專利名稱：船用絞車纜繩自適應調(diào)整裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船用絞車的輔助裝置，具體說是一種船用絞車纜繩自適應調(diào)整裝置。
背景技術：
海洋調(diào)查時，水深往往超過千米、海況也達到四級以上，在這種海區(qū)測量取樣或觀 測，絞車鋼纜工作時時緊時松，很容易使絞車排纜器失去作用而不能正常排纜、或使鋼纜打 折、斷裂，此時只能停止工作，采用人工現(xiàn)場拉鋼纜的方法去排除隱患，顯然既不安全可靠， 又影響海洋調(diào)查的順利進行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種船用絞車纜繩自適應調(diào)整裝置，以克服已有技術的不 足。 本發(fā)明是在已有船用絞車控制裝置的基礎上，按照海況達到四級以上工作時，絞
車鋼纜時緊時松，絞車排纜器失去正常排纜作用而影響正常工作，考慮到船舶顛簸所產(chǎn)生
的絞車鋼纜松緊行程，專門在靠近船用絞車處設置了隨時適應鋼纜松緊行程時的調(diào)整裝
置，從而達到使絞車排纜器能正常排纜的目的，以保證海洋調(diào)查資料的連貫性。 因此，本發(fā)明的技術方案包括一端滑輪軸上有一滑輪的搖臂，搖臂的另一端轉動
連接于固定在支架上的搖臂軸，且在搖臂的中部固定拉伸彈簧的上端頭，拉伸彈簧的另一
端固定在下限檔位塊下部的支架上，支架固定在距離船用絞車在l-2m處的船甲板上，搖臂
上的滑輪跨接在絞車導向輪和門型架滑輪之間的纜繩上，限定搖臂的運行區(qū)間的支架上分
別設有上限檔位塊和下限檔位塊，且上限檔位塊到下限檔位塊的距離在1. 5-2m范圍內(nèi)。 顯然，本發(fā)明與船用絞車聯(lián)合應用能適應鋼纜松緊隨時自行調(diào)整，不但使絞車排
纜器正常排纜，有效保證了海洋調(diào)查資料的連續(xù)性。


圖l本發(fā)明在船甲板上與船用絞車聯(lián)合的應用示意圖(其中下限位置的搖臂以虛 線表示)。 圖2本發(fā)明的基本結構示意圖。
圖3圖2是左視圖。 其中，1、滑輪;2滑輪軸；3、纜繩；4、搖臂；5、上限檔位塊；6、支架；7、拉伸彈簧；8、 下限檔位塊；9、搖臂軸；10、絞車導向輪；11、船用絞車；12、船甲板；13、門型架；14、門型架
滑輪；15、吊物。
具體實施例方式
如圖1-圖3，本發(fā)明的技術方案包括一端滑輪軸2上有一滑輪1的搖臂4，搖臂4 的另一端轉動連接于固定在支架6上的搖臂軸9，且在搖臂4的中部固定拉伸彈簧7的上端頭，拉伸彈簧7的另一端固定在下限檔位塊8下部的支架6上，支架6固定在距離船用絞車
在l-2m處的船甲板12上，搖臂4上的滑輪1跨接在絞車導向輪10和門型架滑輪14之間
的纜繩3上，限定搖臂4的運行區(qū)間的支架6上分別設有上限檔位塊5和下限檔位塊8，且
上限檔位塊5到下限檔位塊8的距離在1. 5-2m范圍內(nèi)。 上述的支架6采用船用B型板制成，以防止海水的腐蝕。 上述的搖臂4采用45#鋼制成。 在正常工作情況下，上述的搖臂4處在上限檔位塊5附近，當船舶搖擺角度較大 時，搖臂4上下擺動，處于本發(fā)明的有效工作的范圍內(nèi)。
工作原理； 海況好時(正常工作)搖臂4在吊物15重量的作用下拉動纜繩3使之在a的位 置正常工作。當船舶搖擺角度較大時，使船用絞車11和吊物15之間的距離發(fā)生變化，此時 拉伸彈簧7開始拉動搖臂4在限檔位塊5到下限檔位塊8之間擺動，使纜繩3保持松緊適 度，以保證纜繩在船用絞車11上能正常工作，如圖1。
權利要求
一種船用絞車纜繩自適應調(diào)整裝置，其特征在于該裝置包括一端滑輪軸(2)上有一滑輪(1)的搖臂(4)，搖臂(4)的另一端轉動連接于固定在支架(6)上的搖臂軸(9)，且在搖臂(4)的中部固定拉伸彈簧(7)的上端頭，拉伸彈簧(7)的另一端固定在下限檔位塊(8)下部的支架(6)上，支架(6)固定在距離船用絞車1-2m處的船甲板(12)上，搖臂(4)上的滑輪(1)跨接在絞車導向輪(10)和門型架滑輪(14)之間的纜繩(3)上，限定搖臂(4)的運行區(qū)間的支架(6)上分別設有上限檔位塊(5)和下限檔位塊(8)，且上限檔位塊(5)到下限檔位塊(8)的距離在1.5-2m范圍內(nèi)。
2. 如權利要求l所述的船用絞車纜繩自適應調(diào)整裝置，其特征在于上述支架(6)采用 船用B型板制成。
3. 如權利要求l所述的船用絞車纜繩自適應調(diào)整裝置，其特征在于上述搖臂(4)采用 45#鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及船用絞車的輔助裝置，具體說是一種船用絞車纜繩自適應調(diào)整裝置。包括一端滑輪軸上有一滑輪的搖臂，搖臂的另一端轉動連接于固定在支架上的搖臂軸，且在搖臂的中部固定拉伸彈簧的上端頭，拉伸彈簧的另一端固定在下限檔位塊下部的支架上，支架固定在距離船用絞車在1-2m處的船甲板上，搖臂上的滑輪跨接在絞車導向輪和門型架滑輪之間的纜繩上，限定搖臂的運行區(qū)間的支架上分別設有上限檔位塊和下限檔位塊，且上限檔位塊到下限檔位塊的距離在1.5-2m范圍內(nèi)。顯然，本發(fā)明與船用絞車聯(lián)合應用能適應鋼纜松緊隨時自行調(diào)整，不但使絞車排纜器正常排纜，而且有效保證了海洋調(diào)查資料的連續(xù)性。
文檔編號B66D1/36GK101746686SQ20091022961
公開日2010年6月23日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權日2009年10月28日
發(fā)明者吳德星, 楊寶起, 趙忠生 申請人:中國海洋大學