專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及進(jìn)行多臺(tái)轎廂的^L待機(jī)的電梯。
背景技術(shù)：
一直以來(lái)，在建筑物中設(shè)置有多臺(tái)電梯，有的具有為了減少等待時(shí)間， 而使沒(méi)有應(yīng)該響應(yīng)的呼叫的轎廂與樓宇的樓層相對(duì)應(yīng)地在適當(dāng)?shù)臉菍哟龣C(jī) 的功能。以下將該功能稱(chēng)為^t待機(jī)功能。
例如，在20層的樓宇中設(shè)置有4臺(tái)電梯的情況下，通過(guò)M待機(jī)功能 使各號(hào)機(jī)分別處于例如1F、 7F、 13F、 18F，這樣一來(lái)在任意樓層登記了 乘梯處呼叫時(shí)轎廂能夠以較短的時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)(例如，參照特開(kāi)平6-80323 號(hào)公報(bào))。
近年來(lái)，在住宅、辦7>樓等中設(shè)置安全(安全防范，security)功能的 建筑物越來(lái)越多。例如在20層的住宅中，構(gòu)成為，將1F等入口層以外的 轎廂呼叫_沒(méi)定為通常不停止，只有在轎廂內(nèi)使用只有居住者才有的安全卡 時(shí)，解除不停止例如5秒的時(shí)間，能夠登記目的層的轎廂呼叫。
在上述那樣的設(shè)有安全功能的建筑物中，從重視安全的觀點(diǎn)出發(fā)M 待機(jī)功能是沒(méi)有用處的。其原因在于，萬(wàn)一在轎廂內(nèi)有人的狀態(tài)下使該轎 廂^t待機(jī)于安全設(shè)定層、即不停止對(duì)象的樓層，那么在轎廂停止于該安 全設(shè)定層之后，乘客按開(kāi)門(mén)按鈕時(shí)，從防止乘^^皮困轎廂的觀點(diǎn)出發(fā)在目 前的樓層打開(kāi)轎廂門(mén)，導(dǎo)致安全性能降低。
這樣的話(huà)，*待機(jī)功能無(wú)效，則轎廂不能在較高層^t待機(jī)，頻發(fā) 對(duì)于在該豐支高層產(chǎn)生的乘梯處呼叫的漫長(zhǎng)等待。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯，其不會(huì)使建筑物內(nèi)的安全等 級(jí)降低，通過(guò)能夠進(jìn)行轎廂對(duì)安全對(duì)象樓層的^a待機(jī)，能夠縮短對(duì)于乘 梯處呼叫的等待時(shí)間。
本發(fā)明所涉及電梯，其特征在于，包括多臺(tái)轎廂；設(shè)置于所述各臺(tái) 轎廂內(nèi)的轎廂呼叫按鈕；設(shè)置于各樓層的乘梯處呼叫按鈕；按照所述乘梯 處呼叫按鈕的操作登記乘梯處呼叫的乘梯處呼叫登記部；從所述多臺(tái)轎廂 中選出響應(yīng)所述登記了的乘梯處呼叫的轎廂的分配控制部；使與各樓層中 的預(yù)設(shè)的不停止樓層相對(duì)應(yīng)的轎廂呼叫按鈕的操作無(wú)效的不停止指令登記 部；設(shè)定所述轎廂對(duì)所述不停止樓層的M待機(jī)的許可或禁止的優(yōu)先級(jí)判 定部；和M待機(jī)控制部，在對(duì)于所述多臺(tái)轎廂中的任意一臺(tái)沒(méi)有應(yīng)該響 應(yīng)的呼叫時(shí)，由所述優(yōu)先級(jí)判定部將所述轎向?qū)λ霾煌Ｖ箻菍拥姆稚⒋?機(jī)設(shè)定為禁止的情況下，該^t待機(jī)控制部使該轎廂在所述不停止樓層以 外的樓層待機(jī)，在由所述優(yōu)先級(jí)判定部將向所述不停止樓層的分散待機(jī)設(shè) 定為許可的情況下，該*待機(jī)控制部使該轎廂在包括所述不停止樓層的 各樓層中的任意一層待機(jī)。


圖l是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯的結(jié)構(gòu)例的框圖。 圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯的*待機(jī)相關(guān)處理動(dòng)作 的一例的流程圖。
圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯中、設(shè)定了M待機(jī)優(yōu)先 模式時(shí)的各號(hào)機(jī)的轎廂的位置關(guān)系的 一例的圖。
圖4是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯中、設(shè)定了安全優(yōu)先模式 時(shí)的各號(hào)機(jī)的轎廂的位置關(guān)系的一例的圖。
圖5是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的電梯的結(jié)構(gòu)例的框圖。
圖6是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的電梯的M待4M目關(guān)處理動(dòng)作 的一例的流程圖。
5圖7是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式中的電梯的M待機(jī)相關(guān)處理動(dòng)作 的一例的流程圖。
