專利名稱：摩擦式起升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種摩擦式起升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
起升機構(gòu)如巻揚機等都是通過傳動機構(gòu)帶動巻筒驅(qū)使鋼絲繩作牽引或升降的，鋼絲繩的巻繞一般分為單層和多層巻繞。單層巻繞的起升機構(gòu)其鋼絲繩線速度穩(wěn)定、運行平穩(wěn)，但其儲繩量有限，對于牽引長、起升高的環(huán)境，巻
筒容繩量不夠就要加大直徑，增大機構(gòu)；多層巻繞的起升機構(gòu)其巻筒雖小，但缺點是線速度不能一致、會亂繩，運行也不平穩(wěn)，且鋼絲繩容易彎折、磨損，從而降低了繩的使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中單層和多層巻繞都是集驅(qū)繩與儲繩于一個巻筒，功能上相互制約。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種體積小、儲繩量大、運行平穩(wěn)、使用范圍廣、安全性能好、使用壽命長的摩擦式起升機構(gòu)。
本發(fā)明的摩擦式起升機構(gòu)，包括電機、制動器、減速器、聯(lián)軸器、電控柜、鋼絲繩、驅(qū)繩機構(gòu)，其特點是驅(qū)繩機構(gòu)包括兩個平行排列的前驅(qū)繩輪和后驅(qū)繩輪，兩驅(qū)繩輪通過軸與驅(qū)繩減速機相連，前驅(qū)繩輪軸上固接有前齒輪，后驅(qū)繩輪軸上固接有后齒輪，前齒輪與后齒輪通過中間齒輪相連，前齒輪與后齒輪結(jié)構(gòu)相同對稱排列，前驅(qū)繩輪軸的另一端插入在雙速變換機內(nèi)，其端部裝有兩個逆止轉(zhuǎn)向相反的單向超越離合器，驅(qū)繩減速機內(nèi)中間齒輪空心軸上還裝有從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪相嚙合，主動齒輪通過軸與驅(qū)繩減速機外的聯(lián)軸器、減速器、制動器及電機相連，中間齒輪空心軸內(nèi)設有中心軸，中心軸的一端在驅(qū)繩減速機外一側(cè)，通過濕式摩擦離合器安裝儲繩巻筒，中心軸的另一端在驅(qū)繩減速機外另一側(cè)，插入在雙速變換機內(nèi)，該端裝也有兩個逆止轉(zhuǎn)向相反的單向超越離合器，雙速變換機內(nèi)不同軸上的單向超越離合器通過嚙合齒輪相連，鋼絲繩纏繞在前驅(qū)繩輪及后驅(qū)繩輪上，并通過定滑輪再纏繞在儲繩巻筒上。
本發(fā)明的摩擦式起升機構(gòu)的工作原理是驅(qū)繩機構(gòu)采用單層纏繞雙輪摩擦驅(qū)動，儲繩機構(gòu)采用容繩量大的多層巻繞方式。電機通過制動器、減速器、聯(lián)軸器帶動主動齒輪及從動齒輪運動，從動齒輪與中間齒輪同軸，中間齒輪隨從動齒輪一起轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動與之嚙合的前、后齒輪，前、后齒輪同時帶動前驅(qū)繩輪和后驅(qū)繩輪以相同的速度轉(zhuǎn)動，前驅(qū)繩輪通過軸端的單向超越離合器及嚙合齒輪驅(qū)動中心軸，并使儲繩巻筒隨之運動。纏繞在前驅(qū)繩輪及后驅(qū)繩輪上的鋼絲繩，通過定滑輪連在儲繩巻筒上。當鋼絲繩牽進或提升時，能保證儲繩第一層的繩速與驅(qū)繩的一致，隨著儲繩層數(shù)的增加，繩速會越來越快，可通過濕式
摩擦離合器調(diào)整與驅(qū)繩的線速一致，快了會打滑；當鋼絲繩在牽出或下降時，隨著儲繩層數(shù)的減少，繩速會越來越慢，驅(qū)繩輪通過鋼絲繩拖動儲繩輪轉(zhuǎn)，濕式摩擦離合器也會打滑，而儲繩在其它層數(shù)的繩速，則通過濕式摩擦離合器來調(diào)整以達到與驅(qū)繩的一致。轉(zhuǎn)向逆止相反的單向超越離合器對繩的繞進繞出或升降起到交替作用，經(jīng)過驅(qū)繩摩擦傳動，儲繩拉力很小，在濕式摩擦離合器上預設常壓壓緊力，確保這一繩拉力使巻揚機在額定載荷范圍內(nèi)能安全可靠地進行運轉(zhuǎn)。 一旦超載了，儲繩拉力大于設定拉力，濕式摩擦離合器會打滑，因而起到了安全保護作用。
本發(fā)明的摩擦式起升機構(gòu)，由于將儲繩機構(gòu)與驅(qū)繩機構(gòu)分成獨立的兩部分，且兩者有機的結(jié)合，使得該設備同時具有單層和多層巻繞的起升機構(gòu)的諸多優(yōu)點，機構(gòu)體積小、儲繩量大、不亂繩、運行平穩(wěn)、使用壽命長、安全性能好，它適用于橋式起重機、門式起重機、門座式起重機、塔式起重機、水利啟閉機、冶金起重機及港口集裝箱起重機上。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
