專利名稱：一種發(fā)電下行扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扶梯，特別是一種能夠發(fā)電的下行扶梯。
技術(shù)背景-
目前，公知的能夠發(fā)電的下行扶梯是摩擦起電，不但不具實(shí)際發(fā)電的價(jià)值，而且結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、反科學(xué)，類似永動(dòng)機(jī)之原理，不可能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如專利申請200610024792. 1 "—種 新穎無動(dòng)力扶梯型儲(chǔ)能下行電梯"。該專利申請《說明書》公告第2/6頁第17行"下主傳動(dòng) 軸6兩側(cè)設(shè)有右摩擦輪5和左摩擦輪5'，它們分別與右蓄電池IO和左蓄電池10'相連。" 第3/6頁第18行又說明"左摩擦輪5'，右摩擦輪5在電梯運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生勢能，給右蓄電池 10和左蓄電池10'充電，備以它用。"這里采用的摩擦起電方法及其公開的發(fā)電機(jī)構(gòu)，發(fā)電 量微弱，不具有實(shí)用性；還有該專利申請《說明書》公告第3/6頁第14行說明的"第三種情 況當(dāng)電梯上空無一人時(shí)，上主傳動(dòng)軸1座落于右上傳動(dòng)軸座2和左上傳動(dòng)軸2'，它兩側(cè) 的右偏心飛輪3和左偏心飛輪3'在偏心的作用下始終保持運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)上主傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸 6和梯面4運(yùn)動(dòng)。"這是一種反科學(xué)的永動(dòng)機(jī)，更不具有實(shí)用性。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服公開的"一種新穎無動(dòng)力扶梯型儲(chǔ)能下行電梯"，缺乏科學(xué)，不具有實(shí)用性的問 題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)電下行扶梯，其結(jié)構(gòu)簡單，科學(xué)合理。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是保持現(xiàn)有公知公用扶梯的基本結(jié)構(gòu)不 變，僅去掉動(dòng)力及其傳動(dòng)裝置并保留扶梯的上、下主軸。然后在扶梯的下主軸右端加一皮帶 傳動(dòng)裝置，帶動(dòng)一發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)通過一變壓器向負(fù)載供電；變壓器中的鐵心間隙制作 成可調(diào)的并制作一套調(diào)節(jié)連桿，調(diào)整變壓器鐵心間隙，改變變壓器原、副繞組的磁耦合量， 從而改變發(fā)電機(jī)的負(fù)載大??；下主軸左端以及上主軸左、右兩端各設(shè)置一套共三套離心錘制 動(dòng)限速器，三重限速制動(dòng)防止發(fā)生意外飛車事故，以確保安全；在扶梯的下端加一個(gè)彈簧座， 在彈簧座內(nèi)設(shè)置一套齒條、齒輪傳動(dòng)裝置，與變壓器中的鐵芯間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)扶梯上 站的人多時(shí)，扶梯的下端下沉(應(yīng)控制最大下沉量不得影響乘梯人安全出梯)，通過彈簧座內(nèi) 設(shè)置的一套齒條、齒輪聯(lián)動(dòng)，操縱變壓器中鐵芯間隙變小，從而使變壓器反饋到發(fā)電機(jī)的負(fù) 載變大，這樣當(dāng)站在扶梯上人多時(shí)，雖然扶梯下主軸的扭矩增大，但發(fā)電機(jī)負(fù)荷亦變大而轉(zhuǎn) 速不能加快，保持穩(wěn)速運(yùn)行；最后在扶梯的上端設(shè)置一個(gè)手動(dòng)轉(zhuǎn)輪(此轉(zhuǎn)輪亦可用一個(gè)小電 機(jī)驅(qū)動(dòng))，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪啟動(dòng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，科學(xué)合理，用之不僅不耗能，而且產(chǎn) 生能源。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對發(fā)明進(jìn)一步說明。 附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中(1)是下主軸，(2)是限速器離心錘，(3)是第l制動(dòng)限速器，(4)是齒條、齒輪 傳動(dòng)裝置，(5)是彈簧，(6)是彈簧座，(7)是扶梯主體，(8)是上主軸，(9)是第2制動(dòng) 限速器，(10)是啟動(dòng)轉(zhuǎn)輪，(11)是第3制動(dòng)限速器，(12)是變壓器中鐵芯間隙調(diào)節(jié)連桿， (13)是變壓器，(14)是導(dǎo)線，(15)發(fā)電機(jī)皮帶傳動(dòng)裝置帶，(16)發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施方式
按照現(xiàn)有的扶梯生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)制造一扶梯主體(7)，并裝好上主軸(8)和下主軸(1)。 然后在扶梯的下主軸(1)的右端加一個(gè)發(fā)電機(jī)皮帶傳動(dòng)裝置(15);制作一臺(tái)發(fā)電機(jī)(16)， 由下主軸(1)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(16)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，并能通過一變壓器(13)向負(fù)載供電；變壓器(13) 中的鐵心間隙制作成可調(diào)的并制作一套調(diào)節(jié)連桿(12)，調(diào)整變壓器鐵心間隙，改變變壓器原、 副繞組的磁耦合量，從而改變發(fā)電機(jī)(16)的負(fù)載大??；下主軸(1)左端以及上主軸(8) 左、右兩端各設(shè)置一套共三套離心錘制動(dòng)限速器(3)、 (9)、 (11)，三重限速制動(dòng)防止發(fā)生意 外飛車事故，以確保安全；制作一個(gè)彈簧座(6)，扶梯的下端疊放在彈簧座(6)上，在彈簧 座內(nèi)設(shè)置一套齒條、齒輪傳動(dòng)裝置(4)，與變壓器中鐵芯間隙調(diào)節(jié)連桿(12)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)扶梯 上站的人多時(shí)，扶梯的下端下沉(應(yīng)控制最大下沉量不得影響乘梯人安全出梯)，通過彈簧座
