專利名稱：電梯門滾輪與導軌的熱障的制作方法
電梯門滾輪與導軌的熱障相關申請的交叉引用本文引用了與當前申請在同一日期提交的下述共同未決的申請“從輪轂到輪箍的膨脹型熱障”，王等人，申請?zhí)朹。本發(fā)明涉及電梯井閉合裝置，其優(yōu)選地被用于以如已知標準中所要求的防火規(guī)格進行的電梯安裝。電梯井閉合裝置使得能從樓層進入轎廂。該裝置包括門框的主要部分以及至少一個門扇。該門框通常包括門楣和/或吊頂板，取決于建筑的類型，該門框直接與壁連接或可選地連接在基座框架上。至少一個門扇可滑動地安裝在該門框中。取決于門扇設置的可能形式，可在單扇折疊門或多扇折疊門或中分門之間進行區(qū)分。折疊門在一側關閉和打開，而中分式門從兩側朝門洞的中央或中間關閉(并從門洞的中間朝兩側打開)。各門由施加在該門上的力促動，并且該門經由一個或多個附接至該門的與導軌相互作用的滾輪而運動。建筑失火期間的電梯層門系統(tǒng)的防火安全通過門組件的標準防火測試確保，該標準防火測試由所適用的國家標準中限定的要求規(guī)定。例如，在美國的UL IOB標準下，測試加熱爐中的溫度在90分鐘內從環(huán)境溫度逐漸地漸變到982°C，以模擬實際建筑中可能的失火情況。用于成功通過該測試的基本要求的其中一項是，在該測試的整個持續(xù)時間內，在該門組件的任何構件中沒有可見火焰。例如，在典型的測試爐中，溫度由特定的時間-溫度曲線控制；未暴露的門表面上的任何火焰都被記錄。該測試通常要求，在初始30分鐘內，在未暴露的門表面上應當觀察不到任何火焰，并且，在測試期間，三十分鐘之后，任何火焰不應當持續(xù)多于五(5)秒?；谏厦嫠?，本發(fā)明意圖解決一個或多個前述的影響電梯系統(tǒng)(尤其是門組件)的問題。艦本發(fā)明的一個實施例是針對門組件的。該組件具有安裝在限定了門口的框架上的門楣，被可移動地支撐在該框架上的門，以及導軌，該導軌包括沿著該導軌的至少一側的至少一個支撐面。該導軌被固定到該門楣上。該組件還具有至少一個適合于沿著該導軌的該支撐面滾動的滾輪。該滾輪具有接觸該導軌的輪箍材料。熱障被定位用以阻止從該導軌至該輪箍材料的熱傳遞。本發(fā)明的另一實施例針對電梯。該電梯包括(除了其它可能物之外)井道以及設置為利用該井道垂直地運動的轎廂。該井道具有一個或多個井道門口。該轎廂包括門組件以及設置為與該井道的該一個或多個門口對準的轎廂門口。該門組件包括門楣、門、導軌、 至少一個滾輪，以及熱障。該門楣被安裝在限定了該轎廂門口的框架上。該門被可移動地支撐在該框架上。該導軌(其包括沿著該導軌的至少一側的至少一個支撐面)被固定到該門楣上。該至少一個滾輪適合于沿著該導軌的該支撐面滾動。該滾輪具有接觸該導軌的輪箍材料。熱障被定位用以阻止從該導軌至該輪箍材料的熱傳遞。在另一實施例中，該發(fā)明針對滾輪組件。該滾輪組件具有限定了門口的框架，以及導軌，該導軌包括沿著該導軌的至少一側的至少一個支撐面。該導軌被固定到該框架上。至少一個滾輪適合于沿著該導軌的該支撐面滾動，并且該滾輪具有接觸該導軌的輪箍材料。 熱障被應用至該滾輪組件的一部分，以阻止從該導軌至該輪箍材料的熱傳遞。在還有的另一實施例中，一種方法包括，為至少一扇門提供被安裝在限定了門口的框架上的門組件，其中，這扇門通過附接到帶有輪箍材料的至少一個滾輪上而被可移動地支撐在該框架上，其中該至少一個滾輪被支撐在固定于該框架的導軌上。熱障被應用至該門組件的至少一部分，以抑制從該導軌至該輪箍材料的熱傳遞。應當理解，前面的大體描述與后面的詳細描述都僅僅是示例性和說明性的，并且不對如所附權利要求所聲明的本發(fā)明具有限制性。附圖簡述從后面的描述、所述權利要求以及附圖中所示的伴隨的示例性實施例中，本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點將變得顯而易見，下面對該附圖進行了簡要描述。

