專利名稱：船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用吊車領(lǐng)域，特別是船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件。
背景技術(shù)：
起升部分是現(xiàn)有的船用吊車的最主要的部分之一。它的液壓系統(tǒng)用來控制吊車實(shí)現(xiàn)貨物 的起升、-下降動作，實(shí)現(xiàn)了重型、散型貨物的安全、平穩(wěn)、快捷吊運(yùn)，大大節(jié)省了人力與時(shí) 間。
申請人在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，船用吊車起升部分的液壓系統(tǒng)控制過余復(fù)雜，而液壓系統(tǒng)的好壞 直接影響著吊車起吊的穩(wěn)定性、安全性、靈活性等。
現(xiàn)今船用吊車的液壓系統(tǒng)主要分為中壓低速大扭矩半閉式系統(tǒng)、高壓高速半閉式系統(tǒng)、 高壓高速全閉式系統(tǒng)等幾種主要形式。
中國國內(nèi)的船用吊車的液壓系統(tǒng)主要在使用中壓低速大扭矩半閉式系統(tǒng)，該系統(tǒng)體積較 大、壓力較低、功率損失較大，控制仍舊是手動配合各種繼電開關(guān)形式，其液壓閥件部分集 成化程度過高，拆檢困難，故障排查率低；由該液壓系統(tǒng)構(gòu)成的吊車已經(jīng)很難或根本不能滿 足規(guī)范5°視線的要求，需要加以改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，為了解決現(xiàn)今使用的船用吊車起升部分系統(tǒng)控制存在的缺陷和不 足，提出并設(shè)計(jì)船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件。進(jìn)而為船用吊車提供一種更方便、快捷、 準(zhǔn)確、可靠的液壓系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是采用液壓起升系統(tǒng)，由控制組件構(gòu)成，控制組件包括起 升閥板、起升中過渡板、起升下過渡板、起升換向閥、起升換向閥安裝固定板，其中，起升 閥板位于液壓起升系統(tǒng)的上部，起升中過渡板、起升下過渡板、起升換向閥、起升換向閥安 裝固定板位于液壓起升系統(tǒng)的下部，其特征在于，構(gòu)成液壓起升系統(tǒng)所有控制組件組合成一 體，起升閥板上有系統(tǒng)供油接口、系統(tǒng)回油接口；起升下過渡板上有系統(tǒng)進(jìn)出油口及補(bǔ)油口。
其特征在于，起升閥板、起升中過渡板、起升下過渡板(、起升換向閥安裝固定板、起 升換向閥之間由雙頭螺柱、螺母、彈墊、螺栓進(jìn)行壓緊固定成一個(gè)整體。
其特征在于，在各組件連接面間設(shè)有三個(gè)O型密封圈。
其特征在于，起升換向閥上帶有實(shí)現(xiàn)直接的手動操作的控制手柄。
其特征在于，起升換向閥上設(shè)有閥芯中位檢測開關(guān)。
3其特征在于，起升換向閥上配帶有實(shí)現(xiàn)對起升系統(tǒng)動作的遠(yuǎn)程遙控的油路接口。 其特征在于，在起升閥板上設(shè)置有起吊吊耳。
其特征在于，起升閥板中集成了電磁溢流閥、回油單向閥、減壓閥、安全閥、吸油單向 閥及測壓點(diǎn)。
其,征在于，起升下過渡板中集成了梭閥、測壓點(diǎn)、吸油口。 其特征在于，起升下過渡板采用法蘭形式連接安裝。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單、集成化程度相對較高、操作簡便、通流能力較好、故 障排除與拆檢更為方便、安裝隨意性更好、安全程度更高。經(jīng)試驗(yàn)本實(shí)用新型應(yīng)用于船用 電動液壓吊車的起升部分，能做到安全可靠、操作簡便、控制簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、布置隨意性 好、可以滿足系統(tǒng)在高壓(24Mpa)大流量(800L/min)下的整體性能需求，特別是解決了高壓
大流量高性能控制、集成化程度過高、拆檢困難、故障排查率低、安裝空間受限隨意性差、 不具有中位安全機(jī)能及遠(yuǎn)程遙控操作與吊機(jī)整體不能滿足5。視線等問題。


圖1、本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)主視圖
圖2、本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)右視圖
圖3、本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)立體圖
圖4、本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)左視圖
圖5、本實(shí)用新型的主要內(nèi)部流道基本布置示意圖
圖6、本實(shí)用新型用于各端面密封的0型圈局部視圖
