專利名稱：升降機和用于升降機的止動塊配置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如在權(quán)利要求1前序部分中限定的升降機，以及一種如在權(quán)利要 求21前序部分中限定的升降機止動塊配置。
背景技術(shù)：
存在很多不同的現(xiàn)有技術(shù)的升降機安全設(shè)備，其可以被用于在升降機井的端部部 分中建立臨時安全空間。用于實現(xiàn)該目的的最常用的配置是使用布置為停止升降機轎廂 并防止升降機轎廂抵達升降機井的最末端的機械止動塊。一種提出的用于實現(xiàn)該目的的 方案是使用例如附連到升降機井的機械止動塊，該機械止動塊被布置為在附連到升降機轎 廂的機械止動塊路徑中移動。還存在一種配置，用于為維修人員提供在升降機轎廂上方的 安全空間，其中附連到升降機轎廂的止動器可以被維修工通過臨時移動止動器到一個位置 使得該止動器與設(shè)置在升降機井中的止動器對準而促動。在上述解決方案中，升降機轎廂 僅可以移動直到相互對準的止動器相遇，而在相遇之后升降機轎廂不能進一步移動。這 樣，可以在維修工例如在升降機轎廂的頂部工作期間限制升降機轎廂的移動。否則，維修工 將會遭受被夾在升降機轎廂和升降機井的端部之間的風(fēng)險?，F(xiàn)有技術(shù)尤其在專利說明書 EP1473264, EP1604934, EP1674416A1 和 FR2795060A1 中有所描述。現(xiàn)有的方案中所遭遇的問題包括下列事實每一個止動器需要被單獨促動，在不 進入升降機轎廂頂部上的情況下難于從廳門(landing door)處促動致動器，方案復(fù)雜且占 用大量空間，對于每一個可移動致動器需設(shè)置獨立的限位開關(guān)且該安全設(shè)備的促動緩慢而 且不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)方案中的上述缺點，并提出一種具有改進的安全配 備的升降機和用于升降機的改進的止動塊配置。本發(fā)明的目標尤其是實現(xiàn)下述優(yōu)點中的一 個或多個_在升降機井的一端處的安全空間，優(yōu)選特別是在升降機轎廂上方的安全空間-轎廂止動器的安全和簡單的同步促動-同時促動幾個止動器-減少所需要的限位開關(guān)的數(shù)量_狹窄的安全設(shè)備結(jié)構(gòu)，這在背包式(ruck-sack)升降機中是尤其有利的，因為安 全設(shè)備結(jié)構(gòu)可以被安裝在升降機轎廂上的導(dǎo)軌一側(cè)區(qū)域中，僅需要該區(qū)域中很小的空間-僅需要沿升降機井的橫向方向的小的空間的安全設(shè)備結(jié)構(gòu)-可調(diào)整止動器結(jié)構(gòu)，其中升降機井中止動面的位置可以按照期望被調(diào)整-可調(diào)整止動器結(jié)構(gòu)，其降低了在止動塊安裝中的測量誤差的重要性，由此允許例 如在導(dǎo)軌上的安裝孔，細長孔或其他安裝所需形狀可以在工廠中就已經(jīng)制成，因為可以通 過利用止動塊中提供的可調(diào)整性來在現(xiàn)場按照期望對止動面進行定位，從而補償在導(dǎo)軌中的孔或等價物的布置中的測量誤差。止動器結(jié)構(gòu)由此尤其適用于例如作為同步連接的止動 器的相配止動器，因為比較難于調(diào)整同步止動器的相互位置。-一種升降機和用于升降機的止動塊配置，其中安裝設(shè)備可以被安全地促動。特別 是在背包式升降機的情況下，廳門設(shè)置在與導(dǎo)軌側(cè)壁相鄰的升降機井壁中，維修工可以促 動大量止動器而無需進入轎廂的頂部，而不論他是從轎廂的哪一側(cè)打開廳門。-具有良好空間利用效率的升降機和用于升降機的止動塊配置。本發(fā)明的升降機的特征在權(quán)利要求1的特征部分中公開。本發(fā)明的升降機止動塊 配置的特征在權(quán)利要求21的特征部分中公開。本發(fā)明的其他實施例的特征在其它權(quán)利要 求中公開。本發(fā)明的實施例還在本申請的說明書部分和附圖中呈現(xiàn)。在本申請中公開的本 發(fā)明的內(nèi)容也可以被限定為與所附的權(quán)利要求不同。本發(fā)明的內(nèi)容還可以包括多個獨立的 發(fā)明，特別是根據(jù)明示或暗示的子任務(wù)或根據(jù)所實現(xiàn)的優(yōu)點或優(yōu)點種類來考慮本發(fā)明時。 