圖8是表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式中的電梯的^a待機(jī)相關(guān)處理動(dòng)作 的一例的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面，通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。 (第i實(shí)施方式)
圖i是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯的結(jié)構(gòu)例的框圖。本發(fā)明
的第一實(shí)施方式中的設(shè)置電梯的建筑物是一棟20層高的住宅。還有，在本 實(shí)施方式中，為了防止不法分子ii^電梯設(shè)置建筑物即住宅，構(gòu)成為對(duì)玄 關(guān)、電梯實(shí)施安全防范管理，只有使用只有居住者才有的安全卡等才能解 除安全管理。
具體而言，實(shí)施各樓層中的3至20F的安全設(shè)定即轎廂呼叫不停止設(shè) 定，不能在所有的號(hào)才幾登記3至20F的轎廂呼叫。但是，通過(guò)用轎廂6內(nèi) 的讀卡器讀住宅的居住者所有的特定的安全卡， 一定時(shí)間解除居住層的轎
廂呼叫不停止設(shè)定，這段期間目的層的轎廂呼叫按鈕7的操作變得有效， 能夠去往該目的層。
使用安全卡解除不停止的樓層，不限定于上述那樣的一部分樓層，也 可以是例如解除全部樓層的情況或解除居住層和共用層的情況等。
如圖1所示，在建筑物內(nèi)設(shè)置有4臺(tái)電梯，還設(shè)置有包括用于設(shè)定轎 廂呼叫不停止對(duì)象的樓層的不停止層設(shè)定裝置2的監(jiān)視室3。
還有，在建筑物內(nèi)，具備進(jìn)行4臺(tái)號(hào)機(jī)的群控管理的群控管理裝置1 和個(gè)別控制各號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4A、 4B、 4C、 4D。還有，在各層的乘 梯處設(shè)有用于登記乘客乘梯處呼叫的操作的乘梯處呼叫按鈕5。
而且，各號(hào)機(jī)具備用于乘客搭乘轎廂室6A、 6B、 6C、 6D。在各號(hào)機(jī) 的轎廂室6內(nèi)，分別設(shè)置有乘客為登記目的層即去往層而操作的轎廂呼叫 按鈕7A、 7B、 7C、 7D。還有，在各號(hào)機(jī)的轎廂室6內(nèi)，分別設(shè)置有用于將由于安全管理而產(chǎn) 生的轎廂呼叫不停止控制解除僅一定時(shí)間、例如5秒的讀卡器8A、 8B、 8C、 8D。轎廂呼叫按鈕7以及讀卡器8通過(guò)尾線(xiàn)(tail cord)連接于各自 號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4
還有，沒(méi)有圖示，但各號(hào)機(jī)的轎廂室6通過(guò)巻掛在與該轎廂室6對(duì)應(yīng) 設(shè)置的滑輪上的鋼纜與平衡錘連接，伴隨著按照來(lái)自該號(hào)機(jī)的轎廂控制裝 置4的控制、由于巻揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的滑輪的旋轉(zhuǎn)，與平衡錘一起在上 下相反的方向上升降。
群控管理裝置l，具備不停止指令登記部9、乘梯處呼叫登記部IO、 轎廂呼叫射己部ll、分配控制部12、優(yōu)先級(jí)判定部13以及M待機(jī)控制 部14。
監(jiān)視室3中的不停止層設(shè)定裝置2,輸出旨在使各樓層中的不停止樓 層的乘梯處呼叫按鈕5的操作以及與該不停止樓層相對(duì)應(yīng)的轎廂呼叫按鈕 7的操作無(wú)效的信息。
不停止指令登記部9，是按照來(lái)自監(jiān)視室3的不停止層^:定裝置2的 信息登記安全設(shè)定層即不停止樓層的信息的不停止設(shè)定部。
乘梯處呼叫登記部10，按照各層的乘梯處的乘梯處呼叫按鈕5的操作， 登記由不停止指令登記部9登記了的不停止樓層以外的樓層的乘梯處呼叫 信息。
轎廂呼叫登記部ll，按照各轎廂室6內(nèi)的轎廂呼叫按鈕7的操作，登 記由不停止指令登記部9登記了的不停止樓層以外的樓層的轎廂呼叫信 息。
分配控制部12，對(duì)于由乘梯處呼叫登記部10新登記了的乘梯處呼叫 信息，基于各號(hào)機(jī)的狀態(tài)信息、即來(lái)自轎廂控制裝置4的轎廂位置信息、 已登記轎廂呼叫信息等算出的各號(hào)機(jī)的評(píng)價(jià)值，對(duì)評(píng)價(jià)值最好的號(hào)機(jī)的轎 廂控制裝置4輸出分配指令。
在監(jiān)視室3設(shè)置有安全設(shè)定層^L待機(jī)優(yōu)先開(kāi)關(guān)16，主要由建筑物的 管理者操作。操作者，在例如夜間等相比M待機(jī)更重視安全時(shí)，為了將與電梯的安全相關(guān)的優(yōu)先模式設(shè)為安全優(yōu)先模式而將安全設(shè)定層^t待機(jī)
優(yōu)先開(kāi)關(guān)16切換為接通狀態(tài)。還有，操作者在相比安全更重視電梯的運(yùn)行 效率時(shí)，為了將優(yōu)先模式設(shè)為分散待機(jī)優(yōu)先模式，將安全設(shè)定層M待機(jī) 優(yōu)先開(kāi)關(guān)16切換為斷開(kāi)狀態(tài)。
