專利名稱：具有次電源管理的電梯和建筑物電力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及用于管理從次電源到電梯和建筑物 電氣系統(tǒng)的電力的電力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電梯驅(qū)動系統(tǒng)典型地設(shè)計成在來自電源的特定輸入電壓范圍上操作。該驅(qū)動器的 部件具有允許驅(qū)動器連續(xù)操作的額定電壓和電流同時電源保持在指定的輸入電壓范圍內(nèi)。 然而，在某些市場中公用電網(wǎng)是較不可靠的，并且公用電網(wǎng)電壓跌落、電壓浪涌、局部暫時 限制用電狀況(即，低于驅(qū)動器的容許帶的電壓狀況)和/或電力損耗狀況是普遍的。當(dāng)電力跌落或電力損耗發(fā)生時，電梯可變?yōu)樵陔娞菥乐型Ｖ乖跇菍又g直到電 源返回到標(biāo)稱操作電壓范圍。在常規(guī)系統(tǒng)中，在電梯中的乘客可能受困直到維護工能夠釋 放制動器以用于控制座艙向上或向下移動以允許電梯移動到最近的樓層。更近來，已經(jīng)引 入采用自動救援操作的電梯系統(tǒng)。這些電梯系統(tǒng)包括電能存儲裝置，其在電力故障后被控 制以提供電力來將電梯移動到下一個樓層以使乘客登陸。然而，許多當(dāng)前的自動救援操作 系統(tǒng)實施起來是復(fù)雜的和昂貴的，并且在電力故障后可向電梯驅(qū)動器提供不可靠的電力。 另外，這些系統(tǒng)常常不能提供電力給對于基本救援或撤離能力所需要的建筑物照明和控制 系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和加熱、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及用于在主電源故障后管理來自次電源的電力以供應(yīng)電力給電梯和建 筑物系統(tǒng)的系統(tǒng)?？捎秒娏ΡO(jiān)測器提供從次電源可用的電力的指示。需求監(jiān)測系統(tǒng)生成涉 及電梯系統(tǒng)中的每個電梯的乘客需求的信號。控制器然后基于從次電源可用的電力和在電 梯系統(tǒng)中的乘客需求將從次電源到電梯和建筑物系統(tǒng)的電力分配優(yōu)先級化。


圖1是用于在正常和電力故障狀況期間驅(qū)動電梯和建筑物電氣系統(tǒng)的電力系統(tǒng) 的示意圖。圖2是用于在電力故障后管理來自次電源的電力以供應(yīng)電力給電梯和建筑物電 氣系統(tǒng)的過程的流程圖。
具體實施例方式圖1是用于驅(qū)動電梯14的升降馬達(dá)12、電梯電氣系統(tǒng)16和建筑物電氣系統(tǒng)18的 電力系統(tǒng)10的示意圖。電梯電氣系統(tǒng)16可包括例如電梯照明和控制電氣系統(tǒng)。加熱、通 風(fēng)和空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)18a、建筑物通信系統(tǒng)18b (例如，高音量揚聲器)和建筑物信息顯示 系統(tǒng)18c示為建筑物電氣系統(tǒng)18的示例。電力系統(tǒng)10還包括主電源20、電力轉(zhuǎn)換器22、 電力總線24、平滑電容器26、電力逆變器28、電力故障傳感器四、次電源30、可用的電力監(jiān)測器32、控制塊34、目的地錄入系統(tǒng)36、目的地錄入輸入裝置37a、視頻傳感器37b、電力轉(zhuǎn) 換器38和開關(guān)39a、39b、39c、39d和39e。主電源20可是公用電網(wǎng)，例如市電源等。次電 源30可以是例如發(fā)電機等建筑物后備電源或例如可再充電電池等可再生電源，其在主電 源20故障的情況下啟動。電梯14包括電梯轎廂40和配重42，其通過繩索44連接到升降 馬達(dá)12。負(fù)載重量傳感器46配置成提供與電梯轎廂40中的負(fù)載的重量有關(guān)的信號給控制 塊34。如這里將說明的，電力系統(tǒng)10配置成當(dāng)來自主電源20的電力不足時驅(qū)動升降馬 達(dá)12、電梯電氣系統(tǒng)16和建筑物電氣系統(tǒng)18。