專利名稱：起重機上的鎖軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機上的鎖軌裝置。
背景技術(shù)：
目前，起重機在工作當中，主車主梁上的小車經(jīng)常需要運行到副車主 梁上工作，小車往副車主梁上運行時，首先需要將主車主梁、副車主梁對 正在一條直線上，使小車平穩(wěn)地運行到副車主梁上，這就需要一個裝置使 主車主梁、副車主梁對正到一條線上后鎖定，確保小車能平穩(wěn)地在主車主 梁、副車主梁之間運行，運行完畢后解除鎖定。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種能使主車主梁、副車主梁對正 在一條直線上時，把主車主梁、副車主梁鎖定，使小車在主車主梁、副車 主梁間平穩(wěn)運行，運行完畢后解除鎖定的起重機上的鎖軌裝置。本實用新 型技術(shù)方案是這樣完成的，起重機上的鎖軌裝置，包括有主車主梁、副車 主梁、電動推桿裝置，其特征在于推桿軸的左端與電動推桿裝置的動力 輸出軸固定連接在一起，推桿軸滑配在支架限位孔、主鎖塊限位孔內(nèi)，支 架固定在主車主梁上面位于主鎖塊的左側(cè)，電動推桿裝置固定在主車主梁 上面位于支架的左側(cè)，主鎖塊固定在主車主梁上面端部并與固定在副車主 梁上面端部的副鎖塊相對應(yīng)，副鎖塊上的副鎖塊限位孔與主鎖塊限位孔相 對應(yīng)，支架限位孔、主鎖塊限位孔、副鎖塊限位孔在一條直線上，支架與 主鎖塊之間的推桿軸上固定有推桿，推桿的下端與位于主車主梁正面連桿 的左端鉸連在一起，連桿右端與主檔塊上端的壓桿鉸連在一起，固定在主 車主梁正面端部的主鉸連軸位于壓桿和主檔塊下端的主限位塊之間，在鉸 連軸的下方、主限位塊右側(cè)的主車主梁正面固定有限制主限位塊位置的主 檔鐵；在與主檔塊相對應(yīng)的副車主梁端部正面設(shè)有副檔塊，副檔塊與副鉸 連軸鉸連在一起，固定在副車主梁端部正面的副鉸連軸位于受壓桿和副限 位塊之間，副檔塊上端為與壓桿相配的受壓桿，副檔塊下端為副限位塊，在鉸連軸的下面、副限位塊左側(cè)的副車主梁上固定有限制副限位塊位置的 副檔鐵。本實用新型的技術(shù)效果是因該裝置能使主車主梁、副車主梁對 正在一條直線上后將主車主梁、副車主梁鎖定，確保小車能平穩(wěn)的在主車 主梁、副車主梁間運行，運行結(jié)束后解除鎖定。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型運用時的結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖面說明1、電動推桿裝置；2、動力輸出軸；3、支架；4、支架限 位孔；5、推桿軸；6、推桿；7、主鎖塊；8、主鎖塊限位孔；9、副鎖塊； 10、副鎖塊限位孔；11、副車主梁；12、副鉸連軸；13、副檔塊；14、副 限位塊；15、副檔鐵；16、受壓桿；17、壓桿；18、主鉸連軸；19、主檔 鐵；20、主限位塊；21、主檔塊；22、連桿；23、主車主梁。
具體實施方式

結(jié)合附圖將本實用新型進一步詳細說明，如圖1所示，推桿軸5的左 端與電動推桿裝置1的動力輸出軸2之間用螺栓固定連接在一起，推桿軸 5滑配在支架限位孔4、主鎖塊限位孔8內(nèi)，支架3焊接在主車主梁23上 面位于主鎖塊7的左側(cè)，電動推桿裝置1固定在主車主梁23上面位于支架 3的左側(cè)，主鎖塊7焊接在主車主梁23上面端部并與焊接在副車主梁11 上面端部的副鎖塊9相對應(yīng)，副鎖塊9上的副鎖塊限位孔10與主鎖塊限位 孔8相對，支架限位孔4、主鎖塊限位孔8、副鎖塊限位孔IO在一條直線 上，支架3與主鎖塊7之間的推桿軸5上用螺栓固定有推桿6，推桿6的 下端與位于主車主梁23正面連桿的左端鉸連在一起，連桿22右端與主檔 塊21上端的壓桿17鉸連在一起，焊接在主車主梁23正面端部的主鉸連軸 18位于壓桿17和主檔塊21下端的主限位塊20之間，在主鉸連軸18的下 方、主限位塊20右側(cè)的主車主梁23上焊接有限制主限位塊20位置的主檔 鐵19;在與主檔塊21相對應(yīng)的副車主梁11端部正面鉸連有副檔塊13，焊 接在副車主梁11端部正面的副鉸連軸12位于受壓桿16和副限位塊之間， 副檔塊13上端為與壓桿17相配的受壓桿16，副檔塊13下端為副限位塊 14，在副鉸連軸12的下面、副限位塊14左側(cè)的副車主梁11上焊接有限制副限位塊14位置的副檔鐵15，副限位塊14的重量大于受壓桿16的重量。 