專(zhuān)利名稱(chēng)：一種伸縮式起重臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種伸縮式起重臂。
背景技術(shù)：
起重臂是汽車(chē)式起重機(jī)的主要承載部件，是關(guān)系汽車(chē)式起重機(jī)起重性能 的關(guān)鍵構(gòu)件。汽車(chē)式起重機(jī)的起重臂為伸縮式起重臂，各節(jié)起重臂相互套接。 隨著汽車(chē)式起重機(jī)的起吊噸位越來(lái)越大，起重臂對(duì)汽車(chē)式起重機(jī)的起重性能 的影響越來(lái)越大。在相同起吊能力的情況下，起重臂的自身重量越輕越好， 且局部應(yīng)力越小越好，即起重臂截面結(jié)構(gòu)形狀越合理，起重臂截面上的應(yīng)力 分布越均勻，汽車(chē)式起重機(jī)的起重性能就越好。
汽車(chē)式起重機(jī)的起重臂一般由上臂筒和下臂筒兩部分組成，起重臂的結(jié) 構(gòu)形式?jīng)Q定了起重臂的受載能力。目前，汽車(chē)式起重機(jī)的起重臂截面形式主
要有四邊形、六邊形、梯形、八邊形、u形。當(dāng)汽車(chē)式起重機(jī)起吊重量達(dá)到
一定噸位時(shí)，傳統(tǒng)的起重臂截面結(jié)構(gòu)形狀就嚴(yán)重制約了汽車(chē)式起重機(jī)的起重 性能， 一是傳統(tǒng)起重臂的結(jié)構(gòu)形狀決定起重臂自身重量大，影響汽車(chē)式起重
機(jī)的起重性能；二是傳統(tǒng)的起重臂截面結(jié)構(gòu)形狀無(wú)法使截面應(yīng)力趨于均勻分 布，使得局部應(yīng)力較大，容易引起局部失穩(wěn)，嚴(yán)重影響汽車(chē)式起重機(jī)的可靠 性和穩(wěn)定性。因此，需要研究出一種自重輕、結(jié)構(gòu)合理的起重臂截面結(jié)構(gòu)形 狀，以提高汽車(chē)式起重機(jī)的起重性能。
名稱(chēng)為"一種卵圓形截面的伸縮式起重臂"的實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)的起重 臂，其截面形式為上臂筒為梯形，下臂筒為橢圓形；名稱(chēng)為"變截面形式起 重臂"的專(zhuān)利，公開(kāi)的起重臂的特點(diǎn)為下蓋板的厚度不同，實(shí)際上把下蓋板 分成三段；名稱(chēng)為"伸縮臂式起重機(jī)用準(zhǔn)橢圓形截面臂架"的專(zhuān)利，公開(kāi)的起 重臂，其截面形式為上臂筒為梯形結(jié)構(gòu)，下臂筒為多邊半圓形；名稱(chēng)為"一種 起重機(jī)用吊臂"的專(zhuān)利，公開(kāi)的起重臂，其截面形式為上臂筒為倒圓角的六邊 形結(jié)構(gòu)；名稱(chēng)為"一種起重機(jī)用吊臂"的專(zhuān)利，公開(kāi)的起重臂，其截面形式上 蓋板為梯形，下蓋板為弧形，且其厚度是變化的；名稱(chēng)為"內(nèi)部互鎖自動(dòng)伸縮
3式U形起重臂"的專(zhuān)利，公開(kāi)的起重臂，其截面為上彎板為大圓角槽形彎板， 下彎板為十一邊形槽形彎板。
以上專(zhuān)利公開(kāi)的起重臂與傳統(tǒng)的起重臂相比，主要是對(duì)起重臂的下臂筒 進(jìn)行了改進(jìn)，使得下臂筒的截面結(jié)構(gòu)更加合理、有較好的應(yīng)力分布、重量得 到減輕，^旦是起重臂的上臂筒的截面結(jié)構(gòu)仍然存在重量太大、應(yīng)力分布不均 的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中起重臂的上臂筒的截面結(jié)構(gòu)存在重量太大、 應(yīng)力分布不均的問(wèn)題，提供了一種伸縮式起重臂。
一種伸縮式起重臂，包括上臂筒和下臂筒，其特征在于，所述上臂筒由 頂板及其兩側(cè)的左腹板、右腹板組成，所述頂板呈弧形，所述左腹板、所述 右腹板與所述頂板相切連接。
優(yōu)選地，所述左腹板、所述右腹板對(duì)稱(chēng)且呈平行分布。
所述左腹板、所述右腹板對(duì)稱(chēng)且均呈傾斜分布，所述左腹板、所述右腹 板均從各自底部向上收縮至所述頂板。
優(yōu)選地，所述上臂筒與所述下臂筒通過(guò)焊接連接，且焊縫位于起重臂筒 體兩側(cè)的^f氐應(yīng)力區(qū)。
本實(shí)用新型提供的伸縮式起重臂，其上臂筒由頂板、左腹板、右腹板組 成，頂板呈弧形，左腹板、右腹板分別與頂板相切連接。該伸縮式起重臂對(duì) 上臂筒進(jìn)行了優(yōu)化，使得上臂筒的截面結(jié)構(gòu)形式更加合理。在起重性能相同
的情況下，這種結(jié)構(gòu)的起重臂與傳統(tǒng)的起重臂相比，能降低3.5%的重量，從 而降低了起重臂的重量，提高了起重性能；這種結(jié)構(gòu)能在伸縮臂的套接處有 較小的應(yīng)力和較好的應(yīng)力分布；在相同的截面積、相同受力情況下，這種結(jié) 構(gòu)的起重臂與傳統(tǒng)的起重臂相比，其撓度減少了 13.1%,極大提高了其抗變 形能力。


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的伸縮式起重臂的截面示意圖；圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的伸縮式起重臂中的上臂筒的截面示
意其中，圖l-圖2中-.