在這種情況下，從各獨立的本發(fā)明的構(gòu)思來看所附權(quán)利要求中包含的一些特征可能是多余 的。在本發(fā)明的不同實施例中的特征可根據(jù)本發(fā)明的基礎(chǔ)構(gòu)思而應(yīng)用到其它實施例中。本發(fā)明的升降機包括升降機轎廂、在升降機轎廂的一側(cè)上的轎廂導(dǎo)軌、升降機井 或等價物、附連到轎廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的至少一個止動塊、附連到升降機轎廂的 至少兩個可移動止動塊，可移動止動塊被布置為相對于升降機井橫向移動進入與附連到轎 廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的至少一個止動塊對準的位置或從所述與所述止動塊對準的 位置離開。所述附連到升降機轎廂的至少兩個可移動止動塊通過連接到止動塊的水平同步 元件連接到彼此，所述元件優(yōu)選為軸，所述元件被定位為大致沿平行于升降機轎廂的面對 轎廂導(dǎo)軌的側(cè)上的壁的方向取向，以同步可移動止動塊的運動。使用該配置，實現(xiàn)了高效空 間利用和能夠快速操作的安全結(jié)構(gòu)。此外，由于導(dǎo)軌和安全設(shè)備被布置在升降機井的橫向 截面的一側(cè)上的盡可能遠處，至少在升降機轎廂頂部區(qū)域的一側(cè)存在空閑空間，在該處可 以進行安全工作。由此，安全設(shè)備和導(dǎo)致危險的大量機械部件被集中在轎廂的一側(cè)上，從而 它們可以被同時觀察到。在本發(fā)明的一個實施例中，升降機包括兩個布置在升降機轎廂一側(cè)上的轎廂導(dǎo) 軌，每一個導(dǎo)軌具有附連到它的止動塊，并且附連到升降機轎廂的兩個可移動止動塊被布 置為相對于升降機井橫向移動進入與前述附連到轎廂導(dǎo)軌的止動塊對準的位置或從所述 對準位置離開，所述附連到升降機轎廂的兩個可移動止動塊通過水平軸連接到彼此，所述 水平軸被定位為大致沿平行于升降機轎廂在面對轎廂導(dǎo)軌側(cè)上的壁的方向取向，用于同步 可移動止動塊的運動。優(yōu)點包括簡單、安全和緊湊的結(jié)構(gòu)。止動塊尤其可以有利地定位在 其它升降機部件之間。在本發(fā)明的一個實施例中，止動塊被布置為沿升降機井橫向方向朝向轎廂導(dǎo)軌移 動到促動位置和在沿離開轎廂導(dǎo)軌的方向移動到失效位置。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到升降機轎廂的至少兩個止動塊可繞平行取 向的支柱轉(zhuǎn)動并通過軸固定地連接到彼此，該軸優(yōu)選為金屬棒或金屬管，其附連到止動塊 并沿與止動塊的支柱相同方向取向。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到升降機轎廂的至少兩個止動塊可繞水平支 柱轉(zhuǎn)動。這尤其提供了快速、安全和簡單的促動。在本發(fā)明的一個實施例中，同步軸與所述附連到升降機轎廂的至少兩個止動塊的支柱同軸。這提供了安全設(shè)備可以被容納在轎廂上的狹窄空間中的優(yōu)點。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到升降機轎廂的至少兩個止動塊被布置在升 降機轎廂的頂部上。這提供了止動塊可以被容易地促動而不管升降機轎廂處于井中什么位 置的優(yōu)點。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到轎廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的至少一個 止動塊附連到轎廂導(dǎo)軌。這么做的優(yōu)點在于止動塊可以被精確地定位在升降機井中的期望位置。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到升降機轎廂的至少兩個止動塊被布置為通 過繞其支柱的擺動運動而轉(zhuǎn)到它們的促動位置。該結(jié)構(gòu)提供了安全性，特別是對于在升降 機轎廂上方的安全空間，因為在碰撞情況下，升降機井中的止動塊將轎廂止動塊壓向促動 位置。