圖1是顯示了一常規(guī)電梯轎廂的正視圖。圖2是電梯轎廂的上部的截面圖。圖3是電梯轎廂的上部的一可選實施例的截面圖。圖4A是用于電梯轎廂的導軌和滾輪的一個實施例的透視圖。圖4B是包括圖4A的導軌與滾輪的電梯轎廂的一部分的截面圖。圖4C是用于電梯轎廂的導軌與滾輪的一可選實施例的透視圖。圖5是導軌上的滾輪的一個實施例的透視圖，該滾輪帶有應用到該滾輪的輪轂上的熱障。圖6是導軌上的滾輪的一個實施例的透視圖，該滾輪帶有應用到該滾輪的輪輞上的熱障。圖7A是導軌上的滾輪的一個實施例的透視圖，該導軌具有沿著該導軌的頂部的熱障。圖7B是滾輪以及包括熱障鞍狀物的導軌的一個實施例的透視圖。圖7C是圖7B的滾輪和導軌的透視圖，該導軌包括位于該導軌中的凹處內的熱障鞍狀物。圖8A是電梯門系統(tǒng)的導軌與滾輪的另一實施例的正視圖。圖8B是圖8A中所示的導軌和滾輪的透視圖的局部剖視圖。詳細描述通過發(fā)明者的努力已經確定，在失火期間，門組件可通過對流、傳導和/或輻射的熱而經受高溫。門的構件，包括門懸吊器、滾輪和導軌，可被圍繞這些構件的熱的空氣加熱， 這是對流熱。輻射熱可由從較高溫度的構件到與該較高溫度的構件緊鄰的較低溫度的構件的熱傳遞引起。通常，這樣的輻射熱來自具有較大質量的構件，例如門自身，或與其它門組件構件相鄰的門楣和吊頂板。當相鄰構件處于允許從一個構件到另一構件的熱傳遞的接觸時，會產生傳導熱。這導致熱量從一個構件快速地擴散至另一構件的可能性。在失火期間，門和門楣可能直接暴露于熱中。隨著該門和門楣的溫度增加，熱量可在獨特環(huán)境下從該門擴散至門懸吊器和/或從門楣擴散至導軌。同時，還可以想到，該門周圍的空氣可被加熱并在自然對流下上升；熱的空氣會直接加熱導軌以及處于泄漏空氣的流路徑中的其它構件。滾輪可被從該導軌、懸吊器和上升空氣流出的熱加熱。在失火期間，該門與門楣之間的任何間隙可能導致熱的空氣從爐中泄漏，從而進一步加速該門組件的溫度增加。電梯轎廂和門組件通常包括用聚合物涂覆的滾輪。該滾輪具有金屬的(例如鋼或鋁)輪輞和容納著軸承的輪轂，以及圍繞該輪輞的輪箍材料(例如前述的聚合物)。該滾輪通過門懸吊器連接到門上，并擱置在門導軌上。該導軌被固定到該門楣上，以將該門的重量從導軌分配到壁上。在失火期間，可以想到，高溫可軟化和熔化該滾輪上的輪箍的聚合物， 從而減小該滾輪與導軌之間的聚合物的厚度。假使有這樣減小厚度的情況，理論上可導致該導軌與滾輪之間的熱捷徑(shortcut)。基于這些可能的問題，下面所述的實施例意圖增強傳統(tǒng)的門系統(tǒng)(并且尤其是門的滾輪)的魯棒性，以便使該門系統(tǒng)能更好地應對與建筑失火相關的熱量的潛在不利影響。在整個附圖中進行了這樣的努力，以便對于相同或類似的構件使用相同或類似的參考標號。圖1是顯示了常規(guī)電梯轎廂12的正視圖。如所示的那樣，電梯轎廂門口(也被稱為入口)14設在轎廂體12的正面。門框16沿著門口 14的寬度延伸，并在門口 14上方被固定到轎廂體12上。具有馬達輪20的門馬達18被安裝在門框16上。具有比馬達輪20 更大的直徑的減速輪22具有纏繞在馬達輪20與減速輪22之間的帶24。具有比減速輪22 更小的直徑并與減速輪22同軸的驅動輪沈可隨減速輪22整體地旋轉。從動輪觀設在門框16中，其帶有纏繞在驅動輪沈與從動輪觀之間的第二帶30。門導軌32沿著門口 14的寬度方向延伸并被附接到門框16上。兩個轎廂門34、35 通過門懸吊器36、37從門導軌32上懸置。各門懸吊器36、37具有兩個沿著門導軌32旋轉的滾輪38。轎廂門34、35通過門懸吊器36、37以及帶固定器40與42而連接到第二帶30 上。多個門靴44連接在鄰近各門34、35的下邊緣處。門靴44被插入設置在門口 14下部的地坎46的槽(未示出)中。此外，轎廂體12設有具有上壁板48與吊頂板50的門楣。