專利名稱:用于門式起重機安全的液壓油路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種用于門式起重機安全的液壓油路裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)有一種專利號為CN200420086474. 4名稱《車床的液壓夾緊裝置》的中國實用新 型專利公開了一種結(jié)構(gòu),該車床的液壓夾緊裝置設(shè)置于車床的床頭箱處,包括主軸、夾頭和 拉管,夾頭和拉管固連在一起,裝于主軸中,拉管處于主軸的端部,主軸的另一端裝有一個 液壓缸,液壓缸內(nèi)有活塞,活塞與拉管固連,一根芯軸穿過活塞,在芯軸中沿軸向有兩個通 孔,這兩個通孔的內(nèi)孔口分別與活塞兩側(cè)的液壓缸腔體相通,通孔的外孔口接于液壓管路 上。本夾緊裝置由于通過液壓原理來實現(xiàn)對工件的夾緊,故操作方便、工效高、夾緊力大,且 可使車床保持良好的加工精度,從而延長其使用壽命。其缺點是這種夾緊裝置的油路不能 適用于門式起重機安全的液壓油路裝置,以便本發(fā)明解決上述的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、 操作靈活方便且使用效果好的用于門式起重機安全的液壓油路裝置。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種用于門式起重機安全的液壓 油路裝置,包括有油泵,油泵進口與蓄油箱相連通,其特征在于所述油泵出口與三位四通 電磁換向閥的進油口 P相連通,而三位四通電磁換向閥的出口 A與第一單向閥的進口相連 接,而第一單向閥的出口一路經(jīng)電磁閥與蓄能器相連通,而第一單向閥的出口的另一路與 安全控制器的油缸的左腔相連通,而三位四通電磁換向閥的出口 B經(jīng)過第二單向閥與安全 控制器的油缸的右腔相連通,三位四通電磁換向閥的回油口 T與蓄油箱相連通。作為改進,所述油泵其出口與三位四通電磁換向閥的進油口之間的管路上設(shè)置有 可防止油壓過大而出現(xiàn)意外事故的溢流閥,而溢流閥的回油口與蓄油箱相連通,從而使使 用更安全。再改進,所述溢流閥其出口與蓄油箱之間的管路上設(shè)置有用于清潔油的第一過濾 器;所述三位四通電磁換向閥的回油口 T與蓄油箱之間管路上設(shè)置有用于清潔油的第二過 濾器,它使油能保持清潔狀態(tài)。作為進一步改進,所述安全控制器為三臺,分別為夾軌器、頂軌器和制動器,第一 單向閥的出口另一路也分成三路,分別與夾軌器油缸左腔進口、頂軌器油缸左腔進口和制 動器油缸左腔進口相連通,對應(yīng)地,第二單向閥的出口也分成三路,分別與夾軌器油缸右腔 進口、頂軌器油缸右腔進口和制動器油缸右腔進口相連通,通過多臺的安全控制器,大大起 到安全保障效果。再改進,所述的夾軌器油缸左腔進口前的管路上設(shè)置有第一節(jié)流閥,在進入頂軌 器油缸左腔進口前亦設(shè)置有第二節(jié)流閥,使油先進入制動器油缸,調(diào)節(jié)進油快慢,起到平穩(wěn) 作用,提高工作穩(wěn)定性。
當(dāng)然也可以是,所述安全控制器為二臺,分別為夾軌器和頂軌器,第一單向閥的出 口另一路也分成二路,分別與夾軌器油缸左腔進口、頂軌器油缸左腔進口相連通,對應(yīng)地, 第二單向閥的出口也分成二路,分別與夾軌器油缸右腔進口、頂軌器油缸右腔進口相連通。 或者是,所述安全控制器為二臺,分別為夾軌器和制動器,第一單向閥的出口另一路也分成 二路,分別與夾軌器油缸左腔進口、制動器油缸左腔進口相連通,對應(yīng)地,第二單向閥的出 口也分成二路,分別與夾軌器油缸右腔進口、制動器油缸右腔進口相連通?;蛘呤?,所述安 全控制器為二臺,分別為頂軌器和制動器,第一單向閥的另一路出口也分成二路,分別與頂 軌器油缸左腔進口和制動器油缸左腔進口相連通,對應(yīng)地,第二單向閥的出口也分成二路, 分別與頂軌器油缸右腔進口和制動器油缸右腔進口相連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明采用油泵的出口與三位四通電磁換向閥的進油口相連通,而電磁換向閥的出口 A通過管路與第一單向閥的進口相連接,而第一單向閥的出口一 路通過管路經(jīng)電磁閥與蓄能器相連通,而第一單向閥的出口的另一路通過管路與安全控制 器的油缸左腔的進口相連通,三位四通電磁換向閥的出口 B經(jīng)過第二單向閥與安全控制器 的油缸的右腔相連通,三位四通電磁換向閥的回油口 T與蓄油箱相連通,其優(yōu)點在于油路 配合緊湊,操作靈活方便,且操作時可一氣合成,所以使用效果十分理想。因此本發(fā)明一種 非常實用的油路裝置,值得推廣應(yīng)用。