在本發(fā)明的一個實施例中，升降機轎廂包括緩沖器，其被安置在所述附連到升降 機轎廂的至少兩個止動塊的路徑中以限制它們的轉(zhuǎn)動運動。這么做的一個優(yōu)點在于，當撞 擊固定的止動器時，移動止動器將不會轉(zhuǎn)動離開能起作用的位置。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到升降機轎廂的至少兩個可轉(zhuǎn)動止動塊被如 此安裝在升降機轎廂上以致同步軸處于升降機轎廂和升降機井之間和/或處于升降機轎 廂的下方。通過該配置，尤其實現(xiàn)了在升降機轎廂頂部的空間節(jié)約和在升降機井橫向方向 的高效空間利用。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到轎廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的至少一個 止動塊包括至少一個可調(diào)整止動塊。這允許附連到升降機轎廂的止動塊可以容易地與升降 機井中的止動塊同時相遇。此外，這降低了在安裝止動塊過程中小測量誤差的重要性，從而 止動塊安裝的位置可以在工廠里就已經(jīng)加工好。在本發(fā)明的一個實施例中，所述附連到轎廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的至少一個 止動塊包括第一止動器元件和第二止動器元件，這兩個止動器元件可相對于彼此移動以允 許止動器元件的相互位置的調(diào)整。該結(jié)構(gòu)是安全的并允許止動塊的快速調(diào)整。在本發(fā)明的一個實施例中，止動塊包括用于緊固第一和第二元件以使它們相對于 彼此不可移動的裝置。在本發(fā)明的一個實施例中，第一元件和第二止動器元件包括形狀鎖定 (form-locking)表面，例如帶齒表面。該討論的結(jié)構(gòu)是安全的并允許止動塊的快速調(diào)整。在本發(fā)明的一個實施例中，止動塊和/或緩沖器包括由諸如橡膠這樣的彈性材料 制成的沖擊緩沖元件。這降低了測量誤差的影響并軟化了沖擊。在本發(fā)明的一個實施例中，升降機包括附連到轎廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的兩 個止動塊，該兩個止動塊中只有一個是可調(diào)整的，這使得復(fù)雜結(jié)構(gòu)的數(shù)量保持較少。在本發(fā)明的一個實施例中，電機和提升繩索被布置在升降機井的與轎廂導(dǎo)軌相同 的一側(cè)，優(yōu)選在轎廂導(dǎo)軌之間。這樣，實現(xiàn)了高效的空間利用和一側(cè)結(jié)構(gòu)，從而維修工可以 在升降機轎廂的與機器和安全設(shè)備相對的區(qū)域工作，那兒具有足夠的空間。在本發(fā)明的一個實施例中，所涉及的升降機是沒有配重的升降機。在這種情況下， 止動塊可以設(shè)計為具有比在帶配重的升降機中的止動塊更小的尺寸。在本發(fā)明的一個實施例中，可轉(zhuǎn)動軸被安裝為由轎廂框架，即轎廂吊架支承，通過優(yōu)選位于轎廂頂部上的轎廂框架16的至少一個，優(yōu)選兩個水平梁來支承，所述一個或多個 水平梁優(yōu)選地取向為與所述井成直角。優(yōu)點包括在沖擊狀態(tài)下對止動塊的可靠支承。進一 步優(yōu)點是，沖擊所產(chǎn)生的力被均勻分布到更多實體結(jié)構(gòu)，且升降機轎廂被損壞的風(fēng)險被降 低。在本發(fā)明的一個實施例中，所述升降機提升繩索的至少一部分被引導(dǎo)通過一區(qū) 域，其中該區(qū)域被限定在，沿第一水平方向，位于升降機轎廂外壁和升降機井內(nèi)壁之間，且 沿第二水平方向，位于升降機轎廂的兩個導(dǎo)軌之間。優(yōu)點包括緊湊和安全的結(jié)構(gòu)。止動器 結(jié)構(gòu)和同步元件被有效地分布在導(dǎo)軌之間的升降機部件中。本發(fā)明的止動塊配置位于升降機中，該升降機包括升降機轎廂、在升降機轎廂的 一側(cè)上的轎廂導(dǎo)軌和升降機井或等價物，所述止動塊配置包括被布置為彼此間隔開一距離 并在升降機轎廂朝向轎廂導(dǎo)軌的一側(cè)上固定到轎廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的兩個止動 塊和附連到升降機轎廂的兩個可移動止動塊，所述可移動止動塊被布置為相對于升降機井 橫向移動進入與附連到轎廂導(dǎo)軌或升降機井或等價物的止動塊對準的位置或從所述對準 位置離開，所述附連到升降機轎廂的兩個可移動止動塊通過同步裝置連接到彼此，以同步 所述可移動止動塊的運動。