專利名稱：開關(guān)柜配線裝置及生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
開關(guān)拒配線裝置及生產(chǎn)線
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配線裝置，尤其是涉及一種在中壓開關(guān)拒控制箱部分 或低壓開關(guān)拒抽屜單元二次配線過程中使用的配線裝置及生產(chǎn)線。
背景4支術(shù)
目前中低壓開關(guān)拒行業(yè)所有的中置式中壓開關(guān)柜的控制箱部分的配線均是
直接在整拒上作業(yè)，控制箱配線作業(yè)區(qū)域的高度一般為1.7m-2. 3m之間，按照 員工身高一般1.7米計(jì)算，站立時(shí)的最佳工作區(qū)域的高度一般應(yīng)在0. 8m-1. 5ra 左右，這樣一來員工一般采用高低凳登高站立式作業(yè)，站立的高度一般在0.6-1 m左右。每個(gè)控制箱配線的時(shí)間大約為6-8小時(shí)，意"木員工需登高站立6-8小時(shí)。 該生產(chǎn)方式缺點(diǎn)如下
1. 存在安全隱患員工登高lm左右站立作業(yè)，并且持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，容易 出現(xiàn)摔倒、跌傷等危險(xiǎn)情況；
2. 效率低下 一方面員工站立作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，客^L上會(huì)出現(xiàn)恍惚、疲乏、精 力下降的現(xiàn)象導(dǎo)致效率降低；另一方面，需在高低凳上上下下以拿取相應(yīng)配件， 耽誤時(shí)間，影響效率；
3. 現(xiàn)場(chǎng)5S管理缺陷由于登高作業(yè)的方式，配線過程中產(chǎn)生的線頭、扎 帶尾、雜物不能避免的將散落在相應(yīng)產(chǎn)品周圍，影響周圍環(huán)境，不利于現(xiàn)場(chǎng)5S 管理。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全高 效的配線裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種開關(guān)拒配線裝置，包含配線車，所述配線車包含 一支架，側(cè)面設(shè)有豎直方向的軌道；
5一升降架，與所迷支架沿軌道方向滑動(dòng)連接；
升降機(jī)構(gòu)，其固定端固設(shè)于所述支架上，伸縮端與所述升降架連接并帶動(dòng)
其升降。
其中所述升降架包含
一主體，其與所述升降機(jī)構(gòu)伸縮端連接， 一側(cè)與所述支架滑動(dòng)連接； 一用于放置控制箱的安置架，所述安置架與所述主體的另 一側(cè)連接。 其中所述安置架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其垂直側(cè)面高于所述升降主體并與所述升 降主體另一側(cè)頂端鉸接；所述配線車還包含有翻轉(zhuǎn)才幾構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定 端與所述升降主體一側(cè)固定連接，伸縮端與所述安置架垂直側(cè)面的頂端鉸接， 并以所述安置架與升降主體的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)帶動(dòng)所述安置架翻轉(zhuǎn)。 其中所述升降機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿或液壓推桿。 其中所述安置架上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的壓緊裝置。
其中所述支架與所述主體，和/或所述安置架與所述主體之間設(shè)有柔性材 質(zhì)的緩沖塊。
其中還包含置于所述配線車一側(cè)的線架，所述線架包含 一工作臺(tái)；
一機(jī)架，設(shè)于所述工作臺(tái)上方的一側(cè)或兩側(cè)； 掛線桿，設(shè)于所述機(jī)架上。
其中所述機(jī)架上設(shè)有滑軌，所述掛線桿為螺栓，其螺紋端設(shè)于所述滑軌 中并由螺母固定位置。
其中所述工作臺(tái)設(shè)有至少2個(gè)移動(dòng)支腳。
其中所述配線裝置還包含置于所述配線車另 一側(cè)的臺(tái)車。
其中所述臺(tái)車設(shè)有至少2個(gè)移動(dòng)支腳。