圖1為本發(fā)明實施例的液壓原理示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖1所示,本實施例的用于門式起重機安全的液壓油路裝置,包括有電機20驅(qū) 動其工作的油泵2,油泵2通過管路與蓄油箱1相連通,在油泵2的出口 21通過管路與三位 四通電磁換向閥4的進油口 P41相連通,并在油泵2的出口 21與三位四通電磁換向閥4的 進油口 P 41之間的管路上設(shè)置有可防止油壓過大而出現(xiàn)意外事故的溢流閥3,而溢流閥3 的出口通過管道與蓄油箱1相連通,而在該溢流閥3的回油口與蓄油箱1之間的油路上還 設(shè)置有用于清潔油的第一過濾器31。而三位四通電磁換向閥4的出口 A 42通過管路與第 一單向閥46的進口相連接,而第一單向閥46的出口一路通過管路經(jīng)電磁閥61與蓄能器6 的油缸相連通,電磁閥61可以是指普通的電磁閥。而第一單向閥46的出口的另一路通過 管路與安全控制器的油缸左腔的進口相連通,三位四通電磁換向閥4的出口 B 43經(jīng)過第二 單向閥47與安全控制器的油缸的右腔相連通,三位四通電磁換向閥4的回油口 T44與蓄油 箱1相連通,并在三位四通電磁閥4的回油口 T44與蓄油箱1之間油路上設(shè)置有用于清潔 油的第二過濾器45。本實施例的安全控制器為三臺,見圖1所示,分別為夾軌器7、頂軌器 8和制動器9,第一單向閥46的出口的另一路分成三路,通過管路分別與夾軌器油缸左腔進 口 71、頂軌器油缸左腔進口 81和制動器油缸左腔進口 91相連通,并在進入夾軌器油缸左腔 進口 71前的管路上設(shè)置有第一節(jié)流閥73,而在進入頂軌器油缸左腔進口 81前亦設(shè)置有第 二節(jié)流閥83,對應(yīng)地,第二單向閥47的出口也分成三路,分別與夾軌器油缸右腔進口 72、頂 軌器油缸右腔進口 82和制動器油缸右腔進口 92相連通。在圖1中標記32指的是壓力傳感器,而標記48和標記62指的是壓力表,本實施例中的電磁閥61采用常通式二位兩通電磁閥。當(dāng)然上述的安全控制器也可以為二臺,如分別為夾軌器7和頂軌器8,第一單向 閥46的出口另一路也分成二路,分別與夾軌器油缸左腔進口 71、頂軌器油缸左腔進口 81相 連通,對應(yīng)地,第二單向閥47的出口也分成二路,分別與夾軌器油缸右腔進口 7 2、頂軌器油 缸右腔進口 82相連通?;蛘呤?,分別為夾軌器7和制動器9,第一單向閥46的出口另一路 也分成二路,分別與夾軌器油缸左腔進口 71、制動器油缸左腔進口 91相連通,對應(yīng)地,第二 單向閥47的出口也分成二路,分別與夾軌器油缸右腔進口 72、制動器油缸右腔進口 92相連 通。或者是,分別為頂軌器8和制動器9,第一單向閥46的出口另一路也分成二路,分別與 頂軌器油缸左腔進口 81和制動器油缸左腔進口 91相連通,對應(yīng)地,第二單向閥47的出口 也分成二路,分別與頂軌器油缸右腔進口 82和制動器油缸右腔進口 92相連通。工作原理 是類似的。起重機工作時,三合一鎖緊裝置(即夾軌品、頂軌器和制動器)一般不使用,如工 作需要或突然遇大風(fēng)或陣風(fēng)時可以迅速開動,停止。動作時間約3秒鐘左右,以保證門式起 重機的安全。上述夾軌器、頂軌器和制動器的三合一鎖緊裝置操作說明1.檢驗接線是否正確,牢固;2.接通電源,按下電機啟動按鈕,接觸器通電,油泵電機啟動;3.按下夾緊按鈕,中間繼電器通電,三位四通電磁換向閥通電,各鎖緊裝置同時鎖 緊,當(dāng)夾軌器、頂軌器和制動器三者全部鎖緊后,鎖緊裝置限位全部閉合,鎖緊指示燈亮;4.按下放松按鈕,由于夾緊按鈕的互鎖關(guān)系,夾緊中間的繼電器被斷電,夾緊電磁 閥停止工作。放松中間的繼電器通電,放松電磁閥通電,常通式二位兩通電磁換向閥通電, 鎖緊裝置開始放松,當(dāng)夾軌器、頂軌器和制動器三者全部松開后,放松裝置限位全部閉合, 放松指示燈亮,行走的中間繼電器通電,門式起重機行走可以啟動;5.按下電機停止按鈕或壓力傳感器壓力超過15MPa時,油泵電機電源被切斷, 電機停止工作,此時靠液控單向閥讓油缸中的油壓保持不變,使得鎖緊裝置仍處于放松狀 態(tài);6.再次按下電機啟動按鈕,油泵電機通電,按下夾緊按鈕,由于夾緊按鈕的互鎖, 放松電磁閥被切斷;而夾緊電磁閥通電,該裝置處于鎖緊狀態(tài);當(dāng)傳感器的壓力超過15MPa 時,油泵電機被切斷,此時靠蓄能器給油缸蓄能,以保證該狀態(tài)不變。
權(quán)利要求