這樣的優(yōu)點包括止動塊配置使用安全并且空間利用高效，因為 止動塊被布置在與導(dǎo)軌相同側(cè)。此外，當止動塊碰撞時，沖擊產(chǎn)生的力以有利的均勻方式分 布在升降機轎廂上。在本發(fā)明的一個實施例中，同步裝置包括細長同步元件，優(yōu)選為大致沿平行于升 降機轎廂的在面對升降機轎廂的轎廂導(dǎo)軌側(cè)的壁的方向取向的水平軸，該軸被布置為可繞 支柱轉(zhuǎn)動。這提供的優(yōu)點是該配置是安全的，因為大量導(dǎo)致危險的機械部件都集中在轎廂 的一側(cè)，從而允許它們被同時觀察到。在本發(fā)明的一個實施例中，升降機提升繩索組的至少一些繩索被引導(dǎo)通過區(qū)一 域，其中該區(qū)域被限定在，沿第一水平方向，位于升降機轎廂外壁和升降機井內(nèi)表面之間， 且沿第二水平方向，位于升降機轎廂的兩個導(dǎo)軌之間。該優(yōu)點包括緊湊和安全的結(jié)構(gòu)。止 動器結(jié)構(gòu)和同步元件被有效地分布在導(dǎo)軌之間的升降機部件中。


在下文中，將參考示例性實施例和附圖對本發(fā)明進行詳細地描述。圖1示出本發(fā)明的升降機的示意性三維頂視圖；圖2示出呈現(xiàn)本發(fā)明的升降機的工作原理的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明可調(diào)整止動塊結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4示出圖1和2示出的升降機的優(yōu)選升降機截面。
具體實施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的升降機。該升降機是背包式乘客升降機，其中 轎廂導(dǎo)軌3被布置在升降機轎廂的一側(cè)上并且升降機包括安全設(shè)備配置，其中兩個附連到 升降機轎廂1的相同的止動塊7每一個都可以沿升降機井的橫向方向移動到與不可動地固 定到轎廂導(dǎo)軌的兩個止動塊9對準的位置。該圖示出了止動塊處于促動位置I的情況，換 句話說，止動塊已經(jīng)例如被維修工移動到從升降機井的端部觀察與止動塊9對準的位置，止動塊9由此處于止動塊7的路徑中，從而阻擋止動塊7的運動并由此阻擋升降機轎廂1 的運動。相應(yīng)的，可以通過使止動塊7繞它們的支柱遠離與止動塊9對準位置擺動而移動 止動塊7進一步遠離導(dǎo)軌3，從而使得該安裝配置失效，由此再次允許升降機轎廂不受限制 的運動。止動塊7被維修工通過繞其支柱轉(zhuǎn)動軸10或通過抓緊止動塊7中的一個并將其 手動地移動到期望的位置I或II而移動。一個止動塊7的運動通過軸10同步地傳遞到另 一個止動塊7，該軸10用作同步元件并被固定地附連到兩個彼此相同的止動塊7?？梢苿?止動塊7可繞定位在相同方向的支柱轉(zhuǎn)動，并且連接它們的軸10也定位在與止動塊7的支 柱相同的方向。在圖中，軸10在升降機轎廂上的安裝和支承并沒有示出，但是這可以通過 應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)中用于建立軸的安裝的方法來實現(xiàn)。軸10以允許擺動運動的方式，例如通過 如上所述的支承，安裝在轎廂框架或吊架16上，在轎廂框架的彼此間隔一定距離并沿著轎 廂頂部結(jié)構(gòu)延伸的兩條水平梁上。水平梁優(yōu)選地與前述軸成直角。一個優(yōu)點是在沖擊情況 下可靠支承止動塊。在軸10的同步之下，兩個彼此相同的止動塊7同時移動并通過相同的 運動路徑。軸10水平并基本沿著平行于升降機轎廂1在轎廂導(dǎo)軌3側(cè)上的側(cè)壁的方向延 伸。換句話說，軸10沿著平行于導(dǎo)軌對所確定的平面的方向取向。此外，軸10被大致布置 在升降機轎廂的面向?qū)к?的一側(cè)上，接近轎廂邊緣處。在圖中，軸10被布置在升降機轎 廂的頂部上，這從維修操作的觀點來看是有利的，但是軸可以替代地被安裝在升降機轎廂1 的下方和/或在升降機轎廂面向?qū)к壍谋诤桶惭b有導(dǎo)軌的升降機井壁之間，和/或至少部 分地位于導(dǎo)軌之間。