優(yōu)先級(jí)判定部13，是由安全設(shè)定層M待機(jī)優(yōu)先開(kāi)關(guān)16的切換狀態(tài) 設(shè)定各號(hào)機(jī)的轎廂6向安全設(shè)定層的M待機(jī)是被禁止還是被許可的設(shè)定 部。
具體而言，優(yōu)先級(jí)判定部13，在安全設(shè)定層M待機(jī)優(yōu)先開(kāi)關(guān)16處 于接通狀態(tài)時(shí)，將目前的優(yōu)先模式切換為安全優(yōu)先模式，將向安全設(shè)定層 的M待機(jī)設(shè)定為禁止。
另一方面，優(yōu)先級(jí)判定部13，在安全設(shè)定層M待機(jī)優(yōu)先開(kāi)關(guān)16處 于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，將目前的優(yōu)先模式切換為*待機(jī)優(yōu)先模式，將向安全設(shè) 定層的*待機(jī)設(shè)定為許可。
M待機(jī)控制部14，根據(jù)通過(guò)不停止指令登記部9登記了的不停止樓 層的信息、從分配控制部12輸出的分配指令信息、通過(guò)轎廂呼叫登記部 11登記了的轎廂呼叫信息、由優(yōu)先級(jí)判定部13設(shè)定了的分散待機(jī)禁止許 可信息以及來(lái)自各號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4的轎廂位置信息，選定*待機(jī) 號(hào)機(jī)以及*待機(jī)層，對(duì)該號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4輸出*待機(jī)指令。
關(guān)于M待機(jī)層的選定進(jìn)行說(shuō)明。M待機(jī)控制部14，將各樓層分類(lèi) 為多個(gè)M待機(jī)區(qū)域，關(guān)于*待機(jī)對(duì)象的轎廂室6，從這些區(qū)域中從屬 于沒(méi)有其他轎廂室6的空區(qū)域的樓層中選定*待機(jī)層。
在優(yōu)先模式為*待機(jī)優(yōu)先模式的情況下，轎廂室6在安全設(shè)定層進(jìn) 行*待機(jī)，但在向安全設(shè)定層的M待機(jī)結(jié)束后，按下轎廂室6內(nèi)的開(kāi) 門(mén)按鈕，則在安全設(shè)定層開(kāi)門(mén)，所以安全等級(jí)降低。
接著，關(guān)于圖l所示的結(jié)構(gòu)的電梯的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯的M待才M目關(guān)處理動(dòng)作的一 例的流程圖。
各號(hào)機(jī)的轎廂室6，響應(yīng)完成全部的轎廂呼叫以及乘梯處呼叫，在沒(méi)有應(yīng)該響應(yīng)的呼叫時(shí)變?yōu)闊o(wú)方向停止?fàn)顟B(tài)。轎廂控制裝置4，當(dāng)使各自號(hào) 機(jī)的轎廂室6變成無(wú)方向停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，對(duì)M待機(jī)控制部14輸出表示該意 思的信號(hào)。
^t待機(jī)控制部14,當(dāng)從任意號(hào)機(jī)這里為A號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4 輸入表示該號(hào)機(jī)的轎廂室6A處于無(wú)方向停止?fàn)顟B(tài)的意思的信號(hào)時(shí)(步驟 Sl的是)，判斷為能夠開(kāi)始轎廂室6A的分散待機(jī)層選定處理(步驟S2 )。
于是，M待機(jī)控制部14，當(dāng)參照由優(yōu)先級(jí)判定部13設(shè)定了的優(yōu)先 模式，該優(yōu)先模式被設(shè)定為*待機(jī)優(yōu)先模式時(shí)，即許可向安全設(shè)定層的 ^t待機(jī)時(shí)(步驟S3的是)，從包括安全設(shè)定層在內(nèi)的全部樓層即1F至 20F中選定轎廂室6A的待機(jī)層(步驟S4 )。
另一方面，M待機(jī)控制部14,當(dāng)如上參照的優(yōu)先才莫式被設(shè)定為安全 優(yōu)先模式時(shí)，即向安全設(shè)定層的M待機(jī)被禁止時(shí)(步驟S3的NO )，從 安全設(shè)定層以外的樓層即作為服務(wù)層的1F、 2F中任一選定轎廂室6A的待 機(jī)層(步驟S5)。以下，根據(jù)需要將安全設(shè)定層以外的樓層稱(chēng)為安全解除 層。
^:待機(jī)控制部14，在待機(jī)層選定結(jié)束后，對(duì)A號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置 4A輸出M待機(jī)指令(步驟S6 )。由此，轎廂6A在已選定的待機(jī)層待機(jī)。
即，M待機(jī)控制部14，作為下述的M待機(jī)控制部發(fā)揮作用，即 在對(duì)于多臺(tái)轎廂中的任一臺(tái)沒(méi)有應(yīng)該響應(yīng)的呼叫時(shí)，在轎廂向不停止樓層 的*待機(jī)#皮設(shè)定為禁止時(shí)，使該轎廂在不停止樓層以外的樓層待機(jī)，在 向不停止樓層的轎廂的M待機(jī)被設(shè)定為許可時(shí)，使該轎廂在包括不停止 樓層在內(nèi)的各樓層待機(jī)。
圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯中、設(shè)定了M待機(jī)優(yōu)先 模式時(shí)的各號(hào)機(jī)的轎廂的位置關(guān)系的一例的圖。
圖4是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯中、設(shè)定了安全優(yōu)先模式 時(shí)的各號(hào)機(jī)的轎廂的位置關(guān)系的 一例的圖。
在圖3所示的例子中，A號(hào)機(jī)的轎廂室6A在7F^t待機(jī)，B號(hào)機(jī)的 轎廂室6B在18F ^4t待機(jī)，C號(hào)機(jī)的轎廂室6C在12F ^L待機(jī)，D號(hào)機(jī)
9的轎廂室6D在1F^L待機(jī)。在圖4所示的例子中，4臺(tái)轎廂室6在1F、 2F的任一樓層M待機(jī)。
在各號(hào)機(jī)的位置關(guān)系如圖3所示的位置關(guān)系的狀態(tài)下，在登記了在較 高層的乘梯處呼叫時(shí)，因?yàn)橛性谳^高層待機(jī)的轎廂室6,所以能夠減少等 待時(shí)間。
另一方面，在各號(hào)機(jī)的位置關(guān)系如圖4所示的位置關(guān)系的狀態(tài)下，在 登記了在較高層的乘梯處呼叫時(shí)，因?yàn)楦魈?hào)機(jī)的轎廂室6只在1F和2F待 機(jī)，所以到轎廂室6在較高層響應(yīng)需要時(shí)間，在較高層的乘客的等待時(shí)間 延長(zhǎng)。
如以上所說(shuō)明的，在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的電梯中，通過(guò)由管理 者等操作者切換安全設(shè)定層*待機(jī)優(yōu)先開(kāi)關(guān)16，根據(jù)目前的狀況是應(yīng)該 安全性?xún)?yōu)先的狀況還是應(yīng)該運(yùn)行效率優(yōu)先的哪一種，能夠切換各號(hào)機(jī)的向 安全設(shè)定層的^"ft待機(jī)的禁止/許可。
即，在許可M待機(jī)時(shí)，能夠進(jìn)行向安全設(shè)定層的*待機(jī)，能夠縮 短對(duì)于乘梯處呼叫響應(yīng)的等待時(shí)間。因此，不會(huì)使建筑物內(nèi)的安全等級(jí)降 低，能夠縮短對(duì)于乘梯處呼叫響應(yīng)的等待時(shí)間。 (第二實(shí)施方式)
接著，關(guān)于本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。還有，在以下的各實(shí)施 方式中的電梯的結(jié)構(gòu)中對(duì)與圖1所示電梯相同的部分省略說(shuō)明。
本發(fā)明的第二實(shí)施方式中的電梯，與第一實(shí)施方式相比較，不具備安 全設(shè)定層^:待機(jī)優(yōu)先開(kāi)關(guān)16。
在第一實(shí)施方式中，通過(guò)安全設(shè)定層^"R待機(jī)優(yōu)先開(kāi)關(guān)16的切換，進(jìn) 行向安全設(shè)定層的*待機(jī)的可否的設(shè)定，但在第二實(shí)施方式中，優(yōu)先級(jí) 判定部13，通過(guò)按照預(yù)先設(shè)定的日期、星期幾、時(shí)間段等切換優(yōu)先模式， 來(lái)設(shè)定向安全設(shè)定層的*待機(jī)的可否。
例如將向安全設(shè)定層的^L待機(jī)許可的日期和時(shí)間設(shè)定為周日~周六 的7: 00 ~ 8: 30以及10月10日的12: 00~13: 00，優(yōu)先級(jí)判定部13， 在目前日期和時(shí)間屬于*待機(jī)許可的日期和時(shí)間時(shí)，將優(yōu)先模式設(shè)定為^t待機(jī)優(yōu)先模式。其結(jié)果，因?yàn)樽優(yōu)樵S可各號(hào)機(jī)的轎廂室6向安全設(shè)定 層的^t待機(jī)，所以^t待機(jī)控制部14，從包括安全沒(méi)定層在內(nèi)的1F~ 20F中選定各號(hào)機(jī)的轎廂室6的*待機(jī)層。
另一方面，優(yōu)先級(jí)判定部13，在目前日期和時(shí)間不屬于^:待機(jī)許可 的日期和時(shí)間時(shí)，將優(yōu)先模式設(shè)定為安全優(yōu)先模式。其結(jié)果，因?yàn)樽優(yōu)榻?止各號(hào)機(jī)的轎廂室6向安全設(shè)定層的*待機(jī)，所以*待機(jī)控制部14， 從安全設(shè)定層1F、 2F中選定各號(hào)機(jī)的轎廂室6的^L待機(jī)層。