在操作期間，通過門馬達18使馬達輪20旋轉，并且該旋轉通過減速帶M而傳遞到減速輪22上。驅動輪沈隨減速輪22旋轉，進而使第二帶30循環(huán)和使從動輪28旋轉。 由于門懸吊器36、37被連接到帶30上，門懸吊器36、37以及門34、35通過第二帶30的循環(huán)而沿著門導軌32往復運動，以打開或關閉門口 14。門34、35從門導軌32懸置，并且，在門34,35的打開和關閉期間，門34,35的門靴44由地坎46的地坎槽引導。圖2是電梯轎廂12的上部的截面圖。從該視圖可看出，門34通過門懸吊器36而連接到滾輪38上。在該實施例中，門懸吊器36是帶有孔以允許連接至相鄰構件的相對平坦的板。緊固件56關于門懸吊器36的頂部固定滾輪38，而緊固件52關于門34的頂部固定門懸吊器36。緊固件52和緊固件56可以是螺栓、銷、機用螺釘、鉚釘或本領域中已知的類似裝置。滾輪38是滑輪、槽輪、環(huán)、輪子或本領域中已知的類似結構。底軌支撐件M也附接在門懸吊器36上。在所示的實施例中，底軌支撐件M是帶有平滑表面的托架，該表面接合導軌32的底部，并且該托架允許關于導軌32行進。在可選實施例中，底軌支撐件是軸承、滾輪、輪子或允許與導軌32具有低摩擦接合的類似結構。導軌32是滾輪38可在其上行進的軌道，并被顯示成大體上平行于門34、35(參見圖1)的頂部。導軌32通過連接裝置58而連接到上壁板48上，該連接裝置58可以是用以將導軌32固定就位的緊固件或固定架。導軌32以這樣的方式被固定，該方式允許滾輪38和門懸吊器36(進而允許門34)沿著導軌32運動。上壁板48被連接到吊頂板50上。圖3是電梯轎廂12的上部的一可選實施例的截面圖。在該實施例中，上壁板48A 與吊頂板50A相連。導軌32A用緊固件58A附接到上壁板48A上。滾輪38A可旋轉地接合導軌32A，并且通過門懸吊器36A連接到門34A上。門懸吊器36A成角度地傾斜以允許滾輪38A關于門34A的合適定位，門懸吊器36A還通過緊固件52A連接到門34A上。滾輪38A 和門懸吊器36A還被連接到定位裝置60上。在一個實施例中，定位裝置具有上磁體和下磁體。這些磁體的極性被設置成在該上磁體與該下磁體之間提供所需的相互作用，這會從滾輪38A關于導軌32A的運動中產生用于引起門34A的運動所需的力。在圖2和圖3中均顯示了與門34(以及34A)的頂部相鄰的火焰，表示該建筑房屋電梯轎廂12內的火?；鹂蓪е轮車鷧^(qū)域(包括電梯轎廂12)的溫度增加。如所示的那樣， 可以想到，該火可以若干方式影響該電梯轎廂。首先，更高的溫度可能導致導軌與懸吊器中的傳導溫度增加。第二，與門34和上壁板48(以及門34A和上壁板48A)相鄰的間隙可能允許相鄰元件的對流傳熱。第三，空氣溫度的上升可能影響電梯轎廂12的構件(尤其是滾輪38)。第四，并且是最后的，該火可能導致來自門34和上壁板48以及吊頂板50的輻射熱的增加。本發(fā)明使火可能對電梯轎廂12的這些影響的微小可能性最小化。圖4A是導軌32和滾輪38的透視圖。圖4B是包括導軌32和滾輪38的電梯轎廂的一部分的截面圖。滾輪38是由碳素鋼或鋁制成的機械加工過的輪子。在這兩個圖例中， 耐熱材料的條帶62被添加至導軌32的一部分。該條帶沿著該導軌的長度延伸，并且覆蓋導軌32與上壁板48之間的接觸區(qū)域。條帶62是具有非常低的導熱系數的材料或涂層。條帶62減少從所示實施例中的上壁板48所展示的門楣傳導至導軌32 (進而傳導至滾輪38) 的熱量。圖4C是帶有滾輪38B的另一實施例的導軌32的透視圖。在該實施例中，滾輪38B 是通過模鍛制造并由鋼構造的輪子。滾輪38B包括輪輞67，輪輞67由剛性材料(例如鋁或碳素鋼)構造。在一個實施例中，滾輪67是圓柱形的，并且具有兩個從徑向外表面延伸以形成槽的凸緣，這是例如滾輪或槽輪這樣的類似結構常見的情況。