止動塊7的擺動運動可以有利地通過附連到升降機轎廂的緩沖器部件11 (圖1中 未示出)來限制，止動塊7在處于促動位置抵靠該緩沖器部件11，并且該緩沖器11阻止止 動塊7與止動塊9相遇時止動塊7的動作。緩沖器部件11的工作原理在圖2中呈現(xiàn)。在圖1所述的實施例中，止動塊7還包括沖擊吸收器部件15，其可以由橡膠或其他 彈性材料制成以緩沖在止動塊之間的沖擊。沖擊吸收器部件15可以替代地或附加地被設(shè) 置在止動塊9上或在止動塊7的緩沖器上。止動塊9優(yōu)選地獨立布置在彼此間隔一定距離 處，如圖1所示，這樣做的一個有利之處是，當他們被升降機轎廂的止動塊撞擊時，由撞擊 所產(chǎn)生的力更加均勻地分布在升降機轎廂上。此外，這允許其他部件，例如提升繩索，被安 裝在止動塊之間。圖2示出了呈現(xiàn)圖1所示的升降機的工作原理的示意性側(cè)視圖。該圖示出了處于 促動狀態(tài)的安全設(shè)備的止動塊7，其允許升降機轎廂沿著升降機井移動，例如在維修操作模 式下而不會有服務(wù)人員被夾在轎廂和頂蓬(ceiling)之間的風(fēng)險。在圖中，當止動塊7處 于促動狀態(tài)時升降機轎廂1的最高可能位置被用虛線示出。在升降機轎廂1的上方，在升 降機轎廂1的頂部和升降機井5的頂蓬之間保留有臨時安全空間。在圖2所述的配置中， 止動塊7通過繞它們的支柱擺動止動塊7，如箭頭所示，到達與止動塊9對準的位置或相應(yīng) 地離開所述對準位置，而在促動位置I和失效位置II之間運動，止動塊由此沿著朝向或遠 離導(dǎo)軌的方向運動，即朝向或遠離由導(dǎo)軌所限定的虛擬豎直平面運動。在它們的促動位置， 止動塊7抵靠緩沖器部件11，該緩沖器部件11在止動塊9與止動塊7相遇時阻擋止動塊 7的運動。一個或多個限位開關(guān)可以與緩沖器部件11之一結(jié)合提供，以監(jiān)察止動塊7的位 置。同步軸提供僅需要通過限位開關(guān)監(jiān)察一個止動塊7的位置的優(yōu)點，因為兩個止動塊7 總是處于相同的位置。限位開關(guān)可以是可用于該目的的任何現(xiàn)有技術(shù)開關(guān)，并且優(yōu)選地被
8布置為傳遞指示限位開關(guān)的位置的數(shù)據(jù)到升降機控制系統(tǒng)。當由限位開關(guān)所傳遞的數(shù)據(jù)指 示止動塊7處于促動位置時，優(yōu)選僅能進行維修操作。圖3示出當止動塊如在其期望應(yīng)用環(huán)境中那樣處于相同位置時從橫向方向觀察 的止動塊9的優(yōu)選結(jié)構(gòu)的截面視圖。該結(jié)構(gòu)使得其可以產(chǎn)生一種可調(diào)整止動塊結(jié)構(gòu)，該結(jié) 構(gòu)可用于圖1和2中呈現(xiàn)的升降機中以及在本發(fā)明中所述的其它實施例中，且相似地可用 于任何現(xiàn)有技術(shù)的升降機中。所關(guān)注的該結(jié)構(gòu)特別適用于升降機井中具有多于一個靜止止 動塊的升降機中，因為可調(diào)整性允許這些止動塊對可以被調(diào)整為同時相遇。該結(jié)構(gòu)在這樣 情形的升降機中是最為有利的，即該升降機中兩個固定安裝在升降機井中的可調(diào)整止動塊 與安裝在升降機轎廂上的同步止動塊相遇，因為同步止動塊的位置是難于調(diào)整的。在圖3的實施例中，止動塊9被實施為可調(diào)整止動塊，其包括第一止動器元件A和 第二止動器元件B，該第一和第二止動器元件可以相對于彼此移動從而允許止動器元件A 和B彼此間位置的調(diào)整。由此，在升降機井5中的止動塊9的止動面b的確切位置可以在 現(xiàn)場按期望進行調(diào)整。止動塊9的可調(diào)整性的一個有利之處是，它的安裝位置并不需要高 精度的測量來確定。這再次意味著尤其是，如果止動塊9要被固定到導(dǎo)軌，安裝孔可以在工 廠中就已經(jīng)在導(dǎo)軌中鉆好，從而該工作無需在現(xiàn)場執(zhí)行。止動塊9還包括用于固定第一部分A和第二部分B為相對于彼此不可動的裝置 (tl，t2，P，hi, h2)。該第一部分A和第二部分每一個都包括允許形狀鎖定的形狀，所述形 狀是彼此相配(counter)的對。