專(zhuān)利名稱：電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在發(fā)生了地震時(shí)也能夠安全運(yùn)行的電梯設(shè)備。
背景技術(shù)：
電梯通常由電梯轎廂、平衡重、主吊索、平衡用吊索以及尾纜等構(gòu)成。在具有上述 結(jié)構(gòu)的電梯中，電梯的升降行程越長(zhǎng)，則在發(fā)生了地震和強(qiáng)風(fēng)時(shí)建筑物的橫向搖晃也越大， 尤其是在超高層建筑物等具有柔性結(jié)構(gòu)的大樓中，在發(fā)生了地震和強(qiáng)風(fēng)時(shí)，建筑物會(huì)出現(xiàn) 很大的橫向搖晃，從而使得各種吊索類(lèi)和尾纜等長(zhǎng)條形物體發(fā)生大幅度的晃動(dòng)。其結(jié)果，可 能會(huì)導(dǎo)致該等長(zhǎng)條形物體與升降通道內(nèi)的各種設(shè)備發(fā)生接觸，而長(zhǎng)條形物體與升降通道內(nèi) 的設(shè)備發(fā)生接觸時(shí)可能會(huì)使得該等設(shè)備受到損傷。 在電梯中通常設(shè)置有檢測(cè)在升降通道內(nèi)行駛的電梯轎廂的停靠位置的?？课恢?檢測(cè)裝置。該裝置具有檢測(cè)器和?？课恢脵z測(cè)體，檢測(cè)器設(shè)置在電梯轎廂的側(cè)部，并輸出磁 束和光束等，停靠位置檢測(cè)體突出地設(shè)置在升降通道側(cè)的電梯轎廂停止位置上，并且與所 述檢測(cè)器相對(duì)。通過(guò)?？课恢脵z測(cè)體遮擋由檢測(cè)器輸出的磁束和光束等來(lái)檢測(cè)電梯轎廂的 ?？课恢?例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。如上所述，由于在升降通道內(nèi)的每個(gè)電梯轎廂停止樓層 分別設(shè)置?？课恢脵z測(cè)體，所以需要設(shè)置很多數(shù)量的?？课恢脵z測(cè)體，此外，由于?？课恢?檢測(cè)體向升降通道內(nèi)突出，因此可能與上述長(zhǎng)條形物體發(fā)生接觸而損壞。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本實(shí)公昭59-43339號(hào)公報(bào)(圖4) 在發(fā)生了大的地震時(shí)，電梯在檢測(cè)到地震探測(cè)器動(dòng)作時(shí)進(jìn)行管制運(yùn)行，在地震探 測(cè)器探測(cè)到一定值以上的地震加速度時(shí)，電梯?？康阶罱臉菍?，此后，或者恢復(fù)到正常運(yùn) 行，或者根據(jù)情況終止運(yùn)行。但是，在檢測(cè)所述電梯轎廂預(yù)定停靠樓層的?？课恢玫臋z測(cè)器 損壞了時(shí)，如果沒(méi)有檢測(cè)到檢測(cè)器已損壞這一情況，則電梯轎廂雖然依舊行駛或者減速停 止，但由于無(wú)法確認(rèn)是否?？康搅四繕?biāo)樓層上，所以存在可能打不開(kāi)電梯門(mén)而導(dǎo)致乘客被 關(guān)在電梯轎廂內(nèi)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的實(shí)際問(wèn)題而作出的，本發(fā)明的目的在于提 供一種電梯設(shè)備，所述電梯設(shè)備即使在平時(shí)使用的檢測(cè)器萬(wàn)一發(fā)生了異常時(shí)也能夠進(jìn)行地 震時(shí)管制運(yùn)行。 本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備，在該電梯設(shè)備中，在升降通道內(nèi)行駛的電梯轎廂中安 裝有第一檢測(cè)器，并且在升降通道側(cè)的規(guī)定位置上設(shè)置有與所述檢測(cè)器相對(duì)時(shí)使所述檢測(cè) 器動(dòng)作的第一檢測(cè)體，該電梯設(shè)備的特征在于，在所述電梯轎廂上安裝有第二檢測(cè)器，并且 在升降通道側(cè)的所述規(guī)定位置上設(shè)置有第二檢測(cè)體，所述第二檢測(cè)體在與所述第二檢測(cè)器 相對(duì)時(shí)使所述第二檢測(cè)器動(dòng)作。 在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，將所述第二檢測(cè)器與檢測(cè)體相對(duì)時(shí)的檢測(cè)器與檢測(cè) 體之間的間隔設(shè)定成大于所述第一檢測(cè)器與檢測(cè)體相對(duì)時(shí)的檢測(cè)器與檢測(cè)體之間的間隔。
