專利名稱：多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器的制作方法
技術領域：
本實用新型公開一種多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，屬于減 震器與雙作用千斤頂相結合的設備制造技術領域。
背景技術：
目前，汽車懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平 順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用 減振器多是液壓減振器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現 相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地受力壓縮 或從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。另外，千斤頂也是汽車或機動車 駕駛維修人員常用到的一種起重、輪胎拆裝工具，其結構輕巧堅固、靈活可靠， 一人即可攜帶和操作，其中液壓傳動式千斤頂是利用帕斯卡原理，用剛性頂舉 件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在小行程內頂升重物的輕小起重設 備-。雖然千斤頂結構輕巧，但對于力氣小或不懂機械原理的人，操作千斤頂仍 然是較困難的動作，難以完成起重、輪胎拆裝的目的。
而，目前的車用減震器只有單一功能，只能用于減震作用缺乏利用空間， 還沒有一種把減振器和雙作用千斤頂兩種功能結合為一體的工具設備出現，故 本發(fā)明人經過多年研究，費盡不少心血，終于有本實用新型的提出。 發(fā)明內容
針對現有減震及起重技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、操作 方便的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，集減震與起重功能為一體， 為機動車駕駛和維修提供了更安全、便捷的保證。
本實用新型是通過以下技術方案實現的 -本實用新型是由減震器與雙作用千斤頂組成，雙作用千斤頂連接于減震器 的底部。
所述的減震器包括減震外管，減震外管內設有一活塞桿，該活塞桿一端穿 過減震外管管口的油封向外延伸，于減震外管內腔的活塞桿連接一阻尼減震托 盤，阻尼減震托盤的周側與減震外管的內壁密封配合，減震外管的底部借由一 活塞帽封堵，上述阻尼減震托盤及活塞帽之間形成一儲油、氣室，鄰近活塞帽 的減震外管側壁設有一空心螺桿進氣、油口，上述活塞桿伸出于減震外管一端固接一頂舉件。
所述的活塞桿是一空心腔管，其內設有壓縮彈簧，并且活塞桿空心腔內設 復數個定位器用以定位彈簧，壓縮彈簧末端的活塞桿空心腔管口設有 一活塞及 空心螺母，并且活塞桿的空心腔與儲油、氣室相連通。
所述減震外管的外壁設有一彈簧，彈簧向上延伸到活塞桿端部的頂舉件下 表面，并且彈簧底端設有一彈簧托盤，該彈簧托盤固定于減震外管的管壁上。
所述的活塞桿于減震外管的管口位置設有一 0形密封圈。
所述減震外管底部的進氣、油口通道上設有一止回閥。
所述的雙作用千斤頂是由至少兩節(jié)套管相互套接而成，于套管的最外層管 壁上設有兩個空心螺桿進、出油氣口，該最外層套管一端借減震外管底部的活 塞帽封堵，并且，最內層套管一端固接一平橫底座，該平橫底座于壓縮狀態(tài)時 位于最外層套管的管口處。
所述的套管為三節(jié)，最外層套管為千斤頂外管，其外壁設有與車架相4^的 連接件。
所述的千斤頂外管外層還套有受力增強管。 所述的減震千斤頂一體器還連接一微電子密碼鎖止裝置。 本實用新型結構非常緊湊，即達到減震功能又能瞬間將漏氣的輪胎頂起， 使其能快速更換備胎，還能達到自救，防盜功能。 一、達到自救功能， 一旦車 輛被陷入爛泥或城市污水井蓋內時，以現在的情況只能求助于人力或其它車輛 來牽引，如果該車配備本實用新型，就能給予自救，只要被陷車輛的前橋或者 是后橋離地面還有2—3公分的空間，就可以完全做到自救，方法是在狹小的空 間墊入鐵板或木板，開啟控制減震千斤頂一體器的伸縮開關，即可將被陷車輛 的輪胎頂起，再在輪胎下面墊上木板或磚塊就能達到自救功能，無需叫車牽引， 省時少力又不傷車。