在圖3的實施例中，形狀鎖定特性是通過鋸齒tl和t2實 現(xiàn)的。止動器元件A和B的相互位置可以通過如下方式來調(diào)整，即設(shè)定止動面b到升降機 井中的期望點，將部件A抵靠著部件B放置在適當位置并通過螺栓P將它們彼此抵靠上緊 而將部件相對于彼此固定地鎖定。螺栓P優(yōu)選地足夠長以延伸通過止動器元件A中的孔hi 并通過接合導(dǎo)軌上的孔而將止動器元件A和B固定就位例如在導(dǎo)軌上。止動器元件B自然 地還包括孔h2，該孔h2優(yōu)選地沿止動器元件B的豎直方向延伸通過對應(yīng)于期望調(diào)整范圍的 距離，從而孔h2形成在止動器元件B中的細長槽狀開口，抵靠著該槽的邊緣，例如在具有墊 圈或不具有墊圈的情況下，螺栓P的上緊力可以得以施加。升降機優(yōu)選的包括兩個止動塊9，其可以以上述方式調(diào)整。一方面，如果結(jié)構(gòu)被最 大程度簡化，則優(yōu)選使升降機包括兩個固定到轎廂導(dǎo)軌3或升降機井或等價物5的止動塊 9，這兩個止動塊9中僅有一個是可調(diào)整的且由此例如包括第一止動器元件A和第二止動器 元件，該第一和第二止動器元件可相對于彼此運動從而允許他們相互位置的調(diào)整。在這種 情況下，固定到升降機轎廂1的兩個止動塊7可以通過調(diào)整該僅一個可調(diào)整止動塊9而與 止動塊9在升降機井中相遇。圖4呈現(xiàn)布置圖1和2所示的升降機的有利方式。該圖清楚示出升降機轎廂1的 截面頂視圖。用于移動升降機的提升繩索組中的繩索R被布置為穿過區(qū)域A行進，該區(qū)域 A被限定在沿第一水平方向X位于升降機轎廂1外壁W。和升降機井5內(nèi)壁Ws之間和沿第 二水平方向Z位于升降機轎廂的兩個導(dǎo)軌3之間。上述同步止動器結(jié)構(gòu)被尤其有利地應(yīng)用 在如此布置的升降機中。有利之處包括緊湊和安全的結(jié)構(gòu)。止動結(jié)構(gòu)和同步配置并不會有 它們絆倒人員的風(fēng)險，因為它們處于通常出入升降機井所通過的區(qū)域之外。進一步有利的 是，止動塊結(jié)構(gòu)和同步元件通過布置在導(dǎo)軌之間的升降機部件被有效地嵌入。在優(yōu)選的情 況下，從該點觀察，升降機截面中區(qū)域A之外沒有升降機提升繩索運行。導(dǎo)軌3可以被安置在距離升降機井5的內(nèi)壁期望的距離處。 顯然，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員，本發(fā)明并不局限于上述作為實例來描述本發(fā)明的實 施例，在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明思路的范圍內(nèi)，本發(fā)明的大量變式和不同實施例 是可能的。由此，止動塊還可以被布置為相對于升降機井以不同于圖中所述的其它方式橫 向運動，例如以這樣的方式，即使得以上述方式相對于升降機轎廂布置的水平軸10促動可 繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的止動器或例如可沿升降機井的橫向方向前后運動的滑塊式止動器。止動 器和水平軸的運動可以例如通過桿來傳遞。由這些方案提供的有利之處是，相同的安全設(shè) 備可以用于升降機井的上方和下方二者。還顯然的是，圖1中所示的配置等并不要求所有 的結(jié)構(gòu)同時存在。還顯然的是，止動塊9可以以不同于上述的方式來實現(xiàn)，還可以設(shè)置為兩 個止動器7與同一個止動塊相遇，例如該止動塊是升降機井中的水平梁。還顯然的是，止動 塊9可以被固定到任意作用上對應(yīng)于升降機井的固定靜止結(jié)構(gòu)，例如建筑物的壁或?qū)к壈?裝支架。還顯然的是，本發(fā)明的止動塊配置還可以被用于除了背包式升降機之外的其它升 降機。此外，顯然，軸10可以具有不同于圖中所示的形狀。代替同步軸10，由此可以使用可 以繞其支柱轉(zhuǎn)動用于同步止動器的運動的一些其他類型的細長元件，例如細長金屬板。
權(quán)利要求