此外，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述規(guī)定位置是與電梯能夠停止的樓層相對(duì) 應(yīng)并且允許電梯門(mén)開(kāi)閉的位置。 并且，在本發(fā)明的具體的實(shí)施方式中，具有地震探測(cè)器，并且具有切換裝置，該切 換裝置在該地震探測(cè)器動(dòng)作時(shí)，將在運(yùn)行控制中使用的所述第一檢測(cè)器的輸出切換為所述 第二檢測(cè)器的輸出。 而且，在本發(fā)明的具體的實(shí)施方式中，具有異常診斷裝置以及進(jìn)行切換的裝置，在
所述地震時(shí)管制運(yùn)行后，在能夠恢復(fù)到正常運(yùn)行時(shí)，該異常診斷裝置診斷所述第一檢測(cè)器
是否發(fā)生了異常，在該診斷裝置檢測(cè)到第一檢測(cè)器發(fā)生了異常時(shí)，該進(jìn)行切換的裝置使得
在運(yùn)行控制中繼續(xù)使用所述第二檢測(cè)器的輸出，而在所述診斷裝置檢測(cè)到第一檢測(cè)器為正
常時(shí)，該進(jìn)行切換的裝置進(jìn)行切換，使得在運(yùn)行控制中使用所述第一檢測(cè)器的輸出。 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，即使萬(wàn)一第一檢測(cè)器發(fā)生了異常，也能夠使用第二
檢測(cè)器進(jìn)行地震時(shí)管制運(yùn)行，具有能夠避免乘客被關(guān)在電梯內(nèi)這一最壞事態(tài)發(fā)生的顯著效果。 此外，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，能夠在確認(rèn)沒(méi)有發(fā)生異常后的正常運(yùn)行中使 用第一檢測(cè)器，從而能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行位置檢測(cè)，能夠提高電梯的可靠性。


圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的電梯設(shè)備的升降通道的俯視圖。 圖2是表示本發(fā)明一實(shí)施例的電梯設(shè)備在地震時(shí)的運(yùn)行處理流程圖。 符號(hào)說(shuō)明 l升降通道 2電梯轎廂 3導(dǎo)軌 6支架 7第一 (正常情況下使用的)?？课恢脵z測(cè)體 8第二 (緊急情況下使用的)停靠位置檢測(cè)體 9第一 (正常情況下使用的)檢測(cè)器 10第二 (緊急情況下使用的)檢測(cè)器
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。 圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的電梯設(shè)備的電梯升降通道的俯視圖，圖2是表示本