例如，在某些市場中公用電網(wǎng)是較不可靠的， 其中持續(xù)的公用電網(wǎng)電壓跌落或局部暫時限制用電狀況(即，低于驅(qū)動器的容許帶的電壓 狀況)是常見的。根據(jù)本發(fā)明的電力系統(tǒng)10允許在這些不規(guī)律的時段期間的升降馬達(dá)12、 電梯電氣系統(tǒng)16和建筑物電氣系統(tǒng)18的連續(xù)操作。在電力故障后或在局部暫時限制用電 狀況期間，電力系統(tǒng)10管理來自次電源30的電力以提供電梯和建筑物系統(tǒng)的延長操作。電力轉(zhuǎn)換器22和電力逆變器28通過電力總線M連接。平滑電容器沈跨接電力 總線M連接。主電源20提供電力給電力轉(zhuǎn)換器22。電力轉(zhuǎn)換器22是可操作成將來自主 電源20的三相AC電力轉(zhuǎn)換成DC電力的三相電力逆變器。在一個實施例中，電力轉(zhuǎn)換器22 包括多個功率晶體管電路，其包括并聯(lián)連接的晶體管50和二極管52。每個晶體管50可是 例如絕緣柵雙極晶體管(IGBT)。每個晶體管50的受控電極(S卩，柵極或基極)連接到控制 塊34?？刂茐K34控制功率晶體管電路以將來自主電源20的三相AC電力轉(zhuǎn)換成DC輸出電 力。該DC輸出電力由在電力總線對上的電力轉(zhuǎn)換器22提供。平滑電容器沈平滑由DC 電力總線M上的電力轉(zhuǎn)換器22提供的整流電力。注意盡管主電源20和次電源30示為三 相AC電源，電力系統(tǒng)10可適應(yīng)于接收來自任何類型電源的電力，其包括(但不限于)單相 AC電源和DC電源，這是重要的。電力轉(zhuǎn)換器22的功率晶體管電路還允許電力總線M上的電力被逆變并且提供給 主電源20和/或次電源30。在一個實施例中，控制塊34采用脈沖寬度調(diào)制(PWM)以產(chǎn)生 選通脈沖以便周期性地開關(guān)該電力轉(zhuǎn)換器22的晶體管50以提供三相AC電力信號給主電 源20。在另一個實施例中，控制塊34操作晶體管50以提供DC電力給次電源30。該再生 配置減少對主電源20的需求和/或允許次電源20的再充電。 電力逆變器觀是三相電力逆變器，其可操作成將來自電力總線M的DC電力逆變 為三相AC電力。電力逆變器觀包括多個功率晶體管電路，其包括并聯(lián)連接的晶體管討和 二極管56。每個晶體管M可是例如絕緣柵雙極晶體管(IGBT)。每個晶體管M的受控電 極(即，柵極或基極)連接到控制塊34?？刂茐K34控制功率晶體管電路以將在電力總線 24上的DC電力逆變?yōu)槿郃C輸出電力。在電力逆變器觀的輸出的三相AC電力提供給升 降馬達(dá)12。在一個實施例中，控制塊34采用PWM以產(chǎn)生選通脈沖以周期性地開關(guān)電力逆變 器觀的晶體管M以提供三相AC電力信號給升降馬達(dá)12?？刂茐K34可通過調(diào)節(jié)到晶體管 54的選通脈沖的頻率和大小改變電梯14移動的速度和方向。 另外，電力逆變器M的功率晶體管電路可操作成整流當(dāng)電梯14驅(qū)動升降馬達(dá)12 時生成的電力。例如，如果升降馬達(dá)12正在發(fā)電，控制塊34控制在電力逆變器觀中的晶 體管M以允許生成的電力被轉(zhuǎn)換并且提供給DC電力總線M。平滑電容器沈平滑由電力 總線M上的電力逆變器28提供的轉(zhuǎn)換電力。
升降馬達(dá)12控制電梯轎廂40和配重42之間移動的速度和方向。驅(qū)動升降馬達(dá) 12要求的電力隨電梯14的加速度和方向以及電梯轎廂40中的負(fù)載而改變。例如，如果電 梯轎廂40正在加速，其帶有大于配重42的重量的負(fù)載(即，重負(fù)載)上行，或帶有小于配 重42的重量的負(fù)載(即，輕負(fù)載)下行，需要最大量的電力以驅(qū)動升降馬達(dá)12。如果電梯 14用平衡負(fù)載以固定速度運行或調(diào)平(leveling)，它可使用較少量的電力。如果電梯轎廂 40正在減速，其帶有重負(fù)載下行或帶有輕負(fù)載上行，電梯轎廂40驅(qū)動升降馬達(dá)12。在該情 況下，升降馬達(dá)12生成三相AC電力，其由電力逆變器觀在控制塊34的控制下轉(zhuǎn)換成DC 電力。