一種開關(guān)拒配線生產(chǎn)線，包含至少兩個(gè)順序排列的開關(guān)拒配線裝置，所述 開關(guān)柜配線裝置包含配線車，所述配線車包含
一支架，側(cè)面i殳有豎直方向的軌道； 一升降架，與所述支架沿軌道方向滑動(dòng)連接；
升降機(jī)構(gòu)，其固定端固設(shè)于所述支架上，伸縮端與所述升降架連接并帶動(dòng)其升降。
其中所述升降架包含
一主體，其與所述升降機(jī)構(gòu)伸縮端連接， 一側(cè)與所述支架滑動(dòng)連接； 一用于;^丈置控制箱的安置架，所述安置架與所述主體的另 一側(cè)連接。 其中所述安置架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其垂直側(cè)面高于所述升降主體并與所述升 降主體另 一側(cè)頂端鉸接；所述配線車還包含有翻轉(zhuǎn)才幾構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定 端與所述升降主體一側(cè)固定連接，伸縮端與所述安置架垂直側(cè)面的頂端鉸接， 并以所述安置架與升降主體的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)帶動(dòng)所述安置架翻轉(zhuǎn)。 其中所述升降機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿或液壓推桿。 其中所述安置架上設(shè)有滑軌和沿該滑軌調(diào)節(jié)位置的壓緊裝置。 其中所述配線裝置還包含置于所述配線車一側(cè)的線架，所述線架包含 一工作臺(tái)；
一機(jī)架，設(shè)于所述工作臺(tái)上方的一側(cè)或兩側(cè)； 掛線桿，設(shè)于所述機(jī)架上。
其中所述機(jī)架上設(shè)有滑軌，所述掛線桿為螺栓，其螺紋端設(shè)于所述滑軌 中并由螺母固定位置。
其中所述開關(guān)拒配線裝置還包含置于所述配線車另一側(cè)的臺(tái)車。 本實(shí)用新型具有以下有益效果
1. 在升降和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下，本實(shí)用新型中》文置中壓開關(guān)拒控制箱部分 或低壓開關(guān)拒抽屜單元(以下統(tǒng)稱為控制箱)的安置架可以升降和傾斜一定角 度，工作人員可以根據(jù)安裝的需要調(diào)節(jié)控制箱的高矮和角度，不需要站高配線，
保證安全，并提高了效率。
2. 控制箱的尺寸不同，可滑動(dòng)的壓緊裝置可以^4居其尺寸調(diào)節(jié)位置并壓緊 控制箱，保證在配線調(diào)節(jié)的過程中控制箱的穩(wěn)定；
3. 升降和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)推桿，可以進(jìn)行無極調(diào)速或遙控操作，操作簡(jiǎn)
單；
4. 在升降架下降或/和翻轉(zhuǎn)時(shí)與支架接觸處設(shè)有柔性材質(zhì)的緩沖塊，可以 緩沖升降架升降或翻轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)支架的沖撞，保護(hù)支架安置架上控制箱的穩(wěn)定；
75. 置于配線車一側(cè)的線架可以供工作人員準(zhǔn)備并處理好配線需要的線材， 工作臺(tái)可以方便工作人員在上面處理線材，掛線桿用于將處理好配線分門別類 地掛放好，方便配線工作人員取用；
6. 掛線桿可以在機(jī)架上移動(dòng)，可以根據(jù)需要調(diào)整掛線桿的間距和方位；
7. 置于配線車另一車的臺(tái)車可以放置配線需要的一些零散工具和雜物；
8. 線架和臺(tái)車都設(shè)有可移動(dòng)的支腳，可以根據(jù)需要調(diào)整它們與配線車的位 置，達(dá)到效率最高。
9. 多套由配線車、線架和臺(tái)車組成的配線裝置順序4罷;故可以組成配線流水 線，分工合作，比單套配線裝置更能提高配線效率。


圖1為本實(shí)用新型僅采用升P爭(zhēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中升降架包含兩個(gè)部件的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為圖2右視示意圖
圖4為本實(shí)用新型采用升降機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的示意圖
