專利名稱：超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，具體 涉及一種超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的液壓剪叉式升降平臺(tái)降下后，由于升降平臺(tái)底座、臺(tái)面和 它們連接它們的交叉式支撐架具有一定高度而占有一定空間，使得在運(yùn)輸和 擺放液壓剪叉式升降平臺(tái)需要的空間位置相對(duì)較大，為了節(jié)省空間，人們都 在不斷為不減少其承載能力的前提下，縮小液壓剪叉式升降機(jī)體積進(jìn)行結(jié)構(gòu) 改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，它將臺(tái)面與 底座做成箱狀，將連接它們的交叉式支撐架和用于升降的液壓油缸設(shè)置在箱 狀的空間，當(dāng)剪叉式液壓升降平臺(tái)下降收回后，其高度僅為臺(tái)面的厚度。實(shí) 現(xiàn)了人們?cè)诓粶p少其承載能力的前提下，為縮小液壓剪叉式升降機(jī)體積的愿 望。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是， 一種超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，包 括臺(tái)面、底座和連接它們的交叉式支撐架以及液壓油缸，交叉式支撐架各自 一端分別與臺(tái)面和底座一側(cè)的固定架連接，另一端各自裝有一對(duì)滑動(dòng)輪，在 連接底座的交叉式支撐架的固定架上裝有用于升降的液壓油缸，液壓油缸的活塞桿頭部設(shè)有一個(gè)橫桿，橫桿的兩端裝有兩組滾輪，在交叉式支撐架兩個(gè) 內(nèi)側(cè)臂板上分別設(shè)有坡形滾道，在交叉式支撐架兩個(gè)外側(cè)臂板上部用一直角 狀頂升板將它們連接。
本實(shí)用新型超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，其特征還在于，所述的活塞桿 頭部的橫桿外側(cè)還設(shè)有一伸出軸。
所述的直角狀頂升板設(shè)有為伸出軸插入的限位槽。 所述的固定架上設(shè)有的液壓油缸可以是一個(gè)，也可以是一對(duì)。 本實(shí)用新型超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，它將臺(tái)面與底座做成箱狀，將 連接它們的交叉式支撐架和用于升降的液壓油缸設(shè)置在箱狀的空間，當(dāng)剪叉 式液壓升降平臺(tái)下降收回后，降至最低時(shí)液壓油缸處于水平狀態(tài)，其高度僅 為臺(tái)面的厚度，大大降低了剪叉式液壓升降平臺(tái)整體的高度，減小了體積， 節(jié)省空間，方便了運(yùn)輸和擺放，解決了人們?cè)诓粶p少其承載能力的前提下， 縮'小液壓剪叉式升降機(jī)體積的研究課題。

圖1是本實(shí)用新型超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖2是超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)另一視角示意圖。
圖中，l.臺(tái)面，2.底座，3.支撐架，4.液壓油缸，5.固定架，6.滑動(dòng)輪，
7.橫桿，8厲輪，9.內(nèi)側(cè)臂板，IO.坡形滾道，ll.外側(cè)臂板，12.直角狀頂升板，
13.伸出軸，14.限位槽，15.進(jìn)油管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 一種超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，如圖1所示， 一種超薄型剪叉式液壓 升降平臺(tái)，包括臺(tái)面l、底座2和連接它們的交叉式支撐架3以及液壓油缸4交叉式支撐架3各自 一端分別與臺(tái)面l和底座2—側(cè)的固定架5連接，另一端各 自裝有一對(duì)滑動(dòng)輪6，在連接底座2的交叉式支撐架3的固定架5上裝有用于升 降的液壓油缸4，液壓油缸4的活塞桿頭部設(shè)有一個(gè)橫桿7，橫桿7的兩端裝有 兩組滾輪8，在所述交叉式支撐架3兩個(gè)內(nèi)側(cè)臂板9上分別設(shè)有坡形滾道10， 在交叉式支撐架3兩個(gè)外側(cè)臂板11上部用一直角狀頂升板12將它們連接。
超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)工作時(shí)，由進(jìn)油管15接入的壓力油進(jìn)入液壓 油缸4,液壓袖缸4活塞桿向前伸出，推動(dòng)活塞桿頭部設(shè)有一個(gè)橫桿7兩端裝 有的外側(cè)滾輪8，沿交叉式支撐架3兩個(gè)內(nèi)側(cè)臂板9上設(shè)有坡形滾道10向上移 動(dòng)。當(dāng)橫桿7—直推到直角狀頂升板12后，臺(tái)面l得到動(dòng)力而微微抬起上升， 此時(shí)液壓油缸4活塞桿主要是徑向推力，當(dāng)臺(tái)面l升到一定高度時(shí)，橫桿7兩 端裝有的內(nèi)側(cè)滾輪8頂在直角狀頂升板12上，活塞桿頭部的橫桿7外側(cè)設(shè)有一 伸出軸13插入直角狀頂升板1 上設(shè)有的限位槽14內(nèi)，此時(shí)液壓油缸4活塞桿 頭部的橫桿7產(chǎn)生一個(gè)軸向分力，在兩個(gè)推動(dòng)力的作用下，直角狀頂升板12 連接的兩個(gè)外側(cè)臂板11隨著滑動(dòng)輪6向中心收攏帶著交叉式支撐架3撐起臺(tái) 面l，使臺(tái)面l不斷上升到需要的位置。