轉(zhuǎn)換的DC電力可返回主電源20，返回次電源30，和/或在跨接電力總線M連接的 動態(tài)制動電阻器中耗散。應(yīng)該注意盡管單個升降馬達(dá)12示出連接到電力系統(tǒng)10，電力系統(tǒng)10可以修改成 向多個升降馬達(dá)12供電。例如，多個電力逆變器觀可跨接電力總線M并聯(lián)連接以提供電 力給多個升降馬達(dá)12。另外，應(yīng)該注意到盡管次電源示出連接到電力轉(zhuǎn)換器22的三相輸入 中的一相，次電源30可備選地連接到DC電力總線24。當(dāng)主電源20不能供應(yīng)足夠的電力以驅(qū)動升降馬達(dá)12、電梯電氣系統(tǒng)16和建筑物 電氣系統(tǒng)18時(例如由于電力故障或排定或未排定的局部暫時限制用電等)，次電源30提 供電力以驅(qū)動這些系統(tǒng)。電力故障傳感器四感測完整的電力故障和局部暫時限制用電狀 況和信號控制器34，其分配來自次電源30的電力到升降馬達(dá)12、電梯電氣系統(tǒng)16和建筑 物電氣系統(tǒng)18。圖2是用于在主電源20故障后管理來自次電源30的電力以供應(yīng)電力給升降馬達(dá) 12、電梯電氣系統(tǒng)16和建筑物電氣系統(tǒng)18和建筑物系統(tǒng)的過程的流程圖。次電源30的電 壓由電壓傳感器32測量(步驟60)。涉及從次電源30可用的電力的信號由可用的電力監(jiān) 測器32提供給控制塊34。當(dāng)次電源30是電能存儲系統(tǒng)(例如電池或超電容器等)時，可 用的電力信號可以是基于感測的電壓、次電源30的溫度、以及電流中的一個或多個的荷電 狀態(tài)(SOC)的估計。在其中次電源30存儲機械能(例如飛輪系統(tǒng)等)的實施例中，可用的電力監(jiān)測器 32可基于存儲的機械能提供信號。在其中次電源30是基于燃料的發(fā)電機的實施例中，來自 可用電力監(jiān)測器32的信號可是剩余燃料的函數(shù)?？刂茐K34在電力故障后還確定每個電梯的乘客需求以建立使用或等待使用電梯 系統(tǒng)的乘客的數(shù)目(步驟62)。在一些實施例中，控制塊34從負(fù)載重量傳感器46接收涉 及電梯轎廂40中的負(fù)載的重量的信號?？刂茐K34然后可以使用該重量測量以估計電梯轎 廂40中乘客的數(shù)目。當(dāng)電力故障發(fā)生時重量測量還可以用于建立在電梯轎廂40中是否有 任何乘客。控制塊34然后可確定從次電源30將需要多少電力以服務(wù)電梯系統(tǒng)中的剩余需 求。在其他實施例中，控制塊34從目的地錄入系統(tǒng)36接收涉及電梯系統(tǒng)中的乘客需 求的信息，包括在電梯轎廂40中的乘客數(shù)目和等待登上電梯轎廂40的乘客的數(shù)目。目的 地錄入系統(tǒng)36可服務(wù)示出的單個電梯轎廂40，但典型地與多個電梯系統(tǒng)結(jié)合使用。在目 的地錄入系統(tǒng)36中，乘客在提供在建筑物中的每個樓層平面上的目的地錄入輸入裝置37a 上錄入他們的期望目的地樓層。另外，視頻傳感器37b可提供在每個樓層等待服務(wù)的乘客 數(shù)目的輸入給目的地錄入系統(tǒng)36。每個乘客然后被指派給電梯轎廂40，其將最有效地服務(wù)他的或她的目的地請求。電梯停在指派的電梯上的乘客所請求的那些樓層，和指派的電梯 已經(jīng)承諾接取另外的乘客的那些樓層?？刂茐K34可使用該指派信息幫助確定從次電源30 將需要多少電力以服務(wù)電梯系統(tǒng)中的剩余需求?？刂茐K34然后基于測量的次電源30的電壓和乘客需求將來自次電源30的配電 優(yōu)先級化(步驟64)。將來自次電源30的電力使用優(yōu)先級化使得電梯和建筑物電氣系統(tǒng) 被供電以高效、快速并且安全地服務(wù)乘客需求或在緊急情況下將乘客從建筑物撤離。電力 系統(tǒng)10中的電氣系統(tǒng)包括升降馬達(dá)12、電梯電氣系統(tǒng)16、HVAC系統(tǒng)18a、建筑物通信系統(tǒng) 18b和建筑物信息顯示系統(tǒng)18c?？