如上所述，在本發(fā)明的第二實(shí)施方式中，基于預(yù)先設(shè)定的安排，能夠 切換對(duì)各號(hào)機(jī)的轎廂室6的安全設(shè)定層的M待機(jī)的禁止/許可，在M待 機(jī)4皮許可時(shí)，能夠進(jìn)行向安全沒(méi)定層的^t待機(jī)，能夠縮短對(duì)于乘梯處呼 叫響應(yīng)的等待時(shí)間。 (第三實(shí)施方式) 接著，對(duì)于本發(fā)明的第三實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。 圖5是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的電梯的結(jié)構(gòu)例的框圖。 如圖5所示，本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的電梯，與第一實(shí)施方式的相 比較，還具備廣播輸出部15。廣播輸出部15,對(duì)各號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4 播放廣播指令。
還有，在各號(hào)機(jī)的轎廂室6的下部具備乘客檢出部即荷重檢測(cè)裝置 21A、 21B、 21C、 21D，在各號(hào)機(jī)的轎廂室6的內(nèi)部具備廣播裝置22A、 22B、 22C、 22D。它們通過(guò)尾線(xiàn)連接于各自號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4。
廣播裝置22A、 22B、 22C、 22D,按照來(lái)自廣播輸出部15的廣播指令 播放預(yù)定的廣^H言息、例如聲音消息。
圖6是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的電梯的M待機(jī)相關(guān)處理動(dòng)作 的一例的流程圖。
^:待機(jī)控制部14，當(dāng)從轎廂控制裝置4A輸入表示各號(hào)機(jī)中的任一 號(hào)這里為A號(hào)才幾的轎廂室6A處于無(wú)方向停止?fàn)顟B(tài)的情況的信號(hào)時(shí)(步驟 Sll的是)，對(duì)轎廂控制裝置4A輸出用于要求在轎廂室6A內(nèi)是否有乘客 的信息的要求信號(hào)。轎廂控制裝置4A，當(dāng)輸入來(lái)自*待機(jī)控制部14的要求信號(hào)時(shí)，根 據(jù)來(lái)自荷重檢測(cè)裝置21A的信號(hào)，確認(rèn)是否有人4荅乘轎廂室6A(步驟S12 )。
轎廂控制裝置4A，在來(lái)自荷重檢測(cè)裝置21A的信號(hào)是表示在轎廂室 6A內(nèi)沒(méi)有人搭乘的意思的信號(hào)時(shí)(步驟S12的是)，對(duì)分散待機(jī)控制部 14輸出表示該意思的乘梯有無(wú)信號(hào)。
M待機(jī)控制部14，在來(lái)自轎廂控制裝置4A的乘梯有無(wú)信號(hào)是表示 在轎廂室6A內(nèi)沒(méi)有人搭乘的意思的信號(hào)時(shí)，像在第一實(shí)施方式中所說(shuō)明 的那樣進(jìn)行基于由優(yōu)先級(jí)判定部13設(shè)定的優(yōu)先模式的^t待機(jī)層選定處 理(步驟S13 )，對(duì)于A號(hào)機(jī)的轎廂控制裝置4A輸出對(duì)^tt待機(jī)層的分 散待機(jī)指令(步驟S14 )。
另一方面，轎廂控制裝置4A，在來(lái)自荷重檢測(cè)裝置21A的信號(hào)是表 示在轎廂室6A內(nèi)有人搭乘的意思的信號(hào)時(shí)(步驟S12的否)，對(duì)M待 機(jī)控制部14輸出表示該意思的乘梯有無(wú)信號(hào)。
^L待機(jī)控制部14，在來(lái)自轎廂控制裝置4A的乘梯有無(wú)信號(hào)是表示 在轎廂室6A內(nèi)有人搭乘的意思的信號(hào)時(shí)，對(duì)廣播輸出部15輸出廣播鳴動(dòng) 要求信號(hào)(步驟S15 )。
廣播輸出部15，當(dāng)輸入廣播鳴動(dòng)要求信號(hào)時(shí)，對(duì)于A號(hào)機(jī)的轎廂控制 裝置4A，輸出用于使轎廂控制裝置4A輸出催促乘客下梯的廣^^言息的廣 播指令。
轎廂控制裝置4A,當(dāng)輸入廣播指令時(shí)，從廣播裝置22對(duì)轎廂室6A 內(nèi)播放例如"電梯去往其它樓層。請(qǐng)按開(kāi)門(mén)按鈕下梯"這樣的聲音消息。 廣播播;故后，返回步驟S12的處理。
如上所述，在本發(fā)明的第三實(shí)施方式中，M待機(jī)控制部14，在輸出 ^t待機(jī)指令之前，確認(rèn)該號(hào)機(jī)的轎廂室6內(nèi)是否有人，確認(rèn)沒(méi)有人之后， 輸出分散待機(jī)指令。由此，不會(huì)使處于有人搭乘狀態(tài)下的轎廂室6M待 機(jī)在安全設(shè)定層。
因此，即便通常將優(yōu)先模式設(shè)定為*待機(jī)優(yōu)先模式，也不會(huì)降低安 全等級(jí)。還有，在有人搭乘時(shí)，通過(guò)在轎廂內(nèi)6內(nèi)使廣播播音(鳴動(dòng))，來(lái)催促乘客下梯，也能夠提高M(jìn)待機(jī)功能的運(yùn)用。 (第四實(shí)施方式) 接著，關(guān)于本發(fā)明的笫四實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
在該實(shí)施方式中，群控管理裝置1,在乘客按下完成了安全設(shè)定層的
M待機(jī)的轎廂室6內(nèi)的開(kāi)門(mén)按鈕時(shí)，自動(dòng)登記安全解除層的轎廂呼叫， 能夠4吏該號(hào)機(jī)的轎廂室6移動(dòng)至安全解除層。