(6)內(nèi)設(shè)置的一套齒條、齒輪傳動(dòng)裝置(4)聯(lián)動(dòng)，操縱變壓器(13)中鐵芯間隙變小，從 而使變壓器(13)反饋到發(fā)電機(jī)(16)的負(fù)載變大，這樣當(dāng)站在扶梯上人多時(shí)，雖然扶梯下 主軸(1)的扭矩增大，但發(fā)電機(jī)(16)負(fù)荷亦變大而轉(zhuǎn)速不能加快，保持一定的穩(wěn)速運(yùn)行； 最后在扶梯的上端設(shè)置一個(gè)啟動(dòng)轉(zhuǎn)輪(10)(此轉(zhuǎn)輪亦可用一個(gè)小電機(jī)驅(qū)動(dòng))，轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)輪
(10)能啟動(dòng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。
這樣，需要下樓的人進(jìn)入電梯口，如果扶梯處于停止?fàn)顟B(tài)或轉(zhuǎn)速較低，下樓者可用手轉(zhuǎn) 動(dòng)一下啟動(dòng)轉(zhuǎn)輪(IO)，啟動(dòng)扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)，并會(huì)帶動(dòng)下樓者開始下行，使下樓者離開扶梯口平面 接口處而運(yùn)行到斜面上，因下樓者人體的重力作用，驅(qū)動(dòng)扶梯繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)扶梯下主軸(l) 帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(16)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，在特殊情況下，萬一發(fā)電機(jī)(16)負(fù)荷不大，扶梯下主軸(1) 運(yùn)行速度快于正常轉(zhuǎn)速，，限速器離心錘(2)張開，第l、 2、 3制動(dòng)限速器(3)、 (9)、 (11) 開始起制動(dòng)作用，限制扶梯上主軸(8)和下主軸(1)的轉(zhuǎn)速不會(huì)超過安全的轉(zhuǎn)速。
具體實(shí)施中，因樓房高度不同，可裝梯空間大小不一樣，因此扶梯的長度、安裝的傾斜 度均需因地制宜，故實(shí)際實(shí)施制作本實(shí)用新型時(shí)，第l、 2、 3制動(dòng)限速器(3)、 (9)、 (11) 不一定適合直接裝在上、下主軸(8)和(1)上，而需要通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整位置和轉(zhuǎn)速， 以求達(dá)到最優(yōu)化的離心制動(dòng)限速器之設(shè)計(jì)。實(shí)際上，實(shí)施中還有一些部位需要調(diào)整——甚至 添加，如扶梯的護(hù)罩等，但這些都公知公用的技術(shù)，在此略不贅述。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)電下行扶梯，保持現(xiàn)有公知公用扶梯的基本結(jié)構(gòu)不變，僅去掉動(dòng)力及其傳動(dòng)裝置并保留扶梯的上、下主軸，其特征在于扶梯的下主軸右端加一傳動(dòng)裝置，帶動(dòng)一發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)通過一變壓器向負(fù)載供電；下主軸左端以及上主軸左、右兩端各設(shè)置一套共三套離心錘制動(dòng)限速器；在扶梯的下端加一個(gè)彈簧座，在彈簧座內(nèi)設(shè)置一套齒條、齒輪傳動(dòng)裝置；最后在扶梯的上端設(shè)置一個(gè)手動(dòng)轉(zhuǎn)輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電下行扶梯，其特征在于變壓器中的鐵心間隙制作成 可調(diào)的并制作一套調(diào)節(jié)連桿，與彈簧座內(nèi)設(shè)置一套齒條、齒輪傳動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)調(diào)整變壓器鐵心 間隙。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電下行扶梯，其特征在于三套離心錘制動(dòng)限速器也可 以用一套或兩套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電下行扶梯，其特征在于手動(dòng)轉(zhuǎn)輪亦可以不是用人力 轉(zhuǎn)動(dòng)，而是用一個(gè)小電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
專利摘要一種發(fā)電下行扶梯，在扶梯的下主軸右端加一皮帶傳動(dòng)裝置，帶動(dòng)一發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)通過一變壓器向負(fù)載供電；變壓器中的鐵心間隙制作成可調(diào)的并制作一套調(diào)節(jié)連桿，調(diào)整變壓器鐵心間隙，改變變壓器原、副繞組的磁耦合量，從而改變發(fā)電機(jī)的負(fù)載大??；下主軸左端以及上主軸左、右兩端各設(shè)置一套共三套離心錘制動(dòng)限速器，三重限速制動(dòng)防止發(fā)生意外飛車事故，以確保安全；在扶梯的下端加一個(gè)鐵芯間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，保持穩(wěn)速運(yùn)行；在扶梯的上端設(shè)置一個(gè)手動(dòng)轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪啟動(dòng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
文檔編號B66B23/02GK201280378SQ20082011470
公開日2009年7月29日 申請日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者公 惠 申請人:公 惠