刂茐K34可在電力故障的情況下將最小緊急情況建筑物 功能，例如驅(qū)動升降馬達(dá)12的電力和在電梯電氣系統(tǒng)16中的最小照明等設(shè)置在最高優(yōu)先 級?？刂茐K34可基于其他電氣系統(tǒng)對滿足乘客需求和建筑物安全的關(guān)鍵性來將它們(或 其的子系統(tǒng))設(shè)置在較低的優(yōu)先級水平。這些優(yōu)先級水平可基于次電源30的電壓使得當(dāng) 次電源30的能量耗盡時，首先從最低優(yōu)先級的電氣系統(tǒng)斷開電力，最高優(yōu)先級的電氣系統(tǒng) 最后斷開。通過盡可能長地延長電梯電氣系統(tǒng)16、HVAC系統(tǒng)18a、建筑物通信系統(tǒng)18b和 建筑物信息顯示器18c的操作，關(guān)于電力故障的信息可以更容易的傳達(dá)給建筑物的居住者 和電梯轎廂40中的乘客。這允許建筑物的居住者保持被告知，并且在緊急情況下允許建筑 物居住者更高效和迅速地撤離建筑物。控制塊34還可基于建筑物和電梯系統(tǒng)中的現(xiàn)狀調(diào)節(jié)來自次電源30的配電優(yōu)先 級水平。例如，如果來自負(fù)載重量傳感器40和/或目的地錄入系統(tǒng)36的信號指示在電力 故障后存在待服務(wù)的剩余乘客需求，提供電力給升降馬達(dá)12和電梯電氣系統(tǒng)16(例如，電 梯照明、電梯通信等)可占據(jù)高于提供電力給其他系統(tǒng)(對服務(wù)乘客需求不是那么關(guān)鍵，例 如HVAC系統(tǒng)18a或建筑物顯示器18c等)的優(yōu)先級。在所有乘客需求已經(jīng)服務(wù)后，控制塊 可重新優(yōu)先級化配電優(yōu)先級水平使得HVAC系統(tǒng)18a、建筑物通信系統(tǒng)18b和建筑物顯示器 18c具有比電梯電氣系統(tǒng)16和升降馬達(dá)12的電力更高的優(yōu)先級。這樣，在控制塊16中的 配電的優(yōu)先級化是動態(tài)的，因為優(yōu)先級水平可隨建筑物狀況改變而改變。來自負(fù)載重量傳感器46和目的地錄入系統(tǒng)36的信號的組合還可用于確保指派給 電梯轎廂40的所有乘客需求被服務(wù)同時高效地使用來自次電源30的電力。例如，如上文 描述的，如果電梯轎廂40正在減速，其帶有重負(fù)載下行或帶有輕負(fù)載上行，電梯轎廂40驅(qū) 動升降馬達(dá)12。從而，控制塊34可以通過目的地錄入系統(tǒng)36控制指派給電梯轎廂40的 乘客數(shù)目以最大化電梯運行數(shù)量，使升降馬達(dá)12再生電力。這允許典型專用于驅(qū)動升降馬 達(dá)12的電力對于向其他電梯和建筑物電氣系統(tǒng)供電是可用的。因此，控制塊34可重新優(yōu) 先級化建筑物電氣系統(tǒng)18到更高的優(yōu)先級同時升降馬達(dá)在再生電力。另外，再生電力可以 轉(zhuǎn)換并且返回次電源30以在電力故障后延長電梯和建筑物電氣系統(tǒng)的操作，并且在額外 的再生運行的起動將是可能的點之后避免用光電池。控制塊34然后基于優(yōu)先級化的配電分配電力給升降馬達(dá)12、電梯電氣系統(tǒng)16和 建筑物電氣系統(tǒng)18 (步驟66)。在圖1中示出的實施例中，控制塊34配置成提供信號給開 關(guān)39a、39b、39c、39d和39e。開關(guān)39a_39e可是任何類型的電力控制裝置，其便于兩個節(jié)點 之間的可控連接，包括晶體管、機械開關(guān)或DC/DC轉(zhuǎn)換器?？刂茐K34基于各種系統(tǒng)的優(yōu)先 級水平和次電源30的測量的電壓控制開關(guān)39a-39e的狀態(tài)以連接電梯電氣系統(tǒng)16和建筑 物電氣系統(tǒng)18到次電源30.。開關(guān)39a-39e可簡單地接通或關(guān)斷電力，或可能夠調(diào)節(jié)傳遞的電力量。每個開關(guān)39a_39e可是單個開關(guān)裝置，或可是多個裝置使得電力可以引導(dǎo)到電 梯電氣系統(tǒng)16和建筑物電氣系統(tǒng)18的選定個體部件或子系統(tǒng)。