專利名稱：電梯轎架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂主架，具體講是一種電梯轎架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
電梯轎架主要是由上梁、下梁、直梁、支撐架、斜拉桿組成，而現(xiàn)有的電梯轎架的上梁 和下梁是由一塊鋼板經(jīng)過折彎而成的一體式，其橫斷面呈"型的，直梁也是由一塊鋼板
經(jīng)過折彎而成的一體式，其橫斷面呈"C "型。如圖1、圖1、圖3所示，這種形狀和結(jié)構(gòu)
的電梯轎架，帶來如下弊端1、上、下梁的多個(gè)折彎加工工序較多，折彎時(shí)容易變形，且結(jié) 構(gòu)較復(fù)雜；2、由于其上梁和下梁為一體式板塊狀，不便于安裝轎頂輪或轎底輪，曳引比單 一，若使曳引比為2: l或4: 1，必須改變其轎架的上梁或下梁結(jié)構(gòu)，因而給安裝轎頂輪或 轎底輪帶來很大的不便；3、同時(shí)，由于其上梁和下梁為一體式板塊狀，安裝的安全鉗及導(dǎo)靴 的型號(hào)單一，選擇余地小。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種加工方便，結(jié)構(gòu)緊湊，適配性好，方便選擇 多個(gè)曳引比、多型號(hào)的安全鉗及導(dǎo)靴的電梯轎架結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電梯轎架結(jié)構(gòu)。該電梯轎架結(jié) 構(gòu)主要是由上梁、下梁、直梁、支撐架、斜拉桿組成，其特點(diǎn)是，所述的上梁是由前后兩塊 金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的上端，兩塊金屬板之間為空腔體，所述 的下梁也是由前后兩塊金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的下端，兩塊金屬 板之間為空腔體。
采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電梯轎架結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、由于其上梁的下梁由一體式改為分體式，上、下梁的設(shè)計(jì)是按模塊化，參數(shù)化，標(biāo)準(zhǔn)化 來設(shè)計(jì)的，減少了生產(chǎn)工序，加工更加方便，結(jié)構(gòu)緊湊且靈活方便；2、 由于上、下梁設(shè)有空腔體內(nèi)，方便轎頂輪的底架插入在上、下梁的空腔體內(nèi)，根椐 需要，既可選擇l:l、 2:1(單輪，雙輪)，也可選擇4:1曳引比，選擇曳引比的范圍廣；
3、 同時(shí)，對(duì)安裝安全鉗，導(dǎo)靴的型號(hào)或品種的選擇變得多樣，適配性好； 作為改進(jìn)，所述的上梁的前塊金屬板的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折
90°角，其下邊緣再向上彎折90°角；所述的上梁的后塊金屬板的上、下邊向后彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經(jīng)加工后，前、后兩塊金 屬板的橫斷面呈"][:"型；這種形狀，抗截面模量系數(shù)大，彎曲彎形量小，安全系數(shù)高。
作為改進(jìn)，所述的下梁的前塊金屬板的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折 90°角，其下邊緣再向上彎折90。角；所述的下梁的后塊金屬板的上、下邊向后彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經(jīng)加工后，前、后兩塊金 屬板的橫斷面呈"M "型。
作為改進(jìn)，所述的直梁的左邊直梁的前、后兩邊向左彎折90"角，其前邊緣再向前彎折 90°角，其后邊緣再向后彎折90°角；所述的右邊直梁的前、后兩邊向右彎折90°角，其前邊緣 再向前彎折90°角，其后邊緣再向后彎折90°角。形象地說，經(jīng)加工后的左直梁橫斷面呈 "〕"型，右直梁橫斷面呈"C "型。這種形狀，不僅抗截面模量系數(shù)大，彎曲彎形量小， 安全系數(shù)高，而且方便螺栓的安裝。
作為優(yōu)選，所述的金屬板為鋼板。選擇鋼板主要是材料易得，能滿足轎架各項(xiàng)性能的技 術(shù)指標(biāo)要求。


圖1為現(xiàn)有電梯轎架示意圖2為現(xiàn)有電梯轎架上梁橫斷面示意圖3現(xiàn)有電梯轎架直梁橫斷面示意圖4為本實(shí)用新型電梯轎架示意圖5為本實(shí)用新型電梯轎架上梁橫斷面示意圖6為本實(shí)用新型電梯轎架直梁(右側(cè))橫斷面示意圖7為本實(shí)用新型電梯轎架裝有雙輪轎頂輪和安全鉗示意圖。圖中所示1、上梁，11、前上梁，12后前梁，2、下梁，21、前下梁，22、后下梁，3、 直梁，31左直梁，32、右直梁，4、支撐架，5、斜拉桿，6、轎頂輪，7上梁空腔體，8、下 梁空腔體，9、安全鉗。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1為現(xiàn)有電梯轎架示意圖；圖2為現(xiàn)有電梯轎架上梁橫斷面示意圖；圖3現(xiàn)有電梯轎 架直梁橫斷面示意圖。