輪輞67的徑向內表面連接在固定著軸承66的輪轂64上。輪轂64由與輪輞67類似或相同的材料構造。軸承66 是本領域中已知的常規(guī)軸承，例如滾柱軸承、滾珠軸承、帶保持架的軸承或錐形輪軸承。軸承66容納緊固件56，以便將滾輪38B附接到門懸吊器36上。輪輞67的外表面包括環(huán)形部 68。環(huán)形部68通常由與導軌32相互作用的聚合物基輪箍材料構成。在一個實施例中，環(huán)形部68是被固定到輪輞67的徑向外表面上處在輪輞67的兩個大體上平行的凸緣之間的輪箍材料。耐熱材料的條帶62附接在導軌32上。條帶62沿著該導軌的長度延伸，并且覆蓋導軌32與門楣(未示出)之間的接觸區(qū)域。導軌32由剛性材料(例如金屬)構造。條帶 62也是具有非常低的導熱系數的材料或涂層。在一個實施例中，條帶62是陶瓷材料。在其它實施例中，條帶62是比導軌32的材料具有更低的導熱系數的金屬、復合材料或類似的隔熱材料。具體而言，條帶62可以是二氧化硅、礦棉、陶瓷纖維、玻璃纖維、氧化鋁纖維或硅酸鋁纖維。條帶62可以是附接在導軌32上的一塊實心材料，或者可以是應用到導軌32上的涂層。條帶62減少從門楣或壁48傳遞至導軌32 (進而傳遞至滾輪38)的熱量。在該門組件中提供條帶62允許這樣的設計，其中，滾輪38和導軌32可被定位得更靠近該門楣(包括壁48)，同時不用擔心傳導熱和輻射熱傳遞至導軌32。該設計減少了對于該門組件而言所需空間的量。在可選實施例中，條帶62可覆蓋導軌32的額外部分，或門楣或者壁48的額外部分，或這兩者的額外部分，以便進一步阻止傳導熱和輻射熱傳遞至導軌32。圖5和圖6是導軌32上的滾輪38的透視圖。滾輪38包括輪輞67，輪輞67是由剛性材料(例如鋁或碳素鋼)構造而成的環(huán)形凸緣結構或槽輪。輪輞67被連接到輪轂64 上，輪轂64固定了軸承以及用于將滾輪38附接到門懸吊器36上的緊固件。輪轂64由與輪輞67類似或相同的材料構造，該材料可以是例如鋁或碳素鋼這樣的金屬。輪轂64可被制成作為附接到輪輞67上的一部分。在其它實施例中，輪轂64是固定到輪輞67上的凸緣結構，或用于保持軸承關于輪輞67就位的一件平坦材料(例如墊片)。輪輞67的外表面包括環(huán)形部68。環(huán)形部68通常由與導軌32相互作用的聚合物基輪箍材料構成。在圖5中，熱障70被應用至輪轂64。同樣地，在圖6中，熱障72被應用至輪輞67。 熱障70、72是具有低導熱性的材料，例如陶瓷、復合材料或類似的隔熱材料。具體而言，熱障70、72可以是陶瓷涂層，包括涂料、膨脹層、多層低導熱性涂層等等。熱障70、72被應用作為涂層，或者是固定到滾輪38上的條帶材料。熱障70、72減少從門懸吊器36至滾輪38 的熱傳導，還減少從圍繞處于高溫環(huán)境中的滾輪的更高溫度的空氣至滾輪38的熱對流。取決于周圍的門組件構件以及與其相鄰的滾輪38的設計，滾輪38可包括熱障70、72之一或兩者。這再次提供了減少門組件構件之間的熱傳遞的益處，其允許更緊湊的門組件設計。例如，熱障70阻止從空氣至滾輪38的熱傳導，而熱障72減少滾輪38的輪輞67至門懸吊器 36、37的熱傳導。圖7A是導軌32上的滾輪38的透視圖。滾輪38包括環(huán)形部68，環(huán)形部68是接觸導軌32的聚合物基輪箍材料。導軌32包括接觸環(huán)形部68的頂部74。頂部74由具有低導熱系數的材料構造。頂部74可與導軌32的其余部分分開制造，然后將這兩部分固定在一起。頂部74抑制導軌32與滾輪38之間的熱傳遞。圖7B和圖7C均是導軌32上的滾輪38的透視圖。滾輪38也包括支撐著環(huán)形部 68的輪輞67。滾輪38和環(huán)形部68如之前所述的那樣被構造。同樣地，導軌32是允許滾輪38在其上旋轉運動的金屬軌道。在這些實施例中，導軌32包括鞍狀物76，鞍狀物76充當熱障。