圖5為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)安置架上升的示意圖
圖6為本實(shí)用新型安置架翻轉(zhuǎn)的示意圖
圖7為本實(shí)用新型線架的側(cè)面示意圖
圖8為圖7的正面示意圖
圖9為本實(shí)用新型臺(tái)車的示意圖
圖10為本實(shí)用新型配線裝置的位置關(guān)系圖
圖11為本實(shí)用新型配線流水線的示意圖
其中
I- 配線車 132-緩沖塊
II- 支架 14-升降機(jī)構(gòu)
III- 軌道 141-電動(dòng)推桿
112- 滑塊 142-電控箱
113- 緩沖塊 1411-固定端
17-控制箱 2-線架
21- 工作平臺(tái)
22- 機(jī)架
23- 掛線桿12- 安置架 1412-伸縮端 231-滑槽
13- 升降架 15-壓緊片 3-臺(tái)車 131-軌道 16-翻轉(zhuǎn)電動(dòng)推桿
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要是為了減輕配線的工作強(qiáng)度，提高工作效率。主要的裝置 是可以升降和翻轉(zhuǎn)的多功能配線車。 實(shí)施例一
如圖1及圖2所示，配線車1包含支架11、升降架13及升降機(jī)構(gòu)14。升 降機(jī)構(gòu)14放置在支架11上以帶動(dòng)升降架13升降。支架11側(cè)面設(shè)有軌道111。 升降架13 —側(cè)通過滑塊或滑輪112等與支架11的軌道111滑動(dòng)連接，另一側(cè) 帶有放置控制箱17的平臺(tái)133。升降機(jī)構(gòu)14包含電動(dòng)推桿141和與之電連接的 電控箱142 (當(dāng)然也可以采用液壓推桿)，電控箱142固定在支架ll上，電動(dòng)推 桿141的固定端1411與支架11固定連接，伸縮端1412套設(shè)于升降架13以推 動(dòng)升降架13升降。
上述支架ll、升降架13等均可釆用100*50、 50*50國(guó)標(biāo)方通或40*40鋁材 制作，型材本身自有的凹槽可以作為軌道或滑槽使用。
待配線的控制箱17朝背離升降架13的方向放置在升降架13的平臺(tái)133上， 操作人員可以坐在配線車前面對(duì)控制箱17進(jìn)行配線操作。需要調(diào)整控制箱17 的高度時(shí)，可開啟升降機(jī)構(gòu)14調(diào)節(jié)升降架13至合適高度(為了適合操作需要, 升降架主體13應(yīng)可在0-400mm內(nèi)升降)。操作人員不需要登高進(jìn)行配線，安全 高效。
當(dāng)然，操作人員站在升降架主體13的平臺(tái)上，通過調(diào)整升降架主體13來 方便操作人員進(jìn)行配線操作也是可以的。
為了在降架主體13升降的時(shí)候保持控制箱17的穩(wěn)定，同時(shí)考慮控制箱的 尺寸不同，在升降架13中開設(shè)至少一條軌道131(也可以利用型材現(xiàn)有的凹槽)， 壓緊片15可以在軌道131上滑動(dòng)后固定?？刂葡涑叽绮煌臅r(shí)候可以調(diào)整壓緊片15的高度，然后壓緊控制箱17,防止控制箱17在操作的過程中翻落。為了 保持平衡，軌道131可以為左右分布的兩個(gè)，同樣壓緊片15也為兩個(gè)。
為了防止升降架13在下降時(shí)撞擊到支架11，在支架11或升降架主體13上 可能撞擊的部位可以設(shè)置至少一個(gè)緩沖塊113。
采用本實(shí)用新型進(jìn)行配線操作，可將配線操作由危險(xiǎn)而辛苦的高處作業(yè)轉(zhuǎn) 換可以坐在椅子上安全進(jìn)行，工作強(qiáng)度大大降低而且配線效率得到提高。
實(shí)施例二
實(shí)施例一種的升降架13也可以采用圖2的結(jié)構(gòu)，升降架13還包含一用于 放置控制箱17的安置架12。安置架12為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其垂直側(cè)面與升降架主體 13 —側(cè)的頂端鉸接，升降主體13的另一側(cè)通過滑塊112或滑輪等與支架11滑 動(dòng)連接；另外還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)14,升降機(jī)構(gòu)14包含電動(dòng)推桿141和與之點(diǎn)電連 接的電控箱142 (當(dāng)然也可以采用液壓推桿)，電控箱142固定在支架ll上，電 動(dòng)推桿141的固定端與支架11固定連接，伸縮端套設(shè)于升降架主體13以推動(dòng) 升降架主體13升降。