一種升降機，包括升降機轎廂(1)、在所述升降機轎廂(1)的一側(cè)上的轎廂導(dǎo)軌(3)、升降機井或等價物(5)、附連到所述轎廂導(dǎo)軌(3)或升降機井或等價物(5)的至少一個止動塊(9)、附連到所述升降機轎廂(1)的至少兩個可移動止動塊(7)，所述可移動止動塊(7)被布置為相對于升降機井方向橫向移動進入與附連到轎廂導(dǎo)軌(3)或升降機井或等價物(5)的至少一個止動塊(9)對準的位置(I)以及從所述與所述止動塊(9)對準的位置離開(II)，其特征在于，所述附連到所述升降機轎廂的至少兩個可移動止動塊(7)通過水平同步元件連接到彼此，用于同步可移動止動塊(7)的運動，其中所述元件優(yōu)選地為軸(10)，所述元件被定位為大致沿平行于升降機轎廂(1)的在所述轎廂導(dǎo)軌(3)側(cè)上的壁的方向取向。
2.如權(quán)利要求1所述的升降機，其特征在于，所述升降機包括兩個布置在所述升降機 轎廂(1) 一側(cè)上的轎廂導(dǎo)軌(3)，每一個所述導(dǎo)軌具有附連到它的止動塊(9)，并且所述附 連到升降機轎廂(1)的兩個可移動止動塊(7)被布置為相對于升降機井方向橫向移動進入 與附連到轎廂導(dǎo)軌(3)的止動塊(9)對準的位置(I)以及從所述與所述止動塊(9)對準的 位置離開(II)，所述附連到升降機轎廂的兩個可移動止動塊(7)通過水平軸(10)連接到彼 此，以同步可移動止動塊(7)的運動，其中所述水平軸(10)被定位為大致沿平行于升降機 轎廂⑴在轎廂導(dǎo)軌⑶側(cè)上的壁的方向取向。
3.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述止動塊(7)被布置為相 對于升降機井方向橫向朝向?qū)к?3)移動到能其作用的位置(I)和離開轎廂導(dǎo)軌(3)到失 效位置(II)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述附連到升降機轎廂的至 少兩個止動塊(7)可繞平行取向的支柱轉(zhuǎn)動并通過軸(10)固定地連接到彼此，該軸(10) 優(yōu)選為金屬棒或金屬管，所述軸(10)附連到所述止動塊(7)并沿與該止動塊(7)的支柱相 同方向取向。
5.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述附連到升降機轎廂(1) 的至少兩個止動塊(7)可繞水平支柱轉(zhuǎn)動。
6.如前述權(quán)利要求3-4中任一項所述的升降機，其特征在于，所述同步軸(10)與所述 附連到升降機轎廂(1)的所述至少兩個止動塊(7)的支柱同軸。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述附連到升降機轎廂的所 述至少兩個止動塊(7)被布置在升降機轎廂(1)的頂部上。
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述附連到轎廂導(dǎo)軌(3)或 升降機井或等價物(5)的至少一個止動塊(9)附連到轎廂導(dǎo)軌(3)。
9.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述附連到升降機轎廂(1) 的至少兩個止動塊(7)被布置為通過繞其支柱的回轉(zhuǎn)運動而轉(zhuǎn)到它們的促動位置(I)。
10.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述升降機轎廂(1)包括緩 沖器(11)，該緩沖器(11)安置在所述附連到升降機轎廂(1)的至少兩個止動塊(7)的路徑 中以限制它們的轉(zhuǎn)動運動路徑。
11.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述附連到升降機轎廂(1) 的至少兩個止動塊(7)被安裝在升降機轎廂(1)上以使得同步軸(10)處于升降機轎廂(1) 和升降機井的壁之間和/或處于升降機轎廂(1)的下方。
12.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述附連到轎廂導(dǎo)軌(3)或 升降機井或等價物(5)的至少一個止動塊(9)包括至少一個可調(diào)整止動塊。
13.如權(quán)利要求11所述的升降機，其特征在于，所述附連到轎廂導(dǎo)軌(3)或升降機井或 等價物(5)的至少一個止動塊(9)包括第一止動器元件(A)和第二止動器元件(B)，其中所 述第一和第二止動器元件可相對于彼此移動以允許所述止動器元件的相互位置的調(diào)整。
