥桿裝在閥孔II和閥孔III內(nèi)；閥芯B與彈簧B位于閥孔IV和閥孔V內(nèi)；所述的閥孔III為臺(tái)階孔，且臺(tái)階面α至底面β的距離L大于或等于彈簧C的計(jì)算工作高度。本裝置可防止由于誤操作而導(dǎo)致的前端蓋被頂飛，而且具有節(jié)約生產(chǎn)成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理等優(yōu)點(diǎn)，適用于各類千斤頂?shù)幕钊尬弧?br> 文檔編號(hào)B66F17/00GK201351096SQ20082011374
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者嚴(yán)李榮, 劉顯暉, 吳志勇, 龐俊輝, 李興奎, 李江偉, 梁利文 申請(qǐng)人:柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司