實(shí)施例三
在配線的過程中，有時(shí)候需要從控制箱17的下方進(jìn)行配線，控制箱17僅 能升降還是不夠，為此可以考慮在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上增加翻轉(zhuǎn)功能。
為了能夠翻轉(zhuǎn)，升降架必須包含一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的部件。本實(shí)施例中，升降架 10包含一用于放置控制箱17的安置架12和主體13。安置架12為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)， 其垂直側(cè)面與主體13 —側(cè)的頂端鉸接，主體13的另一側(cè)通過滑塊或滑4侖112 等與支架11滑動(dòng)連接；另外還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)14，升降機(jī)構(gòu)14包含電動(dòng)推桿141 和與之點(diǎn)電連接的電控箱142 (當(dāng)然也可以采用液壓推桿)，電控箱142固定在 支架11上，電動(dòng)推桿141的固定端與支架11固定連4妻，伸縮端套設(shè)于升降架 主體13以推動(dòng)升降架主體13升降。
如圖4所示，另外還設(shè)有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，采用電動(dòng)推桿16,與電控箱142電連 接(也可以采用液壓推桿)，電動(dòng)推桿16的固定端與升降架主體13 —側(cè)(即升 降架主體13與支架11滑動(dòng)連接的一側(cè))固定連接，伸縮端與安置架12垂直側(cè) 面的頂端鉸接。上述支架ll、安置架12、升降架主體13等均可釆用100*50、 50*50國(guó)標(biāo) 方通或40*40鋁材制作，型材本身自有的凹槽可以作為軌道或滑槽使用。
由于電動(dòng)推桿16的一端固定在升降架主體13上，那么其可以與升降機(jī)構(gòu) 16同步升降。如圖5、圖6所示， 一般操作是先用升降機(jī)構(gòu)14調(diào)整控制箱17 至合適高度，需要翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，電控箱142驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿16,使電 動(dòng)推桿16與支架11之間的夾角減小，拉動(dòng)安置架12以安置架12與升降架主 體13的4交，接點(diǎn)為支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)。
當(dāng)需要從下方進(jìn)行配線操作的時(shí)候，操作人員可以根據(jù)需要按遙控面板來 調(diào)節(jié)安置架12的高度和傾斜度(一般0-30度就可以滿足需求)，使得配線操作 更為方便和輕術(shù)〉。
上述升降機(jī)構(gòu)14和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速，同時(shí)可以采用遙控面板控 制，方便操作人員。
為了防止翻轉(zhuǎn)回位時(shí)安置架12撞擊到升降架主體13,可以在安置架12或 升降架主體13上可能發(fā)生碰撞的位置設(shè)置緩沖塊132。
采用本實(shí)用新型進(jìn)行配線操作，將配線操作由危險(xiǎn)而辛苦的高處作業(yè)轉(zhuǎn)換 可以坐在椅子上安全進(jìn)行，配合控制箱的升降和翻轉(zhuǎn)，工作強(qiáng)度大大降低而且 配線效率得到極大提高。
實(shí)施例四
在配線之前，需要裁剪不同尺寸的線材，并對(duì)線材進(jìn)行初步的加工，供控 制箱配線使用。為了進(jìn)一步提高配線操作的效率，可以在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上 做如下改進(jìn)
在配線車1的一側(cè)放置一個(gè)線架2。如圖7、圖8所示，線架2有一個(gè)工作 平臺(tái)21,可以在上面進(jìn)行線材的裁剪和加工。工作平臺(tái)21兩側(cè)的上方連接有機(jī) 架22,機(jī)架22上設(shè)有掛線桿23。加工好的線材可以分類掛在掛線桿23上。工 作平臺(tái)21的下方空間內(nèi)可以設(shè)置擱板和沖巨門，用于放置待處理的線材和操作工 具。這樣不僅工作環(huán)境整潔，而且方便配線時(shí)取用。