具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型采用液壓起升系統(tǒng)，由控制組件構(gòu) 成?？刂平M件包括起升閥板l、起升中過渡板2、起升下過渡板3、起升換向閥9、起升換向閥 安裝固定板，該液壓起升系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，采用板式或插裝式集成閥件，所有控制組件 組合成一體。其中，起升閥板l上有系統(tǒng)供油接口、系統(tǒng)回油接口；起升下過渡板3上有系統(tǒng) 進(jìn)出油口及補(bǔ)油口，專門用于實(shí)現(xiàn)船用吊車起吊貨物時(shí)起升與下降動作的方向、速度控制。
起升閥板l、起升中過渡板2、起升下過渡板3、起升換向閥安裝固定板、起升換向閥9之 間由雙頭螺柱6、螺母7、彈墊8、螺栓19進(jìn)行壓緊固定成一個(gè)整體。
在控制組件連接面間設(shè)有三個(gè)密封圈，密封圈采用0型圈18、 20， 0型槽的槽寬4 5mm，槽深2 3mm。
在起升換向閥9上具有以下特征其可以配帶有實(shí)現(xiàn)直接手動操作的控制手柄21，能 實(shí)現(xiàn)直接的手動操作；起升換向閥9配置有閥芯中位檢測開關(guān)11，能實(shí)現(xiàn)閥芯中位檢測；起升換向閥9還配帶有實(shí)現(xiàn)對起升系統(tǒng)動作的遠(yuǎn)程遙控的油路接口，通過遠(yuǎn)程液壓遙控口，
可以實(shí)現(xiàn)對液壓起升系統(tǒng)動作的遠(yuǎn)程遙控。
在起升閥板1上設(shè)置有起吊吊耳13，用于船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件的吊裝。 起升閥板1中集成了電磁溢流閥4、回油單向閥5、減壓閥12、安全閥14、吸油單向閥22
及測壓點(diǎn)16。
起升下過渡板3中集成了梭閥17、測壓點(diǎn)16、吸油口23。 起升下過渡板3采用采用法蘭式連接接口形式實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)的法蘭式連接安裝。 本實(shí)用新型的液壓起升系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，液壓起升系統(tǒng)控制組件包括相對獨(dú)立的起 升閥板l、起升中過渡板2、起升下過渡板3、起升換向閥9、起升換向閥安裝固定板五部 分，及其組裝用的螺柱6、螺母7、墊圈8等組成。起升閥板1下端面與起升中過渡板2上 端面相配合，起升中過渡板2下端面與起升換向閥9上端面相配合，起升換向閥9下端面與 起升下過渡板3上端面相配合，各配合面間均設(shè)置有O型密封圈。
本實(shí)用新型中起升閥板1主要集成了電磁溢流閥4、回油單向閥5、減壓閥12、安全閥 14、吸油單向閥22等液壓閥件及測壓點(diǎn)16、進(jìn)油口24、起吊吊耳13，主要用來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng) 的進(jìn)出油、安全、穩(wěn)定等功能，其中電磁溢流閥4、安全閥14屬于板式安裝形式；回油單 向閥5、減壓閥12、吸油單向閥22屬于插裝式安裝形式。 本實(shí)用新型的特點(diǎn)是
a、 集成閥件均采用板式或插裝式安裝，拆裝、檢測十分方便；
b、 各進(jìn)出閥件之間采用內(nèi)部流到連通，消除了外部管路布置，減少了布置空間；
c、 各閥件均采用知名品牌產(chǎn)品，售后維修更換方便；
d、 各主要阓件均在閥板外圍布置，對于故障排除提供了方便，消除了盲目排查的可 能，節(jié)約了排査時(shí)間。
e、 該組件可以很方便的起吊并與其他的組件進(jìn)行組裝，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)更高要求的控制。 本實(shí)用新型的起升中過渡板2主要集中了測壓口 16、泄油口27及用于上下連通的各流
道及流道口。該組件主要用來實(shí)現(xiàn)起升閥板l(安全穩(wěn)定控制組件)與起升換向閥9之間的連 通，通過測壓口 16進(jìn)行系統(tǒng)壓力的實(shí)時(shí)檢測并及時(shí)通過泄油口 27將泄漏油引回油箱。該組 件還可以增加其他控制閥件來實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)更高性能的要求。
本實(shí)用新型的起升換向阓9配帶有控制手柄21、液壓先導(dǎo)控制口28，同時(shí)還加裝了中 位檢測開關(guān)ll。主要用來實(shí)現(xiàn)起升系統(tǒng)上下動作功能并附帶中位檢測機(jī)能。在起升換向閥9 上配裝了中位檢測開關(guān)ll，用于檢測閥芯的中位狀態(tài)，通過中位檢測信號來控制吊機(jī)電機(jī) 的啟停，-這對于整個(gè)吊機(jī)的安全使用是至關(guān)重要的，可以消除一些人為的誤操作造成的可能 傷害。本實(shí)用新型的起升下過渡板3主要集中了測壓點(diǎn)16、梭閥17、補(bǔ)油口23、進(jìn)出油口
26。主要用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)出液壓馬達(dá)的油液壓力的測定、系統(tǒng)壓差穩(wěn)定控制油液的引出、系統(tǒng)下
降時(shí)的穩(wěn)定及提供油液進(jìn)出的油口等。 該組件具有的新型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
a、 直接在液壓馬達(dá)前端引出壓力反饋油液來穩(wěn)定整個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)出油液流量，防止起吊 時(shí)吊機(jī)出現(xiàn)爬行；