適當(dāng)大小的DC/DC電力轉(zhuǎn)換器38連接在次電源30和每個電氣系統(tǒng)之間以升高或 降低來自次電源30的電壓到對于系統(tǒng)適當(dāng)?shù)乃?。例如，如果次電?0的測量電壓和優(yōu) 先級水平是這樣以使得電力僅分配給升降馬達(dá)12和電梯電氣系統(tǒng)16，控制塊34閉合開關(guān) 39a和39b以將電梯電氣系統(tǒng)16連接到次電源30，并且操作轉(zhuǎn)換器22和逆變器M以供應(yīng) 三相電力給升降馬達(dá)12。作為另一個示例，如果已經(jīng)服務(wù)所有乘客需求，控制塊34可閉合 開關(guān)39a、39c、39d和39e并且斷開開關(guān)39b以將次電源30連接到建筑物電氣系統(tǒng)18以便 于撤離建筑物。在隨著電力斷供的建筑物撤離期間，向上行駛的空電梯轎廂生成電力并且具有超 過50%有效載荷的向下行駛的轎廂也生成電力。如果可以管理撤離以利用這一點，在考慮 能量損耗后，當(dāng)與具有能量產(chǎn)生和能量消耗運行的隨機操作比較時，從次電源30可用的電 力可以擴大。因此，控制器34可迫使電梯14的操作進入其中鼓勵(通過與目的地錄入輸 入裝置37a關(guān)聯(lián)的語音或顯示指導(dǎo))乘客運輸下行并且離開建筑物的模式。撤離將在建筑 物的頂部起動并且向下移動。在靠近?？空?landing)的樓層上的傳感器37b和在轎廂40 中的負(fù)載傳感器46確定轎廂40是否是空的或輕的?？偟膩碚f，本發(fā)明涉及用于在主電源故障后管理來自次電源的電力以供應(yīng)電力給 電梯和建筑物系統(tǒng)的系統(tǒng)。可用電力監(jiān)測器確定從次電源可用的電力。需求監(jiān)測系統(tǒng)生成 涉及電梯系統(tǒng)中的每個電梯的乘客需求的信號?？刂破魅缓蠡趶拇坞娫纯捎玫碾娏驮?電梯系統(tǒng)中的乘客需求優(yōu)先級化從次電源到電梯和建筑物系統(tǒng)的電力分配。通過管理來自 次電源的電力，可提供增強和延長的救援、緊急情況或撤離電梯服務(wù)和能力。另外，來自次 電源的電力可用于向建筑物中電梯系統(tǒng)外部的關(guān)鍵緊急裝置以及電梯和建筑物照明和信 息顯示器供電。這些附加能力對于在電力故障或局部暫時限制用電后高效并且有效地服務(wù) 電梯系統(tǒng)中的剩余乘客需求可以是決定性的。盡管本發(fā)明已經(jīng)參考優(yōu)選實施例描述，本領(lǐng)域內(nèi)工作人員將認(rèn)識到可在形式和細(xì) 節(jié)中做出變化而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。
9
權(quán)利要求
1.一種用于在主電源故障后管理來自次電源的電力以供電給電梯和建筑物系統(tǒng)的系 統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括可用電力監(jiān)測器，其可操作成提供從所述次電源可用的電力的指示； 需求監(jiān)測系統(tǒng)，其可操作成生成涉及所述電梯系統(tǒng)中的每個電梯的乘客需求的信號；以及控制器，其配置成基于從所述次電源可用的電力的指示和在所述電梯系統(tǒng)中的所述乘 客需求將從所述次電源到所述電梯和建筑物系統(tǒng)的電力分配優(yōu)先級化。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述需求監(jiān)測系統(tǒng)包括與每個電梯關(guān)聯(lián)的負(fù)載傳感 器，其可操作成測量電梯負(fù)載重量。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中每個電梯的移動由升降馬達(dá)控制，并且其中所述控 制器進一步配置成如果所述電梯負(fù)載重量足夠使所述升降馬達(dá)再生電力則允許電梯運行， 該電力供應(yīng)給所述次電源。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，當(dāng)從所述次電源可用的電力的指示低于閾值時，所述控 制器最小化從所述次電源供應(yīng)給所述建筑物系統(tǒng)的電力并且分配電力給所述電梯系統(tǒng)以 服務(wù)剩余乘客需求。