圖7是表示本發(fā)明的笫四實(shí)施方式中的電梯的^t待機(jī)相關(guān)處理動(dòng)作 的一例的流;艮圖。
當(dāng)按照來(lái)自M待機(jī)控制部14的信號(hào)，結(jié)束了各號(hào)機(jī)中的任一臺(tái)這里 是A號(hào)機(jī)的轎廂室6A的^lt待機(jī)時(shí)(步驟S21的是)，該A號(hào)機(jī)的轎廂 控制裝置4A對(duì)*待機(jī)控制部14輸出待機(jī)結(jié)束通知信號(hào)。
M待機(jī)控制部14，當(dāng)輸入來(lái)自轎廂控制裝置4A的待機(jī)結(jié)束通知信 號(hào)時(shí)，判斷轎廂室6A的^t待機(jī)層是不是安全設(shè)定層(步驟S22)。
^ft待機(jī)控制部14,在根據(jù)轎廂室6A的待機(jī)層、即為了分散待機(jī)指 令而選定的M待機(jī)層和來(lái)自不停止指令登記部9的不停止樓層，判斷轎 廂室6A的M待機(jī)層是安全設(shè)定層時(shí)(步驟S22的是)，乘客是否按下轎 廂室6A內(nèi)的開(kāi)門(mén)按鈕(步驟S23)。
為了該判斷，^:待機(jī)控制部14，對(duì)轎廂控制裝置4A輸出轎廂室6A 內(nèi)的開(kāi)門(mén)按鈕的操作狀態(tài)的輸出的要求信號(hào)。在轎廂控制裝置4A輸入要 求信號(hào)之后，在操作轎廂室6A的開(kāi)門(mén)按鈕時(shí)，對(duì)M待機(jī)控制部14輸出 表示該被操作的意思的操作通知信號(hào)。
^L待機(jī)控制部14，當(dāng)輸入來(lái)自轎廂控制裝置4A的表示轎廂室6A 內(nèi)的開(kāi)門(mén)按鈕被乘客按下的意思的操作通知信號(hào)時(shí)(步驟S23的是)，使 該開(kāi)門(mén)按鈕的操作變得無(wú)效，并且對(duì)轎廂控制裝置4A輸出開(kāi)門(mén)按鈕安全 解除層的任一層的轎廂呼叫的指示信號(hào)。
轎廂控制裝置4A當(dāng)輸入來(lái)自M待機(jī)控制部14的指示信號(hào)時(shí)，對(duì)群 控管理裝置1的轎廂呼叫登記部11輸出用于要求對(duì)于轎廂室6A的安全解 除層的轎廂呼叫的要求信號(hào)和轎廂室6A的轎廂位置信息。群控管理裝置1的轎廂呼叫登記部11，當(dāng)輸入來(lái)自轎廂控制裝置4A 的要求信號(hào)時(shí)，根據(jù)來(lái)自不停止指令登記部9的不停止樓層，選中安全解 除層中的最下層即1F，對(duì)轎廂控制裝置4A輸出表示進(jìn)行對(duì)于轎廂室6A 的1F的轎廂呼叫登記的意思的信號(hào)(步驟S24)。轎廂控制裝置4A使轎 廂室6A在來(lái)自轎廂呼叫登記部11的信號(hào)所表示的樓層響應(yīng)。
如上所述在本發(fā)明的第四實(shí)施方式中，群控管理裝置1,使轎廂室6 在有人搭乘的狀態(tài)下在安全設(shè)定層^a待機(jī)時(shí)，當(dāng)在轎廂室6內(nèi)搭乘的人 為了下梯而按下開(kāi)門(mén)按鈕時(shí)，在該安全設(shè)定層不開(kāi)門(mén)而自動(dòng)登記安全解除 層的轎廂呼叫，從而能夠使轎廂室6移動(dòng)至安全設(shè)定層以外的樓層。
因此，能夠防止安全等級(jí)的降低，并且能夠使剩在轎廂室的人安全地 在安全解除層下梯。即，關(guān)于各號(hào)梯，不會(huì)降低安全等級(jí)，能夠進(jìn)行向安 全設(shè)定層的M待機(jī)，能夠縮短對(duì)于乘梯處呼叫響應(yīng)的等待時(shí)間。
這里，說(shuō)明了^t待機(jī)層是安全設(shè)定層，當(dāng)乘客按下該號(hào)機(jī)的轎廂室 6內(nèi)的開(kāi)門(mén)按鈕時(shí)，自動(dòng)登記安全解除層的轎廂呼叫的情況，但并不限定 于此，可以在乘客按下任意轎廂呼叫按鈕時(shí)，都自動(dòng)登記安全解除層的轎 廂呼叫。
還有，說(shuō)明了^t待機(jī)層是安全設(shè)定層，當(dāng)乘客按下該號(hào)機(jī)的轎廂室 6內(nèi)的開(kāi)門(mén)按鈕時(shí)，自動(dòng)登記安全解除層中的最下層即1F的轎廂呼叫的情 況，但并不限定于此，也可以為了讓乘客能夠盡快下梯，自動(dòng)登記安全解 除層中的距離目前轎廂位置最近的樓層的轎廂呼叫。 (第五實(shí)施方式)
接著，對(duì)于本發(fā)明的第五實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
圖8是表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式中的電梯的M待機(jī)相關(guān)處理動(dòng)作 的一例的流禾呈圖。
當(dāng)按照來(lái)自^t待機(jī)控制部14的信號(hào)，結(jié)束了各號(hào)機(jī)中的任一臺(tái)這里 是A號(hào)機(jī)的轎廂室6A的M待機(jī)時(shí)(步驟S31的是)，該A號(hào)機(jī)的轎廂 控制裝置4A對(duì)分^L待機(jī)控制部14輸出待機(jī)結(jié)束通知信號(hào)。