發(fā)明 一實(shí)施例的地震時(shí)的電梯運(yùn)行的處理流程圖。 如圖l所示，升降通道l內(nèi)設(shè)置有上下移動(dòng)的電梯轎廂2，并且還設(shè)置有引導(dǎo)該電 梯轎廂2的導(dǎo)軌3。在建筑物中設(shè)置有電梯門(mén)廳門(mén)4，并且在該電梯轎廂2中設(shè)置有電梯轎 廂門(mén)5。在一方的導(dǎo)軌3上設(shè)置有支架6，該支架6上設(shè)置有板狀的第一 (正常情況下使用 的)?？课恢脵z測(cè)體7以及第二 (緊急情況下使用的)?？课恢脵z測(cè)體8。另一方面，電梯 轎廂2上設(shè)置有第一 (正常情況下使用的)檢測(cè)器9，在該第一檢測(cè)器9與所述第一檢測(cè)體 7相對(duì)時(shí)，通過(guò)檢測(cè)出所述第一檢測(cè)體，能夠檢測(cè)出電梯轎廂2是否位于設(shè)置有所述第一檢測(cè)體7的樓層上的正式的?？课恢?。具體來(lái)說(shuō)是能夠檢測(cè)出電梯轎廂2是否位于電梯門(mén)能 夠開(kāi)閉的電梯門(mén)開(kāi)閉區(qū)域。 為了提高該位置檢測(cè)精度而將檢測(cè)器9與檢測(cè)體7之間的間隔設(shè)定得小。也就是 說(shuō)，如本實(shí)施例所示，將檢測(cè)體7夾設(shè)在檢測(cè)器9之間，檢測(cè)器9形成窄幅的結(jié)構(gòu)，此外，該 第一 (正常情況下使用的)檢測(cè)器9在電梯正常運(yùn)行時(shí)使用。 另一方面，在電梯轎廂2中設(shè)置有第二 (緊急情況下使用的)檢測(cè)器10。為了在 發(fā)生地震時(shí)即使發(fā)生搖晃，第二 (緊急情況下使用的)停靠位置檢測(cè)體8也不會(huì)因發(fā)生碰 撞而受到損傷，將檢測(cè)器10形成寬幅的結(jié)構(gòu)，此外，該緊急用檢測(cè)器10只在地震探測(cè)器動(dòng) 作時(shí)才用于電梯運(yùn)行。 以下參照?qǐng)D2對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例所涉及的地震時(shí)運(yùn)行進(jìn)行說(shuō)明。
首先，在正常時(shí)，即沒(méi)有發(fā)生地震時(shí)，在步驟201中，使用第一 (正常情況下使用 的)檢測(cè)器9進(jìn)行電梯運(yùn)行。在步驟202中，判斷地震探測(cè)器是否檢測(cè)到P波或者S波等 地震波，在檢測(cè)到地震波時(shí)，進(jìn)入步驟203，通過(guò)切換將第二 (寬幅的緊急用的)檢測(cè)器10 用于使電梯轎廂?？康阶罱鼧菍拥鹊牡卣饡r(shí)管制運(yùn)行。 之后，在步驟205中，判斷是否需要在維修人員進(jìn)行檢查后才能運(yùn)行，在判斷為需 要維修人員進(jìn)行檢查時(shí)，在步驟206中停止電梯的運(yùn)行。 另一方面，在判斷為不需要維修人員進(jìn)行檢查時(shí)，在步驟207中，對(duì)安全裝置等的 電特性進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否能夠進(jìn)行正常運(yùn)行。在判斷為能夠進(jìn)行正常運(yùn)行時(shí)，在步驟208 中，使電梯在最下層到最上層之間行駛一周以進(jìn)行動(dòng)作確認(rèn)運(yùn)行，由此對(duì)正常的檢測(cè)器9 進(jìn)行動(dòng)作確認(rèn)，在步驟209中確認(rèn)動(dòng)作正常后，在步驟210中通過(guò)切換將正常情況下使用的 檢測(cè)器9用于運(yùn)行，在步驟211中恢復(fù)到正常運(yùn)行。 在步驟209中，在不能確認(rèn)第一檢測(cè)器的正常動(dòng)作時(shí)，進(jìn)入步驟212，將第二檢測(cè) 器繼續(xù)用于運(yùn)行，并在步驟213中進(jìn)行維修檢查和必要的修理。如上所述，在本發(fā)明的一實(shí) 施例中，即使萬(wàn)一第一 (正常情況下使用的)檢測(cè)器9發(fā)生了異常，也能夠使用第二 (寬幅
的緊急用)檢測(cè)器io進(jìn)行地震時(shí)管制運(yùn)行，具有能夠避免乘客被關(guān)在電梯內(nèi)這一最壞事態(tài)
發(fā)生的顯著效果。
權(quán)利要求