當小車由主車主梁23向副車主梁11上運行時，先將主車主梁23與副 車主梁11相互對正在一條真線上，啟動電動推桿裝置l，電動推桿裝置l 的動力輸出軸2向右移動推動推桿軸5也向右移動，推桿軸5在支架限位 孔4、主鎖塊限位孔8內(nèi)向右滑動，推桿軸5前端向右移動進入副鎖塊限 位孔10內(nèi)，將主、副車主梁固定在一起，此時的推桿6在推桿軸5的帶動 下向右移動，推桿6推動連桿22向右移動，在連桿22向右的作用力推動 下，使主檔塊21繞著主鉸連軸18順時針方向旋轉(zhuǎn)，壓桿17向右下方旋轉(zhuǎn) 后，受壓桿16在壓桿17的作用力下使副檔塊13圍繞副鉸連軸12逆時針 方向旋轉(zhuǎn)，副限位塊14向右上方旋轉(zhuǎn)打開通往副車主梁11的通道，主限 位塊20在主檔塊21旋轉(zhuǎn)力的作用下向左上方旋轉(zhuǎn)，打開通往副車主梁11 的通道，此時電動推桿裝置1停止工作；然后，小車啟動向右運行到副車 主梁11上后，啟動電動推桿裝置1使動力輸出軸2向相反方向移動，帶動 推桿軸5、推桿6、連桿22、主檔塊19、副檔塊13、壓桿17、受壓桿16、 主限位塊20、副限位塊14向相反方向運動，當推桿軸5的右端脫離副車 主梁11的副鎖塊限位孔IO后，也就是主限位塊20、副限位塊14復(fù)位后， 電動推桿裝置1停止工作；小車在副車主梁11上開始工作。當小車需要回 到主車主梁23上時，重新啟動上述工作程序即可。副限位塊14復(fù)位后在 副檔鐵12的阻檔下能有效防止小車脫軌，主限位塊20復(fù)位后在主檔鐵19 的阻檔下也能效地防止小車脫軌。
圖2的實施例充分顯示了小車運行到主車主梁23、副車主梁11對接 處的各部位的工作狀態(tài)圖。
權(quán)利要求1、起重機上的鎖軌裝置，包括有主車主梁、副車主梁、電動推桿裝置，其特征在于推桿軸的左端與電動推桿裝置的動力輸出軸固定連接在一起，推桿軸滑配在支架限位孔、主鎖塊限位孔內(nèi)，支架固定在主車主梁上面位于主鎖塊的左側(cè)，電動推桿裝置固定在主車主梁上面位于支架的左側(cè)，主鎖塊固定在主車主梁上面端部并與固定在副車主梁上面端部的副鎖塊相對應(yīng)，副鎖塊上的副鎖塊限位孔與主鎖塊限位孔相對應(yīng)，支架限位孔、主鎖塊限位孔、副鎖塊限位孔在一條直線上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機上的鎖軌裝置，其特征在于支架與 主鎖塊之間的推桿軸上固定有推桿，推桿的下端與位于主車主梁正面連桿 的左端鉸連在一起，連桿右端與主檔塊上端的壓桿鉸連在一起，固定在主 車主梁正面端部的主鉸連軸位于壓桿和主檔塊下端的主限位塊之間，在鉸 連軸的下方、主限位塊右側(cè)的主車主梁正面固定有限制主限位塊位置的主 檔鐵；在與主檔塊相對應(yīng)的副車主梁端部正面設(shè)有副檔塊，副檔塊與副鉸 連軸鉸連在一起，固定在副車主梁端部正面的副鉸連軸位于受壓桿和副限 位塊之間，副檔塊上端為與壓桿相配的受壓桿，副檔塊下端為副限位塊， 在鉸連軸的下面、副限位塊左側(cè)的副車主梁上固定有限制副限位塊位置的 副檔鐵。
專利摘要本實用新型公開了起重機上的鎖軌裝置。本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種能使主、副車主梁對正在一條直線上時鎖定，使小車在主車、副車主梁間平穩(wěn)運行，運行完畢后解除鎖定的起重機上的鎖軌裝置。起重機上的鎖軌裝置，當主、副車主梁對正在一條直線上后，電動推桿裝置輸出的動力由動力輸出軸傳遞給推桿軸，推桿軸在支架限位孔、主鎖塊限位孔內(nèi)滑動并插入副鎖塊限位孔內(nèi)，將主、副車主梁鎖定在一起，同時，主、副限位塊抬起，小車在主、副車主梁間平穩(wěn)運行，運行結(jié)束后各機構(gòu)復(fù)位。因該裝置能使主、副車主梁對正在一條直線上后將主、副車主梁鎖定，確保小車能平穩(wěn)的在主、副車主梁間運行，運行結(jié)束后解除鎖定。本實用新型主要用于起重機上。
文檔編號B66C7/14GK201236111SQ20082014781
公開日2009年5月13日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者馬喜朋 申請人:衛(wèi)華集團有限公司