機(jī)架22也可以采用40*40的鋁型材制作，鋁材現(xiàn)有的凹槽可以作為滑槽， 掛線桿23則采用螺栓，螺紋一端可在滑槽221中移動(dòng)，然后用螺母鎖緊。這樣可以根據(jù)需要調(diào)整掛線桿23的位置和間距。型材做成的機(jī)架22四面都會(huì)有凹 槽，也就是說桂線桿23可以根據(jù)需要設(shè)置在機(jī)架22的任何一個(gè)面。
有時(shí)候需要調(diào)整線架2的位置，因此線架2可以在工作平臺(tái)21下設(shè)置可以 配剎車的活動(dòng)輪及固定輪各2個(gè)。
線架2這邊的線材準(zhǔn)備可以由配線車1的操作人員操作，也可以另外安排 操作人員進(jìn)行分工協(xié)作。
增加線2架后，使得整個(gè)配線操作過程分工合理、操作更加流暢
實(shí)施例五
在進(jìn)行配線工作的同時(shí)，需要使用臺(tái)燈或其他工具，如圖9、圖10所示， 為了方便操作，還可以在配線車1的另一側(cè)放置臺(tái)車3。
臺(tái)車3的臺(tái)面下設(shè)有抽屜或儲(chǔ)物空間，臺(tái)面上可以;故置臺(tái)燈，供配線照明 使用，其他工具等雜物可以放置在抽屜或儲(chǔ)物空間內(nèi)，整體環(huán)境干凈整潔。
有時(shí)候需要調(diào)整臺(tái)車3的位置，因此臺(tái)車3可以配剎車的活動(dòng)輪及固定輪 各2個(gè)。
實(shí)施例六
如圖ll所示，在車間內(nèi)，可以將2臺(tái)或以上的上述配線裝置(配線車l或 配線車l、線架2和臺(tái)車3)順序擺放，形成配線流水線，充分發(fā)揮分工合作的 優(yōu)勢(shì)，提高生產(chǎn)效率。
以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和 詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是， 對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以 做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型 專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種開關(guān)柜配線裝置，其特征在于該裝置包含配線車，所述配線車包含一支架，側(cè)面設(shè)有豎直方向的軌道；一升降架，與所述支架沿軌道方向滑動(dòng)連接；升降機(jī)構(gòu)，其固定端固設(shè)于所述支架上，伸縮端與所述升降架連接并帶動(dòng)其升降。
2. 如權(quán)利要求l所述的開關(guān)拒配線裝置，其特征在于所述升降架包含 一主體，其與所述升降機(jī)構(gòu)伸縮端連接， 一側(cè)與所述支架滑動(dòng)連接； 一用于放置控制箱的安置架，所述安置架與所述主體的另一側(cè)連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的開關(guān)拒配線裝置，其特征在于所述安置架為L(zhǎng)型 結(jié)構(gòu)，其垂直側(cè)面高于所述升降主體并與所述升降主體另一側(cè)頂端鉸接；所述 配線車還包含有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定端與所述升降主體一側(cè)固定連 接，伸縮端與所述安置架垂直側(cè)面的頂端鉸接，并以所述安置架與升降主體的 鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)帶動(dòng)所述安置架翻轉(zhuǎn)。
4. 如權(quán)利要求l所述的開關(guān)柜配線裝置，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)為電 動(dòng)推桿或液壓推桿。
5. 如權(quán)利要求2所述的開關(guān)拒配線裝置，其特征在于所述安置架上設(shè)有 與其滑動(dòng)連接的壓緊裝置。
6. 如權(quán)利要求5所述的開關(guān)拒配線裝置，其特征在于所迷支架與所述主 體，和/或所述安置架與所述主體之間設(shè)有柔性材質(zhì)的緩沖塊。
7. 如權(quán)利要求1-6中任一所述的開關(guān)拒配線裝置，其特征在于還包含 置于所述配線車一側(cè)的線架，所述線架包含一工作臺(tái)；一機(jī)架，設(shè)于所述工作臺(tái)上方的一側(cè)或兩側(cè)； 桂線桿，設(shè)于所述機(jī)架上。