^"R待機(jī)控制部14，當(dāng)輸入了來(lái)自轎廂控制裝置4A的待機(jī)結(jié)束通知
14信號(hào)時(shí)，判斷轎廂室6A的M待機(jī)層是不是安全設(shè)定層(步驟S32)。
^待機(jī)控制部14，在根據(jù)轎廂室6A的待機(jī)層、即為了M待機(jī)指 令而選定的*待機(jī)層和來(lái)自不停止指令登記部9的不停止樓層，判斷轎 廂室6A的M待機(jī)層是安全設(shè)定層時(shí)(步驟S32的是)，對(duì)轎廂控制裝置 4A輸出用于要求是否有乘客在轎廂室6A內(nèi)的信息的要求信號(hào)。
轎廂控制裝置4A，當(dāng)輸入來(lái)自M待機(jī)控制部14的要求信號(hào)時(shí)，根 據(jù)來(lái)自荷重檢測(cè)裝置21A的信號(hào)，確認(rèn)是否有人搭乘轎廂室6A(步驟S33 )。
轎廂控制裝置4A，在來(lái)自荷重檢測(cè)裝置21A的信號(hào)是表示在轎廂室 6A內(nèi)沒(méi)有人搭乘的意思的信號(hào)時(shí)(步驟S33的是)，對(duì)M待機(jī)控制部 14輸出表示該意思的乘梯有無(wú)信號(hào)。
^t待機(jī)控制部14，在輸入來(lái)自轎廂控制裝置4A的、表示在轎廂室 6A內(nèi)有人搭乘的意思的信號(hào)時(shí)，對(duì)廣播輸出部15輸出廣播鳴動(dòng)要求信號(hào)。
廣播輸出部15,當(dāng)輸入廣播鳴動(dòng)要求信號(hào)時(shí)，對(duì)A號(hào)機(jī)的轎廂控制裝 置4A，輸出廣播指令，該廣播指令播放用于通知乘客在目前的樓層無(wú)法下 梯、且催促在安全解除層中的特定樓層、這里為1F的轎廂呼叫的廣播(步 驟S34)。
轎廂控制裝置4A當(dāng)輸入廣播指令時(shí)，從廣播裝置22A對(duì)轎廂室6A
內(nèi)播放例如"在本層無(wú)法下梯，請(qǐng)按1F的轎廂呼叫按鈕"這樣的聲音消 自
在通過(guò)步驟S34的處理進(jìn)行的廣播處理之后，當(dāng)在轎廂室6A內(nèi)操作 任何的按鈕時(shí)，轎廂控制裝置4A對(duì)M待機(jī)控制部14輸出表示該被操作 的按鈕的種類(lèi)的操作通知信號(hào)。
^待機(jī)控制部14當(dāng)輸入操作通知信號(hào)時(shí)，當(dāng)該信號(hào)所表示的被操作 按鈕的種類(lèi)是與1F的轎廂呼叫按鈕以外的按鈕、即開(kāi)門(mén)按鈕、1F以外的 樓層相對(duì)應(yīng)的轎廂呼叫按鈕等時(shí)(步驟S35的是)，使該按鈕的操作無(wú)效， 并且對(duì)轎廂呼叫登記部11輸出轎廂呼叫要求信號(hào)和轎廂室6A的轎廂位置 信息，該轎廂呼叫要求信號(hào)，用于要求對(duì)于轎廂室6A的如上所述廣播了 的1F的轎廂呼叫登記。轎廂呼叫登記部11，當(dāng)輸入來(lái)自^t待機(jī)控制部14的轎廂呼叫要求 信號(hào)時(shí)，對(duì)轎廂控制裝置4A輸出表示進(jìn)行對(duì)于轎廂室6A的1F的轎廂呼 叫登記的意思的信號(hào)(步驟S36)。轎廂控制裝置4A使轎廂室6A在來(lái)自 轎廂呼叫登記部11的信號(hào)所表示的1F響應(yīng)轎廂呼叫。
^L待機(jī)控制部14，對(duì)廣播輸出部15輸出旨在進(jìn)行所述1F的轎廂呼 叫登記的廣播鳴動(dòng)要求信號(hào)。
廣播輸出部15，當(dāng)輸入廣播鳴動(dòng)要求信號(hào)時(shí)，對(duì)于A號(hào)機(jī)的轎廂控制 裝置4A輸出廣播指令。
轎廂控制裝置4A當(dāng)輸入廣播指令時(shí)，從廣播裝置22對(duì)轎廂室6A內(nèi) 播放例如"已登記1F的轎廂呼叫，去往1F"這樣的聲音消息(步驟S37 )。
如上所述，在本發(fā)明的第五實(shí)施方式中，群控管理裝置l，在4吏轎廂6 以有人搭乘的狀態(tài)在安全沒(méi)定層M待機(jī)時(shí)，通過(guò)對(duì)在轎廂室6內(nèi)搭乘的 人播放廣播，防止轎廂室6內(nèi)的人陷入恐慌狀態(tài)，并且能夠催促乘客在安 全解除層下梯。
即，不會(huì)降低安全等級(jí)，能夠進(jìn)行向安全設(shè)定層的M待機(jī)，能夠縮 短對(duì)于乘梯處呼叫響應(yīng)的等待時(shí)間。
還有，本發(fā)明并不限定于所述實(shí)施方式的原樣，在實(shí)施階段能夠在不 脫離其要旨的范圍內(nèi)改變構(gòu)成要素而具體化。還有，通過(guò)適當(dāng)組合在所述 實(shí)施方式公開(kāi)的多個(gè)構(gòu)成要素，能夠形成各種發(fā)明。例如也可以從實(shí)施方 式所示的全部構(gòu)成要素中省略幾個(gè)構(gòu)成要素。而且，也可以適當(dāng)組合不同 實(shí)施方式中的構(gòu)成要素。
權(quán)利要求