活塞桿頭部的橫桿7外側(cè)設(shè)有的伸出軸13插在直角狀頂升板12上設(shè)有 限位槽14中，可以防止臺(tái)面1升到最高處時(shí)，液壓油缸4活塞桿頭部的橫 桿7發(fā)生翻向外側(cè)失去支撐，以致造成液壓升降平臺(tái)垮塌的危險(xiǎn)的狀況，具 有可靠的安全保障。
當(dāng)超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)下降收回時(shí)，打開(kāi)回油閥，液壓油缸4內(nèi) 的壓力油由進(jìn)油管15回流，液壓油缸4活塞桿向后回縮，在超薄型剪叉式 液壓升降平臺(tái)臺(tái)面1及交叉式支撐架3自重的作用下，緩緩下降，當(dāng)活塞桿 頭部橫桿7中間兩滾輪8離開(kāi)直角狀頂升板12,伸出軸13從直角狀頂升板12上的限位槽14中退出后，橫桿7兩端的外側(cè)滾輪8，沿交叉式支撐架3 兩邊內(nèi)側(cè)臂板9上的坡形滾道10移動(dòng)退回到底座2平面上，液壓油缸4處 于水平狀態(tài)，交叉式支撐架3和液壓油缸4則完全裝在臺(tái)面1與底座2的箱 狀空間，降至最低時(shí)本實(shí)用新型其高度僅為臺(tái)面的厚度。
交叉式支撐架3的固定架5上裝有用于升降的液壓油缸4，根據(jù)承載重量 的需要，可以設(shè)置一個(gè)裝在中間一個(gè)，也可以設(shè)置一對(duì)裝于兩邊。
上述實(shí)施方式只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，—不是用來(lái)限制實(shí)用新型的實(shí) 施與權(quán)利范圍，凡依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)專利保護(hù)范圍所述的內(nèi)容做出的等效 變化和修飾，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，包括臺(tái)面(1)、底座(2)和連接它們的交叉式支撐架(3)以及液壓油缸(4)，其特征在于，交叉式支撐架(3)各自一端分別與臺(tái)面(1)和底座(2)一側(cè)的固定架(5)連接，另一端各自裝有一對(duì)滑動(dòng)輪(6)，在連接底座(2)的交叉式支撐架(3)的固定架(5)上裝有用于升降的液壓油缸(4)，液壓油缸(4)的活塞桿頭部設(shè)有一個(gè)橫桿(7)，橫桿(7)的兩端裝有兩組滾輪(8)，在所述交叉式支撐架(3)兩個(gè)內(nèi)側(cè)臂板(9)上分別設(shè)有坡形滾道(10)，在交叉式支撐架(3)兩個(gè)外側(cè)臂板(11)上部用一直角狀頂升板(12)將它們連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，其特征在于， 所述的活塞桿頭部的橫桿(7)外側(cè)還設(shè)有一伸出軸(13)。
3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，其特征在于，所 述的直角狀頂升板(12)上設(shè)有為伸出軸(13)插入的限位槽(14)。
4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，其特征在于，所 述的固定架上設(shè)有的液壓油缸(4)可以是一個(gè)，也可以是一對(duì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超薄型剪叉式液壓升降平臺(tái)，它將臺(tái)面與底座做成箱狀，在連接底座的交叉式支撐架的固定架上裝有用于升降的液壓油缸，液壓油缸的活塞桿頭部設(shè)有一個(gè)橫桿，橫桿的兩端裝有兩組滾輪，在交叉式支撐架兩個(gè)內(nèi)側(cè)臂板上分別設(shè)有坡形滾道，在交叉式支撐架兩個(gè)外側(cè)臂板上部用一直角狀頂升板將它們連接，活塞桿頭部的橫桿外側(cè)還設(shè)有一伸出軸，直角狀頂升板上開(kāi)有為伸出軸頂入的限位孔。當(dāng)剪叉式液壓升降平臺(tái)下降收回時(shí)，可將連接它們的交叉式支撐架和用于升降的液壓油缸設(shè)置在箱狀的空間，降至最低時(shí)液壓油缸處于水平狀態(tài)，其高度僅為臺(tái)面的厚度，大大降低了剪叉式液壓升降平臺(tái)整體的高度，減小了體積，節(jié)省空間，方便了運(yùn)輸和擺放。
文檔編號(hào)B66F7/08GK201372181SQ20082018356
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者黃志全 申請(qǐng)人:東莞市柏特機(jī)械制造有限公司