一種摩擦式起升機構(gòu)，包括電機l、制動器2、減速器3、聯(lián)軸器4、電控柜5、鋼絲繩16、驅(qū)繩機構(gòu)，其特點是驅(qū)繩機構(gòu)包括兩個平行排列的前驅(qū)繩輪12和后驅(qū)繩輪17，兩驅(qū)繩輪通過軸與驅(qū)繩減速機10相連，前驅(qū)繩輪12軸上固接有前齒輪ll，后驅(qū)繩輪17軸上固接有后齒輪19，前齒輪11與后齒輪19通過中間齒輪9相連，前齒輪11與后齒輪19結(jié)構(gòu)相同對稱排列，前驅(qū)繩輪軸的另一端插入在雙速變換機7內(nèi)，其端部裝有兩個逆止轉(zhuǎn)向相反的單向超越離合器6，驅(qū)繩減速機10內(nèi)中間齒輪空心軸21上還裝有從動齒輪8，從動齒輪8與主動齒輪20相嚙合，主動齒輪20通過軸與驅(qū)繩減速機10外的聯(lián)軸器4、減速器3、制動器2及電機1相連，中間齒輪空心軸21內(nèi)設有中心軸22，中心軸22的一端在驅(qū)繩減速機10外一側(cè)，通過濕式摩擦離合器14裝有儲繩巻筒13，中心軸22的另一端在驅(qū)繩減速機10外另一側(cè)，插入在雙速變換機7內(nèi)，該端裝也有兩個逆止轉(zhuǎn)向相反的單向超越離合器15，雙速變換機7內(nèi)不同軸上的單向超越離合器通過嚙合齒輪相連，鋼絲繩16纏繞在前驅(qū)繩輪12及后驅(qū)繩輪17上，并通過定滑輪18再纏繞在儲繩巻筒13上。
權(quán)利要求
1、一種摩擦式起升機構(gòu)，包括電機(1)、制動器(2)、減速器(3)、聯(lián)軸器(4)、電控柜(5)、鋼絲繩(16)、驅(qū)繩機構(gòu)，其特征在于驅(qū)繩機構(gòu)包括兩個平行排列的前驅(qū)繩輪(12)和后驅(qū)繩輪(17)，兩驅(qū)繩輪通過軸與驅(qū)繩減速機(10)相連，前驅(qū)繩輪(12)軸上固接有前齒輪(11)，后驅(qū)繩輪(17)軸上固接有后齒輪(19)，前齒輪(11)與后齒輪(19)通過中間齒輪(9)相連，前驅(qū)繩輪軸的另一端插入在雙速變換機(7)內(nèi)，其端部裝有兩個逆止轉(zhuǎn)向相反的單向超越離合器(6)，驅(qū)繩減速機(10)內(nèi)中間齒輪空心軸(21)上還裝有從動齒輪(8)，從動齒輪(8)與主動齒輪(20)相嚙合，主動齒輪(20)通過軸與驅(qū)繩減速機(10)外的聯(lián)軸器(4)、減速器(3)、制動器(2)及電機(1)相連，中間齒輪空心軸(21)內(nèi)設有中心軸(22)，中心軸(22)的一端在驅(qū)繩減速機(10)外一側(cè)，通過濕式摩擦離合器(14)裝有儲繩卷筒(13)，中心軸(22)的另一端在驅(qū)繩減速機(10)外另一側(cè)，插入在雙速變換機(7)內(nèi)，該端裝也有兩個逆止轉(zhuǎn)向相反的單向超越離合器(15)，雙速變換機(7)內(nèi)不同軸上的單向超越離合器通過嚙合齒輪相連，鋼絲繩(16)纏繞在前驅(qū)繩輪(12)及后驅(qū)繩輪(17)上，并通過定滑輪(18)再纏繞在儲繩卷筒(13)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦式起升機構(gòu)，其特征在于前齒輪(11)與后齒輪(19)結(jié)構(gòu)相同對稱排列。
全文摘要
一種摩擦式起升機構(gòu)，其特點是驅(qū)繩機構(gòu)包括前驅(qū)繩輪和后驅(qū)繩輪，兩驅(qū)繩輪通過軸與驅(qū)繩減速機相連，前后驅(qū)繩輪軸上固接有前、后齒輪，前、后齒輪通過中間齒輪相連，前驅(qū)繩輪軸的另一端插入在雙速變換機內(nèi)，其端部兩個單向超越離合器，驅(qū)繩減速機內(nèi)中間齒輪空心軸上還裝有從動齒輪，中間齒輪空心軸內(nèi)設有中心軸，中心軸的一端通過濕式摩擦離合器安裝儲繩卷筒，另一端在雙速變換機內(nèi)，該端也裝有兩個單向超越離合器，鋼絲繩纏繞在前后驅(qū)繩輪上，經(jīng)定滑輪再纏繞在儲繩卷筒上。本發(fā)明由于將儲繩機構(gòu)與驅(qū)繩機構(gòu)分成獨立的兩部分，同時具有單層和多層卷繞的起升機構(gòu)的諸多優(yōu)點，機構(gòu)體積小、儲繩量大、運行平穩(wěn)、使用壽命長、安全性能好，適用范圍廣。
文檔編號B66D1/20GK101670990SQ200910186119
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者劉英衛(wèi), 張岐生, 偉 胡, 陳鳳琴, 江 黃, 聞 黃, 黃錫鏞, 黎友盛 申請人:江西藍天學院