圖4所示，本實(shí)用新型電梯轎架主要是由上梁1、下梁2、直梁3、支撐架4、斜拉桿5 組成，所述的上梁l是由前、后兩塊金屬板ll、 12組成，金屬板ll、 12的兩端固定連接在 左、右直梁31、 32的上端，兩塊金屬板ll、 12之間為空腔體7，所述的下梁2也是由前、 后兩塊金屬板21、 22組成，金屬板21、 22的兩端固定連接在左、右直梁31、 32的下端，兩 塊金屬板21、 22之間為空腔體8。
所述的上梁l的前塊金屬板ll的上、下邊向前彎折90"角，其上邊緣再向下彎折90"角， 其下邊緣再向上彎折90°角；所述的上梁1的后塊金屬板12的上、下邊向后彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經(jīng)加工后，前、后兩塊金 屬板11、 12的橫斷面呈"3G "型，見圖5。
所述的下梁2的前塊金屬板21的上、下邊向前彎折90。角，其上邊緣再向下彎折90°角， 其下邊緣再向上彎折90°角；所述的下梁2的后塊金屬板22的上、下邊向后彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經(jīng)加工后，前、后兩塊金 屬板的橫斷面呈"型，見圖5。
所述的直梁3的左邊直梁31的前、后兩邊向左彎折90°角，其前邊緣再向前彎折90°角， 其后邊緣再向后彎折90°角，所述的右邊直梁32的前、后兩邊向右彎折90°角，其前邊緣再 向前彎折90°角，其后邊緣再向后彎折90°角。形象地說，經(jīng)加工后的左直梁3橫斷面呈 "〕"型，右直梁3橫斷面呈"G "型，見圖6。
所述的金屬板優(yōu)選為鋼板。
圖7為裝有雙輪轎頂輪6和安全鉗9的本實(shí)用新型電梯轎架示意圖。
權(quán)利要求1、一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，主要是由上梁(1)、下梁(2)、直梁(3)、支撐架(4)、斜拉桿(5)組成，其特征在于所述的上梁(10是由前后兩塊金屬板(11、12)組成，所述的金屬板(11、12)的兩端固定連接在左、右直梁(31、32)的上端，所述的兩塊金屬板(11、12)之間為空腔體(7)，所述的下梁(2)也是由前后兩塊金屬板(21、22)組成，所述的金屬板(21、22)的兩端固定連接在左、右直梁(31、32)的下端，所述的兩塊金屬板之間為空腔體(8)。
2、 如權(quán)利要求1所述的電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上梁(1)的前塊金屬板(11) 的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角；所述 的上梁(1)的后塊金屬板(12)的上、下邊向后彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角， 其下邊緣再向上彎折90°角。
3、 如權(quán)利要求1所述的電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的下梁(2)的前塊金屬板(21) 的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90。角；所述 的下梁(2)的后塊金屬板(22)的上、下邊向后彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角， 其下邊緣再向上彎折90°角。
4、 如權(quán)利要求l所述的電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的直梁(3)的左邊直梁(31) 的前、后兩邊向左彎折90°角，其前邊緣再向前彎折90°角，其后邊緣再向后彎折90°角，右 邊直梁(32)的前、后兩邊向右彎折90°角，其前邊緣再向前彎折90°角，其后邊緣再向后彎 折90°角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，主要是由上梁、下梁、直梁、支撐架、斜拉桿組成，其特點(diǎn)是，所述的上梁是由前后兩塊金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的上端，兩塊金屬板之間為空腔體，所述的下梁也是由前后兩塊金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的下端，兩塊金屬板之間為空腔體，其優(yōu)點(diǎn)是由于其上梁和下梁由一體式改為分體式，減少了生產(chǎn)工序，加工更加方便，結(jié)構(gòu)緊湊且靈活方便，由于上、下梁設(shè)有空腔體內(nèi)，方便轎頂輪的底架插入在上、下梁的空腔體內(nèi)，選擇曳引比的范圍廣，同時(shí)，對(duì)安裝安全鉗，導(dǎo)靴的型號(hào)或品種的選擇變得多樣，適配性好。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201309788SQ20082016697
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者史袁樑 申請(qǐng)人:寧波宏大電梯有限公司