專利名稱：軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于超重機械移位的臺車，特別是一種軌道吊整機轉(zhuǎn)運 橡皮臺車。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的臺車在使用前需鋪設(shè)長達1公里的兩排軌道，之后還需要軌 距測量，需要大量叉車使用等人力和物力，還浪費時間，而且軌道長時間的阻 礙場地交通，在使用臺車時，須先將置于軌道上的超重機械頂升，之后再將臺 車推入超重機械下，步驟繁瑣，需要大量的人力和物力，臺車運輸?shù)穆肪€是根 據(jù)軌道來定的，不能隨意轉(zhuǎn)向，傳統(tǒng)臺車的車輪在大噸位承壓下會脫膠開裂， 縮短的輪胎的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡捷、轉(zhuǎn) 向靈活、節(jié)約能源的軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車， 包括平衡梁，平衡梁中心處有一內(nèi)槽，內(nèi)槽內(nèi)設(shè)有千斤頂和油缸，油缸通過高 壓油管與放置在平衡梁一端外側(cè)的液壓箱相連，平衡梁中心處的上端放置有下 支撐座，下支撐座底部與千斤頂?shù)纳喜肯噙B，下支撐座通過關(guān)節(jié)與其上端的上 支撐座連接，關(guān)節(jié)為半圓形，下支撐座上設(shè)有與關(guān)節(jié)相匹配的凹槽平衡梁兩端 內(nèi)部均設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸下端兩側(cè)與平衡梁外部的車架相連，車架上連接有中心軸，中心軸上套有兩個橡皮車輪，單個橡皮車輪的承壓為40T，臺車總承壓為160T。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有點1、 不需要鋪設(shè)長達1公里的兩排軌道，節(jié)約了軌距測量、大量叉車使用等人力和物力；2、 不長時間阻礙場地交通，利于其它構(gòu)件運轉(zhuǎn)；3、 運轉(zhuǎn)效率高，節(jié)約時間；4、 承重能力大大提高；5、 橡皮車輪在大噸位承壓下不再脫膠開裂，延長輪胎的使用壽命，同時， 大大減輕了場地所承受載荷；6、 本發(fā)明為組合式結(jié)構(gòu)，安裝簡捷，轉(zhuǎn)向靈活，頂升方便；7、 成本大大降低；8、 本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，適用范圍廣。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標號l-平衡梁、2-內(nèi)槽、3-千斤頂、4-凹槽、5-高壓油管、6-液壓 箱、7-下支撐座、8-關(guān)節(jié)、9-上i撐座、10-旋轉(zhuǎn)軸、11-橡皮車輪、12-車架、 13-中心軸。
具體實施例方式為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳 述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。如圖1示出了本發(fā)明軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車的一種實施方式，軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車包括平衡梁1，平衡梁1中心處有一內(nèi)槽2，內(nèi)槽2內(nèi)設(shè)有千斤頂3和油缸4，油缸4通過高壓油管5與放置在平衡梁1 一端外側(cè)的液壓箱6 相連，平衡梁1中心處的上端放置有下支撐座7，下支撐座7底部與千斤頂3 的上部相連，下支撐座7通過關(guān)節(jié)8與其上端的上支撐座9連接，關(guān)節(jié)8為半 圓形，下支撐座7上設(shè)有與關(guān)節(jié)8相匹配的凹槽4，平衡梁1兩端內(nèi)部均設(shè)有 旋轉(zhuǎn)軸10，旋轉(zhuǎn)軸10下端兩側(cè)與平衡梁1外部的車架12相連，車架12上連 接有中心軸13，中心軸13上套有兩個橡皮車輪14，單個橡皮車輪14的承壓為 40T，組件承壓為80T，承重能力大大提高，現(xiàn)在一輛臺車可承重約150T，與以 往相比單個橡皮車輪11承重能力提高了 20T，而且這種橡皮車輪11在大噸位 承壓下不再脫膠開裂，延長輪胎的使用壽命，同時，大大減輕了場地所承受載 荷，橡皮車輪11可以通過旋轉(zhuǎn)軸10的轉(zhuǎn)動隨意轉(zhuǎn)動，同時車架12連同橡皮車 輪11可以從旋轉(zhuǎn)軸10上卸下。