8. 如權(quán)利要求7所述的開關(guān)柜配線裝置，其特征在于所述機(jī)架上設(shè)有滑 軌，所述掛線桿為螺栓，其螺紋端設(shè)于所述滑軌中并由螺母固定位置。
9. 如權(quán)利要求7所述的開關(guān)根配線裝置，其特征在于所述工作臺(tái)設(shè)有至少2個(gè)移動(dòng)支腳。
10. 如權(quán)利要求7所述的開關(guān)拒配線裝置，其特征在于所述配線裝置還 包含置于所述配線車另 一側(cè)的臺(tái)車。
11. 如權(quán)利要求10所述的開關(guān)拒配線裝置，其特征在于所述臺(tái)車設(shè)有至 少2個(gè)移動(dòng)支腳。
12. —種開關(guān)拒配線生產(chǎn)線，其特征在于包含至少兩個(gè)順序排列的開關(guān) 拒配線裝置，所述開關(guān)拒配線裝置包含配線車，所迷配線車包含一支架，側(cè)面設(shè)有豎直方向的軌道； 一升降架，與所述支架沿4^道方向滑動(dòng)連接；升降機(jī)構(gòu)，其固定端固設(shè)于所述支架上，伸縮端與所述升降架連接并帶動(dòng) 其升降。
13. 如權(quán)利要求12所述的開關(guān)拒配線生產(chǎn)線，其特征在于所述升降架包含一主體，其與所述升降機(jī)構(gòu)伸縮端連接， 一側(cè)與所述支架滑動(dòng)連接； 一用于》丈置控制箱的安置架，所述安置架與所述主體的另 一側(cè)連接。
14. 如權(quán)利要求13所述的開關(guān)拒配線生產(chǎn)線，其特征在于所述安置架為 L型結(jié)構(gòu)，其垂直側(cè)面高于所述升降主體并與所述升降主體另一側(cè)頂端鉸接；所 述配線車還包含有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定端與所述升降主體一側(cè)固定 連接，伸縮端與所述安置架垂直側(cè)面的頂端鉸接，并以所述安置架與升降主體 的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)帶動(dòng)所述安置架翻轉(zhuǎn)。
15. 如權(quán)利要求14所述的開關(guān)拒配線生產(chǎn)線，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu) 為電動(dòng)推桿或液壓推桿。
16. 如權(quán)利要求15所述的開關(guān)拒配線生產(chǎn)線，其特征在于所述安置架上 設(shè)有滑軌和沿該滑軌調(diào)節(jié)位置的壓緊裝置。
17. 如權(quán)利要求13-16中任一所述的開關(guān)拒配線生產(chǎn)線，其特征在于所 述配線裝置還包含置于所述配線車一側(cè)的線架，所述線架包含一工作臺(tái)；一機(jī)架，設(shè)于所述工作臺(tái)上方的一側(cè)或兩側(cè)；掛線桿，設(shè)于所述機(jī)架上。
18. 如權(quán)利要求17所述的開關(guān)柜配線生產(chǎn)線，其特征在于所述機(jī)架上設(shè) 有滑軌，所述掛線桿為螺栓，其螺紋端設(shè)于所述滑軌中并由螺母固定位置。
19. 如權(quán)利要求17所述的開關(guān)柜配線生產(chǎn)線，其特征在于所述開關(guān)柜配 線裝置還包含置于所述配線車另 一側(cè)的臺(tái)車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中低壓開關(guān)柜多功能配線裝置和生產(chǎn)線。該配線裝置主要部件為配線車，配線車設(shè)有可升降和翻轉(zhuǎn)的安置架，中壓開關(guān)柜控制箱部分或低壓開關(guān)柜抽屜單元(以下統(tǒng)稱為控制箱)放置在安置架上，根據(jù)配線操作的需要調(diào)整控制箱的高低和傾斜的角度，操作人員可以坐在配線車前而不是目前通用的登高站立進(jìn)行配線操作，消除了安全隱患，提高了生產(chǎn)效率。該配線車的兩側(cè)還可以分別設(shè)有用于準(zhǔn)備配線所需要的各種線材的線架、放置工具和雜物的臺(tái)車，不僅提高了效率，還有利于環(huán)境整潔。多套配線裝置順序擺放還可以組成一套配線流水線，分工合作，更大地提高配線效率。
文檔編號(hào)B66F7/00GK201238162SQ20082013134
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者奕 吳, 巍 李, 乾 蘇 申請(qǐng)人:泰豪科技(深圳)電力技術(shù)有限公司