換句話說，鞍狀物76由抑制導軌32與滾輪38之間的熱傳遞的材料構造。滾輪38 被顯示為在導軌32上方間隔開，以用于顯示鞍狀物76。在使用中，滾輪38與導軌32處于接觸。鞍狀物76被定位在導軌上，以便當門34、35處于關閉位置(參見圖1)時，滾輪38 不直接接觸導軌32。換句話說，鞍狀物76位于導軌32與滾輪38之間。鞍狀物76是固定到導軌32上的一件材料，或導軌32上的小面積涂層。如圖7B中所示，鞍狀物76是被添加至現(xiàn)有導軌32的熱障。在圖7C中，導軌32已被特別地制造成包括凹處78。鞍狀物76被放置在凹處78中，使得鞍狀物76的頂部平行于導軌32的頂部，以確保滾輪38在導軌32 上平滑行進。在其它實施例中，鞍狀物76可沿著導軌32的長度延伸。圖8A是導軌32和滾輪38的另一實施例的正視圖。圖8B是圖8A中所示的導軌 32和滾輪38的透視圖的局部剖視圖。滾輪38包括用于將該滾輪固定到該門組件上的緊固件56。滾輪38還具有環(huán)形部68，環(huán)形部68也是接觸導軌32的輪箍材料。在一個實施例中，環(huán)形部68是例如聚氨酯這樣的聚合物。在該實施例中，在滾輪38的輪輞67與環(huán)形部 68之間存在熱障80。熱障是膨脹層，該膨脹層可被應用作為滾輪38的輪輞67與環(huán)形部68 之間的粘合劑。該膨脹性材料具有低于輪箍熔化溫度的起始膨脹溫度。一旦該膨脹性材料達到該起始膨脹溫度，將引起化學反應，從而導致該層膨脹。所導致的體積增加和密度降低還涉及該材料的導熱系數的降低。在一個實施例中，熱障80在體積上將增加高達350倍， 并導致導熱系數降低至十分之一。這導致阻擋了從該導軌到該輪轂的熱傳遞。通過降低環(huán)形部68的加熱速率并將環(huán)形部溫度控制在熔化溫度之下，該輪箍將不會熔化并且因此不會導致可見火焰。這有效地排除了門的耐火測試期間的失效原因的其中一個。用來作為熱障80的材料的示例是用于聚氨酯和金屬表面的粘合劑，該粘合劑與具有 SET 150-160C 的 1-20% 的可膨脹石墨(例如 Nord-Min 150、Grafguard 160 和 Minelco FireCarb TEG-160)混合。輪箍與輪轂之間的粘合力被保持在其添加可膨脹石墨之前的原始強度的90%或比之更高。該粘合力在滾輪38的設計使用期限內不會降低。熱障62、70、72、76的應用允許這樣的方法，在該方法中為至少一扇門提供了被安裝在限定了門口的框架上的門組件，其中，這扇門通過附接至被支撐在固定于該框架的導軌上的至少一個滾輪上而被可移動地支撐在該框架上。熱障被應用至該門組件的至少一部分。前述的熱障62、70、72、76、80可如用于滾輪38與導軌32的設計所需或所要求的那樣被應用。熱障62、70、72、76、80的所有實施例可被單獨地使用或與其它實施例結合使用。熱障80的應用允許這樣的方法，在該方法中為至少一扇門提供了被安裝在限定了門口的框架上的門組件，其中，這扇門通過附接至被支撐在固定于該框架的導軌上的至少一個滾輪上而被可移動地支撐在該框架上。制造了用于將該門支撐在該導軌上的滾輪， 并且該滾輪具有輪輞部分，并帶有沿該輪輞部分徑向向內的輪轂部分。熱障被應用至該輪輞部分的徑向外表面的至少一部分，并且輪箍材料然后被固定到該輪輞部分的該徑向外表面上。前述的論述意圖僅僅對本發(fā)明進行說明，而不應當被認為將所附權利要求限制在任何特定實施例或實施例組合上。因此，雖然已經參考其中特定的示例性實施例而特別詳細地描述了本發(fā)明，但是還應當理解，在不脫離如所附權利要求中所述的本發(fā)明的更廣義和預期的范圍的情況下，可在其中作出很多變型和修改。因此，該說明書和附圖應當被認為是說明性的，并且不意圖限制所附權利要求的范圍?；诒景l(fā)明的前述公開，本領域技術人員應當理解，在本發(fā)明的范圍內可有其它實施例和變型。因此，本領域技術人員在本發(fā)明的范圍內從該公開中所能得到的所有變型都將被作為本發(fā)明的進一步的實施例而被包括在其中。本發(fā)明的范圍如所附權利要求中所述限定。