1- 上臂筒；
101- 頂4反；
102- 左腹板；
103- 右腹板；
2- 下臂筒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行描述，以下的描述僅是示范性和 解釋性的，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
請(qǐng)參看圖1,圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的伸縮式起重臂的截面 示意圖。
如圖1所示，該伸縮式起重臂包括1上臂筒和下臂筒2，其中，上臂筒1 由頂板101及其兩側(cè)的左腹板102和右腹板103組成，頂板101呈弧形，左 腹板102、右腹板103對(duì)稱(chēng)且呈平行分布，左腹板102、右腹板103與頂板 101相切連接。上臂筒1與下臂筒2通過(guò)焊接連接在一起，且上臂筒1與下 臂筒2之間的焊縫位于起重臂筒體兩側(cè)的低應(yīng)力區(qū)，這樣可以大大降低焊接 應(yīng)力對(duì)起重臂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響。
以下介紹該伸縮式起重臂的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型提供的伸縮式起重臂，其上臂筒由頂板、左腹板、右腹板組 成，頂板呈弧形，左腹板、右腹板分別與頂板相切連接。該伸縮式起重臂對(duì) 上臂筒進(jìn)行了優(yōu)化，使得上臂筒的截面結(jié)構(gòu)形式更加合理，上臂筒截面所受 應(yīng)力的分布更加均勻。在起重性能相同的情況下，這種結(jié)構(gòu)的起重臂與傳統(tǒng) 的起重臂相比，能降低3.5。/。的重量，從而降低了起重臂的重量，提高了汽車(chē) 式起重機(jī)的起重性能；這種結(jié)構(gòu)能在伸縮臂的套接處有較小的應(yīng)力和較好的 應(yīng)力分布；在相同的截面積、相同受力情況下，這種結(jié)構(gòu)的起重臂與傳統(tǒng)的 起重臂相比，其撓度減少了 13.1%，極大提高了其抗變形能力。請(qǐng)參看圖2,圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的伸縮式起重臂的截面 示意圖。
該伸縮式起重臂包括1上臂筒和下臂筒2,其中，上臂筒1由頂板101 及其兩側(cè)的左腹板102和右腹板103組成，如圖2所示，頂板101呈弧形， 左腹板102、右腹板103對(duì)稱(chēng)且呈傾斜分布，左腹板102、右腹板103均從各 自底部向上收縮至頂板101，左腹板102、右腹板103與頂板101相切連接。 上臂筒1與下臂筒2通過(guò)焊接連接在一起，且上臂筒1與下臂筒2之間的焊 縫位于起重臂筒體兩側(cè)的低應(yīng)力區(qū)，這樣可以大大降低焊接應(yīng)力對(duì)起重臂結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度的影響。
其余實(shí)施過(guò)程與上述實(shí)施例類(lèi)似，在此不再做詳細(xì)介紹。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字 表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn) 飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種伸縮式起重臂，包括上臂筒和下臂筒，其特征在于，所述上臂筒由頂板及其兩側(cè)的左腹板、右腹板組成，所述頂板呈弧形，所述左腹板、右腹板與所述頂板相切連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式起重臂，其特征在于，所述左腹板、所述 右腹板對(duì)稱(chēng)且呈平行分布。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式起重臂，其特征在于，所述左腹板、所述 右腹板對(duì)稱(chēng)且均呈傾斜分布，所述左腹板、所述右腹板均從各自底部向上收縮 至所述頂板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一項(xiàng)所述的伸縮式起重臂，其特征在于，所述上臂 筒與所述下臂筒通過(guò)焊接連接，且焊縫位于起重臂筒體兩側(cè)的低應(yīng)力區(qū)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種伸縮式起重臂，該伸縮式起重臂包括上臂筒和下臂筒，所述上臂筒由頂板及其兩側(cè)的左腹板、右腹板組成，所述頂板呈弧形，所述左腹板、右腹板與所述頂板相切連接。在起重性能相同的情況下，這種結(jié)構(gòu)的起重臂與傳統(tǒng)的起重臂相比，能降低3.5％的重量，從而降低了起重臂的重量，提高了起重性能；這種結(jié)構(gòu)能在伸縮臂的套接處有較小的應(yīng)力和較好的應(yīng)力分布；在相同的截面積、相同受力情況下，這種結(jié)構(gòu)的起重臂與傳統(tǒng)的起重臂相比，其撓度減少了13.1％，極大提高了其抗變形能力。
文檔編號(hào)B66C23/687GK201301181SQ200820180520
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者曾小雄, 郭學(xué)祥 申請(qǐng)人:三一汽車(chē)制造有限公司