二、防盜功能，現有各汽車生產企業(yè)特別是生產中高檔轎 車的防盜都不盡如意，目前汽車的防盜產品也是琳瑯滿目、各出奇招，但還是 無法完全達到防盜目的。本實用新型中，與一微電子密碼鎖止系統(tǒng)相結合，即 可達到防盜目的。微電子密碼鎖止系統(tǒng)是一套單獨密碼鎖止功能的開關，用來 控制減震千斤頂一體器的伸縮，當你駐好車，輸入密碼打開控制伸縮開關使減 震千斤頂一體器伸出千斤頂至預定行程，將汽車的驅動輪輕微頂起，使其與地 面的磨擦系數減小，但又不能頂得太高防止輪胎被盜。這樣即使汽車被非法點 火啟動，也因其驅動輪被輕微頂起與路面的磨擦系數變小而使輪胎打滑，使其 無法前進或后退，即可達到防盜目的。當然要想解除千斤頂的預定行程，只有 輸入正確的密碼才能將驅動輪的千斤頂縮回即解除防盜。本實用新型具有如下有益的效杲
1、 本實用新型減震器與雙作用千斤頂的組合，同一構件完成減震與起重兩 種功能，且與微電子密碼鎖止系統(tǒng)結合，具有結構合理、防盜的優(yōu)點。
2、 本實用新型可以用油或氣作動力源，操作方便、
3、 減震器內活塞桿的空心設置，增大了阻尼減震托盤下面的儲油、氣空間， 以達到減震的效果。
4、 減震套管外圍的彈簧，能更好的增強減震。

圖l是本實用新型結構示意圖2是本實用新型的伸開狀態(tài)示意其中，1、減震外管 101、空心螺桿進油(氣)口 102、儲油(氣)室
2、 活塞桿201、壓縮彈簧 202、定位器 203、活塞204、空心螺母，
3、 油封 301、 0形密封圏
4、 阻尼減震托盤
5、 活塞帽
6、 減壓閥
7、 止回閥
8、 頂舉件
9、 彈簧
10、 彈簧托盤
11、 千斤頂外管 111、油(氣)通道
12、 平橫底座
13、 連接件
14、 受力增強管
15、 一級活塞桿
16、 二級活塞桿
17、 球頭螺桿
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
實施例結構如圖1、圖2所示，本實用新型是由減震器與雙作用千斤頂
601、減壓彈簧
801、螺桿
602、氣壓減壓彈珠
110、空心螺桿進、出油(氣)口組成，雙作用千斤頂連接于減震器的底部。
減震器包括減震外管1,減震外管1內設有一活塞桿2,該活塞桿2 —端穿 過減震外管1管口的油封3向外延伸，于減震外管1內腔的活塞桿2連接一阻 尼減震托盤4，阻尼減震托盤4的周側與減震外管1的內壁密封配合，減震外管 1的底部借由一活塞帽5封堵，上述阻尼減震托盤4及活塞帽5之間形成一儲油 (氣)室102，鄰近活塞帽5的減震外管1側壁設有一空心螺桿進油(氣)口 101與 儲油室102相通，該進氣油口通道上設有一止回閥7,上述活塞桿2伸出于減震 外管1 一端固接一頂舉件205,頂舉件為帶羅桿801的托盤。
活塞桿2是一空心腔管，其內設有壓縮彈簧201,并且活塞桿l空心腔內設 復數個定位器202用以定位彈簧，壓縮彈簧201末端的活塞桿1空心腔管口設 有一活塞203及空心螺母204,并且活塞桿2的空心腔與儲油室102相連通?；?塞桿2外周于減震外管1管口位置設有一 Q形密封圏301。
減震外管1的外壁設有一彈簧9,彈簧9向上延伸到活塞桿端部的頂舉件 205下表面，并且彈簧底端設有一彈簧托盤10,該彈簧托盤10固定于減震外管 1的管壁上。
雙作用千斤頂是由至少兩節(jié)套管相互套接而成，于套管的最外層管壁上設 有兩個空心螺桿進、出油氣口 110,該最外層套管一端借減震外管1底部的活塞 帽5封堵，并且，最內層套管一端固接一平橫底座12,該平橫底座12于壓縮狀 態(tài)時位于最外層套管的管口處。
,套管為三節(jié)，最外層套管為千斤頂外管11,其外壁設有與車架相接的連接 件13，連接件上有螺桿孔和橡膠減震墊。中間段為一級雙層活塞桿15,雙層之 間是油(氣)通道lll，最內層為二級活塞桿16，其底部是一球頭螺桿17，并且 各段活塞桿結合處設有活塞帽。千斤頂外管11外層還套有受力增強管14。如圖 2所示，三節(jié)套管伸開狀態(tài)圖。
減震器的進氣通道上還設有減壓閥6，減壓閥6包含有氣壓減壓彈珠602和 減壓彈簧601。其中氣壓減壓彈珠602是氣壓動力源時必備的配件，油壓時無需 配備。