權利要求
1.一種門組件，包括門楣，所述門楣被安裝在限定了門口的框架上； 被可移動地支撐在所述框架上的門；導軌，所述導軌包括沿著所述導軌的至少一側的至少一個支撐面，所述導軌被固定到所述門楣上；至少一個適合于沿著所述導軌的所述支撐面滾動的滾輪，所述滾輪具有接觸所述導軌的輪箍材料；以及熱障，所述熱障被定位用以阻止從所述導軌至所述輪箍材料的熱傳遞。
2.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述熱障覆蓋所述導軌的所述支撐面。
3.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，當所述門處于關閉位置時，所述熱障覆蓋被所述滾輪接觸的至少一部分所述導軌。
4.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述熱障覆蓋被所述滾輪的所述輪箍材料接觸的至少那一部分所述導軌。
5.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述熱障是應用到所述導軌上的涂層。
6.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述熱障由固定到所述導軌上的一片材料制成。
7.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，第二熱障覆蓋所述滾輪的輪輞部分。
8.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，第二熱障覆蓋所述滾輪的輪轂部分。
9.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述熱障是從包括二氧化硅、礦棉、陶瓷纖維、玻璃纖維、氧化鋁纖維、硅酸鋁纖維、陶瓷涂層、膨脹性材料和多層熱障涂層的組中選擇的。
10.一種電梯，包括具有一個或多個井道門口的井道；設置為利用所述井道垂直地運動的轎廂，所述轎廂包括設置為與所述一個或多個井道門口對準的轎廂門口 ；和門組件，所述門組件包括 門楣，所述門楣被安裝在限定了所述轎廂門口的框架上； 被可移動地支撐在所述框架上的門；導軌，所述導軌包括沿著所述導軌的至少一側的至少一個支撐面，所述導軌被固定到所述門楣上；至少一個適合于沿著所述導軌的所述支撐面滾動的滾輪，所述滾輪具有接觸所述導軌的輪箍材料；以及熱障，所述熱障被定位用以阻止從所述導軌至所述輪箍材料的熱傳遞。
11.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述電梯還包括 連接在驅動輪上的驅動馬達；除所述驅動輪之外提供的從動輪；纏繞著所述驅動輪與所述從動輪的傳動帶，所述門被附接在所述傳動帶上。
12.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述熱障覆蓋所述導軌的與所述門楣處于接觸的表面。
13.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，當所述門處于關閉位置時，所述熱障覆蓋被所述滾輪接觸的至少一部分所述導軌。
14.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述熱障覆蓋被所述滾輪的所述輪箍材料接觸的至少那一部分所述導軌。
15.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述導軌的所述支撐面包括熱障材料。