一種用于門式起重機安全的液壓油路裝置,包括有油泵(2),油泵(2)進口與蓄油箱(1)相連通,其特征在于所述油泵(2)出口(21)與三位四通電磁換向閥(4)的進油口P(41)相連通,而三位四通電磁換向閥(4)的出口A(42)與第一單向閥(46)的進口相連接,而第一單向閥(46)的出口一路經(jīng)電磁閥(61)與蓄能器(6)相連通,而第一單向閥(46)的出口的另一路與安全控制器的油缸的左腔相連通,而三位四通電磁換向閥(4)的出口B(43)經(jīng)過第二單向閥(47)與安全控制器的油缸的右腔相連通,三位四通電磁換向閥(4)的回油口T(44)與蓄油箱(1)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述油泵(2)其出口(21)與 三位四通電磁換向閥(4)的進油口 P(41)之間的管路上設(shè)置有可防止油壓過大而出現(xiàn)意外 事故的溢流閥(3),而溢流閥(3)的回油口與蓄油箱(1)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述溢流閥(3)其回油口與 蓄油箱(1)之間的管路上設(shè)置有用于清潔油的第一過濾器(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述三位四通電磁換向閥(4) 的回油口 T(44)與蓄油箱(1)之間管路上設(shè)置有用于清潔油的第二過濾器(45)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述安全控制器為 三臺,分別為夾軌器(7)、頂軌器(8)和制動器(9),第一單向閥(46)的出口另一路也分成 三路,分別與夾軌器油缸左腔進口(71)、頂軌器油缸左腔進口(81)和制動器油缸左腔進 口(91)相連通,對應(yīng)地,第二單向閥(47)的出口也分成三路,分別與夾軌器油缸右腔進口 (72)、頂軌器油缸右腔進口(82)和制動器油缸右腔進口(92)相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述的夾軌器(7)油缸左腔 進口(71)前的管路上設(shè)置有第一節(jié)流閥(73),在進入頂軌器油缸左腔進口(81)前亦設(shè)置 有第二節(jié)流閥(83)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述安全控制器為 二臺,分別為夾軌器(7)和頂軌器(8),第一單向閥(46)的出口另一路也分成二路,分別與 夾軌器油缸左腔進口(71)、頂軌器油缸左腔進口(81)相連通,對應(yīng)地,第二單向閥(47)的 出口也分成二路,分別與夾軌器油缸右腔進口(72)、頂軌器油缸右腔進口(82)相連通。
8.據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述安全控制器為二 臺,分別為夾軌器(7)和制動器(9),第一單向閥(46)的出口另一路也分成二路,分別與夾 軌器油缸左腔進口(71)、制動器油缸左腔進口(91)相連通,對應(yīng)地,第二單向閥(47)的出 口也分成二路,分別與夾軌器油缸右腔進口(72)、制動器油缸右腔進口(92)相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓器油路裝置,其特征在于所述安全控制器為二 臺,分別為頂軌器(8)和制動器(9),第一單向閥(46)的出口另一路也分成二路,分別與頂 軌器油缸左腔進口(81)和制動器油缸左腔進口(91)相連通,對應(yīng)地,第二單向閥(47)的 出口也分成二路,分別與頂軌器油缸右腔進口(82)和制動器油缸右腔進口(92)相連通。
全文摘要
一種用于門式起重機安全的液壓油路裝置,包括有油泵(2),油泵(2)進口與蓄油箱(1)相連通,其特征在于所述油泵(2)出口(21)與三位四通電磁換向閥(4)的進油口(41)相連通,而三位四通電磁換向閥(4)的出口A(42)與第一單向閥(46)的進口相連接,而第一單向閥(46)的出口一路經(jīng)電磁閥(61)與蓄能器(6)相連通,而第一單向閥(46)的出口的另一路與安全控制器的油缸的左腔相連通,而三位四通電磁換向閥(4)的出口B(43)經(jīng)過第二單向閥(47)與安全控制器的油缸的右腔相連通,三位四通電磁換向閥(4)的回油口(44)與蓄油箱(1)相連通,其油路配合緊湊,操作靈活方便,且操作時可一氣合成,所以使用效果十分理想。
文檔編號B66C15/00GK101844726SQ200910096939
公開日2010年9月29日 申請日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者朱劍君 申請人:寧波市凹凸重工有限公司