b、 可以通過壓力檢測裝置實(shí)時(shí)檢測液壓馬達(dá)前端的實(shí)際系統(tǒng)壓力，有利于故障檢測；
c、 設(shè)置有系統(tǒng)補(bǔ)油流道來防止系統(tǒng)下降時(shí)出現(xiàn)的吸空，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定工作；
d、 本組件還可以將進(jìn)出油口26加以更改，形成法蘭式安裝，方便了不同安裝接口的需 要。
本實(shí)用新型中起升換向閥安裝固定板主要由兩塊折彎鋼板IO、螺栓19組成，主要用來 實(shí)現(xiàn)其他各組件間的準(zhǔn)確貼合，避免各組件在安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)位。
權(quán)利要求1、船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，采用液壓起升系統(tǒng)，由控制組件構(gòu)成，控制組件包括起升閥板、起升中過渡板、起升下過渡板、起升換向閥、起升換向閥安裝固定板，其中，起升閥板位于液壓起升系統(tǒng)的上部，起升中過渡板、起升下過渡板、起升換向閥、起升換向閥安裝固定板位于液壓起升系統(tǒng)的下部，其特征在于，構(gòu)成液壓起升系統(tǒng)所有控制組件組合成一體，起升閥板(1)上有系統(tǒng)供油接口、系統(tǒng)回油接口；起升下過渡板(3)上有系統(tǒng)進(jìn)出油口及補(bǔ)油口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，起升閥板(l)、 起升中過渡板(2)、起升下過渡板(3)、起升換向閥安裝固定板(10)、起升換向閥(9)之間由雙 頭螺柱(6)、螺母(7)、彈墊(8)、螺栓(19)進(jìn)行壓緊固定成一個(gè)整體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，在各組件 連接面間設(shè)有三個(gè)O型密封圈。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，起升換向閥(9) 上帶有實(shí)現(xiàn)直接的手動操作的控制手柄(21)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，起升換向閥(9) 上設(shè)有閥芯中位檢測開關(guān)(ll)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，起升換向 閥(9)上配帶有實(shí)現(xiàn)對起升系統(tǒng)動作的遠(yuǎn)程遙控的油路接口。
7、 根據(jù)權(quán)利1要求所述的船用吊車起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，在起升閥板(l)上 設(shè)置有起吊吊耳(13)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，起升閥板 (1)中集成了電磁溢流閥(4)、回油單向閥(5)、減壓閥(12)、安全閥(14)、吸油單向閥(22)及測壓 點(diǎn)(16)。
9、 根據(jù)權(quán)利1要求所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，起升下過渡板 (3)中集成了梭阓(17)、測壓點(diǎn)(16)、吸油口(23)。
10、 -根據(jù)權(quán)利1要求所述的船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，其特征在于，起升下過渡 板(3)采用法蘭形式連接安裝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船用吊車液壓起升系統(tǒng)控制組件，采用液壓起升系統(tǒng)，由控制組件構(gòu)成，控制組件包括起升閥板、起升中過渡板、起升下過渡板、起升換向閥、起升換向閥安裝固定板。起升閥板位于液壓起升系統(tǒng)的上部，起升中過渡板、起升下過渡板、起升換向閥、起升換向閥安裝固定板位于液壓起升系統(tǒng)的下部，構(gòu)成液壓起升系統(tǒng)的所有控制組件組合成一體，起升閥板上有系統(tǒng)供油接口、系統(tǒng)回油接口；起升下過渡板上有系統(tǒng)進(jìn)出油口及補(bǔ)油口。起升閥板、起升中過渡板、起升下過渡板、起升換向閥安裝固定板、起升換向閥之間由雙頭螺柱、螺母、彈墊、螺栓進(jìn)行壓緊固定組合成一個(gè)整體。優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單、集成化程度相對較高、操作簡便、通流能力較好、故障排除與拆檢方便、安裝隨意性好、安全程度高。
文檔編號B66C23/82GK201288029SQ200820191089
公開日2009年8月12日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者任建輝, 劉紅亮, 濤 孫, 梁振聰, 輝 江, 王榮軍, 霍小劍 申請人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司