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述需求監(jiān)測系統(tǒng)包括跟蹤指派給每個電梯的需求 的目的地錄入系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述需求監(jiān)測系統(tǒng)基于在每個樓層上等待的乘客的 估計來提供信號。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，并且進一步包括多個電力控制裝置，其每個連接在所述次電源和所述電梯或建筑物系統(tǒng)的部件之間以 控制從所述次電源傳遞給所述部件的電力，其中所述控制器進一步可操作成基于從所述次 電源可用的電力的指示和在所述電梯系統(tǒng)中的乘客需求控制所述多個電力控制裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述次電源包括能量存儲系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述能量存儲系統(tǒng)包括電能存儲系統(tǒng)，并且其中可 用的電力的指示包括荷電狀態(tài)信號。
10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，并且進一步包括用于提供涉及所述電力故障的狀態(tài)信息的乘客警報系統(tǒng)。
11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述乘客警報系統(tǒng)提供指令給建筑物的居住者用 于使用由所述次電源供電的電梯系統(tǒng)撤離所述建筑物。
12.一種用于在主電源故障后管理來自次電源的電力以供電給電梯和建筑物系統(tǒng)的方 法，所述方法包括確定從所述次電源可用的電力； 確定所述電梯系統(tǒng)中的每個電梯的乘客需求；基于所述確定的從所述次電源可用的電力和在所述電梯系統(tǒng)中的乘客需求將從所述 次電源到所述電梯和建筑物系統(tǒng)的配電優(yōu)先級化；以及基于所述優(yōu)先級化的配電來分配電力給所述電梯和建筑物系統(tǒng)。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中確定每個電梯的乘客需求包括測量每個電梯的電梯負(fù)載重量。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，并且進一步包括如果所述電梯負(fù)載重量足夠使與所述電梯關(guān)聯(lián)的升降馬達(dá)再生電力則允許電梯運行；并且供應(yīng)再生的電力給所述次電源。
15.如權(quán)利要求12所述的方法，其中將對所述電梯和建筑物系統(tǒng)的配電優(yōu)先級化包括確定從所述次電源可用的電力是否低于閾值；以及如果從所述次電源可用的電力低于所述閾值，供應(yīng)給所述電梯系統(tǒng)的電力的優(yōu)先級高 于供應(yīng)給所述建筑物系統(tǒng)的電力以服務(wù)剩余乘客需求。
16.如權(quán)利要求12所述的方法，其中所述分配步驟包括基于所述優(yōu)先級化的配電來控 制電力控制裝置，其每個連接在所述次電源和所述電梯或建筑物系統(tǒng)的部件之間。
17.如權(quán)利要求12所述的方法，其中所述次電源包括電能存儲系統(tǒng)，并且確定可用的 電力包括估計所述電能存儲系統(tǒng)的荷電狀態(tài)。
18.一種用于在主電源故障后管理來自次電源的電力以供應(yīng)電力給電梯和建筑物系統(tǒng) 的系統(tǒng)，其中所述電梯系統(tǒng)包括每個與升降馬達(dá)關(guān)聯(lián)的一個或多個電梯，所述系統(tǒng)包括用于從所述次電源傳遞電力給所述升降馬達(dá)的再生驅(qū)動器；可用電力監(jiān)測器，其可操作成確定從所述次電源可用的電力；需求監(jiān)測系統(tǒng)，其可操作成生成涉及所述電梯系統(tǒng)中的每個電梯的乘客需求的信號；以及控制器，其配置成基于從所述次電源可用的電力和在所述電梯系統(tǒng)中的乘客需求將從 所述次電源到所述電梯和建筑物系統(tǒng)的電力分配優(yōu)先級化。
