專利名稱：用于長大基坑的過軌梁及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及到基坑龍門吊軌道的設(shè)計領(lǐng)域，特指一種用于長大基坑的過軌梁及其施工方法。
背景技術(shù)：
長大基坑龍門吊一般常用在車站、地鐵基坑、豎井等垂直提升中，龍門吊軌道也通常沿基坑縱向設(shè)置，軌道基礎(chǔ)也在距圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)一定距離的鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，由于兩側(cè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性質(zhì)相同，其變形相對不大，不必考慮其不均勻沉降危及龍門吊的行車安全，其規(guī)劃設(shè)計、安裝技術(shù)也相對成熟。但是在現(xiàn)有技術(shù)的工法中，龍門吊軌道應用中一條設(shè)在"剛性基礎(chǔ)圍護結(jié)構(gòu)冠梁"上，另一條設(shè)在"柔性基礎(chǔ)貝雷梁"上，采用大跨度貝雷梁作為龍門吊軌道基礎(chǔ)是沒有的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題就在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、施工方便、適用范圍廣、可靠性好的用于長大基坑的過軌梁及其施工方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的解決方案為 一種用于長大基坑的過軌梁，其特征在于它包括基體和用來安裝龍門吊軌道的鋼枕，鋼枕固定于基體的上方，所述基體由數(shù)片貝雷片通過銷軸連接而成。
作為本發(fā)明的進一步改進
所述基體中部下方設(shè)有一個以上的支撐墩，支撐墩的頂部設(shè)有托盤，托盤與基體之間設(shè)有鋼板。
所述基體的兩端固定于帶"U"型槽的混凝土基礎(chǔ)內(nèi)。一種用于長大基坑的過軌梁施工方法，其特征在于步驟為
a、 將數(shù)片貝雷片通過銷軸連接形成過軌梁基體，將基體的兩端固定于帶"U"型槽的冠梁處外側(cè)混凝土基礎(chǔ)內(nèi)；
b、 在基體中部下方裝設(shè)一個以上的支撐墩，該支撐墩的頂部設(shè)有托盤，并在托盤與基體
之間裝設(shè)鋼板；
c、 在基體的上方鋪設(shè)用來安裝龍門吊軌道的鋼枕，以完成過軌梁的施工。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點就在于本發(fā)明的用于長大基坑的過軌梁及其施工方法，
具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、施工方便、適用范圍廣、可靠性好等優(yōu)點。本發(fā)明采用貝雷
3梁作為過軌梁，不但解決了貝雷梁布置、剛度、撓度的問題，還充分利用了貝雷梁施工簡便、 拼裝容易、速度快、維修方便等優(yōu)點，且貝雷梁價格便宜，回收利用率高，使用范圍廣。本 發(fā)明針對過軌梁與一個獨立受力體系相貫時，巧妙解決過軌梁上部活荷載的傳遞路徑，并確 保過軌梁與獨立體系各自正常發(fā)揮相應作用?？稍谠S多領(lǐng)域得以廣泛應用，針對基坑、巷道 等特殊施工環(huán)境，可根據(jù)實際跨度和承載大小，通過適當調(diào)整貝雷梁的相應參數(shù)(每節(jié)貝雷 梁所用貝雷片的片數(shù)、層數(shù)以及中間支撐墩的個數(shù))來實現(xiàn)，以滿足不同工況下的使用要求。


圖1是本發(fā)明具體實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明具體實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明中帶"U"型槽的冠梁結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明中帶"U"型槽的冠梁與基體基礎(chǔ)的平面位置示意圖6是圖1中I處的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖例說明
1、基體2、鋼枕
3、龍門吊軌道4、貝雷片
5、支撐墩6、托盤
7、鋼板8、龍門吊
9、混凝土基礎(chǔ)10、八孔支撐架
11、鋼筋混凝土冠梁12、墊片
13、加強弦桿14、冠梁
15、 "U"型槽
具體實施例方式
以下將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