要轉(zhuǎn)運超重機械時，只需將車架12連同橡皮車 輪11從旋轉(zhuǎn)軸10上卸下，并將卸掉橡皮車輪11的一端穿過超重機械的底部， 之后再裝上橡皮車輪ll，使超重機械完全置于臺車的平衡梁1上，最后只需用 牽引車拉動臺車就可以了，不需要鋪設(shè)長達1公里的兩排軌道，節(jié)約了軌距測 量、大量叉車使用等人力和物力，成本大大降低，如省去軌道的制作費用、鋪 設(shè)軌道的設(shè)備、人工節(jié)約至少2/3等，而且可隨時撤出工作場地，不長時間阻 礙場地交通，利于其它構(gòu)件運轉(zhuǎn)，本發(fā)明為組合式結(jié)構(gòu)，安裝簡捷，轉(zhuǎn)向靈活， 頂升方便，運轉(zhuǎn)效率高，在原來的基礎(chǔ)上至少節(jié)約了 2/3的時間，本發(fā)明結(jié)構(gòu) 緊湊，適用范圍廣，可廣泛用于用戶碼頭內(nèi)場軌道吊的轉(zhuǎn)運、產(chǎn)品過駁、橋吊 門框在內(nèi)場總裝后轉(zhuǎn)運到碼頭總裝等。
權(quán)利要求
1、一種軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車，其特征在于所述軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車包括平衡梁(1)，所述平衡梁(1)中心處有一內(nèi)槽(2)，所述內(nèi)槽(2)內(nèi)設(shè)有臺車專用千斤頂(3)，所述千斤頂(3)通過高壓油管(5)與放置在平衡梁(1)一端外側(cè)的液壓箱(6)相連，所述平衡梁(1)中心處的上端放置有下支撐座(7)，所述下支撐座(7)底部與千斤頂(3)的上部相連，所述下支撐座(7)通過關(guān)節(jié)(8)與其上端的上支撐座(9)連接，所述平衡梁(1)兩端內(nèi)部均設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸(10)，所述旋轉(zhuǎn)軸(10)下端兩側(cè)與平衡梁(1)外部的車架(12)相連，所述車架(12)上連接有中心軸(13)，所述中心軸(13)上套有兩個橡皮車輪(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車，其特征在于所述關(guān)節(jié)(8) 為半圓形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車，其特征在于 所述下支撐座(7)上設(shè)有與所述關(guān)節(jié)(8)相匹配的凹槽(4)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3任一項所述軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車，其特征在于: 所述單個橡皮車輪(11)的承壓為40T，臺車總承壓為160T。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道吊整機轉(zhuǎn)運橡皮臺車，包括平衡梁，平衡梁中心處有一內(nèi)槽，內(nèi)槽內(nèi)設(shè)有千斤頂和油缸，油缸通過高壓油管與放置在平衡梁一端外側(cè)的液壓箱相連，平衡梁中心處的上端放置有下支撐座，下支撐座底部與千斤頂?shù)纳喜肯噙B，下支撐座通過關(guān)節(jié)與其上端的上支撐座連接，關(guān)節(jié)為半圓形，下支撐座上設(shè)有與關(guān)節(jié)相匹配的凹槽平衡梁兩端內(nèi)部均設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸下端兩側(cè)與平衡梁外部的車架相連，車架上連接有中心軸，中心軸上套有兩個橡皮車輪。本發(fā)明具有節(jié)約能源、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡捷、轉(zhuǎn)向靈活、頂升方便、運轉(zhuǎn)效率高、節(jié)約時間、降低成本、適用范圍廣的優(yōu)點。
文檔編號B66F9/065GK101648687SQ200910181610
公開日2010年2月17日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者鞠小剛, 魏炳寧 申請人:南通振華重型裝備制造有限公司