19.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中所述需求監(jiān)測系統(tǒng)包括與每個電梯關(guān)聯(lián)的負(fù)載傳 感器，其可操作成測量電梯負(fù)載重量。
20.如權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中每個電梯的移動由升降馬達(dá)控制，并且其中所述 控制器進一步配置成如果所述電梯負(fù)載重量足夠使所述升降馬達(dá)再生電力則允許電梯運 行，該電力供應(yīng)給所述次電源。
21.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)從所述次電源可用的電力低于閾值時，所述控 制器分配足夠電力給所述一個或多個升降馬達(dá)以服務(wù)剩余乘客需求。
22.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中所述需求監(jiān)測系統(tǒng)包括跟蹤指派給每個電梯的需 求的目的地錄入系統(tǒng)。
23.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，并且進一步包括多個電力控制裝置，其每個連接在所述次電源和所述電梯或建筑物系統(tǒng)的部件之間， 其中所述控制器進一步可操作成基于從所述次電源可用的電力和在所述電梯系統(tǒng)中的乘 客需求來控制所述多個電力控制裝置。
24.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中所述次電源包括電能存儲系統(tǒng)。
25.如權(quán)利要求M所述的系統(tǒng)，其中所述可用電力監(jiān)測器產(chǎn)生作為可用電力的測量的 所述電能存儲系統(tǒng)的荷電狀態(tài)估計。
26.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，并且進一步包括用于提供涉及所述電力故障的狀態(tài)信息的乘客警報系統(tǒng)。
27.如權(quán)利要求沈所述的系統(tǒng)，其中所述乘客警報系統(tǒng)提供指令給建筑物的居住者用 于使用由所述次電源供電的電梯系統(tǒng)撤離所述建筑物。
28.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中所述再生驅(qū)動器包括將來自所述主電源的交流(AC)電力轉(zhuǎn)換成直流(DC)電力的轉(zhuǎn)換器； 通過將來自所述轉(zhuǎn)換器的DC電力轉(zhuǎn)換成AC電力驅(qū)動所述升降馬達(dá)并且當(dāng)所述升降馬 達(dá)發(fā)電時將由所述升降馬達(dá)產(chǎn)生的AC電力轉(zhuǎn)換成DC電力的逆變器；以及連接在所述轉(zhuǎn)換器和所述逆變器之間以從所述轉(zhuǎn)換器和所述逆變器接收DC電力的電 力總線。
全文摘要
一種系統(tǒng)(10)在主電源(20)故障后管理來自次電源(30)的電力以供應(yīng)電力給電梯和建筑物系統(tǒng)(18)?？捎秒娏ΡO(jiān)測器提供從次電源可用的電力的測量或估計(例如荷電狀態(tài)等)。需求監(jiān)測系統(tǒng)(46)生成涉及電梯系統(tǒng)中的每個電梯的乘客需求的信號?？刂破?34)然后基于從次電源可用的電力和在電梯系統(tǒng)中的乘客需求優(yōu)先級化從次電源到電梯和建筑物系統(tǒng)的電力分配。
文檔編號B66B5/02GK102123930SQ200880130810
公開日2011年7月13日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者J·P·維森, M·J·阿塔拉, S·M·奧吉亞努, W·A·韋羅內(nèi)西 申請人:奧蒂斯電梯公司