16.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述熱障是應用到所述導軌上的涂層。
17.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述熱障由固定到所述導軌上的一片材料制成。
18.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述滾輪包括 與輪轂部分相鄰的輪輞部分；并且其中，所述輪箍材料圍繞著所述輪輞部分。
19.根據權利要求18所述的電梯，其特征在于，第二熱障覆蓋所述滾輪的所述輪輞部分。
20.根據權利要求18所述的電梯，其特征在于，第二熱障覆蓋所述滾輪的所述輪轂部分。
21.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，所述熱障是從包括二氧化硅、礦棉、陶瓷纖維、玻璃纖維、氧化鋁纖維、硅酸鋁纖維、陶瓷涂層、膨脹性材料和多層熱障涂層的組中選擇的。
22.一種滾輪組件，包括 框架，所述框架限定了門口 ；導軌，所述導軌包括沿著所述導軌的至少一側的至少一個支撐面，所述導軌被固定到所述框架上；至少一個適合于沿著所述導軌的所述支撐面滾動的滾輪，所述滾輪具有接觸所述導軌的輪箍材料；以及熱障，所述熱障被定位用以抑制從所述導軌至所述輪箍材料的熱傳遞。
23.根據權利要求22所述的組件，其特征在于，所述熱障覆蓋所述導軌的與所述框架處于接觸的表面。
24.根據權利要求22所述的組件，其特征在于，所述熱障覆蓋所述導軌的至少一部分， 所述導軌的所述至少一部分是用于所述滾輪的所述支撐面。
25.根據權利要求22所述的組件，其特征在于，所述滾輪包括 與輪轂部分相鄰的輪輞部分；并且其中，所述輪箍材料圍繞著所述輪輞部分。
26.根據權利要求25所述的組件，其特征在于，第二熱障覆蓋所述滾輪的所述輪輞部分。
27.根據權利要求25所述的組件，其特征在于，第二熱障覆蓋所述滾輪的所述輪轂部分。
28.根據權利要求22所述的組件，其特征在于，所述熱障是從包括二氧化硅、礦棉、陶瓷纖維、玻璃纖維、氧化鋁纖維、硅酸鋁纖維、陶瓷涂層、膨脹性材料和多層熱障涂層的組中選擇的。
29.一種方法，包括a)為至少一扇門提供被安裝在限定了門口的框架上的門組件，其中，所述的那一扇門通過附接到帶有輪箍材料的至少一個滾輪上而被可移動地支撐在所述框架上，所述滾輪被支撐在固定至所述框架的導軌上；b)應用熱障至所述門組件的至少一部分，以抑制從所述導軌至所述輪箍材料的熱傳遞。
30.根據權利要求30所述的方法，其特征在于，應用所述熱障包括，基本上覆蓋所述導軌的與所述框架處于接觸的那個表面。
31.根據權利要求30所述的方法，其特征在于，應用所述熱障包括，用所述熱障基本上覆蓋所述導軌的與所述滾輪的所述輪箍材料處于接觸的那個表面。
32.根據權利要求30所述的方法，其特征在于，所述方法還包括c)用第二熱障覆蓋所述滾輪的至少一部分。
全文摘要
一種滾輪組件，該組件包括限定了門口(14)的框架(16)。一種導軌(32)，該導軌包括沿著該導軌的至少一側的至少一個支撐面，該導軌被固定到該框架(16)上。至少一個滾輪(38)，該滾輪適合于沿著該導軌(32)的該支撐面滾動，該滾輪具有接觸該導軌(32)的輪箍材料(68)。熱障(62，70，72，76，80)被定位成用以抑制從該導軌(32)至該輪箍材料(68)的熱傳遞。
文檔編號B66B13/30GK102171127SQ200880131436
公開日2011年8月31日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權日2008年10月6日
發(fā)明者J·M·米爾頓-伯努瓦, J·王, M·B·戈爾布諾夫, X·于, Z·斯特爾班切 申請人:奧蒂斯電梯公司