減震千斤頂一體器還連接一微電子密碼鎖止裝置。微電子密碼鎖止系統(tǒng)是 一套單獨密碼鎖止功能的開關，用來控制減震千斤頂一體器的伸縮，當你駐好 車，輸入密碼打開控制伸縮開關使一體器伸出千斤頂至預定行程，將汽車的驅 動輪輕微頂起，使其于地面的磨擦系數減小，但又不能頂得太高防止輪胎被盜。 這樣即使汽車被非法點火啟動，也因其驅動輪被輕微頂起與路面的磨擦系數變 小而使輪胎打滑，使其無法前進或后退，即可達到防盜目的。當然要想解除千斤頂的預定行程，只有輸入正確的密碼才能將驅動輪的千斤頂縮回即解除防盜。 以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運 用本創(chuàng)作所為做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例 所揭示者。
權利要求1、一種多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其特征在于該裝置是由減震器與雙作用千斤頂組成，所述的雙作用千斤頂連接于減震器的底部。
2、 根據權利要求l所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述的減震器包括減震外管，減震外管內設有一活塞桿，該活塞桿 一端穿過減震外管管口的油封向外延伸，于減震外管內腔的活塞桿連接一 阻尼 減震托盤，阻尼減震托盤的周側與減震外管的內壁密封配合，減震外管的底部 借由一活塞帽封堵，上述阻尼減震托盤及活塞帽之間形成一儲油、氣室，鄰近 活塞帽的減震外管側壁設有一空心螺桿進氣、油口，上述活塞桿伸出于減震外 管一端固接一頂舉件。
3、 根據權利要求2所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述的活塞桿是一空心腔管，其內設有壓縮彈簧，并且活塞桿空心 腔內設復數個定位器用以定位彈簧，壓縮彈簧末端的活塞桿空心腔管口設有一 活塞及空心螺母，并且活塞桿的空心腔與儲油、氣室相連通。
4、 根據權利要求2所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述減震外管的外壁設有一彈簧，彈簧向上延伸到活塞桿端部的頂 舉件下表面，并且彈簧底端設有一彈簧托盤，該彈簧托盤固定于減震外管的管 壁i。
5、 根據權利要求2所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述的活塞桿于減震外管的管口位置設有一 0形密封圏。
6、 根據權利要求2所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述減震外管底部的進氣、油口通道上設有一止回閥。
7、 根據權利要求l所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述的雙作用千斤頂是由至少兩節(jié)套管相互套接而成，于套管的最 外層管壁上設有兩個空心螺桿進、出油氣口，該最外層套管一端借減震外管底 部的活塞帽封堵，并且，最內層套管一端固接一平橫底座，該平橫底座于壓縮 狀態(tài)時位于最外層套管的管口處。
8、根據權利要求7所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述的套管為三節(jié)，最外層套管為千斤頂外管，其外壁設有與車架 相接的連接件。
9、 根據權利要求7所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，其 特征在于所述的千斤頂外管外層還套有受力增強管。
10、 根據權利要求1所述的多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器， 其特征在于所述的減震千斤頂一體器還連接一微電子密碼鎖止裝置。
專利摘要本實用新型公開一種多功能氣壓、油壓通用型減震千斤頂一體器，屬于減震器與千斤頂相結合的設備制造技術領域。本實用新型是由減震器與雙作用千斤頂組成，雙作用千斤頂連接于減震器的底部，利用同一構件完成減震與起重兩種功能，可以用油或氣作動力源，減震器內活塞桿的空心設置，增大了阻尼減震托盤下面的儲油、氣空間，減震套管外圍的彈簧，能更好的增強減震，另外減震千斤頂一體器還連接一微電子密碼鎖止裝置，具有結構合理、操作方便等優(yōu)點，并且能實現自救及防盜功能。
文檔編號B66F5/00GK201264888SQ20082014524
公開日2009年7月1日 申請日期2008年8月14日 優(yōu)先權日2008年8月14日
發(fā)明者蔡繼成 申請人:蔡繼成