在本實施例中，在本發(fā)明的過軌梁和常規(guī)鋼筋混凝土冠梁上鋪設(shè)鋼枕2，共同組成龍門 吊8的兩條龍門吊軌道3，這樣最大可能地有效利用了基坑工作井處的空間，解決了工作井 處空間狹小、布局困難的問題。如圖l、圖2和圖3所示，本發(fā)明用于長大基坑的過軌梁， 它包括基體1和用來安裝龍門吊軌道3的鋼枕2,鋼枕2固定于基體1的上方，所述基體1 由數(shù)片貝雷片4通過銷軸連接而成。本實施例中，為防止龍門吊8在行走在本發(fā)明的過軌梁 跨中時過軌梁撓度過大，造成龍門吊8兩側(cè)軌道相對高差大，對龍門吊8的行走帶來極大的安全隱患，同時也為了增強過軌梁的承載力，確保安全，在貝雷梁中部增設(shè)一個鋼筋混凝土 支撐墩5進行減跨，支撐墩5以滿足設(shè)計最大荷載為限并有一定的安全保險系數(shù)。 一個以上 的支撐墩5設(shè)置于基體1中部的下方，支撐墩5的頂部設(shè)有托盤6，托盤6與基體1之間設(shè) 有鋼板7?；w1的兩端固定于帶"U"型槽15的冠梁14處外側(cè)混凝土基礎(chǔ)9內(nèi)。下設(shè)支撐墩 5和將基體1兩端固定于帶"U"型槽15的冠梁14處外側(cè)混凝土基礎(chǔ)9內(nèi)主要是考慮到過軌梁 全部是由鋼結(jié)構(gòu)組裝而成，是個柔性結(jié)構(gòu)，在承受上部活荷載時宜發(fā)生傾覆。
基于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明提供了一種用于長大基坑的過軌梁施工方法，在施工過程中其具 體步驟為
a、 將數(shù)片貝雷片4通過銷軸連接形成過軌梁基體1，將基體1的兩端固定于帶"U"型槽 15的冠梁14處外側(cè)混凝土基礎(chǔ)9內(nèi)；數(shù)片貝雷片4均固定于八孔支撐架10上，通過八孔支 撐架10支承。貝雷片4的上、下兩端均設(shè)有加強弦桿13,基體1的下端設(shè)有墊片12。通過 八孔支撐架10將數(shù)片貝雷片4固定成為一節(jié)梁體；由貝雷片4組成的梁體通過上、下兩端加 設(shè)的加強弦桿13作為活荷載的支撐，并通過基體1下端設(shè)有的墊片12，加大基體1及貝雷 梁混凝土基礎(chǔ)的整體受力截面積。
b、 在基體l中部下方裝設(shè)一個以上的支撐墩5，該支撐墩5的頂部設(shè)有托盤6，并在托 盤6與基體1之間裝設(shè)鋼板7;
c、 在基體1的上方鋪設(shè)用來安裝龍門吊軌道3的鋼枕2，以完成過軌梁的施工。 在本發(fā)明中， 一來能確保不對原有結(jié)構(gòu)體系(工作井的冠梁整體體系)施加設(shè)計以外的
外部荷載，同時不破壞原結(jié)構(gòu)體系的束縛；二是能保證長大基坑中的梁體在活荷載的作用下， 確保它的整體穩(wěn)定性。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡 屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本 發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1、一種用于長大基坑的過軌梁，其特征在于它包括基體(1)和用來安裝龍門吊軌道(3)的鋼枕(2)，鋼枕(2)固定于基體(1)的上方，所述基體(1)由數(shù)片貝雷片(4)通過銷軸連接而成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于長大基坑的過軌梁，其特征在于所述基體(1)中部下方設(shè)有一個以上的支撐墩(5)，支撐墩(5)的頂部設(shè)有托盤(6)，托盤(6)與基體(1)之間設(shè)有鋼板(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于長大基坑的過軌梁，其特征在于所述基體(1)的兩端固定于帶"U"型槽的混凝土基礎(chǔ)(9)內(nèi)。
4、 一種用于長大基坑的過軌梁施工方法，其特征在于步驟為a、 將數(shù)片貝雷片(4)通過銷軸連接形成過軌梁基體(1)，將基體(1)的兩端固定于帶"U"型槽(15)的冠梁(14)處外側(cè)混凝土基礎(chǔ)(9)內(nèi)；b、 在基體(1 )中部下方裝設(shè)一個以上的支撐墩(5)，該支撐墩(5)的頂部設(shè)有托盤(6)，并在托盤(6)與基體(1)之間裝設(shè)鋼板(7);c、 在基體(1)的上方鋪設(shè)用來安裝龍門吊軌道(3)的鋼枕(2)，以完成過軌梁的施工。
全文摘要
一種用于長大基坑的過軌梁及其施工方法，它包括基體和用來安裝龍門吊軌道的鋼枕，鋼枕固定于基體的上方，所述基體由數(shù)片貝雷片通過銷軸連接而成。在施工過程中，其步驟為a.將數(shù)片貝雷片通過銷軸連接形成過軌梁基體，將基體的兩端固定于帶“U”型槽的混凝土基礎(chǔ)內(nèi)；b.在基體中部下方裝設(shè)一個以上的支撐墩，該支撐墩的頂部設(shè)有托盤，并在托盤與基體之間裝設(shè)鋼板；c.在基體的上方鋪設(shè)用來安裝龍門吊軌道的鋼枕，以完成過軌梁的施工。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、施工方便、適用范圍廣、可靠性好的用于長大基坑的過軌梁。
文檔編號B66C19/00GK101537968SQ20091004323
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者任國宏 申請人:中鐵隧道股份有限公司