1.一種電梯，其特征在于，包括多臺(tái)轎廂(6)；設(shè)置于所述各臺(tái)轎廂內(nèi)的轎廂呼叫按鈕(7)；設(shè)置于各樓層的乘梯處呼叫按鈕(5)；按照所述乘梯處呼叫按鈕的操作登記乘梯處呼叫的乘梯處呼叫登記部(10)；從所述多臺(tái)轎廂中選出響應(yīng)所述登記了的乘梯處呼叫的轎廂的分配控制部(12)；使與各樓層中的預(yù)設(shè)的不停止樓層相對(duì)應(yīng)的轎廂呼叫按鈕的操作無(wú)效的不停止指令登記部(9)；設(shè)定所述轎廂向所述不停止樓層的分散待機(jī)的許可或禁止的優(yōu)先級(jí)判定部(13)；和分散待機(jī)控制部(14)，在對(duì)于所述多臺(tái)轎廂中的任意一臺(tái)沒(méi)有應(yīng)該響應(yīng)的呼叫時(shí)，由所述優(yōu)先級(jí)判定部將所述轎廂向所述不停止樓層的分散待機(jī)設(shè)定為禁止的情況下，該分散待機(jī)控制部使該轎廂在所述不停止樓層以外的樓層待機(jī)，在由所述優(yōu)先級(jí)判定部將向所述不停止樓層的分散待機(jī)設(shè)定為許可的情況下，該分散待機(jī)控制部使該轎廂在包括所述不停止樓層的各樓層中的任意一層待機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所記載的電梯，其特征在于，所述優(yōu)先級(jí)判定部(13)，通過(guò)開(kāi)關(guān)切換"^殳定所述轎廂向所述不停止 樓層的M待機(jī)的許可或禁止。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所記載的電梯，其特征在于，所述優(yōu)先級(jí)判定部(13),按照預(yù)先設(shè)定的安排設(shè)定所述轎廂向所述 不停止樓層的M待機(jī)的許可或禁止。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所記載的電梯，其特征在于， 還具備檢測(cè)所述轎廂內(nèi)有無(wú)乘客的檢測(cè)裝置(21),所述^t待機(jī)控制部，在通過(guò)所述檢測(cè)裝置檢測(cè)出所述沒(méi)有應(yīng)該響應(yīng) 的呼叫的轎廂內(nèi)沒(méi)有^時(shí)使該轎廂待機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所記載的電梯，其特征在于， 還具備檢測(cè)所述轎廂內(nèi)有無(wú)乘客的檢測(cè)裝置(21);和 在通過(guò)所述檢測(cè)裝置檢測(cè)出所述沒(méi)有應(yīng)該響應(yīng)的呼叫的轎廂內(nèi)有乘客時(shí)，進(jìn)行催促乘客從該轎廂下梯的通知的廣播裝置(22)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所記載的電梯，其特征在于，的開(kāi)門(mén)按鈕被操作時(shí)，使該開(kāi)門(mén)按鈕無(wú)效并進(jìn)行所述不停止樓層以外的樓 層的轎廂呼叫登記的轎廂呼叫登記部(11)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所記載的電梯，其特征在于， 還具備在通過(guò)所述檢測(cè)裝置檢測(cè)出在由于M待機(jī)控制部而在所述不停止樓層響應(yīng)待機(jī)的轎廂內(nèi)有乘客時(shí)，進(jìn)行催促乘客在處于所述不停止樓 層以外的特定樓層從該轎廂下梯的通知的廣播裝置(22)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所記載的電梯，其特征在于，還具備在進(jìn)行由所述廣播裝置(22)完成的通知，所述待機(jī)的轎廂內(nèi) 的與所述特定樓層相對(duì)應(yīng)的轎廂呼叫按鈕以外的按鈕被操作時(shí)，使該操作 無(wú)效并進(jìn)行對(duì)于所述待機(jī)的轎廂的所述特定樓層的轎廂呼叫登記的轎廂呼 叫登記部(11)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所記載的電梯，其特征在于，所述廣播裝置(22)，在通過(guò)所述轎廂呼叫登記部登記了所述特定樓 層的轎廂呼叫時(shí)，還進(jìn)行表示登記了該特定樓層的轎廂呼叫的通知。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯。該電梯的特征在于，多臺(tái)轎廂(6)；轎廂呼叫按鈕(7)；設(shè)置于各樓層的乘梯處呼叫按鈕(5)；乘梯處呼叫登記部(10)；分配控制部(12)；不停止指令登記部(9)；設(shè)定所述轎廂向所述不停止樓層的分散待機(jī)的許可或禁止的優(yōu)先級(jí)判定部(13)；和分散待機(jī)控制部(14)，在對(duì)于所述多臺(tái)轎廂中的任意一臺(tái)沒(méi)有應(yīng)該響應(yīng)的呼叫時(shí)，由所述優(yōu)先級(jí)判定部將所述轎廂向所述不停止樓層的分散待機(jī)設(shè)定為禁止的情況下，該分散待機(jī)控制部使該轎廂在所述不停止樓層以外的樓層待機(jī)，在由所述優(yōu)先級(jí)判定部將向所述不停止樓層的分散待機(jī)設(shè)定為許可的情況下，該分散待機(jī)控制部使該轎廂在包括所述不停止樓層的各樓層中的任意一層待機(jī)。
文檔編號(hào)B66B1/18GK101537951SQ200910118518
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月18日
發(fā)明者淺野宜正 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社