14.如權(quán)利要求12所述的升降機，其特征在于，所述止動塊(9)包括用于緊固所述第一 部件(A)和所述第二部件(B)以便于使他們相對于彼此不可移動的裝置。
15.如權(quán)利要求11-13中任一項所述的升降機，其特征在于，所述第一部件(A)和第二 止動器元件(B)包括形狀鎖定表面，例如帶齒表面(h)。
16.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述止動塊(9)和/或緩沖 器(11)和/或止動塊(7)包括由諸如橡膠這樣的彈性材料制成的沖擊緩沖元件(15)。
17.如前述權(quán)利要求11-15中任一項所述的升降機，其特征在于，所述升降機包括附連 到轎廂導(dǎo)軌(3)或升降機井或等價物(5)的兩個止動塊(9)，該兩個止動塊(9)中只有一個 是可調(diào)整的。
18.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，電機和提升繩索被布置在升 降機井(5)的與轎廂導(dǎo)軌(3)相同的一側(cè)上。
19.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述升降機提升繩索(R)的 至少一部分被引導(dǎo)通過一區(qū)域(A)，其中該區(qū)域(A)被限定在，沿第一水平方向(X)，位于升 降機轎廂⑴外壁(W。)和升降機井(5)的壁(Ws)之間，且沿第二水平方向(Z)，位于升降 機轎廂的兩個導(dǎo)軌(3)之間。
20.如前述權(quán)利要求中任一項所述的升降機，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動軸(10)被安裝 為由轎廂框架(16)支承。
21.一種升降機中的止動塊配置，該升降機包括升降機轎廂(1)、在所述升降機轎廂 (1)的一側(cè)上的轎廂導(dǎo)軌(3)、升降機井或等價物(5)，所述止動塊配置包括兩個止動塊(9) 和兩個可運動止動塊(7)，該兩個止動塊(9)被布置為彼此間隔開一距離并在升降機轎廂 的朝向轎廂導(dǎo)軌(3)的一側(cè)上固定到轎廂導(dǎo)軌(3)或升降機井或等價物(5)，所述兩個可移 動止動塊(7)附連到升降機轎廂(1)，該可移動止動塊(7)被布置為相對于升降機井橫向移 動進入與附連到轎廂導(dǎo)軌⑶或升降機井或等價物(5)的止動塊(9)對準的位置⑴以及 從所述對準位置離開(II)，所述附連到升降機轎廂的兩個可移動止動塊(7)通過同步裝置 連接到彼此以同步所述可移動止動塊(7)的運動。
22.如權(quán)利要求21所述的止動塊配置，其特征在于，所述同步裝置包括被布置為可繞 支柱轉(zhuǎn)動的細長同步元件，所述元件優(yōu)選為大致沿平行于升降機轎廂(1)的在面對轎廂導(dǎo) 軌(3)的側(cè)上的壁的方向取向的水平軸(10)。
23.如權(quán)利要求21或22所述的止動塊配置，其特征在于，所述升降機提升繩索組的至 少一些繩索(R)被引導(dǎo)通過區(qū)域(A)，其中該區(qū)域(A)被限定在，沿第一水平方向(X)，位于 升降機轎廂⑴外壁(W。)和升降機井(5)的內(nèi)表面(Ws)之間，且沿第二水平方向(Z)，位 于升降機轎廂的兩個導(dǎo)軌(3)之間。
全文摘要
一種升降機，包括升降機轎廂(1)、在升降機轎廂(1)的一側(cè)上的轎廂導(dǎo)軌(3)、升降機井或等價物(5)、附連到轎廂導(dǎo)軌(3)或升降機井或等價物(5)的至少一個止動塊(9)、附連到升降機轎廂(1)的至少兩個可移動止動塊(7)，可移動止動塊(7)被布置為相對于升降機井方向橫向移動進入與附連到轎廂導(dǎo)軌(3)或升降機井或等價物(5)的至少一個止動塊(9)對準的位置或從所述與所述止動塊(9)對準的位置離開。所述附連到升降機轎廂(1)的至少兩個可移動止動塊(7)通過水平軸(10)連接到彼此，用于同步可移動止動塊(7)的運動，該水平軸被定位為大致沿平行于升降機轎廂(1)在轎廂導(dǎo)軌(3)側(cè)上的壁的方向取向。
文檔編號B66B5/28GK101903275SQ200880121891
公開日2010年12月1日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者蒂姆·托洛南 申請人:通力股份公司