一種電梯設(shè)備，在升降通道內(nèi)行駛的電梯轎廂中安裝有第一檢測(cè)器，并且在升降通道側(cè)的規(guī)定位置上設(shè)置有與所述檢測(cè)器相對(duì)時(shí)使所述檢測(cè)器動(dòng)作的第一檢測(cè)體，該電梯設(shè)備的特征在于，所述電梯轎廂上安裝有第二檢測(cè)器，并且在升降通道側(cè)的所述規(guī)定位置上設(shè)置有第二檢測(cè)體，所述第二檢測(cè)體在與所述第二檢測(cè)器相對(duì)時(shí)使所述第二檢測(cè)器動(dòng)作。
2. 如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，將所述第二檢測(cè)器與檢測(cè)體相對(duì)時(shí)的 檢測(cè)器與檢測(cè)體之間的間隔設(shè)定成大于所述第一檢測(cè)器與檢測(cè)體相對(duì)時(shí)的檢測(cè)器與檢測(cè) 體之間的間隔。
3. 如權(quán)利要求1或者2所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述規(guī)定位置是與電梯能夠停止 的樓層相對(duì)應(yīng)并且允許電梯門(mén)開(kāi)閉的位置。
4. 如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，具有地震探測(cè)器，并且具有切換裝置， 該切換裝置在該地震探測(cè)器動(dòng)作時(shí)的地震管制運(yùn)行中，將用于控制的位置檢測(cè)器從所述第 一檢測(cè)器切換為所述第二檢測(cè)器。
5. 如權(quán)利要求4所述的電梯設(shè)備，其特征在于，具有異常診斷裝置，在所述地震時(shí)管制 運(yùn)行后，在能夠恢復(fù)到正常運(yùn)行時(shí)，該異常診斷裝置診斷所述第一檢測(cè)器是否發(fā)生了異常， 在該診斷裝置檢測(cè)到第一檢測(cè)器發(fā)生了異常時(shí)，在運(yùn)行控制中繼續(xù)使用所述第二檢測(cè)器的 輸出。
6. 如權(quán)利要求4所述的電梯設(shè)備，其特征在于，具有異常診斷裝置以及進(jìn)行切換的裝 置，在所述地震時(shí)管制運(yùn)行后，在能夠恢復(fù)到正常運(yùn)行時(shí)，該異常診斷裝置診斷所述第一檢 測(cè)器是否發(fā)生了異常，在該診斷裝置檢測(cè)出第一檢測(cè)器為正常時(shí)，該進(jìn)行切換的裝置進(jìn)行 切換，使得在運(yùn)行控制中使用所述第一檢測(cè)器的輸出。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備，即使在平時(shí)使用的檢測(cè)器萬(wàn)一發(fā)生了故障時(shí)也能夠進(jìn)行地震時(shí)管制運(yùn)行。在升降通道內(nèi)行駛的電梯轎廂中安裝有第一(正常情況下使用的)檢測(cè)器，在升降通道側(cè)的電梯轎廂的?？课恢蒙贤怀龅卦O(shè)置有與第一檢測(cè)器相對(duì)時(shí)使第一檢測(cè)器檢測(cè)所述電梯轎廂的?？课恢玫牡谝?正常情況下使用的)?？课恢脵z測(cè)體，并且，在通過(guò)地震探測(cè)器動(dòng)作而進(jìn)行地震時(shí)管制運(yùn)行的電梯設(shè)備中，在電梯轎廂上安裝有寬幅的第二(緊急情況下使用的)檢測(cè)器，在升降通道側(cè)的與該緊急情況下使用的檢測(cè)器相對(duì)的位置上設(shè)置有第二(緊急情況下使用的)?？课恢脵z測(cè)體，在地震探測(cè)器動(dòng)作時(shí)，進(jìn)行切換，以便使用所述緊急情況下使用的檢測(cè)器進(jìn)行地震時(shí)管制運(yùn)行。
文檔編號(hào)B66B3/00GK101746651SQ20091022453
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者中山徹也, 關(guān)谷裕二, 大宮昭弘, 宮田弘市, 重田政之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所;日立水戶工程技術(shù)股份有限公司;水戶工程服務(wù)有限公司